Как тормозят поезда? Самое простое объяснение!

  Рет қаралды 332,452

ПОД СТУК

ПОД СТУК

11 ай бұрын

Поезд, который едет по железной дороге, как и любое другое транспортное средство, нуждается в регулировке своей скорости, в нашем случае - со стороны машиниста. То есть необходимы такие устройства, которые в нужный момент позволят набрать скорость, а также, что ещё важнее - затормозить. И в этом видео я расскажу вам о том, как работают тормоза на железнодорожном подвижном составе. А ещё, это видео, по вашим многочисленным просьбам, будет несколько длиннее, чем обычно, поскольку я расскажу не только о том, как тормоза работают, но и как их производят. Приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
Георгий Свиридов - сюита «Время Вперёд!»
Spaceship - Lesion X
#жд #железнаядорога #тормоза #поезда #промышленность #импортозамещение

Пікірлер: 855
@podstuk
@podstuk 11 ай бұрын
Пару раз в видео я оговорился и назвал запасные резервуары тормозными резервуарами. Тормозных резервуаров, как таковых, не существует, поэтому когда вы это слышите - имелся ввиду таки запасной резервуар😉
@aleksk7131
@aleksk7131 11 ай бұрын
На 2:45 давление в ТМ не 4 Ат, а 5-5,2 Ат для грузовых поездов. Для различных электро и дизель-поездов зарядное тормозное давление может варьироваться от 4.5 до 5.5 Ат
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i 11 ай бұрын
Главный резервуар,и запасный резервуар
@fs_19_fs_20
@fs_19_fs_20 11 ай бұрын
Сделайте видео о буферных фонарях,для чего они нужны вот это будет топ,и это тоже топ, продолжайте в том же духе 2:50
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i 11 ай бұрын
@@fs_19_fs_20 хочешь расскажу
@user-hx6xh6vf9b
@user-hx6xh6vf9b 11 ай бұрын
А что будет, если весь воздух из системы стравится (аварийная ситуация ) ? Состав ничто не сможет удержать и он покатится на уклоне...Логичнее было бы в отсутствие воздуха прижимать колодки пружинами , а воздух использовать для разтормаживания . Я почему-то думал , что именно так тормоза и работают,-разорвалась сцепка, воздух вышел, пружины прижали колодки к ободам, -ничто не заставит вагоны тронуться ....А на деле все иначе и сложнее ? (И опаснее ?)
@user-fg7hv2hk3i
@user-fg7hv2hk3i 11 ай бұрын
Вот этот самый компрессор я на заводе и устанавливаю😂😂😂
@user-gu8iw5ft8u
@user-gu8iw5ft8u 28 күн бұрын
Не умничай...
@sassas5121
@sassas5121 11 ай бұрын
За "Время, вперед!" Свиридова отдельное спасибо. Давно не слушал этой музыки аж дежа-вю проняло. Замечательная музыка, без преувеличения.
@korostel1
@korostel1 2 ай бұрын
вспомнилась программа "Время"))
@user-cq2nr9sh3k
@user-cq2nr9sh3k 11 ай бұрын
Автор тебя слушать одно удовольствие)Всё интересно рассказываешь) Всех благ тебе!
@user-zl5co9hi8f
@user-zl5co9hi8f 11 ай бұрын
Малая РОДИНА! Родился в двустах метрах от жд вокзала. Автор удачи тебе успехов и здоровья!!!!!!
@dntprplvsn
@dntprplvsn 11 ай бұрын
Я живу всю жизнь с поездами, они прямо за окном, метров 20-25, одновременно сортировочная горка и жд вокзал
@user-hg5cc9wd7d
@user-hg5cc9wd7d 9 ай бұрын
Очень Вас понимаю! Наш дом в ~600 м от ж/д вокзала. Всё детство и юность - под звуки железной дороги, переговоры диспетчеров и гудки! И это любовь на всю жизнь. А ещё бабушка водила смотреть на поезда. Запахи, звуки - обожаю.
@user-qz9fk7fp5j
@user-qz9fk7fp5j 11 ай бұрын
Один из самых лучших каналов про жд
@StrEbishe
@StrEbishe 11 ай бұрын
Очень приятно наблюдать, как такой хороший и познавательный канал растёт и набирает всё большую аудиторию!
@olegdc40
@olegdc40 11 ай бұрын
Уважение Транспневматике! Наше предприятие - очень редко такое услышишь
@Dm_Straw
@Dm_Straw 9 ай бұрын
Металл реально льют в ручную? Как на видео?
@yuriismekalov8958
@yuriismekalov8958 9 ай бұрын
Ваше предприятие с немецкими станками 😂
@atkby
@atkby 6 ай бұрын
Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?
@olegdc40
@olegdc40 6 ай бұрын
@@yuriismekalov8958 согласен , нужны станки , это уже основные средства !
@user-yf2vb2fr6e
@user-yf2vb2fr6e 3 ай бұрын
​@@yuriismekalov8958 И?
@super_ksv
@super_ksv 11 ай бұрын
Лучший канал среди моих подписок! А теперь ещё и видео по 10 минут, самое то! Очень интересно, как всегда, спасибо. Не стесняйтесь давать больше технических подробностей, это увлекательно и познавательно!
@butilkaroma
@butilkaroma 11 ай бұрын
Все норм, тока не НЕМУ не благодаря НЕМУ, а ЕМУ, благодаря ЕМУ и все такое )))
@koutabi4504
@koutabi4504 9 ай бұрын
За музыку Свиридова отдельный респект!
@Larchevis
@Larchevis 11 ай бұрын
Доходчиво объяснил для чего дисковый тормоз. А я думал бесполезная дорогущая вещь. И про импортозамещение порадовал.
@Otaman_Alex
@Otaman_Alex 11 ай бұрын
Да-да, импортозамещение на фоне матов Пригожина против Шойгу - бесценно!))
@SpectrLine
@SpectrLine 11 ай бұрын
Да и само импортозамещение могло оказаться под вопросом если бы денег не нашли. Такие вещи субсидировать надо. Ну или под 0% деньги давать.
@atkby
@atkby 6 ай бұрын
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@palvalerich
@palvalerich 5 ай бұрын
​@@atkby Я так подозреваю объяснил весьма красноречиво 😂😂😂
@Leonid_333
@Leonid_333 11 ай бұрын
Чем длиннее видео, тем приятнее смотреть.
@Konstantino360
@Konstantino360 11 ай бұрын
С детства обожал смотреть как идут поезда, особенно грузовые. Лайк и подписуля!
@kuper5048
@kuper5048 11 ай бұрын
а 2 рубля на рельсы, детство у меня в 91 году было😊
@Kosh0212
@Kosh0212 11 ай бұрын
Интересно и познавательно! Плюс понравилась длительность видео! Жду следующих выпусков!:)))
@FreshNevalyashka
@FreshNevalyashka 11 ай бұрын
Вот бы еще эти ребята освоили производство дисковых тормозов для автотранспорта - было бы вообще супер! P.S. Автору отдельное спасибо!
@YBASIA
@YBASIA 11 ай бұрын
Ну так то они давно есть
@Anatomo-Patolog
@Anatomo-Patolog 11 ай бұрын
легче построить ещё один завод, чем на этом делать..
@user-fo7uu8ji6p
@user-fo7uu8ji6p 11 ай бұрын
@@Anatomo-Patolog можешь обосновать свою позицию что там не так кроме как не все так кристально чисто?
@Anatomo-Patolog
@Anatomo-Patolog 11 ай бұрын
@@user-fo7uu8ji6p ну как бы если завод профилирован под ЖД транспорт, то его перенастроить на автомобильные. которые на порядок меньше.. Ну это как возить пиццу на КАМАЗе. ) Грубо говоря под ЖД нужен один большой станок, а под авто 25 маленьких...
@goldhobby
@goldhobby 11 ай бұрын
а также производство гвоздей, саморезов и берушей . Последние сильно пригодятся, чтобы не слышать неприятную правду о "параллельном импорте" и "импортозамещении"
@user-hs2en7vn6b
@user-hs2en7vn6b 11 ай бұрын
Приятно смотреть такие длинные видео, по сравнению с предыдущими. Очень нравится ваш канал
@4ejlabek-nabyk194
@4ejlabek-nabyk194 11 ай бұрын
Автор, спасибо! Конечно мне многое знакомо из терминологии (работаю в метро), но всегда приятно послушать умные мысли и грамотно собранный материал.
@atkby
@atkby 6 ай бұрын
Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?
@4ejlabek-nabyk194
@4ejlabek-nabyk194 6 ай бұрын
@@atkby время экстренного торможения, или тормозной путь в зависимости от первоначальной скорости?
@atkby
@atkby 6 ай бұрын
@@4ejlabek-nabyk194 Дело было так Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@Denis_Olegovich_Fedorov
@Denis_Olegovich_Fedorov Күн бұрын
Уф, уф какое сопровождение "Время вперед" аж прям вспомнились аналогичные советские передачи. 🤝👌
@vladimir4725
@vladimir4725 8 ай бұрын
Щеглами под вагоном дёргали за проволоку сбрасывали воздух.. Позже этим же методом на предприятии чтобы передвинуть вагон при разгрузке снимали тормоз. Раз вагон под нами от раскачки поехал с трудом остановили. Один раз убежал и на повороте упал на бок.. Таскали вагон и погрузчиком вместо тепловоза. Толкает трактор за милую душу))
@SeRj1600
@SeRj1600 11 ай бұрын
Спасибо за ролик. Очень интересно было послушать о производстве дисковых тормозов для электропоездов. Хотелось бы больше видео с элементами производства, как то, что мы увидели
@podstuk
@podstuk 11 ай бұрын
Ну, тут я просто на пресс-туре побывал, поэтому у меня есть эти кадры)
@YanYasnyi
@YanYasnyi 11 ай бұрын
@@podstuk А самостоятельно напросится на производство по тематике ролика разве трудно? Ну или нагуглить тематических роликов и вставлять их в подходящие места для красивости и полноты картины. Хотя это не совсем правильно, но ведь можно же.
@podstuk
@podstuk 11 ай бұрын
@@YanYasnyi далеко не все подходящие предприятия находятся в С-Пб, а в другие города нужны деньги на билеты и проживание (особенно если речь про ТВЗ, НЭВЗ или УрЛоки). Этим и хороши пресс-туры, где все проплачивают организаторы
@YanYasnyi
@YanYasnyi 11 ай бұрын
@@podstuk Так то оно так, но всё же.
@dmitryk.5661
@dmitryk.5661 10 ай бұрын
Интереснейшая тема, а можете в дальнейшем рассказать про станционные воздухопроводы и всё что с ними связано? Удачи и продвижения каналу!!!
@Invisble_8bb
@Invisble_8bb 11 ай бұрын
Спасибо за самые лучшие ролики про жд и очень хорошее объяснение❤️👍
@SeriousDiman
@SeriousDiman 11 ай бұрын
Резервуар запАсный! Поскольку он не запасной (используется для неких непредвиденных обстоятельств), а именно запАсный (для хранения запаса сжатого воздуха в условиях штатной эксплуатации). Объяснение действительно, пожалуй, самое простое и наглядное из всех, которые видел, вторая часть видео тоже интересная и первой не уступает, спасибо.
@atkby
@atkby 6 ай бұрын
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@user-gu8iw5ft8u
@user-gu8iw5ft8u 28 күн бұрын
​@@atkbyНе умничай,никакой педали там нет,а есть блокировка 367. И вообще следи за ногами...
@atkby
@atkby 28 күн бұрын
@@user-gu8iw5ft8u не хамите Не спорьте, чего сами не видели вас там не помню
@n73qwerty54
@n73qwerty54 3 күн бұрын
Спасибо, теперь я понял что такое ЗАПАСНЫЙ а еще то, что запаснЫй выход - это неправильное написание, хотя раньше думал это это равноценно запаснОму
@ant-a-res
@ant-a-res 11 ай бұрын
Очень понятное объяснение,и слушать приятного) Расскажи ещё пожалуйста про электрификацию (постоянного и переменного тока ну и.т.д)
@evgenygophman7197
@evgenygophman7197 11 ай бұрын
Покажите пожалуйста видео в кабине машиниста. Как он управляет поездом, какие приборы органы управления.
@user-xz9qw5hc5x
@user-xz9qw5hc5x 11 ай бұрын
Автор лучший! Всегда все понятно и интересно объясняет! Удачи тебе!
@user-yr8mk9hv6g
@user-yr8mk9hv6g 11 ай бұрын
Ваш канал это просто, доходчиво и гениально. Меня очень интересует тема железной дороги и всё что с ней связано, хотя сам водитель трамвая... . ДАЛЬНЕЙШИХ ВАМ УСПЕХОВ
@Cherniy_Stalker
@Cherniy_Stalker 11 ай бұрын
самое длинное видео на канале, 10 минут, нужно больше таких подробных роликов, приятно слушать с вашим голосом и монтажом!
@KOL_OK
@KOL_OK 11 ай бұрын
дайте автору ссыль на канал Ильдара автоподбор 🙂
@user-mw6sh9xd8k
@user-mw6sh9xd8k 11 ай бұрын
Под стук с Днём Победы🚂🚂🚂🛤️🛤️🛤️
@maximyermakov467
@maximyermakov467 Ай бұрын
Лайк за "время вперед!". Ну и ролики - интересные, познавательные! Спасибо!
@redrum3467
@redrum3467 11 ай бұрын
Интересно, всегда думал что будет если произойдет утечка воздуха, а оказывается поезд наоборот затормозит, умно придумано
@user-sz8yl9de3g
@user-sz8yl9de3g 11 ай бұрын
Да не надо никакой утечки.Перекрой концевой кран между локомотивом и составом, и будет поезд весом тысячи четыре тонн долго-предолго тормозить. А, если на спуске, то вообще не реально.
@user-ly4lp9ve6f
@user-ly4lp9ve6f 11 ай бұрын
​@@user-sz8yl9de3gЭто будет Ерал-Симская 😨
@user-sz8yl9de3g
@user-sz8yl9de3g 11 ай бұрын
@@user-ly4lp9ve6f да уж, поднасрал товарищ! Зато выводы сделаны соответствующие.
@palvalerich
@palvalerich 5 ай бұрын
​@@user-sz8yl9de3gКакие бы выводы он не сделал, а погибших не вернёшь. 😓
@edikedik6752
@edikedik6752 4 ай бұрын
​@@user-sz8yl9de3gОстанется только выпускать воздух из питательной, чтоб сработали тормоза поезда. Иначе хрен остановишь, если гружёный.
@Anti_During
@Anti_During 11 ай бұрын
История тормозов для локомотива длится более сотни лет ) Для автора: хочу предложить тему. Техногенные аварии на ЖД. В России и мире. Приведу пример. По инструкции в случае воспламении колодок надо остановиться. Машинист совершил остановку на деревнянном мосту...
@user-jn3cg7jt9t
@user-jn3cg7jt9t 11 ай бұрын
Ну сгорят композицонные колодки, ну и уй с ними, че останавливаться🤣, был случай, ДСП вызывает - у вас в одном из вагонов колодки горят, а на борту два инструктора, я ж спрашиваю-становимся? Инструктор по тормозам-завысь и х с ним, доедем, 2 перегона..., короче доехали, колодки сгорели, колеса синие и шипят если плюнуть, вагонники в ахуе, так инструктора шастали на станции отправления при пробе тормозов, вагонников контролировали как они полную пробу делают, и вот результат🤣, благо что вес на 600т меньше критического был, а так, пришлось бы становиться, хрен выехал бы на подъёме, вот и все дела
@muratizbassarov236
@muratizbassarov236 11 ай бұрын
Музыка из конца 80х зацепила.. ностальгия
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i 11 ай бұрын
Щас кстати используются, как чугунные так и композиционные тормозные колодки.
@atkby
@atkby 6 ай бұрын
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m Ай бұрын
То ты вступил в кучу Какая педаль экстренного торможения🤣
@AV_2024
@AV_2024 11 ай бұрын
Лайк за любимую тему
@KonstantinLinev
@KonstantinLinev 11 ай бұрын
Меня уже не оторвать от этого канала. Это вспомнились детские мечты о профессии машиниста поезда 😂.
@ludwiglarsson1
@ludwiglarsson1 11 ай бұрын
Большое Вам спасибо за очень интересное и познавательное видео !
@endprg6477
@endprg6477 9 ай бұрын
рад, что завод сохранили
@Rosario_Agro
@Rosario_Agro 11 ай бұрын
«Время, вперед!» - нетленка советской классики! Прямо в тему видео!
@victoriamedison-sj8eg
@victoriamedison-sj8eg Ай бұрын
Очень понравилась вставка с работой завода, спасибо огромное! Впечатляет!
@user-ry8ol3zr9e
@user-ry8ol3zr9e 11 ай бұрын
История про завод и импортозамещение - интересно.
@antondokukin2846
@antondokukin2846 11 ай бұрын
Спасибо огромное за ваш труд, очень интересно, всегда ждём ваши новые видео, 🙏💯
@GoodRussianCat
@GoodRussianCat 11 ай бұрын
Ура! 🎉 Длинное видео. 😊
@Dimon_Dedpul
@Dimon_Dedpul 11 ай бұрын
Можете рассказать про Оборудование электровоза на крыше (Токоприёмник, Главный выключатель ну и прочее)
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i 11 ай бұрын
Смотря какой электровоз. Переменного тока или постряного тока. На электровозе постоянного тока все оборудование внутри.
@KOL_OK
@KOL_OK 11 ай бұрын
@@user-bx3jt7gp4i я бы и про современные троллейбусы послушал 🙂 у них на крыше тоже барахла полно
@palvalerich
@palvalerich 5 ай бұрын
​@@user-bx3jt7gp4iи пантограф и гв тоже внутри ?
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m Ай бұрын
На локомотивах там пантограф,ГВ,главные резервуары да шины на изоляторах Чего там ещё интересного Ввод через крышу!?
@ybrukax
@ybrukax 11 ай бұрын
С самого детства люблю ж-д На второй полке, в обнимку с подушкой (1/3 пера от нормы,но тем и дорогА) и смотришь на этот кабель между столбами... а он тудой-сюдой)) и в сон...
@user-el6ro4ff3d
@user-el6ro4ff3d 11 ай бұрын
Спасибо Вам, за ваш труд
@Epox9396
@Epox9396 11 ай бұрын
Качественная реклама. Надеюсь заплатили достойно. Без сарказма.
@user-re3ic1dv1z
@user-re3ic1dv1z 11 ай бұрын
Спасибо, друг. С детства очень любил поезда. Всегда смотрю твои видео с удовольствием)
@user-mm8wv6xy3k
@user-mm8wv6xy3k 11 ай бұрын
Очень познавательно! Спасибо за обзор!
@salexander6385
@salexander6385 2 ай бұрын
озвучка - огонь !
@AzTeG
@AzTeG 11 ай бұрын
однозначно подписался. Сам я выпускник НИИЖТа, но работать на дороге не получилось. Хоть и люблю ж/д. Буду смотреть тонкости работы на жд. Спасибо за контент
@mishapotapovish2690
@mishapotapovish2690 11 ай бұрын
мне нравится твой канал!!!
@sch8375
@sch8375 11 ай бұрын
О! Про наш завод рассказал!
@MalIluHucT
@MalIluHucT 11 ай бұрын
Спасибо за информацию! Смотрю с удовольствием!
@Ilya_Ezhik
@Ilya_Ezhik 11 ай бұрын
Не ну, браво!👏 Сейчас посмотрел и реально не понял, какого чёрта я всё ещё не подписан на канал!😁 Ошибку уже исправил. А по поводу видео - ОЧЕНЬ интересно. ОЧЕНЬ! Самое главное, что всё объясняется спокойным и не давящим голосом, очень приятно слушать!👍 Спасибо!
@A.Borowski
@A.Borowski 11 ай бұрын
Благодарю за очень качественный контент. Вы создаёте короткие, ёмкие и очень познавательные ролики. Люблю ваш канал. Удачи вам! 👍👍👍
@user-tn9yq6vl4t
@user-tn9yq6vl4t 11 ай бұрын
Как интересно слушать про поезда и их технику работы в деле спасибо🙏💕 вам большое за ваши такие замечательные видео 🎥🎥🎥 очень сильно интересно знать как же такая техника рабатоет помню еще галелео там тоже всё расказывали про технику и .т.д
@user-cy9si7pg5q
@user-cy9si7pg5q 11 ай бұрын
Очень интересно, спасибо.🙏😊
@stalkerkopcev6717
@stalkerkopcev6717 2 ай бұрын
Очень интересно 💯🙋🏻‼️ спасибо 🙏👍
@alexpenkov3439
@alexpenkov3439 11 ай бұрын
ура, ты нас услышал, мы -- самые счастливые люди на земле
@master3d
@master3d 11 ай бұрын
Расскажите пожалуйста как работает саут, а то я когда учился всё проворонил)
@hrensgory13
@hrensgory13 11 ай бұрын
... и выпуск воздуха из тормозной магистрали заканчивается не тогда, когда нужно прекратить торможение, а когда давление в ТМ опускается до необходимого для данного поезда (груженый, пустой). Выпуск воздуха прекращается, давление в тормозной цилиндре доходит до необходимого, и поезд начинает тормозить.
@user-xx6tj4qg3x
@user-xx6tj4qg3x 11 ай бұрын
Далек от этой тематики, но очень интересно и хорошо поставленный голос! Однозначный лайк! 👍
@user-yp9lq3mw8t
@user-yp9lq3mw8t 7 ай бұрын
В 86-88 служил в Белоруссии.Там очень много дизель-поездов.На них стояли дисковые тормоза.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m Ай бұрын
Др1 видать имеешь ввиду
@Medovar
@Medovar 29 күн бұрын
Cпасибо за флешбеки на 7 минуте...
@user-ij4lt4ry6t
@user-ij4lt4ry6t 11 ай бұрын
Спасибо за выпуск...Тема для меня всегда была интересной
@user-wf4fu6vw8d
@user-wf4fu6vw8d 11 ай бұрын
Хорошее видео, я подписался, спасибо за Вашу работу!
@zondir77
@zondir77 11 ай бұрын
Реклама, конечно, беспалевная 😂, но ролик, как и всегда, на отлично 👌
@podstuk
@podstuk 11 ай бұрын
Ну реклама тут весьма условная) Как минимум, ни к чему не призывающая
@Keerpeach
@Keerpeach 11 ай бұрын
Никогда не интересовался о том как тормозит поезд, но рекомендации Ютуба решили иначе.
@davidkalpi8133
@davidkalpi8133 8 ай бұрын
Лайк и подписка . Благодарю
@user-ip6zk6tx7m
@user-ip6zk6tx7m 10 ай бұрын
С детства мечтал работать на железной работе и тут такие видео познавательные На железную дороги не попал кстате 😊
@user-pz2tp6hb6m
@user-pz2tp6hb6m 10 ай бұрын
Какой же красавец! Заслушаешься!
@creep2730
@creep2730 9 ай бұрын
Благодарю вас 🙏 очень интересно и понятно 🔥
@user-ou7pm4ou5e
@user-ou7pm4ou5e 11 ай бұрын
При отпуске тормозов кран машиниста КМ переводят в первое положение "отпуск-зарядка, а не в "поездное" - второе положение. Это потом после зарядки тормозной системы рычаг переводят во второе положение "поездное". Есть ещё позиции - перекрыша 3, перекрыша с питанием 4, служебное торможение 5 и экстренное торможение 6, когда воздух с тормозной магистрали быстро через большое отверстие спускается с тормозной магистрали и поезд резко начинает тормозить, аж искры из под колёс. После остановки рычаг КМ переводится в первое положение "отпуск-зарядка".
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m Ай бұрын
Да ты шо А ещё можно и через второе сделать отпуск,не знал?
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m Ай бұрын
Экстренное торможение-торможенип при котором происходит падение давления на 1 АТМ быстрее чем 1.2 секунды Но на тормозах мы всегда озвучивали 1 АТМ за 1 сек А ещё ты забыл об ускорителе в 292
@lex_murphy
@lex_murphy 2 күн бұрын
06:07 от этого трека мой мозг разлетелся от кайфа🎉🎉🎉
@user-jr8ow7lk4k
@user-jr8ow7lk4k 11 ай бұрын
Спасибо автору! Было интересно!😊
@katarius6301
@katarius6301 11 ай бұрын
За музыку отдельно спасибо !😂👍
@user-yl8zq5ez6y
@user-yl8zq5ez6y 4 ай бұрын
Вот это объяснение......все четко и понятно....спсибо.
@thebest4620
@thebest4620 11 ай бұрын
Я работаю помощником машиниста электоровоза грузового движения уже 1.5 года и для меня это видео было полезным автор топ)))
@4elovek96rus
@4elovek96rus 11 ай бұрын
Не хотел бы я себе такого помощника, для которого это видео стало познавательным, спустя 1,5 года работы
@atkby
@atkby 6 ай бұрын
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@palvalerich
@palvalerich 5 ай бұрын
​@@4elovek96rus😂😂😂
@user-gu8iw5ft8u
@user-gu8iw5ft8u 28 күн бұрын
На тех.занятия надо ходить,а не в ютубе знания черпать!
@user-hw3cz1cg6z
@user-hw3cz1cg6z 11 ай бұрын
Голова кругом идёт есть же умницы спецы спасибо им и за инфо
@maximumkolot3014
@maximumkolot3014 2 ай бұрын
Музыка классная я помню ту разруху и нищиту а приступность просто с школы. Я тоже стаял на учете по причине советского воспитания😕
@user-rh5ws7kv7w
@user-rh5ws7kv7w 2 ай бұрын
Какой кошмар , хорошо сейчас хорошее воспитание дают
@user-fp2cl3qx5o
@user-fp2cl3qx5o 11 ай бұрын
Только не 4атм а 5.0 5.2 в основном на гр груженных до 5.4.Если в составе гр поезда есть вагоны мвс то 4.8атм.Если даже не согласен,то на видео на манометре УР (если это знакомо)давление 5.0-5.1кгс/м
@russianrainbowdash5070
@russianrainbowdash5070 11 ай бұрын
Вероятно, автор оговорился.
@user-ry5uq1op7b
@user-ry5uq1op7b 11 ай бұрын
Да и в пм давление от 7,5 до 9,0 кг рабочее.
@user-ry5uq1op7b
@user-ry5uq1op7b 11 ай бұрын
Но думаю, такая оговорка не критично для такого объема информации. Кто в теме- прекрасно это знают, для тех кто нет- им это не принципиально.
@user-cr1bx1om4m
@user-cr1bx1om4m Ай бұрын
Почему же от 7.5? От 0,когда в депо стоит 😉
@user-ug7ml3pc4i
@user-ug7ml3pc4i 11 ай бұрын
Спасибо за объемное и интересное видео.
@uragann2594
@uragann2594 18 күн бұрын
Железные дороги - один из важнейших элементов скелета страны! Скрепляют все наши регионы и придаю стране Твёрдость! РЖД - страна нуждается в твоём ускоренном развитии. У страны огромная потребность в перевозке грузов для собственных нужд и бездонные возможности для кратного увеличения ёмкости быстрых и безопасных маршрутов!
@konstiknk
@konstiknk 2 ай бұрын
Спасибо! Замечательный ролик! Очень интересно! Успехов и развития!
@alexandragafonov2493
@alexandragafonov2493 11 ай бұрын
Спасибо за видео! А мне, наоборот, короткие видео нравится больше.
@user-er1mb5ko8k
@user-er1mb5ko8k 11 ай бұрын
За Свиридова отдельный лайк
@user-yj6we7mz9u
@user-yj6we7mz9u Ай бұрын
Очень интересные у тебя видео! Лайк и подписка!
@francoisvillon1300
@francoisvillon1300 11 ай бұрын
Свиридов хорош!
@SmartFishing96
@SmartFishing96 11 ай бұрын
Не думал что будет настолько интересна тема. Жду видео сейчас на канале
@userit199
@userit199 7 ай бұрын
Спасибо
@Nihonjin_gaijin
@Nihonjin_gaijin 11 ай бұрын
Здравствуй! Можешь рассказать больше об износе колёсных пар и вообще о том, что может стать поводом для смены пары?
@purgenich4281
@purgenich4281 11 ай бұрын
Колесные пары это как покрышки авто, и факторы влияющие на износ у них одинаковы. А замену КП производят при большом ползуне, выбоине, трещине, недопустимых размеров если обточка исправить не может, и маленькой толщине бандажа.
@Nihonjin_gaijin
@Nihonjin_gaijin 9 ай бұрын
@@purgenich4281 это я и так знаю, мне интересны конкретные детали того, по каким критериям это оценивается.
@user-ht2io1kw8u
@user-ht2io1kw8u Ай бұрын
Смотрю, слушаю, комментирую, познаю.
@user-kj6ny2yz8t
@user-kj6ny2yz8t 11 ай бұрын
Спасибо! Очень интересно.
@Alrondef
@Alrondef 2 ай бұрын
Ничего себе! В России что-то импортозаместили не китайскими товарами, а своим производством?! Круто!
@user-us1pu7mg1c
@user-us1pu7mg1c 10 ай бұрын
Сними видео про торможение грузовых поездов ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!! Залайкайте чтобы автор увидел!!!
@atkby
@atkby 6 ай бұрын
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (справа внизу от места механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается. Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@Kapibarnya
@Kapibarnya 11 ай бұрын
Автор, ты про ЭПТ и ЭПК забыл.
@tailerderden209
@tailerderden209 11 ай бұрын
Спасибо тебе,дядь!
@eduajeten
@eduajeten 11 ай бұрын
Спасибо вам!
Как устроен и работает ФОРСАЖ на самолете?
14:27
Genial gadget para almacenar y lavar lentes de Let's GLOW
00:26
Let's GLOW! Spanish
Рет қаралды 36 МЛН
когда одна дома // EVA mash
00:51
EVA mash
Рет қаралды 1,9 МЛН
Блоховирус !🦠 #симба #тигра #булли
00:57
Симбочка Пимпочка
Рет қаралды 9 МЛН
Genial gadget para almacenar y lavar lentes de Let's GLOW
00:26
Let's GLOW! Spanish
Рет қаралды 36 МЛН