Ez egy nagyon profi teszt volt, nagyon tetszett! Látom a fejlődést a videóidban, egyre jobbak lesznek! Aranyos a barátnőd, szépek voltatok együtt, nagyon soj boldogságot kívánok Nektek! F. Attila

Segítsünk már Andrisnak, hogy legyen legalább 150ezer feliratkozója... megérdemli, minőségi videókat készít nekünk. Iratkozzon fel mindenki, csak egy kattintás 😉

32:49-nél a pali ráerősít az adott reakciós részre :D

Végig is néztem: :-D Ismételten nagyon jó minőségű, profi anyag. Köszönjük. Ami a kocsit illeti, nekem is tetszik, minden szögből, de jól rávilágított Andris, hogy meglehetősen túlárazott és in praktikus ahhoz képest, hogy ez egy vidám kisbusz akarna lenni, amellyel többen együtt utazhatnak kempingezhetnének stb... Pl. - Miért a Hyundainak jutott az eszébe, hogy lehessen konnektorként használni a kocsi, "töltő csatiját"? - Miért nem lehet az anyós és a vezető ülést pl. szembe fordítani a hátsó üléssorral, miközben kinyithatnának egy kis asztalt? - Legfőbbképpen miért is kellett, súllyal mókolni a vezető ülésben ahhoz, hogy aludni lehessen az autóban, egy ELVILEG kisbuszban?????!!!!??? Szóval ez a kocsi, így csak egy túlárazott "Foschvágen ID4 XXL edition": semmi ötlet a külső formán kívül. A finomságok és az ötletes apróságok, továbbra is maradnak a franciá és az ázsiai autógyártásban?

Ahogy leírtad 4200Ft/100km a fogyasztásod, azaz 6l/100km üzemanyag fogyasztásnak felel meg és 600km/+1 óra menetidővel kell számolni, egy átlag autóhoz nézve. Azt, hogy az Ionity adott 1 órát, vagy valaki más fizette, az nem releváns az autó teszt szempontjából. Köszi a videót, jó teszt volt!

Na! Az osztrák kilowattóra is sokkal jobb minőségű, mint a magyar, mert hazafelé abból is kevesebbet fogyasztott! ; ) A magyar kilowattórát tuti, hogy vizezik. Viccen kívül: lehet, hogy a vizes aszfalt nem >annyira< számít a fogyasztásban, hiszen oda felé volt egy jelentős pozitív szintkülönbség, visszafelé pedig ennek a fordítottja.

Az a helyzet hogy az álltalad számolt költségek alapján nagyon nem megérős. Az én autóm 5-6 litert eszik 130-as tempóbál és ezek alapján 300ft/100km a megtakarítás (lehet számolni mennyi idő alatt térül meg a többletköltség). Nem vagyok az elektromosok ellen sőt az ioniq5 nagyon bejön, de még mindig nem jó irány ez a töltögetés. Ha a pakkokat lehetne cserélni mondjuk egy “állomáson” 10 perc alatt akkor már lehet, hogy jobb lenne. Mondjuk le a kalappal 180kwh töltés előtt. Konklúzió: a teljes út alatt durva számítással 5000 ft-ot spóloltál egy benzineshez képest. Viszont 3 óra többleted lett az utazás ideje alatt, arról nem is beszélve, hogy egy frekventáltabb időben (nyáron szabadságoláskor) vadászni kell a szabad töltőt meg imádkozni, hogy az is maradjon amíg odaérsz.

lájk, ha szerinted is többet kellett volna szerepeltetni Anettet 😁😁😁

Nagyon nyögvenyelős ez az elektromos autózás hosszú távolságok megtételekor. Kicsi hatótáv, nem induló töltések, télen nagy fogyasztás, sok elfecsérelt idő a töltéssel és esetleges szabad töltőoszlopra várakozás, egyre dráguló villamosenergia árak.

Szuper lett a teszt, mint mindig.

Na ezért szeretném amit te csinálsz. Senkinek nem jutott eszébe ilyen teszt és ennyire őszinte. Köszi szépen.

kifele emelkedő van vissza fele lejtő ha jól néztem a tengerszinthez képest magasságokat.

A regi változata minden álmom egyszer, de ez is nagyon cuki😍❤️

van 230 voltos aljzat? oda bedugnék egy hősugárzót😃

Ha elfogadjuk, hogy az autót kalandtúrára szánják és valakinek a töltőoszlopok " levadászása" jelenti a kalandot annak tökéletes választás😀 .Szánalmas önáltatásnak tűnik az egész . A teszt nagyon jó !

Köszönöm Andris!

Nem lenne ennyi instabil töltő teljesen élhető lenne. Igaz lassabb mint dizellel, de lényegtelen hisz aki elektromos autót vesz az tudja ezt és nem szennyezés úgy. Köszönjük az adást 🔥

nagyon élveztem a vasárnapi ebéd mellé ezt a részt, brutal jó hangulata van🎉 köszönjük! Így tovább Andris! Reflektálva még a szemétre: Amikor anno utaztam amcsiba és jöttünk ki a repülőből, ott is a business class-on eldobálva minden, tele újsággal és szeméttel, pici összefüggést látok a társadalmi elhelyezkedés miatt, nagyon szomorú ez…visszatérve a videóhoz: a Lancia meg ❤gyerekként is csoda volt az az auto! A gombokat nem is értem miért nem hoztak meg vissza, amit lehet tekerni, nyomni az mindig is jó volt az emberiség történelmében 🙂

Jó videó és szimpatikus páros. Köszönöm.

Ez korrekt teszt volt, szep volt. Ezek a rohadt erinto gombok...azt erintenem meg erosen aki kitalalta hogy mindenhova azt KOTELEZO tenni. Buszokra is jelzonek... Gratulalok hozza.

A videóból is kitűnik, hogy miért tölt egy gyakorlott villanyautós eggyel korábban, mint szükséges lenne. :-) Mert akkor marad "B" verzió. Sosem szoktam 20% alatt érkezni töltőre, hacsak nem kényszerből teszem. Egyrészt akkor lesz hosszú az akku élettartama, ha 20-30%-ot csipegetünk ki belőle és azonnal vissza is töltjük azt, másrészt nem is főzzük meg feleslegesen az akkut "hosszú" nagy teljesítményű töltéssekkel. Én a 64 kWh-s Konát 50%-nál már 80%-ig vissza szoktam tölteni, így mindig optimális hőmérsékleten tartom az akkut és ez a legjobb élettartamban is. Otthon is 70-90% töltöttségi szinten tartom. Sokan hetente egyszer töltik és engedik lemerülni. Na ez szerintem nem túl tudatos hozzáállás. Amit kihasználok, azt hazaérkezve vissza is töltöm a napelemről.

Szia Andris! Szuper lett a videó, az autó is egy jól sikerült darab. Még amikor beszélsz róla, akkor is fotóznak kívűlről :))) ( 32:49 - nél). Ha valaki alvásra adja a fejét, a videóban látható időben, az autóban, ki lehetne próbálni egy hősugárzót, hátha az kiváltaná a fűtéssel való vacakolást (1kW-s hősugi inverterhez). Jó lett volna, ha párod is elmondja, milyen volt az utazás, alvás, hőkomfort, hogy Női véleményt is haljunk :) Még 1x köszi a videót!

Köszönjük Andris! Anett 🤩

Szuper videó lett, köszi! :D

Szia Andris! Tetszett a videó, már vártam egy ennyire őszinte utazást egy buzz-zal :) Én úgy érzem, hogy nagyon gyerekcipőben járunk ezzel még, de tetszik az irány. Egy dologra biztos jó, hogy egy elektromos autóba nem fog kelleni tachográf :)

Nagyon aranyosak vagytok sok boldogságot nektek ❤️

Köszönöm a videót! Nagyon tetszett!! Gratula!!! Igy tovább!! Üdv:Z

Ez a teszt korrekt volt minden szempontból!

Csak érdekességként: Zell am See kb. 650-700 méterrel van magasabban mint Budapest. Az autó utasokkal és csomagokkal kb. 2600 kg lehet. Ekkora tömeg potenciális energiája kb. 5 kWh-val nő odafele és ugyanennyivel csökken visszafele. A hajtás hatásfokával számolva és kicsit kerekítve ez 1 kWh többletfogyasztást jelent átlagban 100 km-en odafele (sík terephez képest) és ugyanennyivel kevesebbet visszafele, tehát a két irány között kb. 2 kWh fogyasztáskülönbség adódhat csupán a domborzatból. Nagyon jó volt a teszt, köszi a videót!

Brutálisan drága az autó. A teszt nagyon jó köszi!

@Draskovics Andris Jo video, koszonjuk a beszamolot. Elektromos auto varosba/kulvarosba valo, foleg aki otthon/munkahelyen tudja tolteni. Lehetoleg napelemrol ;) 77-80k€ az ara, ebbol 1 vw eup (varosi szaladgalasra) es 1 Vw caddy (csaladi utazasra) is kijon. Es meg marad 30k€

Évi 35.000 kilométert megyek villannyal, szerintem ionity-n még sosem töltöttem. Eddig összesen kétszer jártam úgy, hogy egy bizonyos típusú oszlopnál egyáltalán nem tudtam tölteni, de azóta már az is megoldódott (egy friss magyar fejlesztésű töltő volt, frissítették őket, azóta jók). Szóval csak ebből a videóból, meg az Ionity "színvonalából" senki ne vonjon le messzemenő következtetéseket.

Nekem a hasmagasság csalódás. A régiek elmentek bármilyen úton, de sajna ennek eléggé lent van az alja... ez számomra visszalépés.

Vannak itt még hibák! Főleg a töltők! Skoda oktavia 1.9 tdi 1200+ km. Oda vissza megjárnám ezt az utat tankolás nélkül.

Fantasztikus Videó Gratulálok A Barátnődhöz Is Andris Nagyon Kedves Laza Csini Szimpi Hölgy🙂😉

Köszönöm a tesztet! Egy apróság csak: kifelé hegynek fel, vissza hegynek le. Nálam a benzinesen is látszik a kb. 300 méteres szintkülönbség 16km-en. Nem sok a különbség de decikben mérhető.

Semmi értelme ennek a busznak , 5-10 millával drágább mint egy ugyan ilyen dízel , 10 évig tudod tankolni annyiból minimum , és nem kell kompromisszum.

Nagyon tetszett!

minden újságíró oda meg vissza van ezért a jópofa autóért, de nézzük már reálisan a méreteit egy régi egyterű/családi hozza, alsó közép beltér, szívás hosszú útra menni és ne kezdjük el, hogy egy egy vagy két kisgyerekkel mindegy, hogy 1,5 órákat ráhúzunk a menetidőre mert nem az, ez az autó tele van kompromisszummal 35-40 millió forintért (az meg hogy "lehet benne aludni" egy jó kis geg nem több)

Fantasztikus videó. 🙂

Csak most kezdtem el nézni.... Az 1. oszlopnál is, nem ártott volna álállni egy másikhoz. Pont eg H.András videóban jártak úgy, hogy csak 40KW-tal töltött egy Ionity, aztán oszlop váltással már ment a 100-150. Sajnos az ilyen és ehhez hasonló problémák miatt (ezekre jó példák, Magyarósi Csaba e-autós, utazós videói) is, a 100%-os, elektromos autózás, nálam a "gyerekjáték kategóriába" tartozik. Nemrég voltam ősszel egy olaszo.-i körtúrán és csak 1 az-az egy helyen tudtam tölteni rendesen a 4000 km-es körúton. Nem véletlenül járok, plugin hibriddel. Amennyiben az EU komolyan gondolja, hogy ~13 éven belül, rendeletileg vége lesz, az új belső égésű motorral szerelt járművek forgalmazásának, akkor nagyon kell csipkednie magát ennek a földrésznek, hogy legyen normális, sűrű és műszakilag abszolút rendelkezésre álló, kielégítő teljesítményű és korszerű töltőhálózat.

Nagyon profi tartalmakat gyártasz, követlek az első videóidtól és szép utat jártál be, nem hagytad hogy bekebelezzenek a reklámokkal, nem vagy megvehető, örülök hogy vagy nekünk!

1 kw=400.-ft az utcán / 1 kw=70.-ft otthon. Akkor még mindig jobb a 2.0 crtdi octavia a maga 5 l/100 km-es fogyasztással. ( az árárol nem is beszélve.)

Szia. Moboiliti ügyfélkulccsal indul az ionity töltő? Köszi ha válaszolsz!

A teszt és a kontextus jó lett Ha ingyen adnák, kellene aztán gyorsan eladni a picsába és venni valami használható autót

Szuper bemutató volt. Remek gép, de az elektromos autók meg mindig rövidtávon relevánsnak. Egy dolgot nem értek, nemrég láttam hogy cellam se-Ben voltak Amon Olivér és Anti Porsche Rally bemutatón és teszt vezetésén. Akkor mégsem maradt el.

Minőségi alkotás. Kedvesed a kiegészítő takarót nagyon használta!

Melyik az a weboldal, ahol összehasonlítottad az autókat a video elején?

Én mondjuk 6,5 óra alatt 3 hete egy landzeit ebéddel együtt Szegedre értem 😅 szóval örülök hogy nem csak elektromos hajtás van

Ezt valaki komolyan élvezi, hogy 3x áll meg amig egy gázolajos autóval egyszere meg lehet tenni az utat? Lehet reszelni kellett volna ezen a villanyautós dolgon mielőtt piacra dobják, mert ez élhetetlen pl. kis gyerekekes családdal tuti. A teszt korrekt volt!

Hello! Azert fogyasztott tobbet a kocsi kifele, mert a kabint es az akksit is sokkal tobb kakao futeni “folyadekhutesben” haladva mint szaraz hidegben. Termeszetesen a kozegellenallas is meg a gordulesi is nagyobb, de a futes ugrik meg drasztikusan ilyenkor. Erdemes -6fokban motorozni egyet, ugy, hogy esik a ho. A boren is erzi az ember a kulonbseget. :) Tok jo volt a teszt :)

70 literes a tankom, dízel autó. Oda vissza megjárom ezt az utat útközbeni tankolás nélkül. Akkor lesz a villanyautó konkurens ilyen úton ha ezt tudja majd. Lehet hogy nem is olyan sokára remélhetőleg. De ez a rengeteg szívás a töltéssel ez kiábrándító. Amúgy gratula a videóhoz, profi munka, élvezetes volt.

Ez leginkább a Sharan utóda, érdemes lenne azzal összehasonlítani. Egyebkent jo a teszt, köszi.

Nem is tudtam hogy van barátnőd. Most beszélsz Anettről először és most látható először a csatornán? Egyszer lehetne majd egy q&a videó mindkettőtökkel.

Szia! Tényleg korrekt lett a videó. Köszönjük. Többünknek feltűnt,hogy kifelé kabát és sapka van rajtatok. Spórolni kellett a fűtéssel,vagy valami más az oka?

Örülök hogy az én generációm még fosszilis üzemanyagokat használva éljük le autós életünket. Remélem ebből a csodálatos átállásból semmit sem fogok személyesen megtapasztalni.

Csinos az Anett melletted ❤️❤️❤️ Már ezért meg érte meg nézni a videót 😁

Az Ionity Ügyfélszolgálata tud franciául pl?

Nem mintha lenne rá 30 millióm, de annyi pénzből, sokkal korrektebb elektromos és benzines autókat lehet venni. Nem lesz egy sláger termék, ahogyan a new beetle sem lett az. Pedig annál is megvolt a cuki design.

Tiszta szégyen ez a töltögetés, ez a vidi is tökéletesen bizonyítja hogy utazásra teljesen alkalmatlan egy akkus autó,helyben városban munkába menet oviba járni oké. minimum plugin hajtás a megfelelő

Szerintem nagyon gyorsan el fog oregedni az autonak a formaja. Az ules illetve a belter gyonyoru viszont egy csaladnak nem hiszem hogy ez lenne a megfelelo. Se egy munkas csapatnak. Igaz hogy nem munkasoknak van tervezve. De akkor ez a feher belter kinek? Nagyon gyorsan fog koszolodni. Koszonjuk a tesztet. Profi volt.

24:53 Megsérült az autó, vagy az csak só a töltőnyílás felett, mellett?

Végig néztem a videót, mert nagyon kellene nekem egy olyan autó, ami tágas KÉNYELMES, nagy hatótávval rendelkezik és lehet benne kényelmesen aludni is. Ez az autó így a teszt alapján egy hatalmas csalódás. Andris, azt mondod nem olyan belőle a kilátás, mint egy bunkerből. Akkor az a nyomorult "A" oszlop mi ott? Piszkosul zavaró, hogy benne van a látótérben. Az, hogy nem reagálnak az érintő gombok, ez szerintem elfogadhatatlan egy 20 milliós autóban. Nem is értem a lelkesedésed az autó iránt, hisz olyan bakikkal és negatívumokkal van teli, hogy az én lelkesedésemet a nullára letöri. Az, hogy egy 77 kWh nettó kapacitású akkuval télen 180-250 km a hatótáv, az szerintem nem egy jó irány a villanyautózásban. Én most egy 64 kWh nettó akkus Konát használok és közel 400 km-t tudnék megtenni vele egy töltéssel, igaz nem 130-as tempóval, mert ezek a villanyautók nem a 130-as tempóról kellene, hogy szóljanak, hanem a környezettudatos közlekedésről, amihez az alacsony fogyasztás is hozzátartozna. Én most télen is 13-16 kWh/100 km fogyasztásokkal járok, ami még sok is a korábbi autómhoz képest, ami egy éhező művész Ioniq 28 kWh volt. Az, hogy kicsit több, mint 1000 km-en megeszik egy villanyautó annyi áramot, amit én egy hónap alatt használok egy teljes háztartásban, na az szerintem nem olyan vicces. Nagyon sajnálom, hogy villanyautógyártás nem az Ioniq hatékonyságának vonalát vitte tovább, hanem átment a rajzfilmfigura rajzolatú, űrszekerek gyártása irányába, ahol a hatékonyság már másodlagos tényező, a lényeg a Design. A benzines autóknál meg vért izzadnak, hogy teljesíthető legyen az 5 liter körüli norma papíron, mert ugye tudjuk, hogy ahogyan használják azokat az autókat is, annak köze sincs a wltp adatokhoz. Összefoglalva, nem látok jó irányt sajnos, hanem a külsőségekre támaszkodó áramfalókat látom, egyre nagyobb teljesítményekkel, amit sajnos a nehézlábú tulajoknak gyártanak. Csak hát szegény környezetünk megint háttérbe szorul, pedig ezt a mocskos levegőt szívjuk mindannyian. :-(

nem tudod neki megadni,hogy tölteni mész és füstön elő mint a tesláknál ?

BUZZmeg! 👍

Tetszik, meg értem is wzt azbelektromos vonalat, de ezt a túrát egy C4 grand is megcsinálja ennyiből, ugan így, és az csak eggy Francia!

Vezettem én is ezt az autót, valóban izgalmas formájú és kényelmes, viszont nekem pont az volt a tapasztalatom, hogy meglepően hangos. Nem tudom, hogy lehet-e akusztikus üveget kérni és ebben esetleg az volt. Ez érdekelne, ha valaki tudja.

Jó, de mégsem.Nagyobb akksi, megoldás a folyamatos álló fűtéshez + hátsó szellőzésre akkor igen. Érthetetlen, hogy ha eleve a szörfös ' feeling a cél a leendő vásárlóknak ezeket nem vették figyelembe.+ gagyi szoftver..ennyi pénzért?....Remek a videó ...a barátnőd tündéri ❤ :-)

Nagyon szupi kis autó, de ezek a töltő problémák elég kiábrándítóak, ahogy az autó ára is..

És amikor pont mondtad, hogy mindenki megnézi az autót, pont fotóztak :P

Jól sikerült a teszt. Egy észrevétel:végülis az nem derült ki milyen nyelven tudtál beszélni az Ionity központtal...csak kíváncsi vagyok ez hogyan működik.

Ennyi pénzért lehetne már benne egy range extender is és akkor nem lenne ilyen nehézkes vele a hosszú táv sem.

A fogyasztás különbség a nyugati szeleknek és a völgyből hegyre menetelnek köszönhető. És itt el is érkeztünk a nyugati benzinnel többet megy az autó temához. Vagy a nyugati áram is jobb? :)

A "kislányon" a sapka a fűtés hiányát mutatja?

10-ért még reális is lenne.

2db Tesla model 3 árából. Hát köszönöm. 😂😂😂 5 üléses, tehát családi autónak necces.

Persze jópofa ez az autó, még a töltési gubancokkal is együtt tudnék élni, de ez az ár egy kabaré. Ennek pont fele ennyibe kéne kerülnie. Így sajnos akármennyire is jópofa, de ott van benne a csúfos lehúzás is. Ennyi pénzért biztosan nem ezt választanám, pedig amúgy tetszik, hiányosságai ellenére is. Az meg, hogy álló helyzetben kikapcsol a fűtés, tényleg a legnagyobb vicc. A két fő probléma, hogy nem látom azokat a megoldásokat, ami miatt ez egy valódi kaland jármű lenne, illetve azt sem látom, hogy miért kérik el ezt a boros összeget. A szoftvert leszámítva ez az autó egy faék.

Fárasztó ez az állandó hatótáv para. :-)

A videó nagyon jó lett viszont ez az elektromos autós hosszú távú utazás elég problémásnak tűnik.

12:30 körül, amikor jobb hátulról látszik az autó töltés közben: vajon az elektromos tolóajtó megállna mielött letöri a nyitva levö töltöfedelet? És kézzel rátolható?

Nyilván az is benne van a fogyasztásbeli különbségben, hogy a szél legtöbbször nyugatról fúj keletre.

Andris nem véletlenül január 22.én utaztatok?

Hazafelé persze hogy kevesebbet fogyaszt. Nekem is mindig mondták hogy az osztrák gázolaj jobb.🤔

nekem a csaj is bejön. autóhoz adták? mert akkor megyek azt a lelkem is eladom egy id buzz-ért 😀

Remek videoó, köszönjük. De melyik magyar család engedhet meg magának egy közel 35-40 milliós autót???? 😞

Akkor a benzin után az osztrák áram is jobb? Hisz abból kevesebbet fogyaszt! 🙂

Véletlenül nem azért volt visszafelé kisebb a fogyasztás, mert Ausztria tengerszintileg magasabban van mint Magyarország?

Miért nem Montenegróban indultál? :) 😫

Egy modern sharan

Ami legjobban megkapta a fülem: csak Ioniti töltésssel tervezek,mert azt ismerem,azt szoktam meg,azt tudom hogy hol van. Hát éljen az elektromos autózás,a pár száz kilométer hatótáv, de legfőképpen az autózás szabadsága.

Charging error... szép új világ 🤦

4. töltés🤔… Ugye? Mi van, ha hárman várnak töltésre, előtted? Hmm, ez megint🤔… Városban!! Nagyszerű megoldás, de tovább, messzebb, télen??

A feléért lehet venni E Berlingo / e rifter-t, ami ugyan így 5 személyes, tolóajtós családi autó. Oké, azokban 50-es akku van és nem néznek ki ilyen jól sem kívűl, sem belül ... De nekem nem érne meg 15-20 M ft.-ot a Buzz design, akármennyire is tetszik az autó.

16:52 lehet tudod de a kwh nal nem kell "per órával" osztani ha jól tudom. Most látom írtad h érdekes mértékegység.. sorry

Nekem ez az elektromos autó dolog még mindig maceranak tűnik. Nem ad kellemes egy nyugodsagot.

Elmentek az egyik legfaszabb sikozpontba, es basszus nem vesztek egy napijegyet, es nem sieltek 1 napot legalabb, ez erthetetlen. Kaprun fantasztikus. A kilatas atom fent. Nem mindig van jo ido, de mindig jo havuk van a magassaga miatt. Remelem legkozelebb nem hibaztok ekkorat .. A teszt amugy kiraly lett mint mindig..

Nagyon jó ilyen tesztel más nem állt elő

Tök jól néz ki. 1.5 TSI van belőle? ;) Ez a fél órás töltikézés, állandó stressz borzalmas. Taxinak viszont jó lehet.

Az összkerekes a hegyekben télen kell. Körülöttem a lakók több mint felének az van.

2:36 Csukd be azt az ajtót, a hó foltot hagy az ülésen :D