Спасибо большое Главное что помог.

Ты первый, кого я вижу, кто первый раз видит!

Всё бывает в первый раз никто не рождается всезнающими

Спасибо большое

Да но если менять и колокол то ничего не надо фтулить

Скорее всего посадочное обычно их нужно с усилием натягивать Между витками пружинок зазора быть не должно

Кинь пружину пожоще и подбери ролеки даже полный сток может ехать на заднем

Если поподпиливать картера то станет

У меня эти шкивы встали идеально даже колокол нормально налез сами шкивы ничего не трут

@ragnxmaru это замечательно но если такие шкивы стоят в стоке то вал чуть долиннее и приходится или оставлять старый колокол или ставить проставки

Всё зависит для чего настраивать для комфортной езды и максималки я ставил бы алюминиевые, для быстрого разгона станта и дальнейшего тюнинга ZX

Просто после 15-20км покатух ремень толь клинит толь шкивы зажимают.

Привет если не тот размер он и не упадёт а по поводу зажимание это либо пружина торки слишком жёсткая либо некачественный ремень но могла и сесть поршневая

@@Alexandr_garage4u прикол в том что постояв пять минут, можно ехать дальше как прежде. Через 15-20км опять и так по кругу. Разбирал торкдрайвер и там пластиковые направляющие чутка кривые-косые. Напильником подправил, буду тестить

Напильник помогает всегда

Может понадобиться замена ремня и настройка трансмиссии

Меньше цепляется и чуть плавнее срабатывает у меня острый край цеплялся иногда и был затуп при сробатывании

@@Alexandr_garage4u вот у меня тоже непонятно что происходит на этом торке,трогаешься с места отлично,потом едишь-приостанавливаешься,потом даёшь газу-и взади как будто толчки идут,как будто трансмисию рвёт,после непродолжительного дёрганья опять нормально едит-жужит.Вот думаю что в этом усе остром тоже проблема-упирается,и как бы шкив не может отойти и не даёт ремню опуститься...-проясните.

@@Alexandr_garage4u нашёл причину затупа и дёрганья,-задний колокол сцепления стал немного овальным-поэтому колодки так работали по нему.Причину деформации колокола вижу в том-что на данном торке работают две колодки а не три как в других конструкциях,и поэтому две колодки получается постоянно растягивали колокол в две противоположные стороны.В случае с трёхколодочным сцеплением такого нет-колодки равномерно распределяют нагрузку по диаметру колокола.Поставил новый колокол-и всё пришло в норму,но на сколько долго фиг знает.

Да глянь передний задний вариатор А ещё глянь не горит ли случайно лампочка болтая на приборке с рисунком двигателя

​@@Alexandr_garage4u Да лампочка это начинает мигать . передний вариатор и ремень новый поставил. Антифриз есть. Масло свежее да и вообще мотор после капиталки. Опкатку прошел. Чуть поездил и началось это. Лапочка мигает мотор до отсечки и ехать не хочет. Заглушишь. Заведёшь какое-то время едет.

@sergeyejik7250 это лампочка перегрева поменяй датчик температуры он находится на головке

@@Alexandr_garage4u понял. Спасибо. Сделаю.

@sergeyejik7250 та чего там сам с этой проблемой когда-то помучился

Нет его закусывает и из за этого идёт повышенный износ платы сцепления как вариант подпилить дорожки

@@Alexandr_garage4u дякую за ответ, буду думати где мне теперь отпилить, изза этого износились ролики вариатора, скорость выше 50 не поднимается изза этого

Возможно но это не точно все зависит от массы факторов

​@@Alexandr_garage4u все оказалось намного проще, был подсос воздуха, устранил, теперь колодки сцепления износились изза того что зимой ездил без масла в редукторе, цена очень кусается на двухколодочные сцепления, есть вариант как их переделать на трехколодочные? Хочется именно этот торкдрайвер оставить

Ну успеха в переделке если что пиши

Попробуй пружину помягче что-то такое как DLH синяя она хоть и на 1000 но ведёт себя как 700 в стоке 1500

Надо подбирать она и чуть длиннее и у неё другой диаметр на алюминиевых шкивах

​@@Alexandr_garage4uа есть ли смисл тюнинговать такой торкдрайвер?

@@Alexandr_garage4u как я понял она неподходит?

Она подходит но надо брать с внутренним диаметром больше так как пластик не вставится в пружину и будет большой износ шкивов Я уже не помню но толи от ямахи толи от китайца там один в один

Да если есть 3 колодки на сцепе

Да доливка если брать малосси это 1500rpm чуть Жозе стока но обычно самый усредненный вариант подходит почти всем всегда

можите дать свой телеграм я вам скину видео и там я не согу разобрать правильно работает у меня шкивы бо у меня как в конце какой то затуп

просто на других шкивах там шарик а тут оно прям по сцеплении и если оно затупает то это надо подпиливать те ножки правильно??!

Да

t.me/garage4uYalta

+ сцепа трёхколодочная, люфт относительно шкивов чуть меньше чем на видосе а по напровляющим пластиковым хз не с чем сравнивать это может быть от них?

Посмотри чтобы небыли сильного износа и закусываний небыло у меня на одной плате был не равномерный износ и Степа закусывала я натфилем подравнял и всё оккей ещё пару месяцев отьездил

@@Alexandr_garage4u спасибо посмотрю

Пока не за что тебе спасибо за просмотр

Да и 670 главное смотреть чтоб с фтулки свисал на 2 мм

Незачто

От 157qmb подходить но нужну немного картер подпиливать

@@Alexandr_garage4u немного подпиливать на сколько глубоко? герметизация крышки не нарушиться?

Нет там мешают отливки А если от 139 qmb то и точить не нужно 139 больше стока но меньше 157

@@Alexandr_garage4uбуду их поискать спс 🤗

Оккей удачи в поисках

Да можно но колокол сцепления менять тоже надо у них разная глубина посадки

Если будешь брать новое сцепление то там колокол лежит в комплекте

Добрий ранок а що треба зробити щоб поміняти на миталеве сціпленіє додати втулку відвести від корпуса

На железном сцеплении колокол ближе а на алюминиевом дальше от сцепления

На то как быстро будет сжимать торкдрайвер и идти ускорение Как возвышение передачи на автомобиле

@@Alexandr_garage4u с более жёсткой пружиной будет быстрее разгоняться?

Ну конечно станет по быстрее так как и обороты двигателя станут выше для того чтобы сжимать пружину но на стоке может поехать и чуть хуже сток 1200-1500оборотов пружина

@@Alexandr_garage4u понял, спасибо))

Когда ремень на внешнем радиусе работает на тягу а когда на внутреннем на ускорение большая пружина влияет на время разгона а маленькие на каких оборотах сцепление войдёт в зацепление с колоколом

Смазывать можно но немного и температура стойкой смазкой без лития А по поводу ремня главное чтобы на нём небыли трещин и вылезших ниток

@@Alexandr_garage4u ремень отличный значит будем ездить.все спасибо 👍

Обращайся

@@Alexandr_garage4u ок будем обращатся.

В теории да и даже без доработок если брать сцепление с колоколом

Если розточиш провала не будет всё будет плавно

Да ровные но менять нужно угол на более острый и не забывать про выработку метала. Может мне не повезло со школами но я не выбирал.

@@Alexandr_garage4u тоесть кут более острий делать ?

@@nobiter2023 \ угол с 45' поменяй на 65' около того. Чем быстрее будет срабатывать тем быстрее будет начинаться набор скорости.

Да

Маленькие пружинки на плате сцепления ставь подошёл и старт будет с более высоких оборотов

А как зделать чтоби резче атпускало сцепление?

На жёстких пружинах и отпускать раньше будет так как нужны более высокие обороты

У меня стоял 17,5

@@Alexandr_garage4u а широкий ремень как на ЗХ допустим, на переднем вариаторе нормально ляжет, потому что с ремнем 15 уже как бы кажется некуда шире, что посоветуете? Дио 34

На 34 дио НИКОГДА не ставили ремни 18*670. Это ремень от 28 и 35 ЗХ топовых версий. Для этого ремня у ЗХ удлиннены проточнка на коленвале вместе со втулкой вариатора, а также стоит увеличенный ведомый шкив. Ремни делятся на 2 типа - широкий (18*670) и узкий (15,5*650). Длинна немного меняется в пределах 5-6 мм даже в зависимости от производителя, в этом нет ничего страшного. Какой у тебя ремень определить просто - посмотри на ведомый шкив варика, если щеки, между которыми зажат ремень, размером с колокол сцепления (~118 мм) - тебе нужен широкий ремень. Если они размером с плату сцепления (~100 мм) - узкий.

@@Alexandr_garage4u у меня 118 аллюминиевые шкивы, поставил ремень дайтона 15 в ширину, по длине 650, и он у меня утоплен на ведомых шкивах

На сколько помню туда идёт 16,5

На сколько я знаю 118 так как 112 пошли позже

Мне всегда попадались стальные шкивы маленькие а алюминиевые встречаются на более свежих скутерах мне они достались от моей dio 57 Z4

@@Alexandr_garage4u а встанет на место если были 105 мм , а в продаже нашел 118 мм? Потребуется ли замена ремня ? И главный вопрос какой ставить? Сейчас на 105 мм шкивах, ремень 655х15.5

Надо под него сразу колокол менять и на сколько помню там ремень 17,7*670mm

@@Alexandr_garage4u колокол в комплекте

Обычно да если берёш новое

Пружина будет стирать алюминий и шкив выйдет из строя

Спасибо