Спасибо

Я сам работаю токарем и мы тоже суём поршня для проверки но не разу царапаные поршня клиенту не отдавали там прям видно что размер ловили поршнем а не нутромером поэтому и царапанный

@@empire.v8295 видимо даже стружку с цилиндра не смывали прежде, чем порши совать.

Понял. Спасибо.

Понял. Спасибо, буду надеяться что так и есть. Проехал уже около 13 тыс. км. компрессия 13 атмосфер.

К сожалению я процесса не видел, а если бы увидел, то обязательно заснял бы.

Здравствуйте. Для начала вымыл полностью от масляных пятен. Потом протер растворителем и после высыхания покрасил с баллончика.

Ну уже 15 тыс. км. Пока вроде все нормально.

Ну у меня еще вроди бегает. И компрессию мерял недавно, было по 13,5 очков.

@@sergeyres654 дай бог, чтоб долго бегала💪

Здравствуйте. Тогда это стоило 800 грн.

@@sergeyres654 спасибо 🖐️👍

@@user-nj4jw9kj9x пожалуйста

Пока ничего плохого про них сказать не могу.

@@sergeyres654 спасибо бро собираю матор поршен от кострама говарять поршен отлично но задиры от растрочки не было как у вас новым отправил вернул с новым

@@AutoElektrikRuss У всех просто разное отношение к своей работе.

Ну пока ходит. Х.з. в каком оно там сейчас состоянии.

Нет не жрет. Тьфу тьфу тьфу, и раньше не жрало.

@@sergeyres654 я тоже поставил кострама спасибо за инфа у меня тоже не жрет 15 тыс проехал

@@AutoElektrikRuss спасибо

Соболезную. Двигатель хоть поехал?

@@sergeyres654 поехал, но с низкой компрессией и жором масла

@@RenamedUser0 жесть

Но на сколько я слышал, то растачиваются цилиндры именно по диаметру поршня. А кольца можно подточить с торца если зазор вдруг меньше рекомендуемого.

@@sergeyres654 точить кольца не рекомендуется

Не все кольца идеальны с завода. Я когда двигатель собирал, то одно кольцо совсем не имело зазора в цилиндре, поэтому пришлось подгонять под нужный зазор.

Я тоже не эксперт, но мне также кажется.

Обкатка потравит

Ага .грубо .процент износа может быть больше из за хона тем более такого.

Ну это логично))

А это разве моликот?

@@sergeyres654 у меня СТК exp 82.5 сомневаюсь что это моликот. Кстати инфы по обьему лужи нет. Мерял по методике шприца и пластилина. Впуск лужи по 1.5x2 выпуск по 1x2. Вытеснитель 1. получилос 4куб. Если сталкивались с такими,какая у вас цифра? В инете расброс от 1 до 3

@@user-ir9ux1nu2e в тот момент мне такая идея в голову не пришла(. Ставил без измерений обьема лужи.

Спасибо((. Покатаемся посмотрим.

Поясните ваш комментарий, а то не совсем понятно.

@@sergeyres654 я говорю мерить после мастероффф. Это как?

@@user-qo8hi3uo5z Блок сначала нужно было вымыть от остатков абразива, эмульсии и стружки, а затем производить измерения. В токарке это сделать не реально и никто этого делать там не даст. А какие ваши предложения?

@@sergeyres654 да ты меня не понимаешь товарищ. Я к тебе ничего не имею. Я за то что мастеров сегодня тяжело найти. Успехов

Понял. Спасибо. Видимо так и было.

Только колхозники в 21 веке ловят размер поршнем хотя и нутраметр иногда ошибается но все же такого колхоза с зацарапвными поршнями я за свою практику не разу не наблюдал

А мастера никогда в жизни не признаются в каком состоянии они собрали двигатель. 95% процентов мастеров собирают двигатель на скорую руку и на разные мелочи просто не обращают внимания. А потом когда клиент приезжает к ним с претензиями, что двигатель как то работает не так, то у них как правило один ответ: "Запчасти г....но, полно контрафакта". Т.е. всю вину переводят на производителя запчастей, но никогда не признают свою вину, что при сборке накосячили. Так что если есть голова на плечах и прямые руки, то вполне можно отремонтировать двигатель самостоятельно.