Emotional spricht mich die Guzzi auch total an. Daneben finde ich aber auch die Yamaha richtig klasse.

i dont mean to be off topic but does someone know a tool to log back into an Instagram account..? I was stupid lost the login password. I appreciate any tips you can offer me

Ich hoffe, Du hast sie mittlerweile. Ich habe seit ca drei Wochen eine in der Garage stehen und genieße jede Ausfahrt mit ihr!

Für mich auch definitiv der 'Sieger' von diesem Vergleich

@@chzbrgla Ja, eindeutig. 👍🏻🙂

Sound is overrated :)

Die MOTO GUZZI V85 TT gefällt mir gut. Roter Rahmen u 2Farb Lackierung in rot u. weiß und das LICHT sind ein optisches Highlight. Große Reichweite und gutes Fahrwerk machen die Moto Guzzi für mich zum Favoriten! Jetzt gibt’s es auch schon günstiger die ersten gebrauchten Guzzi

@@jotteronR1200GS Ja, die ist echt klasse. 👍🏻🙂

Na dann: Viel Spaß!!!

@@MotorradTest danke habe schon meine ersten 500 km danke für die informativen Videos

da kann ich nur zustimmen. bin beide probegefahren und habe mich, obwohl ich österreicher bin, für die guzzi entschieden.

@@markus4692 ich als italiener liebe KTM.... die 790 adv ist meine dritte.... Spassfaktor ist top...

Haben wir schon gemacht: kzfaq.info/get/bejne/ot-UgrhnybyvfIE.html

Kommt in 2020....

Die gehört definitiv dazu, genau so wie die African Twin

Das ist auch ein geiles Motorrad, aber wegen des kleinen Vorderrades keine echte Reiseenduro sondern eher so ein Crossover

so leicht wie oder als

Die NC ist mit ihrem Fahrwerk und insbesondere der 17"-Bereifung nunmal keine Reiseenduro. Das gleiche gilt für die Kawasaki Versys genauso.

Da hast du vollkommen recht, diese fetten teuren gs tanker braucht kein Mensch. Die erste 850 vor Ca. 30 Jahren war angemessen und vollkommen ausreichend. Das gibt es heute von Yamaha wieder als tenere 700 und siehe da, alles schwärmt nur noch davon....

@@karlihoinzi9952 Da magst du recht haben, aber ich persönlich finde, dass es ausreichend und mit einer vernünftigen Sitzbank vom Sattler seines Vertrauens ein Fahrwerk auch für Touren jenseits der 250 km ist. Ich fahre damit Touren um die 350 - 400 km und steige entspannt ab. Für mich ist es ein guter Kompromiss zwischen Sport und Komfort. Und es kommt natürlich auch immer ein bisschen auf die eigene Leidensfähigkeit an. 😉 Aber mal ne Gegenfrage... Ist das Fahrwerk der 650er V-Strom denn soviel besser? Ich finde, den Platz der V-Strom hätte auch gut und gerne die NC oder auch die Versys 650 einnehmen können. Ich behaupte einfach mal, dass diese drei Mopeds sich nichts nehmen. Vielleicht gibt es da ja mal einen Test von @Motorradtest.de 😉

@@paperheartedghost194 Ich finde nicht, dass die V-Strom besser ist. Das ist eine Frage der persönlichen Vorlieben und die NC ist ohne jeden Zweifel ein tolles Motorrad. Nur eine Reiseenduro ist die nicht. Ebensowenig wie meine Tracer. Deswegen sind die ja nicht schlechter. Nur anders. Ich würde die NC X übrigens genau wie die Tracer bei den Sporttouren einordnen.

Bin gestern die NC750X gefahren weil sie mir preislich und optisch schon sehr zusagte. Nach der Probefahrt musste ich dann noch etwas warten und hab mich dann noch beim Händler umgeschaut. Plötzlich stand ich dann vor einer Tenere, Sitzposition sah vielversprechend aus. Als der Händler dann kam, die auch mal Probefahren? Klar warum nicht! Was soll ich sagen, ich bin absolut begeistert von der Tenere, ein komplett anderes Bike im Vergleich zu der NC750X. Vorteile NC: - günstig - relativ niedrige Sitzposition - schöner Sound mit Serienanlage - ab ca 2000touren zieht er im entsprechenden Gang sauber hoch, ist man im Gang zu hoch hackt es ordentlich Nachteile NC: - der Tank ist für mich nicht optimal geformt, stört/drückt etwas an der Beininnenseite - Sitz nicht sooo bequem - Vibrationen - Fahrwerk für schlechtere Asphaltstraßen wie es sie bei uns gibt, nicht so toll (nicht einstellbar) - Nebengeräusche vom Motor, hört sich beim beschleunigen an als ob ein Keilriemen pfeifft - Motor gefühlt schon sehr träge - erhöhtes Gewicht Vorteile der Tenere: - spritziger Motor - super Fahrwerk (voll einstellbar) in Verbindung mit den riesigen Rädern - Sitz bequem - kaum Vibrationen - hat von knapp unter 3000touren schon genug Druck und läuft sauber - lässt sich insgesamt sehr schön fahren - schöner Sound mit Serienanlage (Der der NC finde ich perönlich etwas besser) - niedriges Gewicht Nachteile Tenere: - Druckpunkt der Bremse eher schwammig muss man sich dran gewöhnen - hoher Preis - sehr hohe Sitzposition - Optik gewöhnungsbedürftig Bin von der Tenere echt angetan, und auch wenn sie fast die Hälfte mehr kostet, werd ich wohl diese nehmen. Denn ein Motorrad kauft man ja nicht jeden Tag und ich möchte möglichst lange etwas davon haben. Ein paar Tage vorher hatte ich eine SV650 gefahren um mal zu sehen wie der Motor so ist, läuft auch ab ca 3000touren gut, hat aber einen deutlichen Leistungsanstieg bei ca 6000touren und ist damit nicht so schön gleichmäßig wie bei der Tenere oder NC. Zudem hat die SV irgenwie ein komisches Geräusch beim Gas geben, hat mir garnicht gefallen. Ob der Motor der SV dann genauso bei der V-Strom ist weis ich nicht.

Die V-Strom hat sich doch kaum verändert über die Jahre. Auch der Motor ist noch der Gleiche. Am meisten ist doch das Design "neu" ... und das ist wie immer Geschmackssache.

Die Kiste habe ich bereits 2006 gefahren. Das war die erste Generation. Jetzt fahre ich die dritte Generation von 2017. Im Test wird kein Wort über die Verbesserungen im Verlauf von 13 Jahren verloren. Es wird lediglich der um 2 Liter auf 20 Liter verkleinerte Tank erwähnt, während auf der eingeblendeten Infotafel noch 22 Liter angegeben werden. Da hätten sie besser gleich die Suzuki weggelassen.

only for the lazy. its super inefficient, the most efficeint one has a power loss of 20% I think. Chain has a loss in the single digits

Carlos Leon, As an engineer I have a question: why doesn't the motorcycle manufacturer put dirt protection on the chain? Suspicious, right?

@@luisfelipelagunarivero2699 because it's not necessary and increases cost. The integrity of the chain is mainly dependent on the Oring seals that hold in the factory oil. When the seals break, thats when you need to replace them as it will loose lubrication and in integrity is pretty consistent regardless of how you treat your chain. Of course a bit of cleaning and lubrication is in order now and then but generally not to the extent people tell tou, chains are tough as they are. The problem with a covered chain is when the seals break, you have to change the chain anyway. And the extra covering will just be a pain in the ass and gets in the way to service the chain. The extra longevity you'll get from an isolated chain is marginal at best. There is no point in isolating the chain since the orings already isolate the links within the chain itself. The extra redundancy is not needed. But I'm not an engineer, I'm just thinking while I type.

Ich habe für meine 750GS - NEU - 11.750 Euro mit allen Paketen (!), inklusive Koffer und Navigator 6 bezahlt. 15K zahlt niemand der noch bei Verstand ist. Das ist ein hervorragende Reiseenduro die den Vorteil hat, das man die Ausstattung der teuren Modelle eben auch in der "günstigeren" Mittelklasse erhält. Das bietet eben nur BMW. Ich fahre sie jetzt in der 1. Saison und bin sehr zufrieden. Dennoch finde ich die Guzzi auch sehr interessant wegen Boxer und Kardan. Gibt es ja sonst in der Klasse nicht.

@@kruisr7449 Die Guzzi hat keinen Boxer. Das ist ein lateral montierter V-Twin. Die 750 GS kostet auch nur 9450,- ohne Ausstattung, hier ging es aber nicht um die 750 GS sondern die 850 GS Adventure :)

@@straikychan Video nicht angeschaut? Wird doch explizit erwähnt das sich die Leute über den China Motor der 750GS moniert haben (02:50) und das die Maschine eben vollausgestattet bis zu 15K kostet (2:20). Beim Motor der Guzzi hast du allerdings recht - mein Fehler.

Gier frisst Hirn, vor allem bei BMW. Zuvor kamen die Motoren von Rotax und jetzt von Loncin aus China. Ein paar Euro gespart und dafür einige Probleme, Rückrufe und Lieferengpässe.

My guess is Chain-slap.

As an engineer ... you should find the answer for yourself.

Because they must sell this extra, or sell more chains!!

@@nikolas8088 You are totally correct. More than a technical reason, it is a market strategy.