1000마력이 650마력에 쩔쩔 매는 이유 5가지 1. 회생제동 0.6G 달성 여부 2. 2스테이지 인버터 기술의 유무 3. PMSM 모터의 약계자 제어의 기술 수준 4. 배터리의 성능 (특히 회생제동시 배터리 온도가 내려감) 5. 출력제한을 극복하는 기술이 부족 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

교수님 영상 매번 잘 보고 있습니다!! 별개의 이야기지만~,, Ev6 오너로써 전기차 선택에 후회가 없고 거주성이며 실내 공간, 배터리 성능, v2l, 디자인, 주행거리, 충전비용, 충전방식, 정숙성, 가속력, 회생제동, 편의성 등 모든 부분에서 만족하고 있습니다 다만 하부 배터리로 인해 항상 다리 포지션이 애매하다고 느껴집니다 타 브랜드처럼 발 놓는 부문만 배터리를 덜어 냈으면 더욱 안정적이지 않을까 개인적인 욕심을 부려봅니다 ㅎㅎ 다음 플랫폼에는 적용됐으면 싶네요~

이럼에도 과학 채널에서는 현기가 나름 테슬라보다 우위에 있는 요소가 있으므로 응원하자는 댓글 달면 무식하다는 소리를 들음.

좋은 얘기 잘 듣고 갑니다

쇠교수님 덕분에 기아와 현대차 주식으로 많은 재미를 보고 있고 정점에 올라갈때까지 장기보유할 생각입니다. 현대기아의 기술력은 그 동안 교수님의 영상으로 많이 알았는데 그외 전장업체들과 부품 업체들의 기술력 현황이 궁금합니다. 꼭 한 번 다뤄 주시면 감사하겠습니다

(타이칸 ta 랑 같은 조건으로 만든 5n ta 라 면 뉘르 에 서 50초 이상 단축 도 기대 해볼만 하죠...참 ㅎㅎㅎㅎ 또 한 더 재밌는게 지금 같은 조건에 같은 잡지사 에서 동일하게 테스트 맡길수 있다면 모르지만 그것조차 도 못하고있는게 현실이죠. 참 요즘 즐겁네요)

345가 궁금하네요 스팅어 같은차가 한대 나올거 같고 제네시스로 세단 SUV 1대씩 낼거같은데 5N고민하는 지금 6N까지만 기다리는게 맞겠죠..?ㅋㅋ

오터기어 정말 구독자 얼마안됐을때부터 오랜기간 구독을 해왔습니다. 처음봤을때는 다른 유튜버들도 이것저것 보고 하다가 결국 오토기어밖에 안봅니다 영상뜨면 무조건 클릭하고 좋아요 누를려고해요. 정보의 신속도보다 정확하고 폭넓은 시야 자극적인 소재보다 기술적인 의미를 알려주는 오토기어의 신뢰도때문에 주위에 몇명이 학력위조했다 사기꾼이다 약팔이다 그런얘기 듣고 신경도 안썼습니다. 제가 보기에는 김정민씨가 가장 진심이고 신뢰도가 있습니다 생각보다. 욕하는사람들이 많더군요. 하지만 이제 거의 게임은 끝났습니다. 지금 오토기어보다 기술적으로나 그의미를 집어주는곳이나 시장의 이해도 미래의 예측 근 3~4년동안 자료들이 말해줍니다. 요즘조회수도 슬금슬금 올라갔는데 축하드립니다. 앞으로 더 성장했으면좋겠어요. 더운데 너무열내지마시고 항상 건강하게 리뷰해서 오래했으면좋겠습니다.

몇달 뒤에 미국에서 친구들 놀러오는데(다 테슬타 탐) 아이오닉5 n 한번 태워줘 보고싶네요ㅋㅋ

5N 차주인데 너무 만족스럽습니다 오토기어 보면서 전기차 지식을 쌓고 우리나라 전기차 기술이 최고라는 것을 알게 되었고 수입차 살 능력도 없는데 국산 중에서 고르다 보니 5N 샀는데 비싼 가격에 구매했지만 만족도가 너무 좋습니다 지금 날씨에 완충시 220km 주행 가능하고 타이어는 만키로에 다 없어집니다 다만 출고시에 브레이크에 에어가 차있는 증상이 있어서 노면이 안 좋은 상황에서 회생제동이 풀리면서 물리 브레이크가 개입하는데 브레이크가 많이 밀리는 데 정상인 줄 아시고 대부분 타시는 거 같은데 아닙니다 에어빼기를 진단기로 하시고 물리 에어빼기도 해주시면 브레이크 정말 잘 듣습니다 오너분들 중에 모르고 그냥 타시는 분들 많은 거 같아서 안타까운 마음에 끄적여 봅니다

역시 사실에 기반한 소중한 정보~ 정말 재밌게 잘 들었습니다~ 아마 타 매체, 방송, 유튜브 진행자, 여러 관계자 분들도 이런 내용을 티나지 않아도 꽤 보고 있을 겁니다. 실제 기술적인 내용을 풀어주는 곳은 거의 없다보니, 너무 소중하죠.

3, 4, 5번 타자 궁금합니다.. cuv 포맷 말고 낮고 넓은 소위 멋있는 차 포맷으로 내주었으면...

전기차시대가 되면서 점점 현기가 세계 최고자동차회사가 되어가는것같다.

오늘도 좋은 말씀 배워갑니다~^^ 탄허스님의 예언대로 전세계가 한국으로 모인다는...만세!!

Ben P라는 유튜버를 보면 뉘르브르그링 7분46초에 도는 영상이 있습니다. Sport auto의 기록과 1초정도 차이가 나는데요. 영상을 보면 조수석에도 사람이 탑승해 있고 써킷내에 상당히 많은 트래픽으로 방해를 받는 상황이고 영상 중반부터는 바로 앞에 포르쉐 카이맨의 엄청난 방해가 있습니다. 트래픽의 방해가 없었다면 훨씬 좋은 기록을 냈을것 같습니다.

독일차들은 중국전기차 신경 쓸때가 아님 중국전기차는 싼맛에 사는 사람들이 주고객임 독일자동차 회사들이 가장 경계해야 하는 자동차 회사는 현대기아임 현대이가아 아오오닉5n 같은 자동차를 저가격에 계속 내놓으면 독일 자동차 회사들이 이제 고객들 눈탱이 못침 현대기아는 주철 브레이크로 다 해결 되는데 포르세가 세라믹 브레이크 1천만이 이렇게 못팔아먹음

진짜로 아5n보면 현기가 전기차기술 탑급이라는걸 부정할수가없음

랜디 폽스트는 대회 2주전쯤 갑자기 섭외가 되서 아이오닉 5N으로 연습도 몇번 못해보고 대회를 치뤘다고 하더군요. 대회전 몇일동안 날씨도 안좋아서 연습때는 전코스를 주파하지 못했고 대회 당일 처음으로 꼭대기 까지 갔다고. 아마 연습시간이 좀 더 있었다면 폽스트가 운전했던 차도 9분30초 근처 기록을 냈을것 같네요.

더뉴 아이오닉5 2000km 타는데 이 차만으로도 정말 만족하고 재미있어요. 차 타고 싶게 만드는 차입니다. 충전 문제 되지 않아요..

부산모빌리티쇼에서 또 어떤 말씀을 해주실지 벌써부터 기대됩니다 ㅋㅋ 조심히 잘 다녀오세요~~

회생재동을 걸면 어째서 배터리 온도가 떨어지는 것일까요. 물리적으로 왜 그런지 너무 궁금합니다.

요즘 대세는 강한 2번 타자 입니다 ㅋㅋ 아이오닉6N 큰 기대 하고 있습니다.

기분이좋와지는 방송!

현대 대단한 거 같습니다. 이런 지식을 공유해주셔서 감사드립니다!

고성능 전기차 분야는 확실히 현대차가 압도하는 것 같습니다 시대가 변했습니다🎉

0.6g 이상의 회생제동에서 온도가 떨어지는 현상의 원리는 무엇인지 궁금합니다.

2~5번 타자들이 누구일지 정말 기대됩니다. 아이오닉6N,제네시스GV60마그마,Nvision74,제네시스X순으로 갈거같네요 ㅎㅎ boost 모드기준으로 700/750/800/1000마력으로 가지않을까 싶네요

무서워하고 배워야 하는 공포스런 중국 전기차는 다 어디간겨? ㅋㅋ

아주 쉽게 이야기 해 보면 전기차 모터는 발(전류)로 밟아서 한바퀴 돌릴 때 절반은 가속 나머지 절반은 브레이크 가 걸리는 자전거라고 보면 됨 도는 속도가 느리면 가속할 수 있는 구간에만 발로 밟기가 편함 도는 속도가 빠르면 가속할 수 있는 구간에만 발로 밣기가 힘들어짐

포르쉐가 개망신을 언젠가 당할 수 있다고 말씀하셨는데 사실 이미 개망신 당했습니다 월드 챔피언쉽에서 활약하면서 다 패고 다녔던 선수가 갑자기 저 멀리 4군에서 올라온 선수를 피해다니고 무서워서 피해다니냐, 실력이 이제 거품 아니냐는 얘기까지 점점 커지는데 이건 기존 강자한테 최고의 개망신이지요 게다가 그 4군에서 올라온 선수는 진짜 무기도 꺼내지 않았는데도 이런 상황이니 말 다했습니다

출력은 거의 두배에 가까우면서 오히려 무게는 더 가볍고, 차체도 더 낮고, 휠베이스도 유리하고, 브레이크도 훨씬 비싸고 고성능인 세라믹이고, 외관도 더 스포츠카에 가깝고, 차량가격도 두배이상 비싸고 이 정도면 양산차 순정모델 정도는 가볍게 발라줘야 상식에 맞는거 같은데 설명을 해주시긴 했지만 단순히만 생각하면 정말 이해가 불가능한 미스테리

i5N을 레이스에 선정한 것 만으로도 얼마나 대단한 차인지를 말해 주고 있습니다!👍👍👍

아엔스펙으로 제네시스에 최적화되고 더 돈 많이 들여서 민들거 생각하면 벌써 벤비아 전기차팀 피눈물흘리는게 보이네요

쇠형님~ 야구에 관심있으신가요?😊 있으시다면 어떤 팀을 응원하시나요?ㅎㅎ

늘 느끼는거지만 우리 쇠형님은 진심 쉬지않고 뱉어내는 저 많은양의 지식과 논리적인 말빨에 감탄하고갑니다.

솔직히 좀더싸서 아이오닉5n샀는데 요즘 기분좋네

부산모빌리티쇼 영화 감독판 분량의 상세한 리뷰 기대하겠습니다🙏

학교 교수님이 말씀하시길 제조업 분야에서 기술 격차가 1년만 되도 이건 일류와 이류의 차이쯤 될거라고 하셨는데 3년차라면 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

박사 학위를 가지고 있으신가요? 설명 지식 너무 좋아요.

좋은영상 감사드립니다 ❤❤❤😂😂

회생제동 강하게 했더니 배터리 온도가 떨어졌다... 공학하는사람에게 정말 흥미로운 주제가 아닐 수 없네요. 고방전 상태에서 역방향인 고충전으로의 전환과정에서 완충효과 내지는 금속에서의 스프링백같은 현상이 있는걸까요? 현대차에서 특허 및 논문게시가 될 테니 한번 읽어봐야겠네요 ㅎ

쇠교수님은 기술적 전기용어까지 어떻게 아시는거에요? 자속 , 벡터 , 인덕턴스는 전문적으로 전기 공부한 사람들이나 아는 전문 용어인데~

우리가 두려워해야 한다는 중국 전기차는 왜 저런 대회에 참가를 안 하는건가요?

G70이 em플랫폼 700~800마력으로 나오면 포르쉐 현재 기록 그냥 갱신하겠는데요. 3,4,5번 타자가 제네시스 라인일거 같은 느낌이ㅎㅎ

영상 보는 저도 덕분에 즐겁습니다

현대가 왜 1000마력짜리 전기차를 출시하지 않는가 이유를 알았네요. 차피 출력제한 걸릴거기 때문에 테슬라나 포르쉐처럼 무리하지 않는다는거군요. 5n처럼 풀로 뽑아쓸정도 되었을때 출력을 올릴거다라는 말씀 ㅎㅎ

지금 피렐리 코르사 타이어 낀 순정 아이오닉5N 모델이 아마추어 유튜버가 공도상태 주행에서 다른차들과 부대끼면서 뉘르 노르트슐라이페 7분46초 랩타임을 끊고 있습니다. 그때 sport auto에서 검증을 위해 직접 운전한 드라이버가 아오엔이 아니라 전기차 자체를 처음 운전했다고 하는데 본인말로는 2~3초 더 땡길수 있다고 했지만 그건 전기차 처음 타본 사람의 생각이고 실제로는 이미 순정모델로 7분30초대를 끊어야 기본인 수준이네요. 이거 튜닝하면 포르쉐 타이칸 7분7초와 엇비슷한 수준은 무조건 나올거고 잘하면 7분대 돌파도 얼마든지 가능한 성능이라고 보입니다.

진짜 이런차가 없음 짐많이실려 전비좋아 고속충전 주는대로 다먹어 잘가고 잘서 캠핑도 돼 차박도 돼 가족 잘 태워 근데 달리고싶어? 버튼눌러 이거 뭐 사실상 트럭이나 승합차 처럼 특수한 영역아니고선 애지간한 영역은 싹다 커버하는차임 근데 그걸 또 포니 오마주로 역사뽕까지 챙겨? 진짜 진심으로 사고싶다 진짜로 아이오닉5 타고있지만 초창기 현대 n 모델들 보고 비웃었지만 아5n은 진짜 너무너무 사고싶다 진짜로

출력 공차중량 휠베이스 차고 다 좋은데 왜 이기질 못하니?? 심지어 차값도 훨씬 비싸면서 ㅋㅋㅋ

작년도 플레이드 TA 로 기록을 세운 같은 드라이버가 5N을 시험하고서 남긴 간단한 소감은 말씀하신대로 플레이드는 배터리 열에 의한 출력 제한이 걸리는데 비해 5N은 제한이 안걸렸다고 합니다. 여기에 핵심이 있습니다. 즉 배터리 내부 저항이 낮고 또한 배터리 쿨링이 효과적이라는 것이죠. 배터리 내부 저항은 셀의 용량에 따라 달라지므로 하나로 이렇다 정의하기는 어렵조. 다만 용량으로 나눈 씨레이트에서 충전시 셀 최대 허용 전압 4.4볼트에 도달하는 최대 전압을 가지고 평가하는데 높은 충전 씨레이트 특성을 지닌 쎌이 상대적인 내부 저항이 낮고 이에 따른 발열이 줄어 드는 특성이 있고 여기에 더해 파우치 쎌이 얇고 넓은 발열 면적을 지녀 쿨링이 용이하기 때문에 배터리 온도가 출력 제한 안 걸어도 컨트롤이 되는 것이죠. 플레이드가 직경이 작은 18650셀을 적용하여 비교적 쿨링이 쉽기는 한데도 발열 제약으로 출력 제한이 걸리는 것을 보면 상대적으로 K 배터리 성능이 얼마나 우수한지 보여 줍니다. 물론 배터리가 전부는 아닙니다. 그러나 결정적 이유는 배터리 성능차에서 비롯된 것입니다.

현대차 주식 매수했다. 응원 합니다.

실내 차음효과가 압도적이네요. 아이오닉5N 이후차량들이 기대되고 25년도쯤 고성능 N 전기차 하나 장만해야겠어요.

오늘도 영양많은 아침 영상 잘 먹겠습니다~😊

높은 회생제동을 통해서 열 관리 문제를 해결했다는 게 지금의 현대 N 시리즈의 핵심 중의 핵심이라면 아이오닉 5N 발표회에서도 개발자분이 말씀하는 것도 그렇고 공개를 하면 경쟁상대에게 중요한 실마리를 제공하는 게 되는 게 아닌가요? 알아도 못 따라온다는 자신감인지 또는 업계에서 그 정도 기술적 윤곽은 서로 공유하는 게 일반적인 것인지 궁금하네요.

현기가 전기차를 기점으로 상품성에서 도요타를 넘어서며 도요다를 1위에서 끄집어내릴 것을 기대하게 하더니! 이제는 기술적인 면에서도 포르쉐를 부끄럽게 할만큼의 단계에 올라서니 향후 몇년 안에 사람들의 인식이 바뀌게 될지 기대가 됩니다! 물론 인지부조화의 터널을 지나야겠지만요 ㅋㅋㅋㅋ

포르쉐가 예전의 명성을 찾을 수 있는 방법은 현대자동차 자회사가 되는 방법 뿐입니디. 😂😂😂

미쳤다 현대

앞머리 스타일이 다시 돌아왔네요...

예전에 국산차는 뻥마력이다! 300마력짜리 차도 200마력짜리 외제차 최하트림보다 반응성이 낮다느니 어쩐다느니 하던 사람들이 있었는데 지금은 정말로 외제차 업체들이 4-500마력씩 뻥마력을 탑재하고, 현기차가 실전압축마력을 출시해서 대회마다 외제차 머리를 깨고 다니니 그 사람들이 인지부조화가 올 만도 하네요 ㅋㅋㅋ

와우 굿모닝입니다 어제 파이크스 피크 소식 듣고 스트리밍 다시 봤는데 아이오닉5n 너무 멋지더라구요 기록도 ㄷㄷㄷ 현대기아 화이팅입니다

진짜 같은(?) 배터리 스펙에 모터 스펙에 나름 날고 긴다하는 엔지니어들의 튜닝이라도 이게 다르긴 다르네. 아이오닉이 차는 참 잘 만든 게 맞구먼. 아이오닉은 왜 이렇게 좋은겨? ㅎㅎ 아이오닉5 2년 타다가 보냈는데 다시 보고싶넹.

가슴이웅장해지네요 처음 n나왔을때 무슨 m짭퉁이냐 그랬는데 이렇게 세계최고 기록을 내다니 대단하네요 대한민국 화이팅입니다❤

저는 지난달에 뉴아이오닉5 구입했습니다. N은 아니지만, 이전까지 제가 몰아본 최고출력이었던 G80 3.5T보다 민첩성과 힘이 더 좋은것 같습니다. 그리고 K9보다 승차감이 더 좋아요… 제가 다른 브랜드들은 거의 경험이 없지만 전기차는 이전 내연차보다 한단계 업그레이드 되어 있다는 생각이 듭니다.

포르쉐 입장에서 보면 현질로 전설의 장비 장착+ 만랩 찍고선 아이오닉5N 이라는 첫번째 보스 한마리 겨우 잡은건데 문제는 첫번째 보스가 아직 변신 전이라는거ㅋㅋㅋㅋ

소르도야 랠리 현역드라이버라 빠르다고 치더라도.... 제원만 보면 다른차 다 씹어먹어야 되는 S플레드 뺨따구 후려갈기네... 진짜 어마어마하네 ㄷㄷㄷ

👍👍👍응원합니다

gtr이 생각나네요 근데 거기서 일상영역까지 사용가능한 개사기 5n

5N 일반 아이오닉5 를 타는 차주에게도 약간의 해리티지를 느끼게 해주기도 합니다 이차 바탕에 고성능 모델도 있다라는것도 나름 좋은 차를 타고 있다고 느끼게되요

현재 샤오미 홍보대사 쉐쉐모카가 브러쉬모타 쉴드 치다가 나락보관소가네요ㅎㅎ

3년 5년 후가 기대됩니다!!

k배터리도 한몫 한거죠? 배터리가 받쳐줘야 모터도 잘 돌릴수 있자나요? k배터리 이야기도 해주세요~~~

모델 S 플래드는 이미 발려졌고.. 타이칸은 일단 쫄아서... 파익스 피크 힐클라임에 가지 않았던걸 스스로 칭찬하고 있을거 같다.ㅋㅋ

전기차안타본사람 - 아직 멀었다 불나면 문도안열린다 충전대란이라더라 전기차타본사람 - 대중화안되면 좋겠다 너무좋다 지금 혜택 계속 누리고싶다 라고함....

현대가 모터스포츠를 본격적으로 시작하기전만해도 세타2 관련된 이슈들이 커뮤니티를 뒤덥혔던것을 생각하면 지금 상황은 정말 언감생심입니다. 정말 자랑스럽고 자부심을 느낍니다. 모터스포츠가 그만큼 기술적으로 중요할까요? 도요타의 아키오회장도 그런류로 도요타에 기여했을까요? 모터스포츠를 많이 좋아하지만 않았지만 하체셋팅만해도 이렇게 말도안되게 발전하는게 그저 신기하네요 원래 골프GTI 7세대 5년째 타고있는데 이거 마지막으로 타고 아이오닉6같은차로 다음차로 생각하고있습니다. 저는 차 바뀌는 주기가 좀 긴편이라 내년에 차량을 바꿀생각인데 생각만해도 행복합니다. 평생 BMW 만타다가 이제는 국산차들밖에 눈에 들어오질않습니다. 마지막 내연차를 폐차하거나 팔면 무조건 현대전기차입니다. 아이오닉6n 이 아이오닉5n 보다 더 비싸겠죠? 딱 지금 가격이면 좋겠는데 모터기어 김정민씨 항상 감사합니다.

2026년 양산 확정된 비전칠사 670마력에서 800마력으로 나온다는 정보 입니다 200대한정에 가격은 3~5억선이라고 합니다 대단하네 현기차 !

2 stage inverter가 dual inverter 보다 효율성은 높은것 같습니다. 기술적으로 2 stage inverter 진입장벽이 높은편인가요?

아이오닉N이 진짜 진심이구나

이제 남은 건 테슬라 수준의 경량화일 듯! e-gmp 후속 플랫폼에선 가능 할까요?

아조씨는 잠도 안자시나봐요ㄷㄷ

다음차 바꿀땐 제네시스에서 출시하는 고성능 전기차를 사야지~

몰랐는데 이미 타고 계신 모델이 아이오닉5N인거 같네요. 시승을 드디어 해보시는군요

깡패가 되는거야!!에 전율이...ㅋ

객관적 판단의 가장큰 방해 요소는 사람들의 인식이죠,

폭바가 리비안에 어마어마한 투자를 한다는데 급하긴 급했나 봅니다😂

매일 출퇴근타며 가끔씩 밝으면 함성나옵니다. 가슴설래이는차에요 강추

사마륨 코발트 자석으로 넘어가고 있음.... 네오디움은 150도넘으면 자력을 서서히 잃어감... 사마륨은 300도 이상 견딤...

정말 N을 사고 싶어집니다. 5를 타도 만족하지만.. 두근거림이..

쐬헝님 아오엔도 장만하셨나봐유?

모X는 이런 기사는 절대 언급 안 하죠?

폭스바겐이 리비안에 투자한 것도 영상 커버 해주시죠.

반도체회사들처럼 인력 이곳저곳에 뺏기지 않으려면, 기술우위에 있을떄 인력관리 잘해야 할텐데....

와 N모드 진짜 미쳤다..

폭스바겐이 리비안에 지분투자 엄청한다고 뉴스가 뜨던데 관련하여 설명좀 해주세요~

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

감사합니다

현대정공이 갤로퍼를 도입해서 생산하고...현대차가 독자엔진을 개발 성공한게 30년이 넘었고... 삼성이 세피로를 도입하고 생산 돌입한것이 25년이 넘었습니다...전차종 완전 독자모델의 보유 역사로만 놓고보면 더 짧지요. 한국보다 자동차 산업을 일찍 시작한 대만도 독자 모델 자동차에 사실상 실패하였고 말레이시아 또한 독자모델 시도가 있었고 결실이 있었으나 경쟁력이 떨어지는 모델들 뿐이죠... 자동차산업...쉽지 않은것이고 그와중에 현대기아는 짧은시간에 세계 판매순위가 탑급이 된것입니다. 까는것이야 자유지만 억지로 까는건 국산 찌질이들의 희망사항일 뿐입니다ㅎㅎ 그들의 주장대로 그리 경쟁력이 없었다면 진작 망했죠.

그렇습니다. 연고바르듯 실력으로 발라 봅시다! 포르쉐, 테슬라가 지더라도 저들 마음의 상처가 아물게~ (인정하면 상처가 아물개)

현대차가 세계최고의 기술력이네 사고쳤네

6N 출시 소식은없나요? 5N 성능이 이정도면 6N은 더좋을텐데 완전 기대되네요 ㅎㄷㄷ 😊

주가가 반영!!!!