Tieferlegung, Aero - Felgen und über 200kg Mindergewicht kann schon viel ausmachen. Und Wind ist echt böse… böser Wind! Aber diese direkten Vergleiche sind super! Danke euch 👍🏼

Sehr schöner und realer Vergleich. Danke für das Video. Vor dem Vergleich hätte ich den iv80 genommen. Jetzt wohl eher den iv60. Aber finde den Skoda ENYAQ gut gelungen.

Vergleichsvideos sind häufig eine gute Idee....weiter so

Krasse Verbräuche. OK bis jetzt haben wir eher eine kleinere Geschwindigkeit eingestellt bei unserem e-2008. Auf jeden Fall schöner Vergleich! Dankeschön.

Danke für den interessanten Test! Ich fahre bewusst den iV 60, da ich selten Langstrecke fahre. Für meinen täglichen Bedarf von 40 km im Schnitt also völlig ausreichend. Als ich meinen Enyaq in Brandenburg abgeholt habe um ihn nach Filderstadt (Flughafen Stuttgart) zu bringen war der erste Ladestop mit 70 kW übersichtlich. Der zweite und dritte Stopp mit 5% Anfangs-SOC war mit 125 kW bis 30% Ladeleistung verwunderlich, da ich ja eigentlich nur 100 kW habe! Dachte schon ich muss zu Skoda und einen Garantiefall melden ;-) Also für mich wären die 5100€ Verschwendung gewesen. Wenn ich ihn selbst hätte konfigurieren können, hätte ich das ein oder andere Paket von Basic in Plus upgegraded. WP hätte ich auch weggelassen, da ich die 990 € an Ersparnis nie einfahren würde.

Super Vergleich. Die Frage ist, ob sich da der ca. 5000€ teuere Aufpreis immer lohnt. Bislang bereue ich nicht, die 5000€ stattdessen in die Zusatzausstattung gesteckt zu haben, die ich bei jeder Fahrt nutzen kann. Wenn man regelmäßig Langstrecke fährt und jede Minute wichtig dabei ist, sieht das ganze evt anders aus.

Danke Euch für diesen aufschlussreichen Beitrag 👍. Der grössere wäre für mich immer gesetzt an erster Stelle, schon allein weil ich zu Hause nicht laden kann. Damit käme ich dann 1 - 2 Tage länger aus ohne zu laden.

Besten Dank für den Vergleich. Hoffentlich seid Ihr schon wieder aufgetaut! 🥶 Ich bin nicht traurig, dass ich den 80er fahre… Fühle mich sicherer damit. Allerdings bin ich dennoch überzeugt, und das zeigt Euer heutiges Video auch, dass der iV60 für mich (und viele andere 80er-Fahrer auch) völlig ausreichend wäre. @Steve: wie lange fährst Du den Enyaq noch?

Guter Vergleich! Danke!

Das ist doch mal ein schöner Vergleich.👍

Schöner Vergleich mit Bezug auf die Möglichkeiten des Mehrwertes! Ich hatte es auch beim Kona kleiner bzw. großer Akku und habe mich trotz Mehrpreis für den großen Akku entschieden und nicht bereut! Weniger Laden und mehr Sicherheit der Reichweite gerade im Winter! Aber was ist mit dem Wiederverkaufspreis und der Abnahme des Akkus? Der größere Akku dürfte jedenfalls länger in dem Bereich fahren, der für einen noch hinnehmbar ist beim kleineren Akku also eher ein Verkauf? Aber auch in Hinsicht auf die öffentliche Ladeinfrastrucktur dürfte der Große Akku das bessere Kaufargument haben!

Für mich hat meine Firma den 80er bestellt, einfach deswegen, da ich eine Strecke 232 km fahre. Und am Abend natürlich auch wieder zurück. Zum Glück aber nicht jeden Tag 😉

Der unterschiedliche Verbrauch ist interessant. Es wird nicht am Antriebswirkungsgrad liegen, wie ihr vermutet. Denn beide Motoren haben das gleiche Drehmoment, die unterschiedliche Spitzenleistung deutet auf unterschiedliche Batteriespannung hin. Ich kenne mich im VW Baukasten nicht aus, würde aber von den Daten her sagen, dass es exakt die gleichen Motoren/Inverter sind. Auch die Batteriezellen werden die gleichen sein nur unterschiedlich viele in Serie. Darauf deutet auch das Ladeverhalten im Video hin. Die Aerofelgen und vor allem die Tieferlegung des IV60 wird den Hauptanteil bringen und natürlich sind 200kg Unterschied auch nicht mehr vernachlässigbar. Also ich schätze mal 3/4 des Verbrauchsunterschiedes geht auf die Aerodynamik und 1/4 aufs Gewicht. Vielen Dank für den Test und dass ihr das so genau beobachtet habt.

5:40 Insgesamt dann so 200kg mehr, aber es ist bestimmt auch ein Mix der anderen Punkte danach. (Andere Motorleistung, Aerofelgen..)

Mit kleinen Akku haben viele bei uns auf der Arbeit das Problem, dass sie fast jeden oder jeden 2. Tag laden müssen. Da aber nur eine geringe Anzahl an Ladepunkten vorhanden sind und es immer mehr E-Autos werden, entsteht da schon Stress. Das war auch der Grund bei mir das Model 3 LR zu nehmen, da ist es deutlich entspannter, wenn ich mal nicht laden kann. Und es kommen deutlich weniger Ladezyklen auf den Akku...

Inhaltlich ein wirklich klasse und informatives Video, danke dafür! Aber kauf dir bitte noch ein Puschel für das Mikro gegen den Wind!!!

Der IV80 hat hinten auch breitere Reifen. Diese Mischbereifung war auch ein Grund warum ich mir den IV60 geholt habe.

Guter Vergleich, bin gerade dabei das iV60 Coupé zu ordern ....aber wenn ihr schon Gewichte beim Vergleich ansprecht: Ist euch nicht aufgefallen, dass im 80er zwei Personen saßen und im 60er nur eine? Und ohne unhöflich klingen zu wollen: Beide Personen sehen nicht nach "Elfen-gleich" aus, bezogen auf ihr Körpergewicht....😅 ...der reale Gewichtsunterschied wird daher wohl eher in Richtung 200 - 250kg gehen, mindestens.....das macht sicher schon eine Menge aus....👍😉

Ich denke nicht, dass der Verbrauchsunterschied etwas mit den Motoren zu tun hat. 1. Habt Ihr nach meiner Schätzung über 200 kg mehr Gewicht an Bord. Durch den dadurch größeren Rollwiderstand ergibt sich nach meiner überschlägigen Berechnung bereits eine notwendige Mehrleistung von knapp einem kW. 2. Wurde keine konstante Geschwindigkeit gefahren (Vmax = 130 km/h, Vdurchschnitt = 112 km/h). Es musste also immer wieder zusätzlich auch das Mehrgewicht von ca. 220 kg auf 130 km/h beschleunigt werden. Diese Energie kommt aber bei einer eventuellen Rekuperation nur zum Teil wieder zurück (ca. zu 2/3). Wobei Ihr auf der Autobahn ja eher "gesegelt" seid. 3. Macht die Sportline-Ausstattung gerade auf der Autobahn was aus. Durch die Tieferlegung reduziert sich der Luftwiderstand relativ stark. Und auch die Aerofelgen tragen ihren Teil bei. Beide Faktoren bei tiefen Temperaturen sogar noch ein wenig mehr als sonst. Ein Mehrverbrauch von 2 kWh erscheint unter diesen Umständen durchaus plausibel. Wird natürlich schon auch so sein, dass sich Motor und vor allem Batterie beim iV60 etwas mehr im Wohlfühlbereich bewegten.

Fahre selber den iV60. Mir war es der Aufpreis nicht wert. Und auch Langstrecke finde ich klappt ohne Probleme. Bin super zufrieden mit dem Auto.

Wenn man nicht regelmäßig Strecken von 200 km (und mehr) fahren muss, reicht der 60er völlig aus. Genau darum ist es bei uns auch der 60er geworden. Wir haben zwar so alle zwei Monate mal 'ne Fahrt von 450 km, aber dann laden wir eben einmal öfter ... tut auch nicht weh. Vor allem mit Frau und Kind an Bord ist ja eh recht häufig mal 'ne Pipi-Pause angesagt. ;-)

also circa 11 € auf 100 km vergleicht man da als vergleich zum passat mit circa (8 liter Diesel auf 100 km ) 13,6 € auf 100 Km Finde ich leider nicht gerade als ein Kauf Argument :(

Hallo Steve, Du hast bei der Betrachtung des Gewichts den Beifahrer ausser acht gelassen. Das dürfte aber nicht viel ausmachen weil der Beifahrer sieht aus das er leicht wie eine Feder ist. ;)

Super interessanter Vergleich! Das Gewicht der schwereren Batterie wird so einiges ausmachen. Wie auch immer, iV 60 hat sich gut geschlagen!! 👍🏻

In meinem direkten Umfeld gibts kein ARAL PULS. Aber bei etlichen Ladungen unterwegs hats immer einwandfrei funktioniert.

Ich bin am überlegen einen 60er Coupe zu nehmen. Ich habe jeden Tag ca 50km zur Arbeit eine Strecke. Das gute ist das ich dort kostenlos laden kann. Der 80er ist im Leasing wieder zu teuer. Vergleichsauto wäre bei mir der Renault Megane etech. Aber die Platzverhältnisse sind im Skoda um Welten besser. Würdet ihn den IV 60 empfehlen. Wie weit ist die reale Reichweite im Winter auf der Landstraße ?

Haha sehr geil. Die Strecke bin ich auch erst gefahren ;-)

Wenn ihr den Schlussdialog IM Auto gemacht hättet, hättet ihr nicht so frieren müssen! ;-)

Leider in der Realität dann noch sehr ernüchternd die Werte für das Geld. Also wenn der Wagen bei 400km und mehr angegeben ist, sollten bei beiden zumindest "locker" schon knapp 300km drin sein.

Super, danke!

Ich Lese oft hier in den Kommentaren das die Rede vom "Sparen" hier steht. aber wenn man sich das einmal ordentlich durchrechnet Spart man hier rein gar nichts. Bei einem CCS Lader Bezahlt man in der Regel 45 Cent je KWh, dann würde ich bei einem verbrauch von 29,8 KWh/100KM auf einen Preis von € 13,41 auf 100Km kommen. Günstig? Also mit meinem 520d wenn ich Tatsächlich mit Tempomat auf 130KMh Fahre, komme ich auf 6,8 Liter auf 100KM bei einem Dieselpreis von € 1,60 sind das € 10,88 auf 100KM und Fahre 900KM durch ohne alle 1,5 Stunden einen Lader suchen zu müssen der vielleicht auch noch 4KM abseits liegt. Ich mag es gar nicht wenn die E-Mobilität als Attraktiv und Günstig dargestellt wird. Das muss einem Bewusst sein!!! Ich selbst fahre auch einen Opel Corsa F Elektro mit 50KWh Batterie, jedoch lade ich zu 94% zuhause mit PV Überschuss und die Restlichen 6% gratis in der Firma, wenn ich das alles nicht hätte würde ich mir kein Elektrofahrzeug anschaffen, alleine der Hintergedanke das unsere Stromnetze in nächster Zeit sowieso an Ihr Limit gebracht werden..... Also wundert euch nicht wenn der Strompreis in 4 Jahren bei 60Cent oder mehr liegt. Hauptsache Atomstrom is Grün, ja neh is Klar. Ich könnt Kotzen....

Motorleistung dürfte irrlevant hier sein, da es in beiden modellen der physisch absolut identische e-Motor ist, der einfach nur weniger power zugewiesen bekommt....

Sagt mal, ist in den beiden Skodas eine Wärmepumpe eingebaut?

Der Verbrauch ist ja bei beiden ziemlich hoch bei der niedrigen Geschwindigkeit.

Der Vergleich würde mich mal im Sommer interessieren

Ich finde das die Akkus nicht größer werden müssen aber schneller laden wäre schön. Also ein kleiner Akku aber dafür sagen wir in 15 Minuten voll wäre besser als ein großer Akku und 30 Minuten laden . 60 kWh Akku reicht . 42kWh nutzbar 10%-80% also ca 200 km Reichweite bei 120 kmh . Wenn dieser Akku mit konstant 150 kWh laden könnte was locker möglich wäre würde ich sofort ein Elektroauto kaufen . Mir ist die Reichweite nicht so wichtig . Wichtiger ist mir die Ladezeit. 15 Minuten kann ich verkraften.

Mehr von Tore, geiler Typ

Ich habe den IV80 Ende August bestellt, sollte eigentlich im Februar kommen, nun heißt es Mitte August. Was mich am IV80 stört ist das er unterschiedliche Reifengrößen an Vorder und Hinterachse hat, da ich die Reifen bisher immer hin und her tausche ( Vorne/ Hinten) beim Sommer/Winterreifentausch um einen gleichmäßigen Verschleiß zu erreichen. Ja ist nix schlimmes, stört mich auch nur wenig. Ich möchte lieber die größere Batterie, das war mein Entscheidungsgrund für den IV80.

Waren beide Fahrzeuge mit einer Wärmepumpe ausgestattet? Und hattet ihr die gleiche Innenraum-Temperatur?

Wenn ich diese zahlen sehe, stelle ich immer wieder fest das ich mit dem Ioniq doch wirklich gut bedient bin.

Hattet ihr gleiche Klimaeinstellungen? Temperatur, Sitzheizung etc

Mir wird beim zuschauen direkt wieder kalt 🥶

Die Verbräuche sind doch relativ hoch. Bin letzte Woche auch mit Richtgeschwindigkeit 130 km/h nach Dresden und zurück 1700 km gefahren mit 21,3 kWh/100 km und 'Stints' von 200 bis 300 km. Meist günstig nachgeladen für durchschnittlich 19 cent/kWh bei der "blauen" Tankstellensäule wie im Video. Mit Zeittarif: anfangs 3 kWh/min., bei 66% SoC mit (ungünstigen) 1 kWh/min.

Guter Vergleich...Sehr schlechte Tonqualität...

hmm, und ich bekomm schon immer ne Krise, wenn mein Auto aufgrund von Witterung oder sonstiger Umstände mal 19kWh/100 bei 130 verbraucht...

Ich glaube ich habe das Video nicht Verstanden :( was hat es denn mit dem 102€ pro Kilometer auf sich?

Cw-wert?

solche Videos sind für die Katz Daumen hoch giebts wieder an Sonntag........so muss kein Auto sein

Super Vergleich !! ..... aber fuckt euch das nicht auch ab, das an den Ladesäulen immer die fetten Kabel an der Karosse schrubbern? Außerdem finde ich das man bei e-Autos diese WLTP Angaben verbieten sollte. Was gibt Skoda für den iV80 an - über 500 km !!! Da sind 225 km (auch wenn es Winter ist) für jeden NICHT Technik affinen Käufer eines e-Autos (der die Zusammenhänge mit den Temperaturen versteht und auch AKZEPTIERT) ein Schlag ins Gesicht. Mal gucken wann die ersten Verbraucheranwälte auf Basis dieser in der Praxis fast nie erreichbaren WLTP Werte vom "Akku Gate" sprechen und eine Klage vom Zaun brechen und damit die e-Mobilität erstmal wieder einbremsen. Vielleicht sollten sich hier die Fahrzeughersteller überlegen, ob es Sinnvoll ist, mit immer höheren WLTP Reichweiten zu glänzen, nur um mehr Fahrzeuge an den Mann/Frau zu bringen, denn für viele ist die max. Reichweite auch heute immer noch DAS Kriterium warum oder warum man nicht ein e-Auto kaufen wird.

Ich habe den iv80 gekauft obwohl wirtschaftlich wohl der iv60 gereicht hätte. Am Ende war die finanzielle Mehrbelastung beim Leasing allerdings vernachlässigbar.

Das Navi hat mir von Magdeburg nach Hause (nähe Augsburg) wegen des Ladestops 1,5 Std mehr ausgerechnet.

Die Verbräuche sind schon krass! Und bei Aral hatte ich noch nie Probleme ....

110kg mehr + 150kg Steve , klar verbraucht der mehr! 😁🤣

Für mich wäre die höhere Anhängerlast beim 80er ausschlaggebend.

Größere Akku kann auch sinnvoll sein, wenn man öffentlich Laden muss, dh keine Wallbox Zuhause und keine Lademöglichkeit am Arbeitsplatz. Mir wäre daher der 60er Akku zu klein.

Den Titel sollte man besser formulieren! 102€ Mehrkosten pro Kilometer ist doch etwas viel. ;-)

👌

Audi Q4 e-tron 50 Quattro -100>10% bei 115kmh Schnitt 322 km, Sorry Skoda… bleibe bei Audi!

Super Auto mit 12-18Mon. Lieferzeit...😜

Einfach nur schlecht. Solche Monster mit diesen Verbräuchen. Auch die Kosten (Auto/Strom) sind nur noch Krampf, so kommt die EMobilität doch nicht voran. Das wird in diesem Jahr böse einbrechen mit den Verkäufen. Alle die EAutos haben wolllten, haben eins oder bekommen es alsbald. Danach ist dann Feierabend, wenn das weiter so mit den Strompreisen geht (und warum ist Autogas immer noch so billig). Aber Danke für den ehrlichen Test.Die Autos (alle) müssen wieder deutlich kleiner werden. Windschnittig usw. 15kWh auff 100km und weniger. Ich sehe nach wie vor insbsondere keinen ökonomischen Sinn, mir ein größeres Eauto als meinen CitigoE zu gönnen. Alles andere kostet zu viel und ich komme nicht wesentlich weiter. So ein Auto müsste im Winter auch bei 130 km/h 300-400km kommen, dann könnt ich vllt. nachdenken.