Cieszę się że pomogłem! ^^ Pozdrówka i LwG!

No do 72ccm, dysza 0,72mm. ;) Bardzo łatwo zapamiętać. 85mm to już jest dysza pod 110-125ccm. ^^ I dlatego nie chciało to dobrze u ciebie pracować. :) I miło mi że zmotywowałem. ^^

Oj, zgadza się! :D

stage 6 swoje kosztuje;)

MrCrytek no spoczko! i pozdro! 😊

Cieszę się że film pomógł! ^^ A co do tego jakie łożyska i uszczelniacze kupić, to wyboru w sumie nie ma. ;) Chyba że będziesz dobierać rozmiarami. Ale to myślę nie ma sensu... Zestawy łożysk na allegro marki NoName jak i uszczelniaczy są w pełni wystarczające do tego silnika. :) I nie ma raczej co rozważać opcji kupowania PPL, SKF, Koyo itd. A co warto wymienić? Rozrząd... Czyli Łańcuszek i komplet rolek (jest ich 3). Cały koszt mieści się w 25-40zł. Jeżeli przebieg silnika sięga 10tyś. Można wymienić tarcze sprzęgła, kosztują grosze a zawsze lepsze nowe. ;) Uszczelniacze jak sam proponujesz, nowe nigdy nie zaszkodzą! Pamiętaj że często w komplecie brakuje uszczelniacza pod magnetem. A dokładniej dwóch uszczelniaczy. Ich rozmiar niestety musisz spisać sobie z nich samych. Bo są 2 różne rozmiary i nie wiadomo który będzie u ciebie. I ich zazwyczaj trzeba dokupić oddzielnie i Je warto wymienić. Bo bardzo często padają i przedostaje się olej do elektryki co może nie szkodzi, ale jest nieprzyjemne jak zostawia po sobie ślad. ;) Łożyska jak wspominasz, też można wymienić. Chociaż by profilaktycznie. Nie droga rzecz, a masz pewność że się któreś nie rozleci. Aczkolwiek wytrzymują one i po 30-60tyś. :) Przy rozbieraniu warto dobrze wyczyścić filtr oleju. Nie ma potrzeby wymieniać, gdyż wystarczy tylko wyczyścić. Świecę jeżeli nie wymieniasz co roku, obowiązkowo kup nową! Polecam irydową od Awiny. (uprzedzam, może trafić się bubel aczkolwiek to przypadki 1/100) Po za tym myślę że nie ma co więcej wymieniać, no chyba że po rozebraniu okaże się iż wał ma luz na korbie góra dół. Wtedy trzeba oczywiście wał wymienić. Ale najlepiej jednak najpierw rozebrać silnik, sprawdzić co trzeba wymienić, jakie są wymiary itd. I potem dopiero zamawiać części. ^^

Hym, jeżeli ta Honda dax ma oryginalny Hondowski silnik. To może to nieco inaczej wyglądać niż w typowym Chińskim 139FMB. ;) I osobiście nie polecam się bawić w to 88cc. Więcej problemów niż właściwego działania. ^^

MotoRiderTeam wole jednak 110ccm juz. lub bardziej pewne 72ccm. 😊 bo przy 88 jak mowilem. duzo zabawy. a efekt nie wymierny. 😊

Jedynie z czym miałem problem to z oringiem kanału olejowego pod cylindrem, ponieważ nie miałem wytoczonego wgłębienia na oring jak oryginalnie mają 50, 72, 110 i dlatego musiałem dawać cieńszy oring bo te grube i miażdżyło i przeciekały

MotoRiderTeam ja nie daje czesto tych oringow. u siebie np. nie mam i nie przecieka mi nic. 😊 a czesto wrecz jak daje. to lubialo przeciekac lub dmuchac uszczelke. bo za grube i nie dociskalo uszczelki tylko do oringa przystawialo. niektore nawet nie miescily sie w otwor w uszczelce...

Dzięki! ;) I Pozdrówka. ;)

ok. 130zł nie licząc kosztów mechanika.

Siema, serio takie pytanie? W google to dosłownie każdy temat wokół tego się kręci i jest tyle informacji, że trzeba naprawdę się namęczyć, aby tego NIE ZNALEŹĆ. :P I Ja ustawiam na wyczucie u siebie i znajomych, u innych 0,05mm obydwa.

Tak. ;)

Hallo. Jedes 72cc-Kit ist in Ordnung. Man muss sich unbedingt einen Zylinder mit Kolben und Kopf kaufen, so ein Set-Set. Vergaser, wenn der Hersteller PZ16 ist, ersetzen Sie ihn durch PZ19. (oder anderer Durchmesser 19mm) Wählen Sie die Kette und die Ritzel nach Bedarf aus. Wenn sie aktuell zu langsam oder zu schnell gehalten werden, ändern Sie sie so, dass die Fahrt für uns angenehm ist. ;)

@@Boszu vielen Dank. Gruss nach Polen

Raczej nie... ;) Zapewne do zmiany wał, o ile i nie połówki. :)

Hym... Nie testowałem, ale jeżeli są wklęsłe, można by spróbować. ;) Ewentualnie można też z tłoka zawsze próbować zebrać kilka dziesiątych mm... Jak gdyby się nadal samym rantem nie mieścił.

@@Boszu allegro.pl/oferta/cylinder-tlok-50mm-4t-fmb-100ccm-97-king-los-pro-7384925078 allegro.pl/oferta/tlok-z-pierscieniami-skuter-4t-90cm-50mm-139qmb-8787179781

@@wiesawpaleta9179 No jest troszkę bardziej wklęsły... Ale nie wiem czy nie problemem będzie jednak obrzeże/kraj denka tłoka.

Nie rozumiem, o jaki zestaw chodzi?! Z MRF kupuje się gotowy cały silnik 120cc. ;)

Jest u mnie film o przeróbce z wtrysku na gaźnik i tam jest wyjaśnione co i jak.

To zależy jakie przełożenie było fabryczne. ;) Ogólnie zrobiłem również filmik o przełożeniach pod dane pojemności... Jakie stosować i jak dobierać pod siebie przednią zębatką. ^^ Ale najczęściej wystarczy zmienić tylko przednią zebatkę na 16-17 zębów. Aczkolwiek, w niektórych przypadkach tylna zębatka jest bardzo duża, np. 56 zębów i przednia 15-16 zębów. Więc wtedy taka zmiana o jeden ząbek wiele nie daje... Ale w skrócie, po takiej zmianie pojemności gdy zmienisz jeszcze gaźnik (jeżeli fabrycznie nie miałeś już jakiegoś PZ19) to warto zmienić napęd na "dłuższy". Najlepiej jak mówię, obejrzyj mój inny filmik w którym mówię jaki napęd dobrać. :)

Wszystko masz opisane w filmiku. ;)

Nie da się

Taniej zmienić dysze, lepiej kupić gaźnik

Jak zapewne w filmiku... PZ19 lub inny 19mm gaźnik. ;)

Wszystko jest omówione w tym właśnie filmiku w którym tutaj zamieściłeś komentarz. ;)

za malo bo bilo w glowice i lozysko siadlo od popychaczy zaworow :P

no ale jakby splanować cylinder jeszcze wiecej to by biło jeszcze bardziej chyba nie? :P

to zalezy tez od tloka czy wypukly czy jaki z reszta nie opylasie 88 robic :P

za malo splanowane... a tlok jak tu juz wspomniane. wypukly. ale to sie daje skorygowac podcinajac tloka. czyli robiac wneki na zawory. albo kupuje sie wkleslego tloka jak do 72ccm pod glowice 50ccm. 😊

Znajomy zmieniał na 80ccm i bez zmiany głowicy. Na 90ccm szczerze nie wiem. ;) Ale możliwe że potrzeba zmienić głowicę.

głowica od 72ccm może być.

Jak nie mówiłem o tym w filmiku, to Do 400km nie przyciskasz full gazu. I Do 1000km bardzo mocno kontrolujesz temperaturę silnika. Bo przegrzanie = na nowo wymiana minimum pierścieni. O ile nie całego zestawu tłok + cyl.

Spoko dzięki:)

Trzeba i wspominam o tym w filmiku. ^^

Jak założysz głowicę 50cc do cylindra i tłoka 72cc bez zakładania płaskiego tłoka od silnika QMB. Uwalisz zawory. ;) Druga sprawa... Głowica od 50cc ma mniejsze zawory od głowicy 72cc, co za tym idzie jest spora różnica w mocy. ;) A estetyki nie ma żadnej, bo głowica 50cc i 72cc z zewnątrz wygląda zasadniczo tak samo. ;)

@@Boszu dzięki wielkie

Jak w filmiku, polecam 72cc. Przerabiać całość na 110cc jest znacznie drożej i często kończy się to dmuchaniem uszczelek itd. A jeżeli coś więcej niż 72cc. No to 120-140cc MRF. :) Wiadomo, tanio nie jest, ale odwdzięcza się ogromem bez awaryjnych kilometrów w porównaniu do wszystkich innych 110cc z allegro...

@@Boszu jak zamontuje już cylinder 72cc itd to co mogę zrobić żeby zwiększyć jego osiągi?

@@megapascal9275 To co w filmiku... Odpowiedni gaźnik i odpowiednie kolanko + końcówka. (o ile w wersji 50cc nie miałeś np. 19mm gaźnika i ok. 20mm kolanka wewnątrz) I ewentualnie można bawić się z optymalizacją przełożeń... Ale różnice przy tych trzech zmianach będą raczej już nieznaczne. Wręcz nawet niezauważalne... W tych silnikach aby realnie podnosić moc, zmienia się pojemność i adekwatnie do pojemności, zmienia się gaźnik, przełożenie i jeżeli jest konieczność, układ wydechowy. Chyba że chcesz się bawić w montowanie kompresora. Ale to będzie droższe niż kupienie większego silnika. ^^ A przyrosty może 40% więcej mocy aktualnej.

Zostawić. ;)

AndromedaIsNot ME jak cos typu gb. to na pewno nie jest to 50ccm. 😊

Nazywa to to się kinroad sprinter i bardziej chyba mu w strone zippa pro niż gb no i kolumbryna tyż jest ciężka a jak myślisz co tam może siedzieć 72 czy 110 ?

AndromedaIsNot ME raczej 110ccm siedzi. 😊 najlepiej sciagnac glowice i zobaczyc. jaka srednica cylindra. 😊

Boszu właśnie też tak myślałem bo miałem mu robić remont i się zastanawiałem jaki cyl kupić XD grunt że 49 wybite

Z górki to chiński skuterek 50 4 suw leci 90 kmh :) także możliwe że masz tam 50

No jest spora różnica przez większe zawory. ;)

Tak

A ten junak ma wtrysk ? Jak tak to jak zmieniłeś na 72cc?

Prawdopodobnie tak. (to są te same mocowania)

72cc i 120/140cc MRF.

No jak oglądałeś filmik, uważnie. :P To wiedział byś że nic nie mówiłem że trzeba zmieniać wal. Bo nie trzeba. ;)

@@Boszu dzięki za odpowiedź 😃

Pytaj kogoś kto ma sensę. ;)

RouterWs50-Team to zalezy czego chcesz. Jak tylko sobie podniesc mocy. Wystarczy org gaznik. A jak chcesz wyciagnac kazdego zrebaczka to warto dobrac wszystko tak jak natura przykazala.

czyli do zakładania zestawu 72cm3 nie potrzebuje zmieniać gaznika tak wymagająco ?

RouterWs50-Team no nie. 😛 w filmiku zreszta chyba o tym nawet mowie ze nie ma takowej potrzeby. Ale warto.

A no to dzienka za info chciałem się tylko dokładnie upewnić ;) .

RouterWs50-Team gyt 😉

Tutaj nie mam pojęcia, bo nie miałem jeszcze do czynienia z Wtryskiem. A w momencie jak to nagrywałem, nawet wtrysk nie był jeszcze wszech obecnie znany w tych pojemnościach, tylko dopiero krążyły plotki i pojawiali się pierwsi posiadacze. ;) Ale podejrzewam że tam będzie problem. bo trudno będzie dostać głowice 72ccm czy 110ccm na wtrysku. I trzeba będzie przerabiać na gaźnik lub kombinować. Niestety...

Tak, powinno wszystko pasować. :) Osobiście polecam od razu też zastanowić się nad większym gaźnikiem i wydechem...

Boszu gaznik zamówiony ;) wydech będzie przelot dzięki za info pozdro

Suba daj, jak ci się kanał podoba. :P A co do zestawu, polecam nie inny sklep jak naprawskuter.pl ;) Opcjonalnie Barter też nie jest zły... Aczkolwiek, w Barterze na razie tylko raz zamawiałem, ale spoko bajero-gratisy mają. ^^

kamil urbanowicz no to raczej jasne ze nie podejdzie. zreszta. mowilem o tym w filmiku. inny rozstaw szpilek. i rzekome 125ccm to 110ccm o czym tez wspomnialem. 😊

Ok to chyba źle słuchałem ok dzięki za odpowiedź pozdro a ty kupowałeś wał itp nowy czy tylko cylek głowice i tłok?

kamil urbanowicz ja mialem teraz gotowe 110ccm. i zawsze jak robilem to tylko 72ccm. bo mi wystarczalo. 😊

Wypada, w sensie wykręcają się śrubki? Czy po prostu uszczelka staje się z jakiegoś powodu nieszczelna?! ;) I sprawdź czy wydech nie porusza kolankiem... Co mogło by potencjalnie powodować popuszczanie się śrubek... Możesz też spróbować kupić śrubki z nierdzewki lub kwasówki która mają też swoje odporności termiczne, tylko trzeba pamiętać że należy je słabiej dokręcić. Pamiętając też jeszcze o podkładce sprężynowej. Ja osobiście wydechy w tych silnikach często przykręcam na zasadzie wkręcenia za długiej śrubki, z nakrętkami i to niekiedy dwoma... I A... Wkręcam śrubkę tak długo, aż dokręcę do końca, dzięki czemu wiem że trzyma na całej długości gwintu i nie wyrwę gwintu z głowicy. Oraz dlaczego po dwie nakrętki? A no po to że najpierw dokręcam kolanko, a potem drugą nakrętką mogę dodatkowo zrobić kontrę tej pierwszej. I to daje swoistą gwarancję że się to nie odkręci, niektórzy jeszcze dają klej do gwintów, ale raczej bym odradzał bo potem jak minie z 5 lat i nie będzie odkręcane, to się może już wcale nie chcieć odkręcić heh. :P

@@Boszu Śruby się trzymaja Ale jakby samo kolanko się wysuwa. I podczas jazdy kolanko się rusza na boki. Chyba To kwestia zjechania gwintu

@@evetyj2326 Hym, to dziwne... Może faktycznie gwint śrubek itd. jest uszkodzony i dlatego się "popuszcza" kolanko. Bo nie powinno... ;) Dawniej były fajne aluminiowe uszczelki dzięki którym nie było tego typu też problemów. Owszem, były raczej jedno razowe... Ale redukowały drgania nie drgania... Dzisiaj niestety robią coś jak miedziana z czymś w środku... Co się wypala i po jakimś czasie "pierdzi" jeżeli nie dolega wszystko idealnie równo...

@@Boszu A można wymienić samą głowice? Czy trzeba razem z cylindrem i tłokiem?

Nie będzie jeździć. :P Chyba że dasz tłok od silnika QMB (skuterka). Ale jest to nie opłacalne... Bo wzrost mocy jest baaardzo mały. A niewiele większym kosztem masz znacznie lepszy przyrost mocy.

Na taka odpowiedź liczyłem, zamawiam komplet 72 dziękuję!😁

Czy chodzi o to że przy zamontowaniu wklęsłego tłoka zostaje więcej przestrzeni nad tłokiem w GMP i sprężanie jest słabsze? Też mnie chyba taka wymiana czeka, a trochę szkoda głowicę do 50 cm³ na złom oddać z przebiegiem ledwie 300 km.

Chodzi o to, że bez wklęsłego tłoka będzie obijać ci zaworami w tłok. ;) Bo o ile kojarzę, ten wklęsły tłok ogólnie jest "niższy"...

Niestety, nie miałem do czynienia jeszcze z silnikiem na wtrysku, więc nie jestem w stanie pomóc...

Wydech - cały układ wydechowy

Jak słabiej się kręci, co coś źle złożyłeś. ;)

@@Boszu kupiłem takiego gaźnik oryginalny chyba nic nie zmieniane w nim

@@kacperwojcik203 Ale że co? :P Bo nie rozumiem o co chodzi. ^^

@@Boszu kupiłem już pszerobionego oryginalnie kręci się do 9 tyś, A mój do 7. Gaźnik nie był zmieniany ani nic w nim z tego co widziałem czy to m loże być przez gaźnik?

@@kacperwojcik203 Może, ale nie musi. ;) Może to być też kwestia zablokowanego modułu przykładowo. ;) Czyli poszukać kogoś kto ma na pewno odblokowany, podmienić go na chwilkę, sprawdzić jak maszyna się wkręca, jak bez zmian. Szukać przyczyny gdzie indziej. Jak jest poprawa, oddać moduł koledze i kupić odblokowany. ;)

Miło, że moje poradniki pomagają! ^^ I tak, zbyt mały gaźnik lub króciec dolotowy sprawią, że nie zassie on odpowiednio dużo mieszanki. :) Aczkolwiek należy też pamiętać, aby nie zakładać przesadzenie wielkiego gaźnika, bo będą problemy z trzymaniem wolnych obrotów i duży lag manetki. ^^ Czyli gdybyś do 80cc założył 30mm gaźnik. To jeżeli by odpalił, nie chciałby poprawnie chodzić, a wręcz było by znacznie gorzej niż na zbyt małym gaźniku. :)

@@Boszu ja kupiłem motor tydzień temu i jak chłopak mi powiedział że on ma 80 pojemności to myślałem to zrywny motor ale po przejechaniu okazało się że chodzi jak 50 wiedziałem że coś jest nie tak że czegoś jeszcze nie zrobił po zacząłem szukać co po wymianie cylindra i głowicy i tłoka co jeszcze trzeba zrobić i powiem szczerze że dużo filmików oglądałem i wszyscy mówią tylko na tych poradnikach że zmień na 80ccm cylinder i głowice i tłok i będzie chodził cacy a to gówno prawda bo jeszcze inne zeczy mają wpływ na moc motorka nikt nie pisze że jak zmienisz cylinder na 80ccm z motor musi dostawać więcej paliwa i powietrza bo inaczej się dusi dopiero twój filmik mi uświadomił że faktycznie ma to sens

@@Miki_1234 Tutaj masz filmik na którym niby mało widać bo było ciemno, ale jest to porównanie 110cc VS 110cc, w co prawda różnych motorkach. Ale! Główną różnicą jest że Łoś którym jechałem miał odpowiednio duży gaźnik 26mm albo 24mm i wydech przelotowy. A Zipp Neken którym jechał kolega, miał o ile pamiętam 16mm lub 19mm gaźnik i org. wydech. I widać jak ogromna różnica jest. ;) Gdzie ja robiąc pierwszym razem mocny fallstart, gdzie udusiłem silnik. XD To i tak go przegoniłem... kzfaq.info/get/bejne/gr19icifzsjVdWw.html Chciałem też nagrać filmik 120cc VS 140cc. Ale cóż, kolega właśnie z tego filmiku, sprzedał swojego Nekena, zanim ja dotarłem 140cc w swoim GB. :/ Ale dwa razy jechaliśmy razem i wiem że różnica między 120cc a 140cc, jest naprawdę niewielka. ;) Ale za to różnica między 110cc, a 140cc czy nawet 120cc. No jest znacząca!

Adam Wilczyński nie da sie przerobic. Lepiek kupic za 800-1200zl nowy 😊

W silnikach do 110 cm³ pompa oleju jest napędzana z łańcuszka rozrządu, a w 125 cm³ za pomocą zębatki z tworzywa sztucznego z wału. Zobacz kanał użytkownika "Rat Biker".

Marek Suma - Iiii?? :P

Spasować się da, ale czy to będzie optymalna praca... To już niekoniecznie! ;)

Jeżeli chcesz przerobić z 50ccm na 110ccm to musisz zmienić połówki. Lub je rozwiercić. Myślę że chyba wspominałem o tym w filmiku? ;)

A jaki cylinder maksymalnie można do oryginalnych karterów

@@AM6Rider 72ccm. :)

Gaźnik trzeba większy? Czy po wymianie gaźnika i cylindra będzie odczuwalny wzrost mocy?

Z 50ccm na 72ccm tak. Jest odczuwalny wzrost mocy. A gaźnik polecam PZ19 lub inny 19mm gaźnik. Czasem takie gaźniki są fabrycznie w 50ccm i nie wymagają zmiany. A czasem są 14-15mm i należy wtedy zmienić aby korzystać z pełni mocy.

Kiedyś dokręcałem na "wyczucie". ;) Później dokręcałem domowym kluczem dynamometrycznym. (waga rozciągana + klucz nasadowy złapany 10cm od centrum, prymitywne, ale zdaje egzamin) Teraz już od kilku lat mam klucz dynamometryczny, ale nadal wiele śrubek dokręcam na wyczucie. Bo w niektórych przypadkach lepiej dokręcać na wyczucie, niż użyć dynamometryka który dokręci za słabo, lub urwie się śrubka, bo nie jest już nowa, tylko używana po raz np. 5-ty. ;)

@@Boszu eh 😀niech będzie

@@0975038 Znaczy, receptą na urywanie się śrubek czy zrywanie gwintów. Jest używanie nowych śrubek. :D Ale no... Wiadomo jak to czasem jest. ^^

Nie będzie nic pasować i chodzić jak trzeba, o ile wgl. będzie chodzić. (inna długość korby)

korba bokiem

Od Jakiego rometa? ;)

pony m3 XD

Kategorycznie odpada! :P

Na pewno 139fmb? ;) Bo Romet Z-tka ma pionowy silnik, nie poziomy o innych nie co oznaczeniach. ^^ I tam jest już problem z przeróbką na 110ccm, dokładniej 125ccm. Bo największa pojemność bez większych kombinacji jaką się da o bodajże 80ccm. Później wymaga to zmiany wału o ile nie połówek samego silnika. Ale za to ma jeden plus, bo za 1,5tyś można kupić używany silnik 200-250ccm który powinien bez problemów pasować do tej ramy, a wygląda prawie tak samo jak zwykła 50-tka. Różniąc się rozmiarem cylindra i głowicy, co dla normalnego człowieka nie jest takie łatwe do odróżnienia. ;)

Nie

Taki czyli jaki? ;)

@@Boszu taki 150cc są takie?

@@pankxd2762 Wszystko na temat. ;) sklep.pitbikemrf.pl/14-silniki

Domyślam się że chodzi Ci o przegląd, Policję itd. To powiem tak, nikt nie zauważy że masz 72cc, szczególnie jeżeli usuniesz napis 72cc o ile będzie istniał na cylindrze z zestawu który kupisz. To jedynie co, musisz uważać na patrole Policji z suszarką. Aby nie zmierzyli że jedziesz np. 70km/h. Mimo iż takie jest ograniczenie. Bo jak zobaczą że to motorower, to zapali się im lampka że jest "odblokowany" i jedzie więcej niż powinien wedle przepisów. ^^ I wtedy mogą być problemy... Podobnie gdyby doszło do wypadku gdzie ciśniesz pełną manetę i biegły by doszedł że nie miałeś np. 45-50km/h, ale 70-75km/h. To też mogą zacząć sprawdzać silnik i dojść do tego, że była zmieniona pojemność. Aczkolwiek, zawsze można próbować się tłumaczyć że nie wiedziałeś, taki kupiłeś... ;)

@@Boszu bardziej chodzi mi o to że bede mieć kolizję i boje sie ze nie bede miec ubezpieczenia bo chce kulic 72ccm bo silnika w ogóle nie mam a on naweet tańszy o 50zl haha i pytanie czy kupic 50 czy 72ccm

@@danielmotovlog7939 No to w trakcie kolizji, raczej nikt nic sprawdzać nie będzie, możesz nawet kupić taki silnik co 50cc na nim pisze. ^^ I policjant czy biegły zerknie, 50cc pisze, no to 50cc jest. A w razie poważnego wypadku, tak jak chyba pisałem?! Jeżeli biegły uzna że jechałeś 45-50km/h. To spoko. Gorzej jak uzna że jechałeś 70km/h. Wtedy będzie problem bo mogą zajrzeć czy nie jest zmieniona pojemność itd.

@@Boszu czyli jak bede miec 72ccm i ze szlifuje napis to bedzie ok ?

@@danielmotovlog7939 Przy zwykłej kontroli jak i przeglądzie tak! ;) Przy poważniejszym wypadku, jak pisałem będzie zależeć od tego ile jechałeś, ile stwierdzi biegły ect. ;)

SQuiter jak 28mm to jest. to moze byc ciut za duzy. 26mm by bardziej pasowalo.

Boszu Chciałbym wycisnąć jak najwięcej z tego silniczka. narazie mam pz19, Racing bee 125 kit, wydech seria, tylko, że rozwiercony, naklejka na bak Monster Energy tez z 2KM dodala xd Moduł i cewka tuningowa. mam napęd 14/38, koło tylne 17x2.75. Chyba pozostało jeszcze zmienić zapłon na jakiś typu outer rotor kit, aczkolwiek nie wiem jak to będzie z rozrusznikiem.

SQuiter bez rozrusznika sie zawsze mozna obyc. a tu juz pare kg mniej na wale. 😊 w losiu wywalilem cale sprzeglo rozrusznika i robilo to robote juz. a nie mowie o wlasnie malym magnecie! 😊

Boszu napisz do mnie na priv fb. wysłałem do cb wiadomość na prywatnym, jak i na fanpage. tam będzie lepiej gadać :D

SQuiter no spoczko. tylko to jak mi przyjdzie nowa plyta glowna. i znajde czas.😛

Jeździj na zgaszonym silniku, to nie będzie się palić. :D A bardziej serio, powodów może być wiele. Zacznij od szukania zwarcia w instalacji elektrycznej i sprawdzenia regulatora napiecia.

Odradzam na pewno Tune-EX czy jakoś tak... (żółte opakowanie) A polecam jak jest podobna cena lub z 5-10zł więcej to Moretti. Bo masz pewność że jest to dobry zestaw. A nie coś pokroju Tune-EX gdzie tłoki puchną na potęgę i nie da się tego nawet dotrzeć. ;)

Kacper Antczak tylko pseudo. 😉 tzn. Sa 125ccm do kupienia. Ale to trzeba naprawde sie postarac. Bo wiekszasc to i tak zwykle 110ccm. I trzeba po wymiarach i sie dopytywac sprzedawcy czy na pewno taki wymiar ma.

Boszu czyli są tylko 125 alu cylek bo żeliwiak to czy napis 107 czy 125 to jeden ch*j?

To zależy jak długo planujesz nim jeździć. ;) I gdzie jeździć itd. Bo jak ma służyć rok, no to nie warto... Wystarczy w 72ccm zainwestować. A jak ma posłużyć z 3 lata i więcej. To jak najbardziej warto zainwestować w 120ccm. ^^

Nie. ;) Cylinder i tłok 72cc z 139QMB, można założyć do głowicy 50cc 139FMB.

@@Boszu chodzi mi czy w silniku 139qmb można tak zrobic

Że do silnika 139qmb założyć cylinder 72cc i do tego oryginalną głowice od 50

@@kubox7573 Nie. ;)

120ccm MRF... I nie ma co się bać zamawiać z strony MRF, bo w razie jak gdyby silnik przyszedł, i coś było nie tak. To masz na niego gwarancję rozruchową. To jest raz... A dwa... Te silniki nie mają raczej błędów fabrycznych, a przynajmniej nigdy nie słyszałem o tym, aby ktoś dostał silnik który był jakoś uszkodzony czy coś... Tak że w tym przypadku można smiało zamawiać silnik, bo zamawia się zasadniczo od Importera, a nie jakiegoś szemranego oszukisty janusza klaudiusza biznesu z allegro. ;)

Jeżeli to jest założony nowy zestaw 72cc to normalne że się będzie mocno grzał, zanim się go przez ok. 1000km dotrze. ;) I jeżeli już tracił moc po nagrzaniu, to znak że tłok o ile nie cały zestaw do zmiany, bo będzie przytarty. I już będzie się wiecznie grzać bo tłok będzie za każdym razem puchnąć. Dlatego ważne jest odpowiednie docieranie maszyny. ;)

@@Boszu mam tylko cylinder i tłok od 70 a głowica nie wiem jaka komora spalania jest jakaś już zużyta że nie idzie rozpoznać czy to 50 czy 72 ale no jak pisałem mam też od 107 i jakbym to zmienił to nic nie da ?

@@Boszu ale ostygnie i ma normalnie moc

@@Ala-ui8zj Od 110cc nie będzie. A głowicę 50 i 72 idzie rozróżnić bez problemu po rozmiarze komory. W 50cc jest pod średnicę cylindra 50cc.

@@Boszu czyli zmiana głowicy na 107 odpada?

No to zależy od mechanika. Aczkolwiek podmiana silnika też nie jest trudna. ;) Bo wykręcasz, wstawiasz nowy i zasadniczo nawet wtyczki powinny pasować od elektryki. ;) A jeżeli nie, no to wszystko jest z takimi samymi kolorami, tak wiec wystarczy kolory do siebie spiąć i gotowe. ^^

allegro.pl/oferta/tlok-pierscienie-4t-gy6-80ccm-47mm-skuter-139qmb-7351444301 A cylinder kupujesz zwykły 72ccm do 139FMB

@@Boszu dzięki wielkie nie spodziewalem sie tak szybkiej odp

@@Boszu wlasnie mam problem bo zakupilem silnik fmb 139 bts i na cylku mie pisze nic a nie wydaje mi sie zeby robili 50 bez oznakowania

@@Boszu mam pytanie czy bedzie jakas strata mocy ? Jak glowica od 50 a cylk 72 plus ten tlok wklesły ?

@@mrsebix9394 Powiem tak, to jest taka połowa mocy między 50ccm a kompletnym 72ccm. Stąd zazwyczaj nie opłaca się samego cylindra i tłoka 72ccm. Bo za 130-140zł można kupić zestaw 72ccm z głowicą. ;)

Pierdzi Senda wiem. 😛 wgl w 2t latwo nie jest tak jak w 4t. 😊

@@Boszu wiem ze data, ale to na odwrót jest.

@@zeriano8590 Że co, że łatwiej tuningować Sendę niż Chiński silnik? :P Jak w Chińskim robisz wymianę plug & play, a w takiej sendzie czy ogólnie 2T. To się musisz na pocić aby wystroić wydech, nie mówiąc o całej reszcie. :P Oczywiście też można kupić gotowe części, ale mimo to, musisz zestroić gaźnik aby to pracowało jak należy. Co nie jest łatwe w przeciwieństwie do 4T. :P Tak że no. ^^

@@Boszu prawda mam runner a 50 i junaka 250 i junak podatny na tani tuning a gilera w idzie w koszta ...

@@v3garagetv329 Oj, skuterki to w szczególności jest zabawa... Bo po za dostrojeniem wydechu i gaźnika, dochodzi jeszcze dopasowanie odnośnie przełożeń. Bo po dużej zmianie mocy, nagle pasek zaczyna ślizgać i trzeba dorzucić mocniejszą sprężynę centralną i do tego dobrać odpowiednie rolki, co wcale nie jest łatwe nawet mając zestaw testowy za 100-200zł. No i dochodzi jeszcze dobranie sprężynek sprzęgła. Aczkolwiek tutaj można wrzucić najtwardsze i "jakoś" to będzie. ;) Ale i warto wtedy dorzucić wzmacniane sprzęgło, co by nie przegrzać latając gdzieś po mieście. ^^ I pamiętam ile czasu i nerwów straciłem strojąc pewną Aprilię SR50, która występowała parę razy w moich filmikach. A końcowo i tak nie było to co powinno. ;)

Zrobił byś tak zwane 88cc. ;) Znany temat w internetach i nawet u mnie na kanale takowy był. ^^

​@@Boszu Ciekawe czy jest to odczuwalne od 72 bo mam zestaw 72

@@propiaggioliberty4t673 Szczerze? Jako fanaberia można się bawić, dla praktycznej jazdy to odradzam ;) Lepiej MRF 120 kupić.

SQuiter do czasu az przyjdzie nowa plyta. to jak moze widzialrs na fp. wiadomosci i strona zawieszona.

Zestawy 50cc to za darmo zdarzało mi się oddawać bo nikt tego nie chce. Bo każdy woli od razu 72cc jeżeli uszkodzi 50cc. ;)

To nie z uszkodzone to jest nowe jeszcze nie dotarte 600 km na tym zrobiłem

@@rafakupinski401 No tak, ale jak pisałem, jak KTOŚ uszkodzi 50cc. To wymienia to na nowe 72cc. Bo 50cc się nie opłaca kupować. ;)

A to tak

Marcin Hillar jak przyjdzie nowa plyta glowna. bo chwilowo jestem bez pc. a filmy leca. bo wrzucane tydzien temu i zaplanowane na yt. 😊

Boszu to może spróbuj nagrać coś przez smartfona

Moglo live z pogadanka na fonie nie daje rady. a minecrafta na fonie nie odpale. 😁

Wklep to samo w google i będziesz miał odpowiedź, bo Mnie się nie chce tego w google wklepywać. :P

@@Boszu tak zrobiłem pisze że musi mieć 84 ogniwa i taki też łańcuszek założyłem że starego silnika 110 CC i w tym silniku jest za krótki nie założę zębatki na wałek rozrządu i pytanie co jest ten łańcuszek z drugiego silnika ma również 84 ogniwa???

@@bartek6762 Zębatka nie najdzie ci od tak... Trzeba ją naciągnąć np. małym śrubokrętem na miejsce. ^^ Niekiedy wręcz jak jest wszystko nowe, to jest bardzo trudno ją nałożyć. ;)

@@Boszu nie da rady próbowałem już naciągać i nic troszkę brakuje ale nie nałożę

@@bartek6762 No to nw. Masz magicznie za długi silnik heh. :P Bo Ja do 110ccm dałem rady założyć łańcuszek od 50ccm. :P Co prawda, mocno rozciągnięty i ledwo wlazł. Ale wlazł. :P

Adam Wilczyński koszt czesci plus ewentualny mechanik. 😊 ale nie warto 110ccm robic. Duzo bardziej oplaca sie doplacic i miec 120ccm. Lub odpuscic i zrobic 72ccm ktore wychodzi ok. 130zl

Eniu Borygowski nope. 0,72mm. 😊 tak podaja fora i allegro takie samo oferty ma 😊

teraz to się zdziwiłem, możesz podać taką ofertę? zawsze czytałem że dyszę opisuje przepustowość w ml/min

średnica otworu paliwowego: 72mm allegro.pl/nowa-dysza-dysze-gaznika-gaznik-4-mm-m4-72-tanio-i5230535180.html

@@Boszu Dysze 72 to ja mam w 50 ccm

To zależy od gaźnika. :)

@@Boszu ja mam pz 20

@@ksawerychylinski3878 To jeżeli fabryczna dysza jest znacznie mniejsza (ale nie powinna być) to może to coś minimalnie zmienić. Ale to tak minimalnie. :) Raczej myślę nie ma co zmieniać, aczkolwiek dysze tanie, więc spróbować można. ^^

@@Boszu ok dzięki

To jest taki prosty poradnik dla Laików. ;) Z wybranymi najtańszymi opcjami + odpowiedzi na najczęściej zadawane przez Moich widzów pytania. ^^ I można wiele gaźników zestroić w zależności od tego czy zostawiamy oryginał głowicę i oryginał sprężanie. Czy robimy dodatkowe zmiany... Czy chcemy mieć jeszcze większą oszczędność, czy jednak lecimy 100% w moc. Jaki mamy wydech, kolanko... Ogrom zależnych. ;) A dla laika najprościej i najtaniej kupić jest po prostu gaźnik PZ19 lub inny dowolny 19mm. Gdyż standardowo będzie już odpowiadać pojemności 72ccm. I będzie dobrze pracować bez konieczności zmian dyszy (bo najczęściej jest 0,72mm) tak więc wszystko plug&play... Oczywiście dla 100% optymalizacji, można się bawić w zmianę dyszy i dostrajanie, lecz laik tego nie zrobi... Bo nie będzie wiedział kiedy moto jest dobrze wystrojone, a kiedy dostaje za małą dawkę i zacznie się przegrzewać. ^^ Sam w 72ccm miałem zmieniane dysze, lekki "porting" głowicy usuwający przede wszystkim progi przy zaworach. Budowane od podstaw kolanko, wydech... Wszystko w ramie GR200 gdzie osiągałem końcowo 85km/h z GPS. Teraz to samo robiłem z 140ccm MRF. Lecz póki co, bez ingerencji w sam silnik. Tylko kolanko, końcówka wydechu, gaźnik były dostrajane. Bo silnik kupiłem nowy i ma dopiero 5 tyś km. I póki dobrze chodzi, nie ingeruję aby sprawdzić ile zrobi do pierwszej ewentualnej awarii. ;) Dodatkowo też oferowana moc jest wystarczająca. Jedynie oferowany V-max jest słaby. I jest problem o dłuższe przełożenie, bo nie ma oryginalnych Mniejszych zębatek na tył do GB Street. I zostaje tylko dorabianie/przerabianie. Co już jest w planach. ;) Bo v-max 100-105km/h jak na ok. 14KM to mało...

110ccm najlepiej żaden. ;) Jak już to 72ccm zestaw. Albo od razu silnik od MRF 120ccm ;) Ale jak już koniecznie masz kupować 110ccm to bierz od sklepu naprawskuter.pl z allegro. Najlepiej jakiś Moretti ;)

Boszu moc ta sama?

120ccm od MRF ma więcej mocy niż 110ccm...

Tak, ale nie polecam 80cc. Lepiej kupić zestaw 72cc. ^^

Zdarzają się różne wady konstrukcyjne, być może któreś łożysko po prostu odmówiło posłuszeństwa. ;) Nie dawno jak tydzień temu naprawiałem Microcar. A dokładniej mega prostą skrzynię w nim. I rozleciało się łożysko, które tak naprawdę miało najlżej. A rozbierając, okazało się że to łożysko NTN czyli bardzo dobra Japońska firma! Co więcej... Inne łożyska bez grama luzu, jak nowe! I jakaś wada fabryczna musiała być lub nie wiadomo co, że od tak samo z siebie się zasadniczo podczas jazdy rozpadło. ;) I w Chińczykach z racji na gorszą jakość, zdarzają się tego typu wady fabryczne. Ja swój drugi sprzęt jaki miałem, miał wadę fabryczną gdzie po 1000km się chłopakowi zatarł. Jak kupowałem, byłem pewien że źle docierał i dlatego zatarł. ;) Ale gdy wracałem po zmianie tłoka i cylindra, po drodze złapało mi ten tłok i cylinder, mimo iż to były używki. I po dojechaniu te 30km do domu i rozebraniu, okazało się że na głowicy nie było oleju. ;) A po głębszym rozebraniu, uszkodzony był trybik pompy oleju. (metal odszedł od gumy i latało sobie luźno) Co ciekawe, zamówiłem nowy, ale w tym czasie po kleiłem stary i na klejonym zrobiłem ponad 10tyś km. ;) I ziomek który ode mnie to kupił, też nie wymienił tylko jeździł dalej. I kto wie ile tyś km zrobił. ^^ Tak więc, usterki się zdarzają, tudzież wady fabryczne. Ale mimo wszystko, za te nie więcej obstawiam niż 500zł silnik wyremontujesz na praktycznie nowy. I będzie śmigać kolejne tysiące kilometrów. Gdzie w markowym moto za 500zł to sam tłok można sobie co najwyżej kupić. :P

Patryk Sikorski na stronie MRF... 😛 za pobraniem...

I wsadzić do tej 125cc silnik 250cc. XD I mając prawko kat A1 nie ma się co rozwodzić nad takimi modami, tylko po prostu kupić 125cc. ^^ Ale gdy ma się AM lub świeżo zdane B. To można sobie taką 50cc kupić i doprawić jej 120-140cc. Tudzież nawet 72cc i do nauki jazdy w sam raz. Bo tanio, prosto i nie szkoda się gdzies wywalić i rozwalić. ^^ A gdy kupisz na dzień dobry markowe 125cc, np. RS4, YZF125R czy Duke. To jednak każda parkingówka nawet boli po kieszeni. ^^

@@Boszu wydaje mi sie ze jak juz trzeba to 72, a z tymi 110 to juz gra nie warta swieczki.

@@MrE94 No tak, 110cc nie jest warte świeczki, szczególnie że jest bardzo awaryjne. Ale te MRF 120-140cc jeżeli wiemy, że przez kolejne np. 3 lata mamy tym jeździć, aż zdamy A1. Lub, jeździć 6 lat aż będziemy mogli zrobić A2. To jest to całkiem fajne rozwiązanie. ;) A jeżeli ma to być maszyna która ma dojeżdżać 10km do pracy w mieście, to i 72cc spokojnie styka. ;)

@@Boszu no ok ale 120-140 ja bym do swojego chinczyka zumico gr 200 nie wlozyl bo on by sie rozlecial, te motorki moim zdaniem nie sa konstrukcyjnie przystosowane do takich predkosci, takich drgań itp. Chyba ze wszystko przebudowac, ale znowu wchodzi temat czy warto bo to juz beda nie male pieniadze

@@MrE94 Szczerze? ;) Zumico GR200, tylko pod nieco inną nazwą mają pionowe silniki 125cc. ^^ Dużo tych motorowerów, ma identyczne swoje odpowiedniki w pojemności 125cc. Dopiero pojemności 200-250cc mają nieco inną budowę, solidniejszą. Inny fakt jest, że w większości tych pojazdów hamulce są no cóż, spowalniaczami. ;) I dopiero dokupienie lepszych klocków hamulcowych i dodanie oplotu daje "jakieś" hamowanie... A jak są hamulce na linkę, jakie masz zapewne w tym GR200 no to zasadniczo strach więcej jak 72cc zakładać. ;) A nawet 72cc jest nieco za szybkie, jeżeli się o przedni hamulec nie zadba, aby poprawnie spowalniał. ;)

Dziś dopiero nowa płyta główna przyszła. ;) Jeszcze nie wszystko po instalowane, ale liczę że niedługo nowe filmy znów ruszą. ;) W tym Minecraft... ;)