11. Validation of ICAO license to FAA license: step-by-step guidance!
Рет қаралды 9,558
Жыл бұрынIn one of my previous videos I talked about the validation process from FAA to EASA. You can find this video here: • 6. FAA To EASA Pilot C...
Today I would like to explain the opposite process - Validation of any ICAO Pilot license to FAA. In this video I will explain two options:
00:37 Option 1: validation process and issuance of FAA Private Pilot License based on your foreign license (for PPL and CPL with less than 1500 hrs)
06:40 Option 2: for ICAO ATP of CPL pilots with 1500 + hours of flight time.
This is absolutely full and simple guidance "How to validate ICAO pilot license to FAA pilot license". Just a reminder - FAA doesn't have an option to validate your ICAO Commercial Pilot license to FAA Commercial pilot license. This is impossible. You can get your PPL foreign base license first and after that you can take an exam (checkride) for your CPL license. More details in my video.
One more important topic: we can provide ONLINE validation process for pilots who can not enter to the United States. You can do the verification online with Designated Pilot Examiner and then we can organize a Flight Review for you with FAA instructor in your country. Contact me for more details: contact@skyeagle.aero.
Useful links:
FAA website about validation: www.faa.gov/licenses_certific...
IACRA: iacra.faa.gov/IACRA/Default.aspx
SkyEagle page: skyeagle.aero/for-internation...
Part 61.153: www.ecfr.gov/current/title-14...
Part 61.159: www.ecfr.gov/current/title-14...
___
My name is Andrey Borisevich and welcome to my Aviation KZfaq Channel! I am a corporate and aerobatic pilot, entrepreneur, and owner of SkyEagle Aviation Academy (www.skyeagle.aero). Aviation has always been a passion of mine. I have flown many types of aircraft such as single and multiengine land airplanes, seaplanes, gliders, and helicopters. This passion, once a hobby, is now my career.
On my KZfaq channel you will see aircraft reviews, as well as answers to any questions you have pertaining to flight training and what it takes to become a pilot, whether it is for fun or a career. I would like to continue to share my accomplishments and opinions with you on this channel.
Instagram: @pilot_wildbars | / pilot_wildbars
Flight school: www.skyeagle.aero | contact@skyeagle.aero
ATP Academy: www.atp.academy
Aircraft sales: www.flydreams.us | ceo@flydreams.us
Sightseeing tours: www.skyeagletours.com
#FAA #ICAO #PilotCertificateValidation #PilotLicense #HowToBecomePilot
@marianelaceballos3094 Жыл бұрын
Thanks for your video!!! Very useful!! Congratulations from Spain ❤
@About_Aviation Жыл бұрын
Gracia!
@MAGASHOWBY Жыл бұрын
Хорошая картинка, Андрей😉👍
@user-df3su2wc9y 10 ай бұрын
Thank you so much for this video! It’s really helpful!
@About_Aviation 10 ай бұрын
You're welcome!
@sebastianjurado1600 6 ай бұрын
As a commercial pilot based/born and raised in panama I salute you captain. You are an angel from the heavens above. Thank you very much! for all the information you explained in this video.
@About_Aviation 6 ай бұрын
You are welcome! I glad you find this useful)
@user-yf8xy8vb6r Жыл бұрын
Несмотря на всё трудности не теряю надежды когда-нибудь приехать к Вам учится!💪🏻
@About_Aviation Жыл бұрын
Welcome)
@ILneo Жыл бұрын
Спасибо за видео Андрей
@DragonFly1977- Жыл бұрын
Спасибо большое за полезную информацию!
@About_Aviation Жыл бұрын
Велкам
@user-vq8bo8iz8c Жыл бұрын
Приятно видеть новый видос на канале 👍
@About_Aviation Жыл бұрын
Спасибо!
@elvinhuseynov4497 Жыл бұрын
Hello.Thank you.Good luck to you
@malikabrarhussain5781 Жыл бұрын
Excellent video. To the point information. Greetings from Pakistan
@oscartovar1246 11 ай бұрын
Excellent information
@yaroslavshev4426 3 ай бұрын
Здравствуйте, Андрей! Позвольте выразить свою благодарность за Вашу позицию в отношении войны в Украине. Полностью поддерживаю выпуск канала на английском языке. Так еще и английский подтнуть можно. Я пролетал на вертолете Ми-2 40 лет и сейчас на пенсии, но просматривая ютуб увидел Ваш канал и залип на месяц пока не пересмотрел большинство Ваших видео. Спасибо Вам за Вашу работу и популяризацию авиации.
@About_Aviation 3 ай бұрын
Вам спасибо, что смотрите!)
@sergeypetrov2792 Жыл бұрын
С удовольствием вас смотрю. На английском с субтитрами - отлично для тренировки понимания языка, особенно на интересную тематику. Андрей, огромное спасибо!
@About_Aviation Жыл бұрын
Спасибо!
@william_ochieng Жыл бұрын
Hello sir, great video as always. Can you do a review of the Bell 505 jet ranger x helicopter? There's so much hype about it, would be nice to get your opinion on it.
@federicotaliente90 Жыл бұрын
Good video Mate! In which website can I find a DPE in my local área?
@Pilot_Andrey Жыл бұрын
FAA official website.
@pravindpande 4 ай бұрын
I have a indian CPL and also foreign based FAA PPL for helicopters. I am currently flying S 76 ME helicopter in India and meet all qualification required for obtaining ATP. How do I go ahead with obtaining FAA ATP ?
@nikolayrykov Жыл бұрын
Андрей, приветствую! Как на счёт серии выпусков о вертолётах? Хотелось бы узнать больше о Airbus helicopters. Но и другие производители тоже пойдут. Заранее спасибо!
@About_Aviation Жыл бұрын
нет у меня вертолетов под рукой) увы
@Avalenty4 Жыл бұрын
Здравствуй, дорогой! Слушай, ну раз про "витязей" не получилось, может про "голубых ангелов" найдешь что показать? В частности с "Геркулеса" балдею!😉
@no-itinerary5487 6 ай бұрын
That is an excellent video.What if I have an ICAO PPL and enough experience to get an ATP? what track I will have to follow? thanks sir
@About_Aviation 6 ай бұрын
The best track to get your foreign CPL and go straight to FAA ATP)
@heliooliveira5046 Жыл бұрын
Great content. Very clarifying. Thank you. One question: do my foreign license need to be valid for me to apply for a verification through FAA? My license expired in 2016 in Brazil. Having to go there to renew it will be more expensive than just starting everything from the beginning here
@About_Aviation Жыл бұрын
You can not validate expired license. You have to start almost from zero (
@hudsonsantiago2875 Жыл бұрын
Same problem. To go forward to my commercial and IFR, my ppl foreign needs be valid also right?
@About_Aviation Жыл бұрын
@@hudsonsantiago2875 correct
@usabrazillife 8 ай бұрын
Thank you for your sharing,it is very helpful , but i have a quick question regarding to the ICAO ATPL convert to FAA ATPL, once get FAA ATPL based on ICAO ATPL is that mean you can fly within the USA or you still need get FAA ppl,cpl,IR, from Zero ?
@About_Aviation 8 ай бұрын
Hello! If you get your FAA ATP - this is the highest level, no need to do PPL, CPL, etc. That's it, you done)
@usabrazillife 8 ай бұрын
Thank you for you reply Sir@@About_Aviation
@zerotopilot8016 Жыл бұрын
Andrey, thank you very much for this video. Apreciate. A question from me, If I'll get independent FAA ATPL + A320 Type and then will fly A320 for the next several years but not in US and under EASA License, would be my Type Rating in USA still valid after time in Europe? Thank you.
@About_Aviation Жыл бұрын
it will be valid but not current. Unless your local examiner of flight school has FAA approval.
@zerotopilot8016 Жыл бұрын
@@About_Aviation Thanks a lot!)
@brizarnotegui Жыл бұрын
Hello Andrey! i see that the FAA can validate your Instrument rating by taking the IR ground exam and take the proof of approval to the dpe meeting? is it true??
@About_Aviation Жыл бұрын
yes. this is true if you have ICAO PPL w/IR you can validate to FAA PPL w/IR passing 1 written test.
@peterodonnell1896 10 ай бұрын
Hi andrey, If your pic in easa on B737 & A320 and get your verification letter etc. Can you operate as pic on N reg anywhere in the world based on your easa license Thanks for a great video
@About_Aviation 10 ай бұрын
Hello! Verification letter itself will not help you. After getting this letter you have to do ATP-CTP course AND ATP ME checkride, then you can get your unrestricted FAA ATP ME license (with type or without - your choice) and then yes - you can fly N-reg aircraft everywhere.
@user-mt9eg3ro5p Жыл бұрын
Не забрасывай старый канал.
@Generalsport Жыл бұрын
I have ppl and IR icao based will i gonna have my foreign based license(faa) with my instrument rating or not ?
@About_Aviation Жыл бұрын
You can take Instrument written test and you will have IR in your PPL. But this is valid only for flights. If you decide at some point to do CPL, you will need separate checkride for IR in USA
@z10Indie Ай бұрын
Dear Andrey, thanks for such a comprehensive video content! You helped me to get a clear understanding on getting FAA License. The only question left is whether I can convert my ICAO CPL with 250 logged hours into FAA CPL and how to do that. Like, do I have to convert my PPL and then start CPL FAA from scratch? Or can I directly convert to into CPL FAA? Or else? Could you please answer it?
@About_Aviation Ай бұрын
Hello) as I mentioned in this video and other articles - there is no way to convert ICAO CPL to FAA CPL. No way. You can only validate your CPL license and get FAA PPL Foreign based and then continue FAA Instrument rating and FAA Commercial from scratch (but counting your hours from logbook). So the program can be reduced but written tests and exams - as usually.
@z10Indie Ай бұрын
Thanks for such a fast response!
@miguelquiroz1550 6 ай бұрын
Thanks for your great information. Question. I flew 23 years ago and I got my License from Central America. ( with ICAO rules ). Now I am US citizen and I would like to get current. For what I read on line from FAA . says that I have to be current and get letter from aviation authorities from the country I was borne and Got the ppl. I'll contacted them and they say that I have to flight like 11 hrs. to become current. I was planning to get the license back an being current and get the FAA. but you mentioned that its going to be label as foreign. In this case I want to get Instrument rated here in the U.S . At the moment that I get Instrument. Do you think is going to be still Label foreign license even if I get instrument rating here in the US.?? Thanks for all your information.
@About_Aviation 6 ай бұрын
Hello! If you already a citizen, I don't see any reason to maintain your ICAO license and foreign base status. For what? You better to pass written test and checkride and get your independent FAA PPL and then IR on top of this license. That's it. All your experience counted, you will need 20 hrs of flight instruction and maybe 5 hrs solo.
@miguelquiroz1550 6 ай бұрын
@About_Aviation . I was wondering if my flight hrs will be considered here. That is why , I wanted to be current. That's a good point. I dint have enough information.. I have my log book and endorsement. It will be better do all that here. Thank you very much.
@CharlieO77 2 ай бұрын
@@miguelquiroz1550I know it’s been 3 months since you posted this and I was wondering what did you find out? I have cpl from South America and currently I’m getting everything straight to get FAA without ties to my ICAO license and the FAA inspector told me the hours count. I still need to fly some hours tho.
@miguelquiroz1550 2 ай бұрын
@CharlieO77 Hey Charlie077. I went to a school. What they told me was that what matters is your flight hrs. It will consider only 60%of them . That guy wasn't sure since there is a formula to be done that way it will be calculated. In my case, I wanted the ppl to be FAA and not tied to my original country. Honduras. So the guy said that I can get the ppl from FAA , do the whiten test, and check ride ,and flight some 11 hrs refresh. Keep in mind that all is a little different here in the US than in Latin America. Here is more delicate. I haven't done much since I've been working hard lately. I will resume in the next month. Let's say if I take the other route and I go to my country... they still will do a check ride. They will issue the FAA lisence with limitations. In my case, it is to renew every 2 years from Honduras and then do it again here in the US. which is time-consuming and cost . Since I don't live in Honduras every time I need to renew, I will have to go there and fly 11 hrs minimum if I'm not proficient. To get it renewed. I decided to do all here. And have no limitations . Once you get your FAA lisence. There is no expiration on it. So I will study all again to be on top of new regulations. In other words, be up to date. Let me know if this helps.
@CharlieO77 2 ай бұрын
@@miguelquiroz1550 yeah that’s my case too, my original ICAO expires every year and according to some friends in Venezuela it costs upwards of $2k to renew (hours and fees) so it’s not worth it. I’m gonna get the FAA without ties to that one and avoid the hassle. FAA inspectors told me my hours count but I need some hours in the US to comply with regulations.
@flyworld666 10 ай бұрын
Sir, I have a very simple question , what visa I need go to US for the program.Thanks your answer ！
@About_Aviation 10 ай бұрын
The best way to have M-1 or F-1 visa. But for validation only you don't need it, you can use B1/B2.
@flyworld666 9 ай бұрын
@@About_Aviation Thans for feedback ！
@About_Aviation 9 ай бұрын
No prob, @@flyworld666
@orlov_s 3 ай бұрын
Здравствуйте! Российский CPL, SEL, MEL, IR, инструктор DA40NG. Возможна ли конвертация в FAA и, теоретически, последующее трудоустройство инструктором в США?
@About_Aviation 3 ай бұрын
Конвертация в FAA без проблем, инструкция выше. Трудоуйстройство через иммиграцию только. Можно почитать статью у нас на сайте по поводу иммиграции для пилотов. atp.academy/immigrant-visa-options-for-pilots-in-the-usa/
@orlov_s 3 ай бұрын
@@About_Aviation спасибо!
@user-em7xy2nj3o 4 ай бұрын
If you have a valid ICAO CPL ME IR , letter of authenticity from the FAA. Also meet the requirements as per 61.159 Do you need to validate your ICAO CPL to a foreign based PPL? or Can you apply direct for FAA ATP without the Foreign based PPL?
@About_Aviation 4 ай бұрын
Directly to ATP: atp.academy/for-foreign-pilots/
@pedrobressan8169 Жыл бұрын
Hi, i have a CPL + IR + MULTI ENG LAND, and 3000 hours of flight I’m interested in convert my ICAO into ATP FAA how can I get that ?
@Dreamerpic 6 ай бұрын
The video pretty much explains everything you asked
@elleryhq 3 ай бұрын
Подскажите, у меня есть российский CPL, но налет получал только в учебном заведении (т.е. 150 часов). Я бы хотел конвертировать свидетельство в PPL и далее получать FAA CPL. Нужно ли мне забирать лётную книжку для подтверждения налёта?
@About_Aviation 3 ай бұрын
Обязательно. Без летной книжки у вас вообще нет налета)
@elleryhq 3 ай бұрын
@@About_Aviation Понял. Достаточно просто привезти российскую книжку? Или мне нужно её переписать\перевести?
@About_Aviation 3 ай бұрын
@@elleryhq в идеале привести ее в международный формат. На другом моем канале видео 61 или 62 кажется
@elleryhq 3 ай бұрын
@@About_Aviation Понял, поищу. Спасибо
@mohdfaizalmohdfauzi4589 11 ай бұрын
Hello sir..got one question to ask..i noticed on faa verification form the requirement to have atleast one pic type rating on FOREIGN CPL. I got only one rating on BD700 on my ICAO Lisence which is P2 with instrument rating and got required hours. Am i eligible for FAA ATP conversion.
@About_Aviation 11 ай бұрын
If you don’t have Any PiC - you are not able to get letter of verification.
@mohdfaizalmohdfauzi4589 11 ай бұрын
What about military experience. I was a military pilot previously and only got endorsed BD700 on my CPL..but all of aircraft i flew in military are not on my CPL..is there any way i can get verification
@About_Aviation 11 ай бұрын
@@mohdfaizalmohdfauzi4589 Nope. Your CPL license MUST state you have at least one PIC rating. It can be PIC Single Engine or PIC multi engine, or PIC of "something".
@user-hj9li9wm6f Жыл бұрын
Андрей, принимая во внимание Ваши взгляды на происходящее, я очень уважаю Ваше мнение. Но хотелось бы, чтобы Вы без эмоций здраво посмотрели на ситуацию с Вашими двумя каналами, один на русскоязычный, второй англоязычный. 1. Количество подписчиков, 4,3 тыс. англоязычный и 71,6 русскоязычный (притом что половина отписалось) 2. Количество просмотров, в среднем 4 тыс. англоязычный и более 100 тыс. русскоязычный 3. Вы нужны для русскоязычной аудитории, вы русский человек (в широком смысле этого слова) 4. Вы делаете контент для мечтателей, которые возможно никогда не будут иметь свой самолет и не будут иметь пилотское, но им тоже сняться сны. Как мы все знаем, если ты хочешь узнать какой национальности человек, спроси его на каком языке ему сняться сны (ответ очевиден). Вы сами, на каком языке ругаетесь :)) 5. Я извиняюсь за высказывание своего личного мнения, но ваша работа на англоязычном канале не настолько востребована как на русскоязычном. Я думаю 70% просмотров, это русскоговорящие люди. 6. Вы делаете свой контент для людей разной национальности, вероисповедания, политических взглядов, в какой стране они проживают. Вас смотрят те кто грезит о небе и волшебных машинах умеющих летать как птицы. 7. Будьте, пожалуйста, аполитичны, мы не виноваты в происходящих событиях, а Вы нас всех наказали, по моему мнению. Возобновите, пожалуйста, русскоязычный канал, он востребован. И все меня поддержат, с какой душой вы делали ролики, как рассказывали про Ваше увлечение и Ваш путь в авиацию. Как шли долгой дорогой до того, чего сейчас достигли. Многие посмотрев Ваши ролики и Владимира Васильева пришли в небо, это ли не самая лучшая оценка Вашей работы! Жизнь продолжается, несмотря ни на что. Спасибо за понимание, извините за прямоту.
@About_Aviation Жыл бұрын
Я оставлю за скобками тему про «аполитичность» и «мы в этом не виноваты», по моему именно это и привело Россию туда, где она сейчас есть. Отвечу коротко; что развлекать публику проживающую и платящую налоги в стране агрессоре противоречит моим жизненным принципам, плевать на то, сколько там подписчиков и просмотров роликов, это вообще никогда не было аргументом. Я делаю канал когда мне это нравится. А не когда это смотрят. Когда Россия потерпит поражение и Путин сдохнет, а жители России начнут массово нести покаяние - тогда я подумаю о возвращении русского канала. И да; я полагаю, что вы не видите тут никакой связи, но главное что я - вижу.
@kshnurov Жыл бұрын
@@About_Aviation 1. При всем уважении, Ваш английский на низком уровне, как акцент, так и грамотность/спонтанность речи. Слушать его больно и тяжело, при этом полно англоговорящих каналов с качественной речью. Ваше преимущество было в том, что Вы один из немногих рассказывали про авиацию на языке, понятном огромной аудитории. 2. Русскоговорящих ~300 млн человек и большинство(!) из них живут не в РФ - Украина, Казахстан, Армения, Грузия, Киргизия, Узбекистан, Прибалтика. Им всем за что именно надо покаяться? Ваша русофобия ничего кроме отторжения и отвращения не вызывает, и ничем не отличается от ранних стадий гонений на евреев в фашистской Германии. Гитлер, напомню, тоже видел какую-то связь между евреями и бедами Германии. Пора бы поумнеть и перестать смешивать с говном великий тысячелетний язык и 300 млн его носителей из-за одного человека и его небольшого окружения. На английском Вы что-то не отказываетесь контент записывать из-за Югославии, Ирака, Афганистана, Сирии, Ливии и т.д. Или "это другое"?
@About_Aviation Жыл бұрын
@@kshnurov Вы видите что я гоню на евреев? Или вы считаете, что германия и немецкий народ "не виноваты" в том что Гитлер устроил в 20-м веке? У меня нет никакой русофобии и нет никакого отвращения к русскому языку, я его люблю, думаю и говорю на нем. Но я по-моему четко сказал что развлекать российскую публику пока идет война - я не хочу. И я никому ничего не должен ни объяснять, ни доказывать, это мой канал, мое авторство и мое вдохновение. Если у меня нет вдохновения делать видео для этой "публики", которая потом еще прибегает и срет в комментах - мне это зачем? чтобы потешить свое самолюбие доступом к 300-тысячной аудитории или чтобы что? У меня нет честолюбивых целей быть лучшим из лучших или единственным авиаблогером в русскоговорящей среде. Не хотите слушать мой английский - не слушайте, как вы сказали вокруг полно каналов, выбирайте другие каналы, в чем проблема-то? Я ваш посыл прочитал и услышал, мне очень приятно что вы так думаете, но меня это никак не мотивирует. По крайней мере пока. Чтобы делать качественное видео, должно быть что-то еще кроме знаний. Должно быть вдохновение, мотивация, желание. Это же не коммерческий продукт, который нужно делать чтобы зарабатывать деньги. нет, это чистое хобби, которое не делается из под палки. Так понятно? А методичку про югославию, ирак и все остальное можете выбросить, она уже давно не актуальна.
@About_Aviation Жыл бұрын
@@kshnurov "Русскоговорящих ~300 млн человек и большинство(!) из них живут не в РФ - Украина, Казахстан, Армения, Грузия, Киргизия, Узбекистан, Прибалтика. Им всем за что именно надо покаяться?" в каком месте я написал, что ИМ надо покаяться? читать умеете прямой текст или только между строк? Там написано "жители России". У меня нет вопросов ни к уехавшим, ни к живущим за пределами страны, я точно такой же.
@kshnurov Жыл бұрын
@@About_Aviation немцы в т.ч. покаялись и признали, что нельзя обвинять/ограничивать/истреблять людей по национальному признаку и применять т.н. "коллективную ответственность". Вы сейчас делаете именно это (пока первый этап - обвинение) с русскими, говоря про какое-то массовое покаяние. Каждый человек несет ответственность за свои и только за свои действия, любое требование нести ответственность за чужие - грязная манипуляция на чувстве вины. Нет вдохновения - не надо, никто и не заставляет. У меня и моего окружения тоже нет вдохновения, но как-то находим в себе силы действовать дальше, делать что можем и отвечать за свои действия, а не за чужие. "Развлекательный" контент в том числе помогает и дает силы на это, особенно контент про мечты (авиацию). Английский канал я не слушаю, но с огромным удовольствием слушал русский, и хотел бы слушать дальше, иначе бы не писал. Методичку про методичку тоже пора бы выкинуть. США совершили много военных преступлений, часть из них полностью доказана, но что-то никто не покаялся и даже не извинился. Вы предлагаете все это просто забыть и простить? Нет уж, извините, это будет актуально, пока они не признали вину и не показали миру, что вообще-то так делать не надо.
@RobertoAlvarado-ok6kq Жыл бұрын
I see most regionals are offering ATP CPT course on hiring . Is this only for FAA folders ? does a foreign ICAO ATP pilot qualify is he got a green card ?
@About_Aviation Жыл бұрын
Only after green card.
@RobertoAlvarado-ok6kq Жыл бұрын
@@About_Aviation thank you . That is the Idea, apply after green card is issued.
@RobertoAlvarado-ok6kq Жыл бұрын
@@About_Aviation I see also US Airlines are offering Direct entry Captain for candidates with previous part 121 experience . do you know if that is only for FAA pilots ? I flew part 121 over 4 years in Honduras with a Local Regional. could that apply ? I appreciate your feeback. Kind Regards
@About_Aviation Жыл бұрын
@@RobertoAlvarado-ok6kq Unfortunately its only for FAA part 121, not for international.
@RobertoAlvarado-ok6kq Жыл бұрын
ok , got it Thanks for your time.
@lnexss 10 ай бұрын
Здравствуйте,такой вопрос возник.Если я захочу после российской авиакомпании стать пилотом в европе и уже будет ATPL,нужно ли будет получать ATPL EASA?
@About_Aviation 10 ай бұрын
Обязательно!
@lnexss 10 ай бұрын
@@About_Aviation Жаль,я думал получится конвертировать
@About_Aviation 10 ай бұрын
@@lnexss в европейский ATP можно конвертировать но 9 тестов все равно придется сдавать и чек с экзаменатором тоже
@lnexss 10 ай бұрын
@@About_Aviation а не будет проблем с cpl?Вроде в россии это 150 часов ,а в европе 200 с чем-то
@About_Aviation 10 ай бұрын
@@lnexss я про CPL вообще не говорю, я говорю про ATP и 1500 часов)
@hidden111 Жыл бұрын
Здрастуйте Андрей. Большое спасибо вам за ваше видео. Меня зовут Владимир. У меня вопрос, возможно у Вас есть на него ответ. У меня ICAO ATPL выдана Украиной. Общий налет 4000часов, на В737 около 3300ч, на CRJ100/200 около 500ч, все остальное на An-2, Da42, Як-18т. Незадолго до войны в Украине я начал ввод в командиры, налетал самостоятельно на боинге 737 только 70 ч, все остальное с инструктором. Возможно не наберется 250 ч в качестве командира. Возможно ли в таком случае получить FAA ATPL ?
@About_Aviation Жыл бұрын
Без 250 часов PIC получить ATP FAA не получится. Это правило 61.159 и мне не известны никакие исключения из него.
@NikitaD-pm4fe 7 ай бұрын
А что может быть доказательством того, что имеются те самые 250 часов? Это запись в летной книжке или справка, или штампы в книжке с в соответствующих местах? @@About_Aviation
@About_Aviation 7 ай бұрын
@@NikitaD-pm4fe в США уважают только летную книжку с поденной записью (то есть каждый полет должен быть записан отдельной строкой, а не как у нас любят писать помесячный налет или годовой).
@imrantom 6 ай бұрын
I have a question and hope you can help. I hold a Malaysian PPL with 1,200 hours of flight time and in the process to validate it to FAA. Once I obtained the FAA validation, can I then continue doing training like multi engine on the FAA certificate?
@About_Aviation 6 ай бұрын
Yes you can.
@usfl1993 Жыл бұрын
Хотя бы титры на русском сделай. Зачем было вообще на английском делать канал?
@About_Aviation Жыл бұрын
Если это просьба; то ее можно сделать вежливой. Это во-первых. Во вторых; титры на русском есть; но это требует немножко мозга.
@il-2forsale57 Жыл бұрын
титры есть даже на португальском)
@1942ashley Жыл бұрын
Хотела ответить, но не успела🤣 обожаю юмор Андрея 🤣
@user-wk6on9ro4f Жыл бұрын
Подписался, поставил лайк. Сам из Харькова, который бомбили россияне ежедневно на протяжении нескольких месяцев. Бомбил не Путин и не маленькая кучка людей. Бомбили те россияне, которые не интересовались политикой, подписывали контракты и убивали украинцев. До войны я тоже хотел стать пилотом, учился в Коротиче. Фактически учебный аэродром со всеми самолетами уничтожен (за 8 месяцев было нанесено 4 ракетных удара). Я хотел бы думать только об авиации, но сейчас почему-то думается только о войне. Сейчас они бомбят энергогенерирующие предприятия, чтобы украинцы замерзли зимой. Это не геноцид? Русский мир несет только смерть и разруху. Что рашка дала миру кроме нефти и газа (которые уже никому не нужны)? Даже одежду из Северной Кореи завозят, "позорный параллельный импорт", цап-царап, мародерство в Украине. Андрей, не вижу перспектив русскоязычного канала. Раньше смысл был в потенциальных клиентах на обучение и продажи самолетов в рашку. По ходу денежный кран в рашку закрылся. Население будет стремительно беднеть. Положительных перспектив в ближайшее время не видать. Сам русский язык становится не престижным. В Украине русскоговорящие переходят на украинский. Для международной авиации остается актуальным только английский язык. Считаю правильным решение закрыть русскоязычный канал и открыть англоязычный. Сам буду практиковать английский на этом канале. Андрей, приношу извинения за грубость в Ваш адрес в русскоязычном канале. Давно не заглядывал сюда. Когда увидел ваше мнение о войне, то изменил свое отношение к Вам. Ведите англоязычный канал про авиацию. А мы (украинцы) присоединимся к Вам, когда уничтожим рашизм. Мир должен жить в мире, человечество должно развиваться, а не деградировать. Всем мира и любви. А россияне в ответе за то, что происходит: был бы другой народ, не было бы путина, кадыровки, гиркиной и другой нечести. Не путин нажимает курок автомата, не путин сидит в танке. Каждый россиянин виновен, каждый. За каждую украинскую смерть ответите.... Извините, хотелось говорить об авиации, но пока не получается.
@eretprivet2286 Жыл бұрын
Мечты очередняры из саломундии🤣
@Penicilium Жыл бұрын
Подожди, скоро еще пришлем репараций, 23.11.22 - шо з ibalом?))
@user-kx9im1oo1i Жыл бұрын
Руслан, давно так не смеялся. Не замерзни там 😂
@il-2forsale57 Жыл бұрын
cубтитры необходимо довести до ума, не синхронизированы с видеорядом
@Pilot_Andrey Жыл бұрын
че то там поломали враги: но уже все исправлено.
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 8 М.
Fly With ALY
Рет қаралды 8 М.
Andrey Borisevich About Aviation
Рет қаралды 111 М.
Pilotology
Рет қаралды 6 М.