Gut erklärt. Ein Laie weiß aber nicht was der erste Zylinder ist. Immer gegenüber der Kraftabgebenden Seite also die Getriebeseite. Das ist dann der erste Zylinder. Diese Arbeit sollte man einem Fachmann überlassen oder sich Hilfe holen in einer Hobbywerkstatt.
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Vielen Dank. Das stimmt soweit. Vielen Dank für die Erklärung und Ergänzung
@GerhardSchafer4 ай бұрын
Zylinder 1 ist bei den Franzosen auf der Kraft abgebenden Seite (Getriebe Seite).
@alfredtezlaf37704 ай бұрын
Endlich wieder was vom Zylinderkopf ;)
@hansbauer2273 ай бұрын
Genau.
@Mercedesdriver20123 ай бұрын
Hallo ZYLINDERKOPF SCHADEN 😁👍. Präzise erklärt ,eben👍👍 wie immer. Beste Grüße aus NRW
@heikoneumann16534 ай бұрын
Sehr schöne Zusammenfassung. TOP.
@robertwagner11674 ай бұрын
Schön wieder von dir zu hören👍
@KANAL-Wohnmobile-unter5000Euro4 ай бұрын
Super erklärt! Vielen Dank!
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Sehr gerne!
@user-cx8om2bp9n4 ай бұрын
Bitte als nächstes Video einen Test von drei unterschiedlichen Granatapfelsäften mit Erklärung
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Haha, leider nicht Teil des Kanals!
@user-vm7lg4ug4b4 ай бұрын
Hallo wo ist dein Werkstatt?
@reinerlehmann37644 ай бұрын
Tolles Video. Bei meinem Golf 3 mit AAM Motor kostet der Continental Satz 30€,und kann 8 Jahre oder 120.000 km drin bleiben. Mache ich selbst. Liebe Grüße Frank
@OsmanGaziPasha4 ай бұрын
Vielen Dank
@peterherrmann92814 ай бұрын
Super erklärt
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Freut mich, danke!
@user-cx8om2bp9n4 ай бұрын
Der Kenner schraubt mit der 360° Facom Ratsche, sehr schön!
@alexandrabetke4 ай бұрын
Also läuft die Pumpe in den ersten Minuten ohne Schmierung ähnlich wie ein neuer Turbolader 😱. Danke für das informative Video. 👍 👍 👍
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Genau, viele Hersteller warnen vor Folgeschäden.
@alexandrabetke4 ай бұрын
@@zylinderkopfschaden6408 👍👍👍
@ertugrulgunes92862 ай бұрын
Hallöchen ... seid beide vom Fach... dürfte ich einen von euch beiden am Telefon etwas fragen ? Das wäre sehr nett liebe Grüße
@alexandrabetke2 ай бұрын
@@ertugrulgunes9286 - klar doch. Dann gib mal deine Nummer.
@user-wu7zb6hj9s3 ай бұрын
Ich würde gerne mit meinem Auto zu dir. Wo kann man dich besuchen 😃
@oezcanersin4 ай бұрын
Super
@albinklein76803 ай бұрын
Wenn man einen Ausdehnungskoeffizient von 24 für Aluminium und 10 für Grauguß annimmt, verändert sich der Abstand zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle zwischen -10 Grad und +90 Grad Motortemperatur um ungefähr 0,4 millimeter. Das ist ziemlich vernachlässigbar.
@zylinderkopfschaden64083 ай бұрын
0,4 mm ist nicht viel. Aber nach der Federkraft Formel: F=s*-k, ist nicht nur der Weg, sprich die 0,4mm wichtig, sondern auch die Federkonstante. Hast du eine starke Feder, ist die Gewichtung der 0,4mm in Kraft ausgedrückt, bedeutend für die Spannung des Zahnriemens. Deshalb ist eine allgemeine Aussage sehr gefährlich. Wenn man sich grob an die Temperatur hält, passiert nichts. Ich weiß das 0,4mm Worst Case sind. Gebe dir da schon recht, doch man muss diese Faktoren auch berücksichtigen
@friedrichjung64094 ай бұрын
Es reicht doch dann, dass man sich die Spannrolle über einen längeren Zeitraum in die Jackentasche steckt.
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Jaein. Sobald du die Spannrolle an den Zylinderkopf anschraubst, kühlt oder erwärmt er sich abhängig von der Raum und Motortemperatur. Stahl und Alu leiten die Wärme bzw. Kälte sofort weiter....
@imperator-maximus60704 ай бұрын
👍👍👍
@xNikolasxPL3 ай бұрын
Kann man dir irgendwo schreiben ? Insta , FB , … 😊
@HesseJamez4 ай бұрын
Baut aktuell eigentlich noch irgendwer Stirnräder oder Königswellen? Duplex-Steuerketten hielten bei alten Benzen auch ne Mio.
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Duplexkette ist bis heute die sauberste Lösung Steuerzeiten von Kurbel- und Nockenwelle für lange Lebensdauer aufrecht zu halten.
@albinklein76803 ай бұрын
Stirnräder sind zu laut und Duplexketten zu wenig effizient. Bei den immer schärfer werdenden Geräusch- und Schadstoffnormen kann man das wohl nicht mehr machen. Bei den alten Benzen gab es früher sogar versetzte Keile für das Nockenwellenrad, damit man bei gelängter Kette wieder auf die korrekten Steuerzeiten kommt.
@HesseJamez3 ай бұрын
@@albinklein7680 Ich meine doch, der VW Phaeton V10 Diesel hatte Stirnräder. Wenn die gut gekapselt im Öl laufen, hört man da nix.
@UczenLKW3 ай бұрын
LKW Motoren
@hansbauer2273 ай бұрын
T5 Diesel 2.5 l
@JDM-POWER754 ай бұрын
3 MAGISCHE BUCHSTABEN VAG
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Auch bekannt dafür: Volk Am Galgen
@martindrees4922 ай бұрын
I sent you an email
@oguzhan7222Ай бұрын
Bro warum schmatzt du die ganze Zeit, das macht mich irre
@49musАй бұрын
Hallo, ich bin am verzweifeln und brauche dringend hilfe . Habe einen ML Om642 bj 2007 Problem ist wenn ich mit dem wagen fahre egal ob 50 km h oder 150km h Dann sägt die Drehzahl sprich er gibt 1 sekunde selber gas und weg gas und weg ....
@liviuroman23454 ай бұрын
Lies bitte nicht zu viel Fachliteratur , erstes einer Zahnriemen Besteht aus Kautschuk, zweites der Spanner hat genug Spielraum das die Dehnungskoefizient zwischen unterer und oberer teil von Motor zum auszugleichen .
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Ohne Literatur würden wir noch auf Esel rumreiten. Du kannst gerne weiter ohne Literatur arbeiten...
@zylinderkopfschaden64084 ай бұрын
Bei 10:55 laber ich Müll. Nicht Silikonfett, sondern Silikonmasse ist gemeint
@andija724 ай бұрын
Ja ja, erst kein Silikonfett nehmen, aber dafür Silikonspray und in das Gehäuse Silikonfett wegen rauer Fläche... iwie nicht sinnig 😅