Alle Kritikpunkte behoben? Die neuen Triumph Tiger 1200 Modelle für 2024 im Test

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3 ай бұрын

Nach Einführung der Triumph Tiger 1200 im Jahr 2022 kommt nun, 2024 das erste große Update. Die hervorragend ausgestatteten Flaggschiff Modelle aus dem Triumph Adventure Sortiment lassen kaum Wünsche offen. Doch es gab immer wieder Kritik im Detail. Die Entwicklungsabteilung von Triumph hat die letzten zwei Jahre zugehört und direkt nachgebessert. In Schottland durfte 1000PS alle 4 Modelle Probefahren. Vielen Dank, wir sind jetzt sehr zufrieden!
Die Modelle stehen bereits beim Triumph Händler. Hier die Preisübersicht:
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Пікірлер: 107

@levarris14 3 ай бұрын

Spitzenvortrag und Test, Mex ! und dann die diversen Kamerafahrten, irre gut und Hut ab ! Mein lieber Schwan, das kann was ! 🤩🤩🤩

@volkerkindermann7 3 ай бұрын

Da scheint Triumph ja tatsächlich auf die Kunden gehört zu haben und genau die Kritikpunkte verbessert zu haben. Mir sind bei der "alten" 1200er immer nach ca 20-30 Minuten die Hände eingeschlafen, was bisher mein Hauptkritikpunkt war. Wenn das jetzt besser ist wäre das super. Werde sie nächste Woche kurz testen und wenn sich mein Eindruck mit dem von Mex hier geschilderten deckt sie sicher mal ein Wochenende mieten. :-)

@jorgj.l.6083 3 ай бұрын

Vielen Dank für den tollen Bericht, viel, viel besser und aussagekräftiger als der Vergleich Huß Kvarner, Norden, VS, Ducati, Dessert, X. Ich hatte G. G S. 1300 ausgiebig getestet und der Funke ist nicht übergesprungen. Ich glaube nach deiner Beschreibung der Triumph, dass dies das richtige Motorrad für mich ist. Vielen Dank dafür .

@TheDarkness_92 3 ай бұрын

Mex, top Bericht wie immer! Teils tolle Fahraufnahmen mit Sound darunter trotz Voiceover, gefällt mir sehr :)

@1000ps 3 ай бұрын

Danke! Das Lob gebe ich gerne auch an unseren Schnittmeister weiter. LG, Mex

@SirMountainpass Ай бұрын

Mex hat es (wie immer) im Griff 😅🔥👏

@manfredhechtel2336 3 ай бұрын

Tolles Video. Hervorragend berichtet. 👍

@1000ps 3 ай бұрын

Danke Dir! LG, Mex

@hardypeter7521 3 ай бұрын

Wieder ein richtig toller und wirklich fachlicher Bericht über klasse Bike`s. Super informativ und sehr sympathisch von Mex rüber gebracht. Danke dafür und Doppel Daumen hoch.

@rheinleanderoptour 3 ай бұрын

Echt leiwand , Dein Bericht über die Triumph Tiger 1200 Modelle 👍👍👍 Schaue mir gerne, Deine Berichte über die verschiedenen Motorradmodellmarken an... 1000 PS immer eine objektive Beurteilung von Motorradmarken und deren Modellen 👍👍👍....immer gerne 1000 Ps👍😉✌️

@Neo-ue6ys 3 ай бұрын

Hatte das Motorrad in meiner engeren Auswahl, nach einer Probefahrt hatte sich das dann aber schnell erledigt. Gründe hierfür waren der verglichen mit dem Vorgänger der rumpelige und stark vibrierende, leider angesichts des Hubraums auch relativ Durchzugsschwache Motor. Unverständlich warum man einen eigentlich sehr kultiviert laufenden Dreizylinder so verhunzten muss um im danach mit zusätzlichem Gewicht (+0,9 kg)wieder Laufkultur beizubringen. Da werden die Auswirkungen bekämpft anstatt die Ursache zu ändern, genau mein Humor😂

@steflk4097 3 ай бұрын

Das ist allein dein Subjektiver Eindruck!!!! Das der Motor rumpelig ist und stark vibriert, hat noch keiner unserer Interessen Tiger 1200 Käufer geäußert! Das der neue "Triple 2023" Charakter bekommen hat und nichts mit dem alten Triple zu tun hat ist so! Meiner Meinung nach hat der neue Triple mehr polarisiert und daran hat Triumph was tun wollen, damit ihn noch mehr lieben ❤. Vielleicht gefällt dir die Überarbeitung des Motors ja besser?Dann kannst Du ja hier gern nochmal uns teilhaben lassen 😊

@Neo-ue6ys 3 ай бұрын

@@steflk4097 Das der Motor deutlich stärker vibriert als ein Dreizylinder mit klassischer Zündfolge ist nicht subjektiv sondern eine physikalische Tatsache. Dies wird ja auch in dem Test bestätigt. Nicht umsonst bessert der Hersteller nach. Wenn einem das gefällt, ist ja alles in Ordnung, mir persönlich hat es eben nicht gefallen, und von daher habe ich eben auf den Kauf verzichtet. Aber jedem das seine

@alexandermorre9866 3 ай бұрын

Bin jetzt von einer BMW GS 1250er zur Triumph 1200 Rallye pro gewechselt. War ein guter Wechsel. Fährt sich wunderbar die Triumph. Musste mal was anderes probieren. Video war super. Sehr informativ. Weiter so

@norbertwerner5705 3 ай бұрын

So sollte ein Test sein, kurz, knackig und informativ 👏👍🏻

@1000ps 3 ай бұрын

Danke Dir! Freut mich. LG, Mex

@Gashvah 3 ай бұрын

SUper Video, vielen Dank :) Wie immer top content von Mex. Was mich noch interessiert hätte wären die Reifen. Die sahen ja doch recht straßenlastig aus, wie haben die sich im Terrain so geschlagen?

@hieronymusdratzer7705 3 ай бұрын

Hm, vielleicht doch wieder die 1200? Wenn nur das Gewicht nicht wäre. Das ist ein echter Pluspunkt für meine 800er. Aber sehr schöner Bericht ohne viel blabla

@1000ps 3 ай бұрын

Unter den High-End-Reiseenduros kann sich das Gewicht der Tiger 1200 jedenfalls sehen lassen. Im Vergleich zur 800ccm Klasse stehen natürlich ein paar Pfund mehr auf der Waage. LG, Mex

@daniz9298 25 күн бұрын

Die neue 1200er ist vom Gewicht deutlich leichter als die alte. Die Kopflastigkeit ist bei der alten sehr hoch, bei der neuen kaum zu spüren. Ich sehr positiv verwundert 😀

@roboby 3 ай бұрын

Super, einzig die Bereifung (Marke) hätte mich noch interessiert Danke

@3riple1050 3 ай бұрын

Sind Metzeler Tourance Next.

@Tizian100 3 ай бұрын

bei der Rally pro Metzeler Karoo Street .... im Gelände funktioniert der Karoo 4 gut. Aber das ist ein subjektiver Eindruck.

@dieterlucker4252 3 ай бұрын

Ich habe mir letztes Jahr die Rally Explorer gekauft und keine Sekunde bereut, offroad ist nicht mein Hauptterrain aber auf so einer Maschine wollte ich unbedingt Speichenräder…toller Bericht Mex👍

@1000ps 3 ай бұрын

Danke Dir! Wünsche eine gute Saison mit deiner Rally Explorer ;) LG, Mex

@JensLuxkert 23 күн бұрын

Jawoll 😂

@fgeissler 3 ай бұрын

Wirklich guter Bericht! Knackige Infos, gelungene Bilder, stimmungsvoller Sound! Und 5 tolle Protagonisten!!!!!

@1000ps 3 ай бұрын

Danke für das Lob! Freut mich. LG, Mex

@jochenbuhler4547 3 ай бұрын

Sehr gute Vorstellung, Danke👍! Du hättest ja für die Präsentation vom Mc Gregor seinen Schottenrock ausleihen können☺. Der relativ "günstige" Preis relativiert sich dadurch, dass sie in Thailand gefertigt wird.

@v-stromer6507 3 ай бұрын

Sicher tolle Motorräder ,aber die Preisentwicklung die in dieser Klasse mittlerweile herrscht eine ungesunde Entwicklung.

@GiancarloBenzina 3 ай бұрын

Auch bei Aldi.

@Salvopassione 3 ай бұрын

Du bist echt gut 💪🏾👍

@ljuborajictt 3 ай бұрын

Schönes Video 👍👀 Top Bericht 🏆 Kristalklar, und die Tiger gefällt mir sehr 💪. Sound ist auch richtig satt 👍. Vielen Dank und viel Spaß noch, Gruß Ljubo

@martin6580 Ай бұрын

Bombenmäßig erklärt

@guntergastner8287 2 ай бұрын

Guter Journalist!

@volkantekin964 3 ай бұрын

Super Beitrag super Motorrad. PS: Deine Beiträge werden immer besser 😊

@tannenherz 3 ай бұрын

High, das waren doch sehr gute Nachrichten. Freundlichst Fiete

@ralfhollenhorst9163 22 күн бұрын

Mega geiles Bike!👌

@Peter-ew1ui 2 ай бұрын

Hallo, kannst du mir bitte aus deiner Erfahrung sagen ist ein 21 Zoll Rad im Vergleich zum 19 Zoll Rad in Kurven von Nachteil, bzgl. Haftung Schräglage usw.? Ich fahre nur 17 Zoll bisher . Danke dir

@1000ps 2 ай бұрын

Hast du schon einen Blick auf meinen schriftlichen Bericht geworfen? Hier wird deine Fragestellung von GT vs Rally thematisiert. www.1000ps.de/testbericht-3011244-triumph-tiger-1200-familie-fuer-2024-im-test. Nüchtern auf die Physik heruntergebrochen, ja der 19 Zoll Reifen bietet durch seine Breite sicherlich ein wenig mehr Aufstandsfläche. Fakt ist jedoch, dass ganz viele Adventure Bikes mit 21 Zoll Vorderrad hervorragend sportlich bewegt werden können. Wenn Du ausschließlich auf der Straße fährst, wäre dann aber wohl doch die 19 Zoll Variante, also das GT Modell, ausreichend. LG, Mex

@holgerkunz5503 3 ай бұрын

Sieht schick aus, eine Alternative zur 1300 GS. Super Beitrag

@1000ps 3 ай бұрын

Danke Dir! LG, Mex

@rramirrezz 3 ай бұрын

bei all der komforttechnik und dem bügelfahrwerk ist es doch kein nachteil, dass man ein wenig charakter in so einen motor bringt. klangtechnisch finde ich ihn auf jeden fall aufregender als einen herkömmlichen dreizylinder. es muss ja nicht der gesamte fahreindruck komplett synthetisch werden. unglaublich wieviel info du wohlformuliert in einen kurzen beitrag bringst. früher klassifizierte man die schreibkräfte nach anschlag pro minute - ich denke da wärst du beim kommunikationstechnischen umlegen im spitzenfeld. bravo. :D :D

@GiancarloBenzina 3 ай бұрын

180° Hubzapfenversatz macht einen der geilsten 3 Zylinder überhaupt: Laverda Jota!

@rramirrezz 3 ай бұрын

@@GiancarloBenzina eben :D

@morningdew9450 3 ай бұрын

Ich hatte die irgendwie aus dem Fokus verloren. Na ja, jetzt muss ich ab Mai halt mit ner 1250ger GS fahren.

@lovethytuber4770 3 ай бұрын

Hört sich mal nicht schlecht an. Die neue Tiger 1200 war ja lange erwartet worden, fiel für mich aber wegen diverser DInge eher ins Wasser. Wenn sich die Möglichkeit ergibt werde ich sie jetzt nochmal fahren.

@hannspeterflick6111 3 ай бұрын

Schaut besser aus wie die neue GS. Seit dem die GS diesen langweiligen gepressten Rahmen unter dem Sitz hat gefällt sie mir garnicht mehr…..

@heifk2249 3 ай бұрын

Der ist nicht nur langweilig sondern aus kostengründen entwickelt wurden

@hildichannel9739 3 ай бұрын

👍

@Xavier1701 3 ай бұрын

Wenn TRIUMPH nur nicht bei so vielen Motorrädern asymmetrische Abblend-Fernlicht-Kombinationen verbauen würde. :(

@thomas.VR46 3 ай бұрын

Hab sie auch Probe gefahren. Eigentlich toll, wenn man diese sinnlose Verkleidungskanten abschaffen würde, welche mir ständig an die Knie gestoßen sind. Desweiteren fehlt eine anständige App Verknüpfung und der Notruf. Dann würde sie der GS Konkurrenz machen können.

@1000ps 3 ай бұрын

Darf ich fragen wie groß du bist? Ich mit 1.90 m hatte an den Knien noch etwa 2 cm Luft zu besagten Kanten in der Seitenverkleidung. An den Explorer Modellen ist das wegen der veränderten Formgebung des Tanks übrigens überhaupt kein Thema. LG, Mex

@thomas.VR46 3 ай бұрын

@@1000ps Bin auch 1,90m. Kommt aber auch immer drauf an, wie der Körper zusammengebaut ist😁. Scheinbar sind meine Beine länger. Fand es jedenfalls schade. Ansonsten tolles Bike.

@MisterH9777 3 ай бұрын

Mal eine Frage an die Profis, die die Rally-Variante oder die GS fahren. Wo darf man denn in Mitteleuropa die Offroadtauglichkeit über längere Strecke offiziell nutzen. Hintergrund ist, dass ich in absehbarer Zeit etwas in der Richtung zulegen möchte. Vielleicht übersehe ich einen anderen Vorteil dieser Varianten. Ansonsten wird's halt eine GT Pro, oder anstatt der GS eine RS.

@gipfelsturmer9594 3 ай бұрын

im balkan finden sich noch genüüügend offroad-strecken… selbst spanien bietet da noch was… natürlich die act und tet - routen 🤷‍♂️ kleiner hinweis… eine gs ist nicht gleich zu fahren wie eine rs… schon was anderes! von der rally zur gt wird der unterschied (bis auf die sitzhöhe) nicht all zu gross sein… so habe ich es zumindest empfunden 🤷‍♂️

@_AdventureGS 3 ай бұрын

ACT / TET

@MisterH9777 3 ай бұрын

@@gipfelsturmer9594 danke schon mal für deine Antwort. Gut bis zum Balkan möchte ich, zumindest jetzt noch nicht, nicht fahren. Da wird's wohl etwas straßentauglicheres werden.

@gipfelsturmer9594 3 ай бұрын

@@MisterH9777viel spass 👍🏻😎

@GiancarloBenzina 3 ай бұрын

Es gibt sie noch angeblich im Balkan. ACT und TET ist wunschdenken. Denn viele Strecken sind nicht off-road sondern off Asphalt. In Italien, Spanien, Portugal fängt man an lokal strecken zu sperren, da jeder Kunz und Hinz die teuer platzierten Feuer und Militärwege und die Nationalpark natur mit Lärm und Drifterei kaputt macht und als verkappte Nani Roma oder neuere Heroes mit Vollgas schwer gefährlich unterwegs ist ohne Sicht auf den tatsächlich existierenden Gegenverkehr. Hubschrauber Retterei steigt, Kosten die als Infrastruktur von der Allgemeinheit getragen werden um Notfälle zu bedienen, statt mutwillig grenzwertiges Verhalten von unprofessionellen Schreibtisch Videographen.

@rowo47114 27 күн бұрын

Die GT Pro hat sich auf mehreren langen Reisen als absolut zuverlässiger Begleiter erwiesen. Keinerlei technische Probleme, extrem angenehmer Reisekomfort und perfekte Stabilität bei Notbremssituationen mit voller Zuladung. Genau das erwarte ich von einer Reiseenduro.

@morningdew9450 3 ай бұрын

Die Bremsfluessigkeitsbehaelter sehen aus als wenn man sie vergessen haette und noch schnell hingebaut haette

@Kai-mq3ns 3 ай бұрын

Optisch ein sehr schönes Moped. Da kommt die Optik der BMW GS 1300er nicht mit. Meine Meinung. 😉

@ichbins2545 3 ай бұрын

👍🙏🏻👌🏼

@Alex-ep4vi 3 ай бұрын

Also, daß man den Totwinkelwarner als Zubehör bei den nicht Explorer Modellen kaufen kann wäre mir neu. Im Konfiguration auf jeden Fall nicht... weiß dazu jemand mehr? Auf den 30l Tank könnte ich verzichten.

@3riple1050 3 ай бұрын

Gibt es nicht, du hast recht.

@1000ps 3 ай бұрын

Tut mir leid, ich habe gerade gesehen, dass das tatsächlich nicht geht. Hatte ich echt falsch verstanden. LG, Mex

@hba5417 3 ай бұрын

Toller Test, kein Geschwafel, alles auf den Punkt, trotzdem noch mit der notwendigen Portion Emotion. Wenn diese Fahrzeugklasse nicht in dieser Preisregion unterwegs wäre, könnte ich darüber nachdenken. Aber 20k€ für ein Hobby ist mir einfach zu viel. Da bleibe ich bei meiner Trident.

@MacheteAustria 3 ай бұрын

Fahr auf empfehlung von 1000PS seit vorigem Jahr eine Triumph Street Triple 765 R. Und bin total zufrieden. Der 3Zylinder ist ein Traum und die Verarbeitung ist auch wirklich Klasse! Triumph baut tolle Motorräder!😊

@1000ps 3 ай бұрын

Freut mich, dass dir unsere Empfehlung geholfen hat. Wünsche eine gute Saison mit deiner Triple! LG, Mex

@sigischrotter5668 3 ай бұрын

Warum konstroiert man einen Dreizilinder der die Carakaristik von einem Zweizilinder hat?

@amph3 3 ай бұрын

Alter Schwede, wie wär’s mal mit arbeiten?

@heigiflo 2 ай бұрын

Ich hatte heute die besondere Gelegenheit, jeweils die gleiche 70km-Runde mit der 23er 1200 und der aktuellen zu fahren… ich war enttäuscht, denn aus meiner Sicht sind die Verbesserungen in Sachen Motor eher marginal. Die Gasannahme ist nach wie vor hakelig, egal in welchem Modus und beim rausbeschleunigen aus dem Drehzahlkeller fragt man sich noch immer, wo die 150PS, respektive 130Nm versackt sind. Schade…

@prof.dr.plotzenhotz5187 3 ай бұрын

Daumen gab's für den Mex⚡ und den Guten Beitrag...😉 ...und Ich würde Sie mir mit einem Kompressor wünschen..🤫

@1000ps 3 ай бұрын

Ein Kompressor für zusätzliche PS oder einen als Backup bei Pannen im Gelände? :) LG, Mex

@prof.dr.plotzenhotz5187 3 ай бұрын

@@1000ps Für 159 Drehmoment...💥❤

@bluesky01465 3 ай бұрын

Ich fahre die GS 1250. Wenn ich mich nochmal entscheiden müsste, wäre es nicht die GS 1300 sondern dir Triumph. Die neue gs1300 ist mir zu hässlich geworden. Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Das Video ist prägnant. Kein Blabla sondern auf den Punkt. Danke dafür

@thomaswolkenburg7970 3 ай бұрын

Wirklich alles? Glaub ich nicht! Meine 1200 Explorer 2022 hatte nach kurzer Zeit rostige schrauben, Der Lack ist abgewetzt und der Tempomat ist furchtbar. Bei 100 km/h spring er auf 102 um danach auf 98 km/h zu fallen das geht ständig hin und her. Ich hab sie verkauft 2024 und mir wider eine Honda AT geholt mit DCT ein Traum

@michaelwiese1024 3 ай бұрын

Ich dachte du hattest zwei GS 1250

@berni750 3 ай бұрын

Danke, das ist eine wirklich wichtige Information

@chris2678 3 ай бұрын

Ich selbst fahre eine 2023er Rally Explorer.. An sich ein Top Motorrad.. Doch die ganze Elektronik die Teilweise nicht funktioniert ist schon sehr nervig.. Mal springt sie an und mal erst nach 20 Minuten, mal auch gar nicht mehr.. Kurz um ich war seit Ende 2023 sehr oft in Werkstatt wegen irgendwelcher defekte / Elektronik Probleme.. Der hier von einigen beschriebene Preisverfall ist auch enorm.. Und dieser Preisverfall wird teilweise durch die Händler noch vorangetrieben.. Würde ich sie mir nach heutigem Wissensstand nochmal kaufen!? Definitiv NEIN!

@retunedas3390 3 ай бұрын

Alles super, aber wer blättert 24.000,- dafür hin? Hatte selbst 2014 eine neue Explorer um 14000,- gekauft aber in 10 Jahren +10.000,-, das passt nicht in Relation! Aber der Markt wird’s zeigen….. Ich bin leider raus aus dem Hobby… 😢

@jotteronR1200GS 3 ай бұрын

Ist der Wackeleimer noch immer gedrosselt auf nur 200 KM Höchstgeschwindigkeit ?

@michaelkaiser4194 3 ай бұрын

Ja, ist sie. Habe sie vor ein paar Tagen zur Probefahrt gehabt und das mal auf der Autobahn getestet.

@vidright 3 ай бұрын

Du hast echt keine Ahnung von wegen „Wackeleimer, gedrosselt auf 200“. Das ist eine REISEENDURO mit der man auch mal ins Gekände kann. Wenn Du mit über 200 km/h auf der Bahn bolzen willst, dann hol Dir eine Sportkiste oder einen Sporttourer. Dann ist die Tiger eindeutig das falsche Moped für Dich.

@hba5417 3 ай бұрын

Ich kann mir kein sinnvolles Szenario vorstellen, wo ich mit einer Reiseenduro 200km/h oder mehr fahre. Wer dann noch Koffer dran hat und so schnell fährt, sollte meines Erachtens nach seine Einstellung zur Allgemeinheit überprüfen.

@gerhardkeuschnigg1145 3 ай бұрын

nein - immer noch keiine straßenorientierte Tiger Sport 1200 auf 17"..

@1000ps 3 ай бұрын

Die beiden GT Modelle würde ich durchaus als straßenorientiert bezeichnen. Mit den Alu-Gussrädern möchtest Du nicht ins unbedingt ins Gelände. Zudem begünstigt das 19 Zoll Vorderrad ein agiles Handling. Würde dir eine Probefahrt empfehlen, falls noch nicht geschehen. Ich fand das Fahrverhalten echt super auf der Straßen - vor allem jetzt, mit der gesteigerten Schräglagenfreiheit! LG, Mex

@carlosalonso9866 3 ай бұрын

@@1000ps Schade eigentlich, dass es keine 17 Zoll Variante im Stile der ausgedienten Tiger Sport 1050 gibt, die würde mich sehr reizen

@gerhardkeuschnigg1145 3 ай бұрын

@@1000ps sorry - mit "straßenorientiert" meinte ich eigtl. 100% Straße, weil in´s Gelände möchten zwar einige, fährt aber kaum jemand (warum auch - und wenn, dann mit einer "richtigen" Enduro). Und sportliche Motorräder haben 17 - nicht 19"-Räder, könnte mir meine XR nie auf 19"ern vorstellen.......

@hans-jurgenlechler2437 2 ай бұрын

Wer kauft jetzt noch ein gebrauchtes Vorgänger Modell. Schneller kann an sein Geld nicht verbrennen. 🤔

@karinmueller6774 3 ай бұрын

Mir zuviel Enduro.

@GiancarloBenzina 3 ай бұрын

Will trotzdem keiner. Neu schon, danach werden sie gerne getauscht und stehen dann billig beim Fremdhändler herum.

@marco2982 3 ай бұрын

Warum will die keiner ? Ich kenne mich in dem Segment nicht so aus. Und was will man dann stattdessen haben ? Danke ✌️

@helmutschoneck5403 3 ай бұрын

@@marco2982eine Gs

@Highlander88 3 ай бұрын

Hi, ich fahre das 2023 Modell (GT Pro). Ja, das Schwungmassenproblem ist da, hat mich aber nur 2 mal gestört. Ansonsten lass ich nichts auf das Moped kommen. Die Konkurrenz hat auch Mängel... Dafür aber viel faireres Preis/ Leistungsverhältnis als bei der Konkurrenz. Ein tolles Video. GlG Willy

@geraldrausch8359 3 ай бұрын

Frage mich immer wo die Experten das Halbwissen her bekommen? Wahrscheinlich aus dem Tal der Ahnungslosigkeit 😂

@thomas.VR46 3 ай бұрын

Da hast du leider Recht. Gem. Zulassung ist sie ein Exot und die Gebrauchtpreise gehen sehr schnell nach unten. Hat das Motorrad eigentlich nicht verdient. Die GS duldet wohl einfach keine Konkurrenz 😁.