Da erzählt jemand, der GENAU WEISS, WOVON er spricht!!!! Besser geht kaum!! Das hilft mir sehr!!!! Vielen Dank und herzlichste Grüße

Die Videos mit Martin Bauer sind für mich immer ein Highlight, absolut Professionell und Hochinformativ!

Ein Traum, den Experten zu hören.

Vielen Dank an Herrn Bauer, das war mal wieder sehr interessant.

Viele meckern über die Musik im Hintergrund, ich habe die erst zum Ende nach dem Kommentarlesen wahrgenommen. 😅

Martin, einfach nur perfekt wie Du die Fahrtechnik rüber bringst!

alles auf den Punkt gebracht, technisch und rhetorisch hervorragend - weiter so!

Super Erklärung! Sogar noch etwas beim Hochschalten gelernt. Auch werde ich nochmal auf die Blickrichtung achten. Gerade bei der Thematik auf seinem Vordermann achten, habe ich mich selbst erwischt. Vielen Dank

1a Video. Martin Bauer ist Leiwand!!!

Perfekte Saison Vorbereitungsvideo .

Dankeschön Martin Bauer ,das hast du absolut super formuliert wünschte mir mehr von dir ❤ kann man sehr fiel lernen ! ❤

Ich weiß nicht, ob ich richtig liege, aber Martin hat es beim Thema Runterschalten nicht so konkret gesagt aber bei der Linienwahl angedeutet: Ich durchfahre unbekannte Kurven bei zügiger Fahrt im oberen Drehzahlbereich, um bei Überaschungen in/nach der Kurve noch Verzögerungspotenzial über die Motorbremse zu haben, damit ich in Schräglage nicht gezwungen bin, unnötig in die Vorderradbremse zu greifen. Ich habe aber auch noch keine Erfahrungen mit Kurven-ABS.

Extrem gut erklärt!

Wie immer, ein sehr guter Beitrag! Aber die Hintergrundmusik nervt grausam - schade!

Danke sehr Hr. Bauer für die gute Erklärung !

Die Musik ist ...genau richtig.

Super Tips! Wenn es los geht probier ichs sofort! Danke schön!

Ich weiß, ich bin spät dran aber es ist wirklich immer ein Genuss, dem Martin zuzuhören, vor Allem da er so unaufgeregt, professionell, und kompetent seine Erfahrung teilt. Ich würde gern noch zwei Dinge zum Thema dalassen. 1. Wenn man die Finger am Bremshebel abstützt, werden ungewollte Lastwechsel reduziert und das Gefühl für das Gas (vor allem bei Konstantfahrt) verbessert. 2. Geht bitte im Detail auf das Thema Counter Steering ein, denn selbst wenn man ein Hindernis versehentlich anschaut, kann man sich hiermit aus brenzligen Situationen befreien und vor allem mit Intention präzise Lenkimpulse geben, bzw. lernen, bewusst zu lenken. Das geht selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten hervorragend.

Super professionell und informativ. Regt wieder an den "Winterrost" durch Übung los zu werden. Danke!

Danke für die schönen Erklärungen. Schadet auch erfahreneren Piloten nicht, die Dinge immer wieder zu hören und die besprochenen Punkte als Anstoß zur Reflektion zu nutzen. Die Einstellung der Bedienelemente am Lenker wundert mich aber seit Jahren, in jedem Video in dem es so gezeigt wird. Warum nimmt man ausgestreckte Arme als Referenz, um die Position von Brems- und Kupplungshebel anzupassen. Wie sogar im selben Video erklärt, habe ich diese Position ja in der Regel nicht. Wenn überhaupt nur in der Bremszone. In jeder anderen Fahrsituation habe ich aber eine entspanntere Armposition mit leichter Beugung, wodurch sich der Winkel zwischen Unterarm / Handgelenk und Griff ändert. Ich persönlich tue mir im Fahrbetrieb, speziell auf der Rennstrecke leichter, wenn ich die Hebel auf eine leicht gebeugte Armposition und somit einen flacheren Handwinkel einstelle. Die Hebel rutschen somit etwas höher. @1000PS: Mal ganz ab von meiner persönlichen Erfahrung, würde mich die Argumentation interessieren, warum die Hebelposition auf einen vollkommen gestreckten Arm abgestimmt werden. Danke schon im Voraus.

Perfekt 👍👍👍👍👍👍

Sehr ausführliche Erklärung Danke!

Gutes Video! Jedoch nervt die Hintergrund Musik extrem.

Super Video, besonders mit den Hebelpositionen. Danke für das super Video !!!

Sehr gute tip’s 👍🏼

Hallo Martin wäre cool wenn du mal ein Video zum richtigen Driften machst. Ich erinnere nur an das Legendäre Horex Video. Martin Bauer quer durch den Wald auf‘s Hinterrad und weiter Feuer Frei.

Grundsätzlich alles schon mal gehört. Schadet aber sicher nicht es zu Saisonbeginn nochmals zu hören. 👍 Und ich hab keine Ahnung von was für einer Musik hier geredet wird... 😅

Super Tipps. Danke 👍

Top!

Nach diesen Video werden einige Werkstätten mehr Arbeit haben😂 Schalten ohne Kupplung, mit Gas balancieren😃 Werde demnächst mal die Tipps testen. Danke für die ausführlichen Tipps👍😊

Großartig - DAAAAAAAANKE👍👍👍👍

Mega starkes Video, Danke

Wieder ein toller Beitrag von Martin Bauer, vielleicht mit der kleinen Einschränkung der Linienwahl auf der Straße. Hier ist ein Hinterschneiden doch noch die sicherere Variante. :-)

Hab mir das in mehreren Etappen angesehen weil das viel Input ist. Mein Tip für Sportmotorradfahrer: Fahrt mal durch die Innenstadt ins Büro etc. denn langsam fahren ist schwieriger als schnellfahren.

Sehr schöne Tips. 👍👍👍👍👍

16:50 zwecks Schalten ohne Kupplung. Ich und mein Bruder fahren beide ne 1200 Speed Twin und wir haben mal paar Sprints gegeneinander probiert. Durchs ziehen der Kupplung beim Schalten bei "hoher" Drehzahl des Twins kommt ganze schöne Unruhe ins Moped rein ich hab das mal ganz Klassisch ohne Kupplung getan und konnte viel geschmeidiger durchziehen ohne dolle Unruhe im Motorrad. Schneller war ich natürlich auch dann^^

Besser gehts nicht👍👏👏

Bitte mehr davon :)

Ich schau eure Berichte wirklich immer gerne, aber euer Tip, gleich zu Anfang bei der Sitzposition könnte Besser sein. Wenn ich mich auf den Lenker abstüzte dann "verriegle" ich mich selbst und nimm mir die Eigendynamik. Das Becken soll leicht nach vorne geneigt sein, dadurch geht die Wirbelsäule etwas in Aufrichtung und das muskuläre Gleichgewicht verbessert sich, was zu einer besseren Eigenstabilisation führt. Diese verbesserte Stabilisation kann ich dann wiederrum auf mein Motorrad übertragen was zu einem besseren Fahrstiel führt. Biomechanik. Kleiner Zusatzboni: Die Halswirbelsäule wird nicht so sehr überstreckt wie in einer Rundhaltung, wenn das Becken nach hinten geht.

Was ich immer noch als am Schwersten empfinde ist, wenn ich bergab mit der Vorderradbremse bremse und gleichzeitig mit der richtigen Portion Zwischengas möglichst ruckfrei zurückschalten möchte...

top - besonders an Blicktechnik und Linienwahl (was unmitelbar zusammenhängt) scheitert´s bei den meisten....

Was die Augenposition in Schräglage betrifft: Es gibt das Konzept, dass man den Kopf TROTZDEM in Flucht mit der Wirbelsäule behält, der Horizont also nicht waagerecht bleibt. Das soll aber viel Training erfordern, es soll sich aber lohnen, weil es besser für die Wirbelsäule sein soll und man die körperliche Schräglagengrenze deutlich nach hinten verschieben kann. Zuerst ist das sehr gewöhnungsbedürftig aber es ist möglich. Der Körper muss aber erst mal aus "seiner Komfortzone" gebracht werden.

0:23 genau so haben sich das meine bisherigen Freundinnen (keine Bikerinnen) immer vorgestellt

Eine Aprilia RSV4 Factory die aktuelle von euch modifiziert wäre nice

Ich muss echt sagen, dass QS-Systeme gerade für Anfänger ein Absoluter Gamechanger sind. Man kann sich absolut auf die Line konzentrieren und muss überhaupt nicht mehr viel Können am Schaltvorgang besitzen.

27 Minuten Fahrstuhlmusik. Beim nächsten mal nehm ich die Treppe.

Der Bauer ist einfach guat. Musik war spitze.

Stellt das Video bitte nochmal ohne Musik rein, ich kann mir leider die gutren Erklärungen nicht weiter anhören. Und ich mag eigentlich Ambient Music, aber nicht bei Lehrvideos..

Komisch, in der BMW- Hauszeitung, Motorrad genannt, sieht man immer wieder Bilder von Fahrern, die ihre Arme extrem angewinkelt und nach außen gespreizt haben. Ich find diese Bilder toll, sie retten meinen Tag, weil sie mich zum lachen bringen. Soll wohl dynamisch, aggressiv wirken.😂😂😂😂😂

Super....bitte mehr davon! Ist natürlich in allen Punkten immer etwas der "eigene Stil" dabei, auch abhängig davon, mit welchem Moped man fährt. Nicht jeder muss Profi sein, Anfänger hilft es bestimmt auch. Allerdings ist das Thema "Linienwahl", bei mir persönlich etwas zu "undeutlich" gewesen. Punkte für die Rennstrecke, waren gut....Rennstrecke --> Raceline -> Aussen-Innen-Aussen. Es hat mir aber fast komplett gefehlt, das auf der Landstraße die "Raceline" überhaupt nichts zu suchen hat. Auf der LS fährt man nicht Aussen-Innen-Aussen, wenn man das macht, ist fast automatisch, in Linkskurven, der Oberkörper in der Gegenfahrbahn. Und in Rechtskurven, kommt man damit häufig, im Ausgang, ebenfalls auf die falsche Seite. Wenn ich in Linkskurven, im Bereich Scheitelpunkt, satte Schräglage fahren will/muss, ist dabei meine Gesamtbreite so groß, das meine Mopedreifen, auch IN der Kurve, immer noch ganz AUSSEN fahren müssen! Um so zu verhindern, das der Kopf/Oberkörper in die Gegenfahrbahn kommt! Bei Rechtskurven ist das leicht anders, das Ergebnis aber ähnlich! Fährt man dort vorm/am Scheitelpunkt nach innen UND legt heftig um, steht Oberkörper weit nach innen über. Steht dort Straßenpfosten, Baum, Strauch, Felsen....Hinderniss, muss man "auf machen" und es wird heftig eng im Ausgang, weil man auf die Gegenfahrbahn kommt. Ergo.....auf der Straße "Sicherheitslinie", deutlicher Unterschied, man fährt praktisch Aussen-Aussen-Aussen! Sprich, das Moped-VR fährt immer dort, wo das kurvenÄUSSERE Vorderrad von einem Auto fährt. Ein RIESEN Unterschied zur "Raceline", nicht nur "leicht anders", man muss völlig umdenken und dies regelrecht üben. Alle wo auf den öffentlichen Straßen nicht "Sicherheitslinie" fahren, haben einfach nur Glück. Umsomehr die Straße eng und unübersichtlich ist. Natürlich kann man NACH dem Scheitel, im Ausgang, dann auch etwas nach innen gehen, wenn man sich wieder aufrichtet und sieht, das die Kurve passt und nix im Weg steht. Dies genauer anzusprechen, Unterschied "Raceline vs. Sicherheitslinie", hätte ich mir gewünscht, weil man auf der Straße oft sieht, dass dies die Wenigsten machen und/oder können.....und die Resultate davon immer etwas mit "viel Glück" oder Schmerzen zu tun haben. VIEL sicherheitsrelevanter als Sitzposition, Ergonomie, Schalten, Kuppeln, Gasannahme...... Ciao

Ich war immer besofffen Das funktioniert eigentlich am besten

zum Thema voller Lenkeinschlag und steuern mit Gas: wenn man die Hinterradbremse mit benutzt hat man mehr Kontrolle über den nervösen Gasgriff.

Wie ein Profi? Lernt man das was in dem Video gezeigt wird denn heute nicht mehr in der Fahrschule? Also bis auf das Schalten ohne Kupplung hat mir damals Alles der Fahrschullehrer beigebracht.

Sehr gutes Video ! Mir hat besonders die Erklärung zur Linie gefallen. Er durfte es sicher nicht so sagen, ich aber: Es gibt Vollidioten und Tölpel auf den Strassen, die gerne mal die Kurven schneiden und Motorradfahrer gefährden, also lieber etwas langsamer unterwegs, nicht die volle Fahrbahn ausnutzen und heile ankommen.

Klasse, auch mit Mucke 😂.

Mir fehlt der Ringfinger, deshalb bremse ich nur mit dem Zeigefinger. Geht leider nicht anders.

Warum diese Musik im Hintergrund? Und dann auch noch so laut bitte ohne 😁

Verstehe ich das richtig, hochschalten ohne zu kuppeln? Auch ohne Schaltautomat?

Warum lernt man sowas eig nicht in der Fahrschule? :D

Ich würde gerne noch eine Sache ergänzen: Es gibt Kleidung, die auf den Seriensitzpolstern sehr wenig Halt hat. Wenn ihr beim Gaswegnehmen schon direkt an den Tank zurück rutscht, müsst ihr etwas ändern. Abhilfen sind: Rutschfesterer Sitzbezug, Leder/Textilkombis mit weniger rutschigem Material und Haftwachs, z.B. für Pferdesättel (damit sparsam umgehen und es wird bei Regen sehr rutschig). Ich hoffe das hilft hier irgendwem :D

Das Video ist mehr für die Motorräder wie GSXR und Co. Ein Video für normale Tourenmotorräder wäre auch interessant. Es gibt ein große Diskussion in Frankreich zB. zwischen dem Fahrstil der Polizei und dem der Gendarmerie. Ich habe mit einer Supermoto angefangen und lehne mich daher auf der Straße nicht die Kurve. Ich fahre drücke das Motorrad und bleibe gerade sitzen

Man kann sich null aufs Video konzentrieren bei der Kiffer Musik. Nix gegen kiffen... Aber dann ohne Video

ABS war das erste was ich ausgeschaltet habe, bei meinem neuen Bike. Komisches Gefühl wen die Bremse von selber wieder auf macht, wenn man Jahre lang ein Bike ohne ABS gefahren hat.

Durchaus interessant, aber die Musik im Hintergrund nervt. Kurven im öffentlichen Verkehr fahre ich immer soweit rechts wie möglich. Man glaubt gar nicht, wie weit links viele entgegenkommende Menschen fahren. Leider auch Biker 😞

Sehe schon Biker mit DIN-A4 Blatt auf dem Tank..die alle 10 Tipps trainieren..🤣 🤣 🤣..ich fahre nach Instinkt..🤔

Eine effektive Notbremsung mit zwei Fingern ist nicht möglich. Da hätte man differnzieren sollen. Den Beitrag schauen ja auch Fahranfänger….Gruss vom Fahrlehrer! Ansonsten gutes Video ( Musik ist Geschmakssache)😊

Bin a 1000PS-Fan, aber des Video is es gaaanz klaane Ämoläns von Mopedfoahn. Drodtzdem dankche.

Gute Tipps von Martin Bauer auch für " alte Hasen "... Die Musik ist so Schrecklich ... und unnötig , leider bei vielen Videos so üblich ! Oben bleiben und viel Glück mit den Staatlichen Abzockern 2024 !

Ca. 50% der Motorradfahrer können nichtmal richtig aus 50-80 km bis zum Stand bremsen ( vollbremsung)

Der Soldat hat ab eine Wassertiefe von 1,2 Meter selbstständig mit den Schwimmbewegungen zu beginnen. Und die Musik ist schrecklich.

Boah. Bitte ohne die akustische Belästigung. Danke

Die "Musik" welche an einen schlechten Pornofilm erinnert, nervt tierisch und ist nicht nur völlig Sinnlos sondern in diesem Falle auch kontraproduktiv. Ich habe es nicht mehr bis zum Schluss geschafft und musste das abdrehen...

Richtig Nervtötend diese dämliche Musik 😮

Bitte nochmal ohne diese drecksmusik hochladen. Und noch dazu so dermaßen laut eingespielt das man sich Null auf das gesprochene konzentrieren kann.

Und jedesmal nehme ich mir etwas mit

0:23 genau so haben sich das meine bisherigen Freundinnen (keine Bikerinnen) immer vorgestellt