14 000 km Jelczem z Warszawy do Nepalu. Jak wyprawa Andrzeja Zawady z 1974 r. dotarła w Himalaje?

Рет қаралды 99,036

5 жыл бұрын

W 1974 roku Polski Związek Alpinizmu zorganizował jesienno-zimową wyprawę w Himalaje, której celem było zdobycie Lhotse. Kierownikiem wyprawy został Andrzej Zawada. Zadecydowano, że część ekipy wraz z niezbędnym, kilkunastotonowym ekwipunkiem wyjedzie z Warszawy w kierunku Katmandu ciężarówką typu Jelcz. Do pokonania było około 14 000 kilometrów, a droga wiodła przez kraje takie jak: ZSRR, Iran, Afganistan, a także Indie. O wyzwaniach, jakie jadący Jelczem uczestnicy wyprawy napotkali na swojej drodze, opowiada nam jej kierowca, Mirosław Wiśniewski.
Więcej o tym wyjątkowym przedsięwzięciu przeczytacie w obszernym materiale, który ukazał się na łamach nowego, 266 numeru GÓR:
bit.ly/2UzLzqP
Wszystkich pasjonatów himalaizmu (zwłaszcza jego pionierskich czasów, gdzie prym na ośmiotysięcznikach wiedli Polacy) z pewnością ucieszy wiadomość, że bogato ilustrowany album "Lhotse 1974. In Memoriam Tadeusz Piotrowski", zawierający dzienniki jednego z uczestników wyprawy - Tadeusza Piotrowskiego, jest już dostępny w naszej internetowej księgarni KsiążkiGór:
bit.ly/2IdYojM
Zapraszamy również na nasze pozostałe kanały:
www.goryonline.com/
/ gory.magazyn
/ magazyngory
goryonlinecom?lan...
Jeżeli poszukujesz książki górskiej lub oryginalnych gadżetów górskich odwiedź:
www.sklepgor.pl/
ksiazkigor.pl/

Пікірлер: 60

@wojtek_kociak 5 жыл бұрын

Czuć elokwencję, miło posłuchać pięknej polszczyzny w pozornie prostej historii

@januszkomentator2689 5 жыл бұрын

I pomyśleć, że opowiada to kierowca, nie jakiś tam spec od PR.

@marvu00 5 жыл бұрын

W dobie dzisiejszego debilizmu opowieść może być mało zrozumiała. Jak to tak można się wysławiać bez "yyyyy, eeee, wogle..." o bluzgach już nie wspominając.

@PiotrTrybalski 5 жыл бұрын

Mirek jest lekarzem, chirurgiem, artystą fotografem.

@piterhonda2194 3 жыл бұрын

Miał Pan niesamowite szczęście, dla większości ludzi uczestniczyć w takiej wyprawie to szczyt marzeń. Zresztą w dzisiejszych czasach taka wyprawa nie miałby już tego klimatu. Miło się słucha jak Pan opowiada. Dużo zdrowia życzę.

@Perun9 5 жыл бұрын

Czołem wszystkim żyjącym lodowym wojownikom. Chwała tym którzy oddali tam życie. Wielkimi zgłoskami zapisali się na kartach naszej wspaniałej historii.

@stanisawpaluch64 3 жыл бұрын

Słownictwo, wymowa, akcent!!! Miód na moje uszy! Wielka rzadkość w dzisiejszych czasach ignorancji języjowej. No i oczywiscie bardzo ciekawa histroria. Moglbym tak jeszcze kilka godzin sluchać.

@michalpodroznik1979 8 ай бұрын

Miód na uszy? Naprawdę???

@limonnnlimon4413 5 жыл бұрын

Super się tego słucha! Więcej zdjęć i więcej z tej wyprawy

@marcinpinek8142 5 жыл бұрын

Fajna historia, czekam na pełną wersję można z tym panem spokojnie nagrać godzinny materiał

@Satanski666 Жыл бұрын

Więcej!

@administratorprzestrzeni6908 5 жыл бұрын

Świetny materiał.

@marekmarecki1613 5 жыл бұрын

więcej więcej więcej!

@norbert123lk2 5 жыл бұрын

super ! historia !!! pozdrawiam !!!

@krzychwspinacz 5 жыл бұрын

Wow, to była przygoda.

@hahec 8 ай бұрын

Za krótkie! Chciałbym poznać dalsze losy tej wyprawy

@yavaho 5 жыл бұрын

Fajnie się słucha. Tylko czemu tak krótko? I czemu obraz jest obcięty po bokach?

@mietek1188 3 жыл бұрын

Niesamowity człowiek.

@arcadiologanoff5164 3 жыл бұрын

Podziwiam chłopaków dlatego że na taką drogę mogli dostać również Kamaza o którego utrzymanie w górach w Rosji nie stanowiłoby problemu A utrzymanie tam Jelcza i skąd wziąć części jeśli się zepsuje to był problem. Chłopaki po prostu mi jaja i chcieli promować to co nasze

@jamierepaci3661 5 жыл бұрын

Kto od Szczytomaniaka :D ?

@andywojax7007 5 жыл бұрын

@asdfghjia 5 жыл бұрын

Ja.

@tomson802 5 жыл бұрын

Obecny 👊👋

@helenagorska7805 3 жыл бұрын

Ja teź! Helena G.

@Oscarevich 5 жыл бұрын

Otóż nie, PZA nie zorganizował zimowej wyprawy. Była to wyprawa w normalnym himalajskim sezonie - jesienna. Wyjazd z Polski z różnych względów nieco się opóźnił ale wyprawa działała na Lhotse głównie jesienią i przeciągnęła się aż do grudnia. Atak szczytowy (nieudany) miał miejsce 25 grudnia czyli już podczas astronomicznej zimy. Zawada i Heinrich dotarli na 8250 i było to pierwsze w histori przekroczenie 8000 m zimą. Wspominana granica między ZSRR a Iranem to aktualnie miasto Culfa w Azerbejdżanie i miasto Dżolfa w Iranie, a rzeka graniczna to Araks. Nie była to pierwsza polska wyprawa, która w tamten rejon udała się samochodem. W 1969 wyprawa na Malubiting jechała do Islamabadu Nysą. Także wyprawa Klubu Wysokogórskiego Wrocław w roku 1975, która dokonała pierwszego polskiego wejścia na szczyt ośmiotysięczny (Broad Peak Central) pojechała w Karakorum samochodem Jelcz 315.

@gory_tv 5 жыл бұрын

Dziękujemy za czujność! Zgadza się, w wyniku opóźnień wyprawa zorganizowana w sezonie jesiennym przedłużyła się, aż do sezonu zimowego. Większość działań na Lhotse miała miejsce jesienią. Baza pod górą została założona 21 października. Pierwsze trzy obozy powstały do 11 listopada. Ze względu na pogorszenie się warunków pogodowych obóz czwarty założony został dopiero 11 grudnia, przed rozpoczęciem astronomicznej zimy. 24 grudnia Zawada i Heinrich dotarli do obozu IV z którego następnego dnia ruszyli w kierunku wierzchołka. Pogoda zmusiła ich do odwrotu na wysokości 8250 metrów. Ze względu na dobiegającą końca ważność pozwolenia które umożliwiało wspinaczkę jedynie do 1 stycznia 1975 roku - Andrzej Zawada zdecydował się zakończyć wyprawę. Gratulujemy wiedzy i spostrzegawczości!

@arcadiologanoff5164 3 жыл бұрын

Tylko czy to naprawdę z podnoszoną tylną osią i turbodoładowanym silnikiem To był naprawdę Jelcz 315 kropka Mój wujek jeżdżący na Rosję konkretnie obwód kaliningradzki i bliskie rosyjskie republiki i jeździł w takim pojazdem czasami miał kursy do Warszawy i Jednym z pierwszych miał plastikowy spojler na dachu właśnie dodatkową oś by można było wozić przyczepy bardziej doładowane i wsadzone Turbo do silnika nie wiem ile to miało nie sądzę że więcej niż 240 lecz jadąc z wujkiem 90 na godzinę nie czułem dyskomfortu w załadowanym oczywiście w Mielcu i przyczepie. Żeby ktoś nie powiedział są błędy wypowiedzi ponieważ ją mówię a Google ją przestawia na tekst To po pierwsze a po drugie faktycznie 90 km na dla takiego załadowanego Jelcza to było maksimum lepiej było jechać pomiędzy 70 a 75 w tym bardziej że maksymalnie ciężarówki mogły po Polsce jeździć właśnie w zakresie tych prędkości i tak też były dobierane obroty i tak dalej kropka Były oczywiście dalekobieżne ciężarówki lecz one nie brały takich obciążeń dlatego że miały tak zwane szybkie mosty u z nimi ja dało się jechać te 90 na godzinę lecz nie przy takim ładunku jak u wujka do Kaliningradu czyli suma sumarum około 20 do 21 ton

@adamkowalski2740 5 жыл бұрын

Dobre:):)

@MoniK7 4 жыл бұрын

Polak potrafi 🙂

@tataiwojtek4481 3 жыл бұрын

PO PROSTU SZOK 😲 TE CZASY JUŻ NIE WRÓCĄ KIEDY ROBIŁO SIĘ COŚ Z NICZEGO. A JA WTEDY PRZYCHODZIŁEM NA ŚWIAT...

@MlleLolaBelle 5 жыл бұрын

Co za historia

@tomaszjan8598 4 жыл бұрын

7:18 Ciekawe, czy dzisiejsi ludzie i wymieniacze zwani mechanikami umieli by tak polutować rurkę 30 atm? Szacun, dzisiejsze pokolenie to niemoty.

@jimkojote8858 4 жыл бұрын

Nie są uczeni kreatywnego podejścia w stresujących sytuacjach. Tylko po najmniejszej linii oporu. , zamówić wymienić i po problemie.

@RemontidEalny 3 жыл бұрын

Żaden wymieniacz nie ma pojęcia nawet że kwas acetylosalicylowy, składnik aspiryny jest zajebistym topnikiem. Aczkolwiek lutowanie tym nie należy do przyjemnych rzeczy.... zwłaszcza jak się zaciągniesz dymem....

@tomaszjan8598 3 жыл бұрын

@@RemontidEalny Jeść można to chyba sztachnąć się też? ;-)

@RemontidEalny 3 жыл бұрын

@@tomaszjan8598 Powodzenia, polecam - niezapomniane przeżycie :D

@Radeon003 3 жыл бұрын

@@jimkojote8858 skoro mnie stać to zamawiam i wymieniam lub serwis to robi. Po co takie głupoty piszesz? Mamy XXI w. - chłopie rozwijaj się a nie cofaj.

@pitertst956 5 жыл бұрын

Gdzie dzisiaj jest ten Jelcz ?

@kurwamac75 2 жыл бұрын

jelcza nie ma, tylko rurka została

@lucckk21 5 жыл бұрын

Kochani Popierajmy swoje puki jeszcze jest bo Jelcza już straciliśmy a naprawdę jak by Ditroit wszedł do masowej produkcji to inne ciężarowe auta były by 100lat za murzynami

@teresastysia4328 3 жыл бұрын

Marzę o polskich autach,osobowe i ciężarowe

@michalpodroznik1979 8 ай бұрын

Bez przesady. To tylko silnik. Zresztą w tamtym czasie np. ciągnik siodłowy Iveco robił już zajebiste wrażenie i przykładowo PKS Warszawa za granicę puszczał tylko zestawy z ciągnikami siodłowymi Iveco. Jelcz był nawet mało popularny w byłych demoludach, nie mówiąc już o reszcie Europy.

@TheMadmat76 5 жыл бұрын

Kurczaki co tak krótko????????????????

@gory_tv 5 жыл бұрын

Jest to nigdzie wcześniej niepublikowany materiał archiwalny. Pozdrawiamy

@arturp7162 3 жыл бұрын

z tymi rurkami wysokiego ciśnienia to trochę nie tak bo jelcz miał 6 a nie 16 i ciśnienie jakie tam panuje to nie 30 a 170 barów

@jaras2413 3 жыл бұрын

Racja, jakby w jelczu był na prawdę CR toby ta naprawa pomogła tyle co umarłemu kadzidło, 10x większe ciśnienie rozsadziłoby te plasterki blaszki konserwowej i ten lut.

@Rames. 4 жыл бұрын

Chyba 6 a nie 16 rurek.

@grzegorzkowalski4614 3 жыл бұрын

@hungrylikethewolf1101 5 жыл бұрын

MacGyver się chowa

@gyrayec 5 жыл бұрын

Z Warszawy do Nepalu. A z powrotem też? Jeśli nie, to sukces był tylko połowiczny...

@gory_tv 5 жыл бұрын

Tak, oczywiście. Jelcz szczęśliwie dojechał również z Nepalu do Warszawy i służył PZA jeszcze przez wiele lat. Pozdrawiamy

@gyrayec 5 жыл бұрын

@@gory_tv To dlaczego nie ma tego w filmie?

@gory_tv 5 жыл бұрын

@@gyrayec Pan Mirosław pod koniec materiału wspomina jak wiele lat wspominany Jelcz służył w PZA. Jeśli tylko nadarzy się okazja to z chęcią przeprowadzimy dłuższy wywiad z Panem Wiśniewskim w którym również poruszymy tematu powrotu wyprawy do Polski. Pozdrawiamy

@marcinpinek8142 5 жыл бұрын

@@gory_tv zróbcie taki materiał, ten bardzo fajny, myślę że cz2 byłaby napewno bardzo ciekawa

@grzesiek8146 5 жыл бұрын

@@gory_tv szanuję polski przemysł,nie tylko motoryzacyjny,pozdrawiam pana z filmu,życzę zdrówka i jeszcze wielu wypraw!Jelcz i Star to nasze poczciwe marki👍