О, мощность в вольтах) похоже будет интересно)

Локомотив состоит из 400 вагонов. Убило. А мозги автора из чего состоят?

Индия не находится в ЮВА Пекин и Тяньцзинь не провинции, а города Поезд имеет длину, а не протяженность Пекин и Тяньцзинь склоняются для перевозки минеральных и возобновляемых ресурсов... Как это? Я так понимаю, возят ветер, воду, солнечный свет и дрова? Поезда радио-распределительной энергии - это поезда с кратной тягой или с использованием системы многих единиц

железнодорожная дорога, масло маслянистое, вода водянистая

"Длинна вагона и масса загрузки могут быть ограничены ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ДОРОЖНЫМИ ДАТЧИКАМИ, МОЩНОСТЬЮ 3000 или 1500 VVVVVVVV, которая влияет на силу тяги". Чтоооо это такое?

"Аэродинамическое торможение локомотива" ))))))))))]. Посмеялся от души ))))

А что такое железнодорожное месторождение?.. там рельсы со шпалами добывают?..

То чувство, когда комменты интереснее видео))) Ролик хорош, но автору надо подтянуть матчасть.

После слов, где мощность локомтива связывают только с напряжением контактной сети - дальше можно не смотреть. Поколение ЕГЭ...

Электродизельный локомотив, это же надо было такое сморозить

Какие ещё распределительные силовые установки? Это называется системой многих единиц! Аэродинамическое торможение локомотива?,- чуть под стол не скатился! Он (локомотив) спойлеры поднимает или интерцепторы выпускает?))) Не лезьте озвучивать то, в чем ни хрена не разбираетесь!

Самый длинный состав вел машинист из Абакана Сергей Бурлака, заслуженный железнодорожник СССР. В честь С.Бурлака назван локомотив.

Не смущает ли тебя, что в Вольтах люди напряжение измеряют?

Не крутые повороты а КРИВЫЕ МАЛОГО РАДИУСА

"Над одним из самых глубогих каньонов Аргентины, глубина которого 70м." Что это за сверхлубокий каньон такой? Интересно было бы хотя бы название узнать!

Локомотивщики, я думаю, поржали неплохо с этого ролика!) Автор, не позорься!Зачем выкладывать видео о своей глупости? Кстати, на ржд очень много таких "умников", которые закончили ВУЗ и видели жд только на картинках( в идеальном случае на полигоне))) И эти люди потом становятся нащщальниками)))

Автор, ты красава. Хорошо поработал над видосом. НО найди себе корректора, который будет текст ролика вычитывать. Некоторые моменты просто печалят(

Только поезд это состав с вагонами, а то что называешь поездом это ЛОКОМОТИВ

Не смог досмотреть, расскажите, чем там все закончилось? Наши победили?

4:40 - электродизельный локомотив называется тепловоз.

Локомотив состоит из вагонов. Это как?

А рекорд СССР поезд из 439 вагонов - так и не побит до сих пор!

Силовые установки??? Автор ты болеешь? А сразу их локомотивами назвать не судьба?

думай че мелишь)))-датчики мощностью 2000Вольт))

Длинна состава в первую очередь измеряется количеством осей.

"Устройства распределения энергии" - система многих единиц, блеать.

СМЕТ Это система многих единиц тяги - она предназначена для создания в голове поезда увеличенной силы тяги с возможностью управления тремя 3ВЛ80С ,четырьмя 2ВЛ10СМЕТ и более секциями т д одной локомотивной бригадой. Как правило это востребовано в том случае когда поезд стандартного веса например 6500тонн подходит к участку со сложным профилем. Например Курганская ВЛ10 привела такой поезд на станцию Челябинск Южный а вот провести Через Уральские горы , через Кропачево , Златоуст на Уфу ей уже не по силам, Чтобы не половинить состав за дело берутся 2ВЛ10УСМЕТ депо Дема Уфа и два локомотива по СМЕТ переваливают стандартный поезд через горные перевалах с уклонами и подьемами по 17, 19 тысячных. Кстати У в названии говорит об утяжелителях, чугунных болванках в пустотах полов создающих нагрузку на КП 23 тонны на ось вместо 21. По такому же принципу на сложных участках из ВЛ80С делают тройники.Но это связано с вождением стандартных поездов вредним весом 6500 тонн и 76 вагонов. Сложность вести длинносоставный поезд состоит не в том чтобы набрать больше локомотивов в голове состава , по СМЕТ их и 10 можно составить. Проблемой является скорость распространения тормозной волны, так как тормоза у нас пневматические и непрямодействующие то машинист выпуская воздух краном из тормозной магистрали в локомотиве запускает тормозную волну падения давления в ТМ на которую последовательно реагируют воздухораспределители вагонов. Так вот свойством этой волны является ее скорость которая с давних времен и ограничила стандартную длину состава в 76 вагонов и именно под такую длину состава построены пути большинства станций. Если сказать проше то если добавить более 76 вагонов то 76 вагонов затормозят в нормальном режиме а на 77 и далее воздухораспределители еще не сработают и эти вагоны налетят на те что уже затормозили и будет боольшое ТУК ТУК ТУК. Да есть система и она еще кое где применяется когда на СМЕТ овскую сплотку установлены блоки с радиомодемами . Такая система управляет специальным блоком который вешается на автосцепку хвостового вагона и подкючается к рукаву ТМ хвостового вагона. При торможении с головы длинносоставного поезда более 100 вагонов по радиосигналу с локомотива блок БХВ на хвосте также выпускает воздух и две волны одна с головы а другая с хвоста встречаются в середине состава. Так идут Тройники ВЛ11 по Свердловской жд с поездами 9000 тонн Но у блока БХВ есть один главный недостаток он работает на аккумуляторах которые надо еще и заряжать, а они теряют свою емкость со временем и сами понимаете что бывает когда как говорится сели батарейки. То сто не раскрыл автор в своем ролике хотя и делал попытку , так это не рассказал о технологии вождения поездов с распределенной тягой по длине состава так называемой в мире технологии DP TRAIN Когда в середине состава находится один или более локомотивов или например в хвосте состава также может находится локомотив. Понятно что соединив да поезда и объединив тормозные магистрали мы получаем классический DP TRAIN. И если я работая помошником машиниста в 1988 году видел как мои машинисты водили такие соединенные поезда просто по радистанции на РАЗ ДВА ТРИ ТЯГА РАЗ ДВА ТРИ ВАСЯ ТОРМОЗИМ то сечас система автоведения дооснащенная радиомодемами делает это в автоматизированном режиме и уже с 2003 года по ИСАВП РТ успешно водят соединенные поезда весом до 13000 тонн. На Южно Уральской дороге в двухтыячных годах пробно и успешно провели строенный поезд с тремя электровозами ВЛ10 и весом 18000 тонн. но движенцам это показалось лишним их и так устраивают соединенные поезда которыми в отличии от 1000 вагонников не заткнуть движение так как он помещается только на станциях формирования и прибытия и при поломке локомотива создает колапс. А из соединенного поезда можно в любой момент сделать два стандартных и они спокойно заедут на соседние пути любой станции. Но эта технология сейчас сменяется на технологию ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА при которой не требуется терять время на соединение и расцеп составов. Надеюсь что писал это все не зря и Вы дочитали до конца. Всего доброго. Приглашаю посетить мой канал. kzfaq.info/get/bejne/eKyRacuYnsWapac.html

Уважение автору

"средняя скорость поезда составляет в среднем .."

я представляю сколько нужно времени чтобы прицепить столько вагонов,а потом погрузка, разгрузка.У меня мозг сейчас взорвется!!!!

"железнодорожная дорога" как же это больно

На жд нет поворотов их называют кривыми!

афганци изучали местность на поезде....

Сразу видно, что автор профан, в жд! Зачем тебе тогда это, лайкосы ловить! Лезут во все гавно, лишь бы не работать...

Уши режет.... Товарный, поворот, аэродинамическое торможение и т.д.

5:40 DJ Ебан!

Да если тормоза сработают в таких поездах помощник будет в шоке 8 км идти по поезду

локомотив состоит из вагонов??? что ты мелеш???

Автор измерил мощность в вольтах. Для не понимающих объясню давайте будем взвешивать купленные на развес например фрукты в километрах в час ну или в секундах. А вообще, расскажите мне, машинисту тепловоза 3 класса, что это за такие электрические датчики, которые мощность то в вольтах меряют? Да и еще дизель электрический локомотив всю жизнь тепловозом назывался

Я хочу опровергнуть факт по поводу состава с углем, состав был запущен с города Экибастуз на Урал, эта запись есть книге рекорда Гиннеса

Вот это тутука!😂👌🗿

То чувство когда играешь в transport fever))

Длинна состава или количество осей, зависит от нескольких факторов, это мощность локомотива и его сцепной вес, максимальный вес поезда, профиль пути, полезная длинна путей приёма станции!

На 1:46 говорится про Поднебесную (Китай), на 1:49 по центру экрана вывеска на японском "улица Сакура" (さくら通り) , на 1:54 вывески на станциях городских жд линий в Токио.

9:26 и чуть раньше произнес фразу "железнодорожная дорога" :))

Благодарочка за твои труды, собирать инфу, и доводить нам незнающим, действуй так и дальше, в свои 42 ненужной но опознавательной инфы я узнал что есть такооое, арбайтен дальше

Проверяй информацию которую выдаешь как факты

Локомотив с 400 состоит из 180 вагонов??? Афтор, что ты курил? Дорога представляет один путь с десятками заворотов ( на фото 2 пути 8:02) самое бездарное видео, факт (!)

3:45 на своих железнодорожных месторождениях )

На жд нет товарных поездов, есть грузовые, пассажирские, грузопассажирские и специального хозяйственного назначения.

Железнодорожная дорога это сильно)

Ж/Д транспорт самый безопасный вид транспорта.

Один вопрос, как делать полное опробование тормозов, и какие будут потери по давлению?!

Подборка фоток афигенская.

4:04 canadian pacific в Австралии!?!?

Интересненько!!

Тот вариант когда реклама нового фильма от форсаж была досмотренна доконца а ролик так и не посмотрел .

Ничего, что как бы ещё важна осевая нагрузка, которая не более 23 тонн и полезная длина пути, то есть длина пути, где может размещаться подвижной состав не нарушая габариты

сквозь снег поезд мистера Вилфорда

хочу в Аргентину прокатится на поезде!

3:52 что? Железнодорожные месторождения, это что вообще такое?

Довольно познавательно!

и зачем я это смотрю в пол второго ночи???

Говоряпро Китай показываешь Японию. Молодец

в 1986 году не было такой страны Россия

Скажите автору спасибо за труд, умники диванные.

Вы про поезда показываете? Нет, только рассказываем! Красивое....

Ого какие поезда заграничные

Наши тепловозы самые лучшие) Луганск.. 05 04 2000

Важен грузооборот , а не длина поезда ! Когда-то на Юго-Западной , пытались провести рекордный поезд . Порвали хребтовую балку вагона и на этом всё закончилось.

Это надо настолько мощный локомотив!!

А какие условия труда у локомотивных бригад ? Мне очень интересно !

автор сам слышит, что читает с бумажки? жесть

Шелдон,это ты?))

Машка сила )

За интересный факт в конце лайк!

Овечки в угольном вогоне, это круто.

Железнодорожные дороги такие дороги

железнодорожная дорога... надо было еще сказать "по которой перевозят каменноугольный уголь и железнорудную руду"... поезд несколько раз поворачивает на 360 градусов... автор, за видео - пять, за текст - три с минусом...

Factorio - шедевр, который мирового масштаба!

Удивило видео )

Это типа ты перевод промтовский читал?

О,это самые поездатые поезда что я когда либо видел

прям как в фильме "Без мундира" , там тоже сверхдлинный поезд запускали 1,5 часа, вот только посыл там был политический..

для того чтобы сделать сдвоенный состав, надо еще иметь станцию или разъезд, который сможет его принять, без усложнений

Железнодорожная дорога... У меня всё!

Видео интересное. Спасибо! А что за фото на заставке? И за чем нужен поворот на 360 градусов?

Биллитон. Без Р🤦‍♂️

железнодорожная дорога)))

Мне интересно как при такой длине пассажирского поезда он высаживает людей и где? Где придётся? И ещё как таварный поезд тормозит при такой длинне состава, тормоза не пневматические?

а я вот до сих пор не могу понять как контролируются поезда на рельсах.

ИМХО. Такой товарняк пока загрузишь, два раза можно успеть скататься.

супер круто

Железнодорожная дорожная дорожневатая дорожечно-дорожавая дороженная-дорога.. я по дорожному обдорожился, в дорож'жённых дорожниках.) Кир ты просто зайчик. Базиба) Для шир-бублиги - норм.) ...

1:11 начало

Есть неточности в описании. Мощность никогда не обозначилась в вольтах

Посмотрела видео и сразу захотелось прокатитса на етом самом опасном поезде

Чушь. Извините, но чушь.

Надоела частая реклама,не досмотрел.Сел кушать испсиховался весь

В основном ограничение по сцепным приборам длине станционных путей мощности локомотива и профилю пути