jo igen szép vebot nagyjo

Another nice cab ride from East Hungary, on a secondary railway. The railway system there seems to be quite comprehensive, very good. I know that there were trains from Kotegyan over the border to Salonta, I don't know how the situation there is is now. Thanks for the video, greetings from a traveller from Germany!

Ennek a tájnak a központja évszázadokon át Nagyvárad volt. Nagyvárad-Vésztő-Gyoma nagyjából a térség közepén haladó vasútvonal, Gyomán csatlakozik a valamikori Fiumeihez, tehát regionális vonalnak kellene lennie. Kőrösnagyharsány-Vésztő között megszűnt, hogyan fejlődhetne a Sárrét jó közlekedés nélkül?

Csodálatosak ezek a videók. Lehet tudni milyen menetek ezek?

Román oldalon elkezdték a felújitást Szalonta Kötegyán között. Vajon a magyar oldalon megmarad addig a vasút.

Szia. Ez mérővonat vagy permetező?

Klasszak ezek a videók köszönjük. De azért a vasút szeretete mellett csak felvetődik a kérdés .- mi értelme az ilyen adottságú vonalakat életben tartani? Árúszállítási, utasforgalmi szerepük elenyésző. Túrisztikai jelentőségük nincs. Az állomások, megállóhelyek a települések központjától gyakran távol esnek, hiszen ezek a vonalak anno nem feltéten az utasforgalom kiszolgálására épültek. A műszaki állapot szánalmas. Ha jól sejtem 60 as a pályasebesség teleszórva 40 es, 20 as lassújelekkel. Annak semmi értelme nincs, hogy ezeken a nyomorult Bz-ken fel-alá utazgat a mozdonyvezető és a jegyvizsgáló + rugós váltók helyett - igaz - néhány állomáson még a forgalmi szogálatot is fenntartják. Ennél tényleg jobb a falu főutcáján végighaladó busz, és azok ráhordó szerepe valamelyik fővonalra. Tudom, nálunk fejlettebb vasúti hálózattal rendelkező országokban sem jellemző, hogy 100 fölött száguldoznak a mellékvonalakon, de úgy gondolom, hogy ott ahol a páyasebesség nem éri el a 80 km/h-t nem érdemes a vasúti közlekedést a fejlesztés reménye nélkül fenntartani.