Finalement c’est ce que je retiens au delà des flops : qu’il n’y en ai plus aujourd’hui à cause des rationalisations des gammes. Les productions actuelles se ressemblent toutes, se déclinent à toutes les sauces et 1 châssis fait 8 ou 10 voitures sur des segments différents. Il n’y a plus trop d’innovation et on essaye plus de faire quelque chose d’interessant… c’est bien dommage !

J’adore le fait qu’il garde le sourire toute la vidéo ! Il apporte ce côté bonne humeur et arrive à les transmettre 👏👏👏

Je te découvre et j'adore la manière dont tu parles des sujets, t'as une personnalité hyper attachante et tu sais rendre les sujets intéressants. J'ai pas vu le temps passer sur les quelques vidéos que j'ai vu de toi donc je me fais un marathon atmo là 😅

Ah je ne me rappelais plus de la pub de la Laguna avec Canto, du grand art 😊 Elle était pas si mal cette voiture ! J'ai aussi de la sympathie pour la Vel Satis qui sortait du rang avec son style inimitable(té).. Merci pour la vidéo !

Salut Atmo ! Vidéo très intéressante ! Incroyable la pub avec Cantona, qui contrairement aux pubs d'aujourd'hui met en avant les technologies concrètes. Maintenant c'est surtout "Cette voiture fait de vous un aventurier, une personne plein de personnalité" pour un SUV ou une electrique à l'autonomie relative. J'imagine que tu as fait ce classement en regardant les plus fortes pertes mais je m'attendais à retrouver la Citroën M35 qui a ruiné la marque en terme de développement. Et tiens tiens, une image de C3 Picasso (ma voiture d'ailleurs) serait-ce le présage d'un essai ??? Et si ce n'est pas le cas un essai serait super car c'est une voiture qui n'a rien à envier à un 2008 par exemple

tes vidéos s'améliorent de plus en plus c'est tellement bien merci pour tout !

La Laguna 3 c'est une super bagnole ! Et cette pub elle est juste géniale (comme moi) 😂 en version coupé et v6 qui est rare en plus tu as la classe !

C'est vrai que la Laguna III a vraiment souffert de la 2e génération alors qu'elle est vraiment pas mal. C'était ma première voiture en essence, très fiable, achetée à peine 3400 y a deux ans pour 150 000 km au compteur. Je l'ai justement remplacée par un vel satis v6 ethanol d'ailleurs pour 1000 de plus. Peut être trop chères à leur sortie, mais de super caisses maintenant que leur côte est au plus bas !

Très intéressante vidéo et je partage tout à fait ta conclusion. Des surprises quand même, je ne pensais pas que la laguna avait fait perdre de l'argent à Renault. Comme quoi, rien n'est jamais acquis.

Vidéo très intéressante, je ne suis pas trop étonné du classement à part pour la Fiat Stilo et la Jaguar X-Type. Je vais répèter ce qu'a dit Dans le rétroviseur car il le résume déjà très bien.

Je suis vachement surpris pour la laguna 3 qui en coupé je trouve est 👌, la x type et la stilo m'ont pas mal surpris aussi

Encore une vidéo au top ! Merci beaucoup pour cette analyse très factuelle et non partisane (quel talent !), ce qui est toujours difficile à faire. Sinon, j'ai possédé une Laguna 1, une Laguna 2 (Apollo XIII était plus fiable) et une Jaguar X-Type (que j'ai adoré en vendu à 165.000km quasi neuve)...c'est grave docteur ?

Super vidéo très intéressante et bien construite comme d habitude. Bravo Jacques

Super Vidéo comme d'hab ! Belle découverte de la pub Laguna ahah

Dans les flops de Renault, il faudrait aussi mentionner l'Aventime, sorte de mariage raté entre un coupé et un monospace. Moins de 9000 exemplaires vendus. Cependant, si ce ne fut pas une bonne affaire pour Renault, c'en fut une pour ses acheteurs qui ont maintenant un véhicule de collection très recherché.

L'Audi A2 était une voiture très intelligemment conçue et l'intérêt de la carrosserie alu était son poids très réduit qui lui permettait des conso très basses et des perfs suffisantes avec des petits moteurs. Le problème a été bien évidemment le prix puisqu'elle entrait en concurrence dans sa propre gamme avec l'A3 plus grande, plus puissante et mieux finie.

Super vidéo comme d'hab, j'ai kiffé la pub malheureusement on a plus de pub "fun" aujourd'hui !

Sujet bien traité, parfait. Mais petite déception, il n'y a pas eu un seul "Et ca, ca fait plaisir !" dans cette video 😔 PS : 3:15, cette tignasse 🤣 Bisous !

Thème original et très intéressant. Il me semble que Matra Automobile ne s'était jamais remis des pertes financières liées à l'échec de l'Avantime. Certains modèles ont été des flops car trop en avance pour leur temps. Vu qu'il faut écouler un nombre minimum de véhicules pour amortir les énormes frais de développement, un flop peut vite engendrer une lourde perte. Une campagne publicitaire de lancement ratée, comme celle de la Renault 14 (jouant sur le thème de la poire !), peut aussi gâcher le succès d'un modèle ! Concernant Citroên, il me semble qu'ils avaient perdu beaucoup d'argent en frais de développement en croyant au moteur rotatif Wankel (projet M35 et GS "Birotor"), non ? Au plaisir de découvrir tes prochaines vidéos ! Vincent

Video sympa, en plus chouette réf à Gran Turismo 4 (la musique qu'on entend pendant la présentation de la Laguna)

Youpi c est mardi, viiiiiiite mon émission favorite, tjrs au top, la preuve ce soir.

J'ai vu la 1007 au salon de l'auto et la porte m'a bien donné envie. Ce qui m'a ravisé c'est le manque de coffre, la banquette arrière donnait l'impression de toucher le haillon.

Oui, c'est vrai que la Laguna 3 a souffert de la très mauvaise 2. J'ai eu la 2, en Dci, qui m'a lâcher à un peu plus de 280000km. J'ai actuellement la 3 aussi en Dci, j'en suis très content, une excellente voiture très fiable et peu gourmande. Sa cote de popularité remonte, beaucoup de gens en cherchent, on arrête pas de me demander si je la vend.

Mon cher Jacques, tu parles toujours des atmophiles, mais penses tu aux turbophiles dont je suis ? Aux électrophiles ? Aux hybridophiles ? Laguna: la plupart que je vois ont très très mal vieilli. Manque d' entretien, délaissement de la part de leurs propriétaires. Je vais voir ta vidéo sur la Laguna V6, Et aussi, Vois l' excellente INFORME COMPLETO Renault Laguna RXT V6 24V 2001 - Sábados de Youngtimers - Oldtimer

Salut, très bonne vidéo 👍 Sinon petite correction, l'Audi A2 n'a JAMAIS été un monospace mais plutôt une citadine.. Force à toi et a ta chaîne KZfaq très intéressante. Cordialement

Vidéo très originale avec bien des surprises. Je n'en reviens pas. Comment une FIAT Stylo ou Laguna III ont pu faire perdre de l'argent à leur marque respective ? Un pouce en or pour cette excellentissime vidéo à tout point de vue.

La Smart j'ai adoré ma 1ère je l'ai achetée chez Smart center Bx Mérignac ou je passais pour un blaireau à Bordeaux en 1999 .Super voiture et j'en ai acheté 3 autres

Salut ! Vidéo intéressante comme d'hab. J'ai une VelSatis et je l'adore intérieurement comme extérieurement après c'est vrai que c'est particulier mais comme tu dis Renault a osé proposé un truc différent : entre routière et monospace...

Merci à vous très sympa ce sujet et oui j'avais pensé à une autre Citroën, la GS que l'on disait chère à produire 🙏👍 Dommage aussi pour la Laguna 3 4Control qui méritait mieux 🤔

De l'aluminium dans une monospace est pour réduire le poids du coup vous pouvez mettre un petit moteur économique, l'idée est géniale et en plus ce métal est recyclable mieux que l'acier, malheureusement ça coûte très cher et très peu réparable.

Salut Atmo, c'est étrange pour la Fiat Stylo, je la trouve plutôt sympa aussi, bien moins sinistre que la golf de l'époque, bon elle n'a pas été un grand succès mais de là à faire tellement de pertes!

Mythique la pub de Canto, je l'avais oublié !

Bonjour; depuis que je suis abonné à la chaine je ne manque aucune vidéo! J'aime bien les différents formats et toujours ce petit coté pro CITROEN, marque que j'ai abandonnée car la production actuelle a perdu à mon avis tout son ADN ; on nous vante les butées hydrauliques des amortisseurs comme étant une innovation, c'est faux, mon LAND ROVER DISCOVERY SPORT en est également doté ! A quand des essais comparatifs Anglaises versus Allemandes? je pense qu'il y a beaucoup à démystifier la réputation de deutch qualitat ! Bravo encore à vous et longue vie à la chaine " ça fait quand même plaisir " !!!!!

Merci pour cette vidéo, quelques surprises quand même: autant la velsatis ça ne m'étonne pas (ligne clivante et fiabilité très couteuse pour les acheteurs) autant la laguna 3 ... 😐

En plus la Vel Satis possédait vraiment des moteurs intéressants comme le 3.5 V6 qui est le moteur de la Nissan 350Z dégonflé à 245 chevaux. Elle a vraiment un design original qui se démarque de la concurrence. Et elle était assez bien équipée

j'ai fait des kilomètres (4000) l'été dernier en Velsatis 2.0 Dci 150 et c'est un vrai salon roulant avec une place incroyable même à l’arrière, un bon compromis confort suspension (assez souple) comportement routier et tenue de route excellents, une boite assez longue mais c'est pas pénalisant car il y a du couple, un coffre peut être un peu petit par rapport au reste de l'espace qu’offre la voiture et une place arrière centrale pas trop conseillée sur longs trajets , j'ai déjà conduit une Stylo JTD 80 ch sur 250 kms, c'est un peu plus bruyant et le confort est bon mais le comportement routier et la direction (même en désactivant le city) sont trop souples, un moteur qui en envoie quand même , sur ces deux véhicules les plastiques intérieurs deviennent collants et dégueulasses avec les années ! je conduis occasionnellement un Fortwo cab Pulse moteur Brabus BVA/séquentielle (qui est à la campagne) et le confort est très raide mais ça avance bien, je suis persuadé que cette voiture n'est trop faite pour la campagne (sur les routes pourries qui donnent l'impression que la caisse va se fissurer à chaque gros trous) les zone urbaines sont plus adaptées à cette voiture, bien sur ces 3 voitures ne sont pas mes voitures personnelles

Très surpris de voir la Laguna 3 dans ce top, pourtant la meilleure des 3 génération, surtout en version GT 205, je trouve le coupé magnifique, la Laguna 3 phase 2 manquait de moteur essence mais c'était une bonne voiture

Merci Atmo #1 C'est beau une velsatis (vélocité satisfaction)!

Moi j'adore le design du vel Satis surtout en phase 2 avec un côté atypique et original

l'Audi A2 ne consommait vraiment pas beaucoup, la coupé laguna 3 est vraiment sympa je trouve. Bonne vidéo, +1 abo. Je croyais que t'étais de bordeaux mais t'as un accent des Pyrénées si je ne m'abuse ?

J'aime déjà cette chaîne 👍👍👍

(Oui je commente deux a la suite) Je saqvais pas que la Lag III a été un echec commercial, la voiture en elle meme est excellente et parfaitement réussie. J'ai d'ailleurs une version coupé v6 essence que j'adore, quel plaisir (sauf quand t'es a l'arriere)

En Citroën on peut qd même citer la DS non ? Elle a un petit peu ruiné le constructeur par ses technologies avant-gardistes coûteuses et sa mise au point laborieuse les premières années. Et je ne parle même pas de la Traction Avant qui a littéralement englouti les finances de Citroën qui fut repris ensuite par Michelin.

La Vel Satis était un corbillard. La Safrane était plus jolie mais elle a été aussi un semi échec. Aucune des Renault qui ont remplacées la R25 n’a fait aussi bien côté vente.

1:31 ça fait bizarre de voir une pub de la voiture de mes parents, on n’en parle tellement peu de la Laguna 3 Break

je me demande comment est hiérarchisé ce classement; par exemple, la bmw cabrio des année 50 a bien failli couler la marque, et citroen a eu une vie industrielle largement mouvementée où chaque modèle a failli lui couter son existence durant des décennies d'affilé. Mais merci pour cette rétrospective.

Je me souviens quand la 207 a été mise sur le marché c'était mon coup de cœur et même aujourd'hui

Je me rappel de la laguna qui a l’époque passait au JT pour des problèmes régulateurs soit disant impossible à désactiver en arrivant au péage. Niveau mauvaise pub il y a pas mieux.

Que de souvenir ma Laguna 3 GT 205 super fiable en plus.

Salut Atmo, il y a des modèles qui seront peut-être collector, mais bon c'est pas certain 😂🤭 !

En ce qui concerne la VW phaeton, c'était surtout une bonne grosse merguez. Vilebrequin en avait parlé dans sa vidéo de "200ch pour 5000€" Sans compter que les concessionnaires étaient assez frileux à l'idée de la commercialiser car il fallait que la concession achete un pont uniquement pour la phaeton et en avoir un exemplaire dans les véhicules du garage car quand un propriétaire de phaeton venait déposer son véhicule, il ne devait pas repartir avec un autre véhicule de remplacement qu'une phaeton. Et puis son look de Passat ne l'a pas aidée non plus, sans compter qu'elle était déjà cannibalisée en interne par l'Audi A3... D'ailleurs le youtubeur Laurent Schmidt avait sorti une vidéo où il racontait l'histoire de la phaeton et pourquoi elle a existé. Concernant Citroën, c'est vrai que j'aurais pu m'attendre à la SM qui a été un gouffre financier pour la marque, et pourtant j'adore cette bagnole mais le moteur 3 litres Maserati était très fragile, sans compter les mécaniciens de chez Citroën qui ne savaient pas réparer. J'aurais pu m'attendre aussi à voir la Citroën C6 ou encore le Renault Avantime

7:40 sauf Citroën qui est la seule marque à avoir le droit de faire des voitures complètement différentes 😅

Pareil, content de ne pas voir une Citroën. Même la SM ? Ni le Multipla. Parce que pour une voiture qui ne s’est pas vendue, on en voit encore beaucoup, et pas que en Italie.

Il y avait la Audi A8 qui était en aluminium. Procéder "Fram space" qui est encore utilisé par de nombreuses marques.

Vidéo bien cool

Cantona dans la pub de la laguna j'avais oublié

Bonjour , merci . Vos vidéos ont le mérite d'avoir de la personnalité . Vous êtes dans une niche du youtubecargame qui va marcher . Votre travail est bien fait . Continuez à vous améliorer , on vous suit . Bon , vos goûts sont vraiment personnels , mais il faut de tout pour faire un monde . Au revoir .

La Velsatis est la seule berline française, depuis la DS, où le passager arrière était pris en considération. La seule voiture pour laquelle, si on avait un chauffeur, on avait intérêt à s'assoir à l'arrière. Seules les Mercedes haut de gamme ou l'Audi A8 pouvaient rivaliser.

C'est la Laguna et la Veyron qui m'on le plus choqué🙄, mais pour la Fortwo et la class A je comprend😌

Les mini voitures ont coûté très chère à leur marque, la smart fortwo ou même roadster, mais il y a eu également la Toyota IQ qui bien que très aboutit n’as pas eu le succès escompté sans parler d’Aston Martin qui s’en est bouffé les doigts sur cette voiture qui se voulait encore plus premium que Toyota, bien que partageant les mêmes bases. Là smart je l’ai, mais j’ai eu la chance de conduire la Toyota et l’Aston, très bonne voiture mais trop onéreuse pour des voitures qui allait se faire griffer et cabosser partout dans les villes…

On retrouve beaucoup des voitures au alentours de la décennie 2000 je trouve.

La pub avec Cantona, on dirait la pub des Inconnus sur la Citronau pipo.

Jamais compris la Phaéton, VAG produisait l'A8 dans la même catégorie. Même si il est vrais que la Passat a souvent fait de l’hombre à l'A4 mais pour moins chère!

A nouveau un commentaire J'aimerais vous rencontrer pour parler de ma 2 cv 6 achetée neuve en 1984 et restaurée en 2022, de mon land rover ou de mon x1 Je ne suis pas you tuber mais aimerais partager ma passion de la voiture avec des autophyles ! Je suis à votre disposition (j'ai 63 ans et suis par contre toujours en activité) Merci de votre retour 😅

J’ai adoré la Vel Satis… vélocité & satisfaction… bon ça a été ni l’un ni l’autre mais perso je fais partie des gens qui l’apprécie

Pas de chance également pour la Fiat Stilo d’avoir été présentée un certain 11 Septembre 2001..

Etrange, a part l'Audi A2, la Mercedes Classe A, la Fiat Stilo et Smart ForTwo, c'est des voitures que j'aime beaucoup.

Pour la Volkswagen Phaeton, sa commercialisation s'explique par le raisonnement de son PDG de l'époque, Ferdinand Piech. En effet, il partait du principe qu'un client de golf, s'il réussissait dans la vie, il pouvait continuer à rester chez VW en achetant la Phaeton. Bonjour le megalo et oublié le service marketing.

0:55 eux ma mégane 2 CC de 2004 a aucun soucis électronique ensuite la laguyna 2 c'étiat surtout les phase 1 qui avait des soucis et non les phase 2 mais une fois le mal fait, le nom de laguna était associé à une mauvaise fiabilité, d'où le fait que la remplaçante de la laguna 3 fut la Talisman après les pertes sont les coup de développement du véhicule (Bugatti par exemple) et surtout la communication qui coûte énormément

1:43 c'est une voiture parfaite pour lui elle lui ressemble 😅

Ah la Stilo, voiture que je connais vraiment très bien, bercé depuis mon enfance dans une Abarth 2.4 cinq cylindres, trois portes. Elle avait pourtant, vraiment tout pour elle, et je ne parle pas que de l'Abarth puisqu'à part le moteur assez travaillé et la boite séquentielle dérivée directement de la technologie Ferrari (j'en reparlerai après) tout le reste des options était disponible sur le reste des motorisations et déclinaisons cinq portes ainsi que break. Pour un placement tarifaire très compétitif pourtant, et de très bonnes finitions, qui tiennent les années (beaucoup, maintenant). Honnêtement, je ne trouve pas la version cinq portes si horrible que ça, quand on compare avec les Golf Plus, Mercedes Classe B... Bon, c'est clairement pas vilain, mais par rapport à la ligne très réussie de la trois portes, c'est vraiment dommage. Effectivement même souci sur la Bravo et la weekend, qui... la weekend. D'ailleurs en terme de design, elle était sacrément en avance, je trouve, et quand on voit l'intérieur... Au moins une grande dizaine d'années d'avance. Il ne faut pas oublier qu'en 2001, elle avait en face la Golf 4, A3 8L, 306, Mégane II, E46 compacte... MAIS, question équipement, c'était littéralement digne, voire mieux, qu'une Classe S contemporaine. GPS à écran d'un peu plus de 7 pouces, couleur, avec un guidage GPS vraiment correct (pour l'avoir vu en action depuis quelques temps maintenant, à son époque c'était le top !) avec d'ailleurs un second écran, toujours COULEUR, d'environ 4 pouces entre le compte-tours et le compteur de vitesse qui pouvait répéter les informations de guidage directement devant les yeux. Sinon en temps normal la température et pression d'huile ainsi que le rapport engagé. Régulateur de vitesse adaptatif... par RADAR, qui suivait la voiture de devant (évidemment cela agissait uniquement sur l'accélérateur, pas la direction) à ma connaissance l'unique voiture sur le marché en 2001 à proposer cela. À ce niveau là cela paraît évident, mais, climatisation auto bi-zone, essuie-glaces et phares auto, radars de parking... Airbags latéraux et rideaux même à l'arrière... Pléthorique. Des motorisations exceptionnelles d'efficience, de fiabilité et de confort en Diesel et fournie en essence, des boîtes de vitesses bien étagées, disponible en six vitesses. Aussi, pour moi l'un des toit-ouvrants panoramiques les plus jolis à voir en action. Je vais parler maintenant de la, fortement, évitée voire décriée par on-dits, boîte Selespeed, mine de rien dérivée directement de la technologie Ferrari, avec palettes au volant, la classe en 2001. Contrairement à toutes les autres boîtes robotisées à simple embrayage que j'ai pu avoir entre les mains (notamment la PSA) elle gère très bien le "patinage" au démarrage, ainsi qu'en démarrage en côte, sans prendre des tours et sans à-coups. Vraiment très réactive. Impressionnant surtout quand on rétrograde, au passage de rapport supérieur il faut compter moins d'une demi seconde, ce qui est vraiment très correct. En mode auto elle se conduit comme une voiture auto à boite à convertisseur classique, très douce. En mode manuel, contrairement à certaines boîtes que je ne citerai pas, on a vraiment la main, elle ne se met pas à décider qu'en fait, en 5e ça serait mieux... Juste elle empêchera de rester sur le rupteur, en touchant la zone rouge, elle passera la vitesse elle même. À noter qu'en manuel, elle fait le talon pointe quand on rétrograde, ça donne le sourire à chaque fois. Elle est capable de rétrograder plusieurs vitesses à la fois, aussi en auto d'ailleurs, par exemple si elle est en cinquième et qu'on met plein gaz, elle peut tomber la seconde directement. À noter que sur l'Abarth, le différentiel se bloque électroniquement en utilisant le répartiteur de freinage. Plutôt convaincant en conduite dynamique, par contre ce n'est plus actif quand on désactive l'antipatinage, qui désactive aussi l'ESP, qui par ailleurs, est excellemment calibré. Au point qu'il ne se déclenche jamais, en tout cas il ne se fait pas sentir. Attention ce n'est pas une sportive pur sang, c'est comme une petite GT compacte, mais ça reste efficace quand il le faut, et surtout, la mélodie du cinq cylindres donne le sourire et en plus d'une grande souplesse en bas, donne le plaisir de délivrer le maximum de sa puissance tout en haut des tours, et on le ressent, et c'est vraiment satisfaisant !

Les flops c'est pas forcément mauvais pour une marque où un groupe. Ça permet l'innovation. Par exemple vag à perdu 1.3 milliard de dollars à cause du projet D1 ( phaeton) mais derrière vag à gagné le triple avec les bentley W12...

étonnant pour la Stilo ! elle est pourtant une excellente auto (techno pour son époque en plus de cela…)

Mon patron avait une Velsatis, que des soucis, manque de fiabilité. Personnellement, pour le design, je préfère l’ Advantime.😊

Quel dommage pour la laguna 3. Je l ai en estate 4 control dci 175 cv sûrement mon meilleur véhicule . Tenu de route confort insonorisation punch du moteur qualité de fabrication. Bien au dessus de ma laguna easte 2 qui au passage, ne consomme que du gazole des vidanges.oui les renault sont des bonnes voitures. Amicalement greg

Très intéressant ! Mais comment tu obtiens ces chiffres ? Je suis curieux de connaître le calcul qui permet de trouver des chiffres pareils, c'est énorme, des milliards de perte ?! C'est vrai que les européennes se ressemblent beaucoup aujourd'hui, c'est triste. Je suis plus attiré par les designs asiatiques aujourd'hui : MG 4, Ora Cat et la dernière Prius

Toi aussi, prends soin de toi 🙂

En soit de l'aluminium pour un monospace ça ne serait pas déconnant pour faire un poids du véhicule maitrisé... mais audi aurait du le faire seulement sur un monospace très haut de gamme pas sur l'A2 qui est censé être un entrée de gamme chez ce constructeur... Et oui les constructeurs sont moins déficitaire parce qu'ils prennent plus aucun risque, suffit de voir que la majorité des nouveautés sont des SUV juste pour suivre la mode actuelle... Moi ce que j'aurais voulu voir c'est une Fiat 500E version berline. 😭

Cantona qui à du ce blinder pour faire cette pub sa cet sur 😂😂😂

Renault: J' ai inventé une technologie de fou: les 4 roues directrices 😎 Honda: Et en plus il y crois, c' est trop mignon 😂

Hormis 2 ou 3exceptions, il n'y a que des voitures que j'aime bien 😅😅😅.

Ma voiture est un jaguar x type, je pensais pas que sa avait fait perdre des sous à la marque

LA NARRATION D'ERIC CANTONA 😊😊

Tu en penses que de la x-type ?

Le Velsatis : bon rapport qualité prix aujourd'hui, mais la face avant me dérange L'A2 : trop cher pour ce que c'est à sa sortie, je l'a trouve moche 😬 Laguna 3 : elle vieillit bien, version coupé très jolie, j'aime bien X-Type : très jolie, un vraie charme d'apparence, malgré sa conception économique Veyron : merci Volkswagen d'avoir sorti ce monument de l'histoire de l'automobile Classe A de première génération : trop ambitieux, c'est mal construit, c'est moche, bref, chute annoncée 1007 : il vieilli bien je trouve, mais trop ciblée Phaeton : j'adore cette voiture, même si avec le même prix t'avais une classe S Stilo : franchement ça va, aujourd'hui en occasion ça peut-être un achat intelligent Fortwo : un peu comme la classe A Voilà mon avis en bref, syncro avec la vidéo

Le but de la A2 c'était de faire une voiture hyper économique, pas tant à l'achat, mais plutôt à l'utilisation. D'ailleurs, sur Sprit Monitor, elle détient toujours le record de la plus faible consommation avec 3.6L/100km de moyenne avec son 1.2 TDI

Finalement, on retrouve ici soit des voitures qui se sont mal vendues parce qu'elles sortaient trop des habitudes de leur marque (A2, Phaeton), soit des voitures dont le développement, ou la production, étaient tellement chers qu'elles ne pouvaient pas être rentables (les Bugatti). L'énigme, c'est la Stilo, qui n'a pas été un bide intégral, et que ne me semble pas avoir une conception révolutionnaire qui nuise à sa rentabilité.

La laguna 3 est une super voiture… en finition Gt elle est assez désirable

la laguna vu la pub cela ne donnait pas envie de l'acheter mais plutôt de zapper cette pub lourde au plus vite cela dit la version coupé mérite le détour ses lignes sont magnifiques vu de l'arrière on dirait plutôt une aston martin qu'une renault ce sera une voiture recherchée et collectionnée plus tard

À 4:20, concernant la Mercedes Class A et le test de la baïonnette qui tua sa réputation, tu oublies de dire que ce fut un coup monté par les journalistes ayant réalisé ce test, pour dénigrer le véhicule. Les pneus montés sur la voiture de test n'étaient pas conforme, beaucoup plus fins que ce qui est prévu et ne respectaient pas l'indice de charge. Coup monté commandé par une marque concurrente...

Si on tient compte du titre de la vidéo, vous oubliez la porsche 911 !!!!!

Excellente vidéo mais beaucoup trop rapide

4:35 il faut relativiser, le 1 de onze ne représente que 10 millions d'euros 😉 les milliards en fait il n'y en a qu'un, virgule 7😋

et oui... tu aurais pu continuer avec des flop's ( il y en a eu plein) comme la Citroën C6, Lancia Thesis, Renault Avantime et d'autres Volkswagen UP, Fiat multipla, Renaut Wind et j'aurais pu continuer....🤣😂

par 2 fois porsche a failli fermé à cause de sa 911, il faudrait pas l'oublié !!!!

👌😉

l'Audi A2 s'explique, le minispace étant à l'époque LA mode phare, ça paraît cohérent. En utilisant l'aluminium ils devaient espérer se démarquer.

Tiens? J’aurais bien vu le Multipla quand même… (Bien que pour moi ça soit, et de loin, le meilleur monospace compact de tous les temps, rapport encombrement / habitabilité / pratique). En revanche pour la Stilo (que j’appelle « la Mi-Moche ») je suis étonné, tant elle était pétrie de qualités… et la Croma2 dans tout ça? Excellente journée à toi Benoît

Et la Modus 😂😂😂

Concept à reproduire car certaines sont vraiment bannies du monde auto....