Jo. Die Bunte Guzzi und ne Frau die ständig im ClownsCostüm rumläuft, perfekt...

Einfarbig wirkt sie einfach eleganter. Ist halt Geschmackssache.

@@rakonrad eleganter und fad

Ebenso. Hatte mir vorher überlegt, was mein "Traumbike" eigentlich für eins sein soll. Von damals, als ich gelernt hatte, mochte ich die aufrechte Sitzposition und den breiten Endurolenker(damals auf XT 600) und wollte dieses Feature am liebsten auf einen gemütlichen Reisecruiser, mit dickem Tankinhalt, da mir ständige Tankstops wegen cool aussehendem, aber kleinen Tank, auf den Pinn gingen. Dazu hätt ich halt gern noch tollen V2 Sound gehabt, am liebsten in Verbindung mit einer Moto Guzzi + Kardanantrieb, der möglichst geringe Lastwechselreaktionen zeigt. Die Kirsche auf der Sahne wäre dann noch ABS und vielleicht etwas Traktionskontrolle für den Regen, bzw. schmierigere Straßen(Herbstlaub usw. ) gewesen und natürlich eine tolle Optik. Zu viel Windschutz wollte ich auch nicht haben, da ich gern noch etwas merke, dass ich Motorrad fahre. Dann kam die V85 TT und hat mein Herz erobert. Nun fahre ich die "Sahara" Version und bin glücklich damit. Einfach mein Traumbike. Dass ich damit ganz nebenbei auch mal n Feldweg, oder Schotterweg vorsichtig langfahren kann, ist ein netter Bonus obendrauf. Fehlende PS kann ich übrigens nicht feststellen, da ich eh kein Rundenzeitenheizer bin. Ganz im Gegenteil erfreue ich mich eher über niedrigen verbrauch und luxuriöse Reichweite. :) Natürlich auf einem der schönsten, besten Motorräder, die jemals gebaut wurden. Und für mich passt genau diese Beschreibung. Ach ja ... und für die kurzen Strecken, wo ich tatsächlich mal Autobahn fahre, gibt's sogar serienmäßig noch n Tempomat. Mittlerweile hat meine auch die originalen Heizgriffe, für die kälteren Zeiten, die sehr einfach und praktisch funktionieren, inkl. Anzeige im Display. :) Das Display find ich natürlich auch toll, wenn man mal den Schaltblitz auf eine höhere Drehzahl eingestellt und die Anzeige auf Dauernachtanzeige("Dark Mode") umgestellt hat. Und das LED Licht ist natürlich eh der Knaller. Mit der mag ich auch Nachts gern fahren. :) (inkl. der original Zusatzscheinwerfer) Vom Zubehör hab ich noch die Urban Koffer geholt, die ich sehr gut finde(rechts passt n Helm rein), aber dieses Bluetooth Mia-System braucht man eigentlich nicht, wie ich finde. Die große Tourenscheibe finde ich auch überflüssig, da der Windschutz mit der original ab Werk Scheibe ausreichend ist und ganz nebenbei sieht's auch noch besser aus, mit dem kleinen, getönten Windschild. :) Für's Autobahnheizen ist die Guzzi eh nicht gemacht. Naja ... sollen die anderen Maschinen gern 150+ PS kriegen, mir reichen die 80 der V85 TT. :)

80 PS ist ja auch nicht wenig eigentlich! Bin nur die Tenere 600 Z gefahren, jedes schnellere Motorrad hätte mich vermutlich umgebracht.

Ich hätte mal eine grundsätzliche Anregung: 1. warum wird eigendlich nichts zur maximalen Zuladung ausgeführt? Wenn ich mir einige Daten anschaue (zul. Gesamtgewicht - Fahrzeuggewicht) frage ich mich oft, warum ein Soziusplatz überhaupt vorhanden ist🤔 Fazit: viele neuen Fahrzeuge sind bei zwei (normalen) Personen schon überladen und dann ist noch kein Gepäck dabei🥴 2. Koffer. Auch hier sollte man ein paar Worte verlieren. Es ist erschreckend, wie viele Hersteller bei montierten Koffern in der ABE die Geschwindigkeit auf 130 km/h begrenzen. Viele beachten das nicht. Ich bin mir nicht sicher, ob ich dann ohne Betriebserlaubnis fahre, wenn ich die Herstellerauflagen missachte🤔 Bei einem Unfall ist aber in jedem Fall eine Teilschuld oder grobe Fahrlässigkeit gegeben. Aussagen zu oben aufgeführten Punkten gehören meiner Meinung zu einem seriösen Test.

Bernd, was hast du für eine Sitzbank drauf? Die niedrige? Viele Grüße.

@@kurtseisenberger die normale, aber die tiefe wäre vielleicht besser, aber mir zu teuer

@@berndbolle5188 danke dir Bernd. Ich bin 170 cm groß und bekomme meine im Februar. Hab mir gleich die niedrige Sitzbank dazugestellt. Ebenso die Heizgriffe und die Motorschutzbügel. Das erste Moped, das ich ohne Probefahrt gekauft habe.

vielen Dank! das freut uns sehr. lg Kuki

Tipp: Sie kauft sich einfach ebenfalls nen Gaul. Dann müsst ihr weniger Kompromisse eingehen und könnt unterwegs tauschen.

Im Bezug auf "ist halt ein Italiener " Was willst du mit der Bemerkung sagen ? Ist die V 85 TT deshalb ein nicht so gutes Bike ?

warum sollte die tenere offroad besser sein als die 790 adv von ktm?

@@andrehoyer8897 Hallo André, dass habe ich so ja auch nicht formuliert ;-) Ich betrachte, zugegeben etwas ketzerisch formuliert 😉, dass Gesamtpaket. Es kommt grad bei einer Reiseenduro eben nicht nur auf eine Disziplin an, sondern auf die Summe aller Eigenschaften. Zu dem Zeitpunkt als ich vor der Entscheidung stand welches Moped es denn sei soll, stand auch KTM auf Liste - nur war die Zuverlässigkeit des Motors und des Getriebes unter aller Kanone. Damit war KTM raus! Die XT660Z Tenere schafft locker 100.000Km ohne den Motor zu öffnen. Für 'nen Einzylinder eine akzeptable Leistung. Zugegeben, derartige Qualitäten muss die 700 Tenere erst mal nachweisen. Und das die Bubis von 1000PS über einen derart glatt gebügelte Schotterweg fahren, den man locker mit ' nem billigen Faltrad bewältigen kann und sich dann zu Geländetauglichkeit äußern...😂.

@@mr.nugget4594 die probleme hatte die 790 duke. bei der 790 adv sind sie meines wissens nach behoben worden. das werden aber langzeit tests noch zeigen in wie weit das stimmt^^. der 700er motor von yamaha(in der mt07) hat so einen 50k km test mit bravour gemeistert(getestet bei motorad). was vor allem mal interesant wäre in wie weit sich die neue generation reiseenduros auf einer abenteuerreise zb die alte paris-dakar strecke von der "alten garde", das wären dr650/800, honda afrika twin/transalp, die tenere serie von yamaha usw, untescheidet. sind sie besser/ schlechter, und wenn ja warum.

Ganz deiner Meinung. Mich persönlich interessiert Leistung nicht im geringsten. Man kann sich auch problemlos mit 80 PS den Gar ausmachen.

Welche Vorteile bringt denn deiner Meinung nach der Kardan Antrieb? Tatsächlich gibt es nämlich nur einen großen Nachteil und einen kaum zu benennenden Vorteil!

@@JuJu_Vega Geschlossenes System, dadurch nicht anfällig bei Regen, Staub, Schmutz, etc. Kein Pflegeaufwand, v. a. nicht während einer längeren Tour. Das Prüfen und evtl. Einstellen der Kette entfällt. Den Ölwechsel einfach einmal im Jahr bei der Inspektion machen und fertig. Insgesamt ein Langlebiges System. Fahre nur in Europa, muss also in keiner entlegenen Wüste irreparable Pannen fürchten. Mehrgewicht und Leistungseinbußen interessieren mich nicht. Möchte mit sowas nur gemütlich touren und nicht durchs harte Gelände. Wenn mal was defekt ist, wirds natürlich ungleich teurer. Das wäre es mir in dem Fall aber wert.

@@JuJu_Vega weniger Arbeit und suberes Moped ;o)

Du sagst es. reichen wir nach. mfg Nils

Das ist Sie. Mach die Fahrt. Wirst es nicht bereuen 👍

bin echter fan der 1000-ps tester-truppe; fuhr selbst vor jahren eine guzzi; nun als senior mit 60+ bevorzuge ich aus dezentheitsgründen grau-metallic; respektiere aber die buntheits-vorliebe aller jungen biker; ggf. gibts verständnis, dass oldies nicht unbedingt auffallen wollen ! die guzzi v850tt ist jedenfalls ein spitzenbike !!

@@haraldgaller1697 Harald, ich werde 54 und hab mir die weiß rot gelbe ohne Probefahrt bestellt. Freu mich schon drau.

Die ist von Rukka, nennt sich "Air RPS" und kann sogar mit der Hose (auch Rukka) zusammengezipt werde. Ultra bequem! Grüße, Mex

@@1000ps Richtig geil, danke Mex! Schau ich mir mal an. Da könnte man auch mal ne etwas schlabbrigere Lederjacke oder so drüber tragen ohne die Funktion der Protekoren zu beeinträchtigen.

Die Zeitschrift „Motorrad“ hat beim Dauertester um die 77 PS gemessen, wohlgemerkt während der Einfahrzeit.

weil wir für den test keine bekommen haben. alles ausverkauft. mfg Nils

Der hatte einen anderen Termin

der war bei einer anderen produktion zu dem termin. mfg Nils

@@1000ps es war ja auch Lea Rieck mal im gespräch?

wir hatten mal einen reiseendurotest ohne offroad online. da gab es übel dislikes. daher diesmal viel offroad. mfg Nils

Das habe ich mir zuerst auch gedacht, aber dann ist mir in den Sinn gekommen, dass nicht wenige Tourenfahrer gerne mal Richtung Ost- bzw. Südosteuropa fahren und da gibt es einiges an schlechten Asphalt bzw. Schotterstraßen. Außerdem kauft man sich mit diesem Motorradtyp ein Gefühl bzw. Illusion von Abenteuer und das halte ich für absolut legitim. Abschließend, wenn jmd. „auf dem Schotterweg zum Café“ eine Freude hat, freu ich mich mit ihm, einfach weil wir beide bei der Verfolgung unseres Hobbys Spaß haben...

... genauso sehe ich das auch, Daumen hoch dafür.

Sicherlich fährt der eine oder andere mal Richtung Osten und fährt Schotterwege aber es ist doch die Minderheit, machen wir uns doch nix vor.

Das mag ja stimmen wobei ich eher von 80 % ausgehe - aber ich schätze mal 99,9 % der Enduro KÄUFER kaufen sich die Enduro weil man mal auf Tour mit Offroad Passagen gehen KÖNNTE. Außerdem sind die Hersteller global aufgestellt. Nur weil in D+AT kaum legal Offroad möglich ist, gilt das nicht für den Rest der Welt. Einfach mal schauen was es in den USA und Australien für Feuerwehrwege (heißen die glaube ich) gibt. Da kannst du 2 Tage legal Offroad in nur eine Richtung fahren.

demnächst. mfg Nils

Honda und Triumph punktgleich

1000PS - die starke Motorradseite im Internet Danke!

Kumpel. lg Kuki

Ist sie auch so. Bin vorher 1200er XT und Lc-Boxer gefahren. Die Guzzi hat von allem genug und 300 % mehr Charakter als die vorgenannten. 2019 u.a. bis Russland gekommen; nur tanken und grinsen.

Inwiefern? Wo bietet denn die Honda mehr Alltags- oder Reisetauglichkeit?

Hatte Guzzi. Hieß Stelvio und war ein phänomenaler Flop. In der nächsten Klasse greift die Masse zum Original. Die TT ist verkaufsmäßig DIE Guzzi ever.

Tracer 900 ist ein Sporttourer, das sagt selbst Yamaha. 17" Vorderrad, 180er Hinterreifen, 140mm Federwege. Hat in dem Vergleich nichts zu suchen.

Der Schaltblitz kommt nur auf den ersten 1.500 km bei 4.5; die Freigabe erfolgt nach der Einfahrkontrolle. Dass die Ganganzeige erst bei „Kupplung liegt an“ greift, ist bei Guzzi/Aprilia dieser Klasse Serie.