Testy Jelcza przed zbliżającym się wyścigiem Hungarocamion1989r na samochodzie fabrycznym Jelcza przygotowanym na wyścigi po torze .Kierowca Zbigniew Więcławek
Пікірлер: 625
@KrychuTIR10 жыл бұрын
nie ma to jak profesjonalnie pomalowane felgi :D
@kazik69310 жыл бұрын
dwa przejazdy jeszcze i opony do wyjebania i bedzie wtedy git maonez
@siekieradek48979 жыл бұрын
To jak za czasów tuningu malucha zakładało się kołpaki 14' przykręcane i wyglądał z daleka jak na nisko profilowych oponach
@Kanalgoal5 жыл бұрын
Ale się czepia
@adelante12655 жыл бұрын
Drzwi też profesjonalnie zamykane
@mateuszg98665 жыл бұрын
@@adelante1265 trzyma poziom całej polskiej motoryzacji więc w sumie nic nadzwyczajnego ;)
@ksiazenieporzadek43935 жыл бұрын
Za tydzień matury a ja jelcza w sporcie oglądam...
@neonez1115 жыл бұрын
Wtedy się mawaiało "nie matura lecz chęć szczera zrobi z Ciebie oficera".
@radekrajewski5 жыл бұрын
😂😂
@przemekp.54145 жыл бұрын
Kiedyś to było...
@ryszardzbigniew4505 жыл бұрын
dla tego zdasz spokojnie, nie martw sie pozdro
@Kanalgoal5 жыл бұрын
Co ty masz tydzień typie to wchuj czasu teraz się wyluzuj dzień przed siebie będziesz uczył jak każdy
@usertm221e5 жыл бұрын
Komu pokazało się w polacanych dopiero teraz?
@matkar995 жыл бұрын
Dokładnie tak 😂
@dariuszwodarski29775 жыл бұрын
Ta
@maciekwysocki20095 жыл бұрын
Ostatnio miałem to w proponowanych jakieś 4-5 lat temu
@marcindonny5 жыл бұрын
Algorytmy wrzucaja jeszcze raz po cenzurze
@fomalhaut865 жыл бұрын
Zaś się coś zdupiło na Utube.
@Qhashbba5 жыл бұрын
Ponoc w tamtym rejonie do dzisiaj wisi chmura po tym tescie.
@maciekapocaliptic5 жыл бұрын
Mówi się, że Stig właśnie w Jelczu ćwiczył pierwsze drifty a że nie wiedział co to złotówki i nie zna konceptu pieniądza, wynagradzany był w jabolach.
@rafasnopek51214 жыл бұрын
Chmura jest, ale po zburzonym biurowcu, którego 3 razy musieli wysadzać w powietrze (sic!). Taka to była "socjalistyczna bylejakość".
@adamkowalski12394 жыл бұрын
@@rafasnopek5121 Albo tacy specjaliści od wyburzania.
@MaxRockatansky132 жыл бұрын
Gówno prawda
@janrots13774 ай бұрын
@@rafasnopek5121A jaki był cel wyburzenia tego budynku??? W normalnym i cywilizowanym kraju to przejęto by w sposób uczciwy i budynek i fabrykę i to by działało tylko po co...sama relacja i brawa z tego wyburzania to upadek tego społeczeństwa, bo robimy dokładnie to czego chcą zachodnie korporacje i giganci...
@krystianbuza78075 жыл бұрын
Ten kto malował felgi to dzisiaj robi ręcznie boczną kreske na Rols Roys'ie
@KubaPoland5 жыл бұрын
😂
@Marcin650ify5 жыл бұрын
Hah oglądałem o tym ;) 1 człowiek to robi mistrz ;)
@Krecik-ig4zb5 жыл бұрын
Malował mieszkanie , farby zostało to się wziął za LeLcza ;)
@karolszymanski61555 жыл бұрын
Felgi pierwsza klasa
@666marq5 жыл бұрын
Rypłem śmiechem o 2 w nocy aż sie wszyscy pobudzili kurrwa no nie rób tak wiecej haha
@marcinmajchrzak648010 жыл бұрын
To była naprawdę dobra ciężarówka Jelcz 6 biegowy z połówkami 5 biegowy model starszy to też była dobra maszyna ...na tych ciężarówkach się wychowałem jako mechanik Samochodowy ...szkoda że nie ma już Jelcza zresztą nic już naszego nie ma..może gdzieś tam produkują lokówki ...:-)
@krzysztofsztajkowski62295 жыл бұрын
Jak się rozgrzał to nawet biegi wchodziły, czyli wyścigowy ....
@elveezultraTECH5 жыл бұрын
malowanie felg pełna profeska... na oponie
@arekwisniarek235 жыл бұрын
Ale ty , jak na tamte lata a mija 30 lat niebawem to jechało jak torpeda , miało moc i siłę. Pierwszy raz coś takiego zobaczyłem , no coś fantastycznego i ewidentnie nieprawdopodobnego.
@AbcdEfgh-fl7fo5 жыл бұрын
Jakby nie ten pierdolony komunistyczny syf i ten dzisiejszy pomiot tamtejszych czasów to wszystko by w Polsce śmigało jak należy. Każdy Jelcz by działał jak ten z filmu tylko że na wszystkim oszczędzano i nie wszystko było wolno. Pełno talentów z tego kraju wyjechało bo nie mieli szans na rozwój. Dziś pełno ludzi się śmieje z Polski, nie docenia potencjału, wychwala zagraniczne a nigdy nie pomyśli kto był temu winien i co mogliśmy osiągnąć. Przykre niestety i jak widać końca niestety brak... To się nadal dzieje. Wszystko zajeżdżają na maksa.
@gitmann875 жыл бұрын
Bierz poprawkę, że byli tacy, co to po świecie się bujali, karierę w sporcie robili a później Stara, Jelcza i Autosana położyli wspomagając niemieckie koncerny. Dla niewtajemniczonych był to Sobiesław Zasada.
@cuda71tomcio5 жыл бұрын
gitmann87 właśnie tak rozje... państwo polskie. Powinno ich się wieszać za zdradę Polski.
@MrRobbieG885 жыл бұрын
Jedyny Polski samochod ktory potrafil stracic przyczepnosc na suchym asfalcie...
@ojciecjutuba81265 жыл бұрын
Najlepsze jest to, ze te ptaki które słychać w tle, to już dawno nie żyją
@Norbi7005 жыл бұрын
I to, że nie żyłeś jeszcze przez 20 lat.
@ojciecjutuba81265 жыл бұрын
@@Norbi700 oj troszkę sie pomyliłeś, pozdrawiam!
@TheIvanovich8110 жыл бұрын
Jelon zajebisty,kierownik jeszcze bardziej.Pozdrawiam i zazdroszcze bo niestety ja już nie mam możliwości dosiadania takiego sprzętu.Materiał świetny oby więcej takich perełek na YT.Dziękuję.
@fabis250410 жыл бұрын
Kawał pięknej historii,która już nie powróci:(...
@jan4F19915 жыл бұрын
Wróciła ! Są obecnie ciężarówki Jelcza wojskowego . Często je spotykam . Jelcz i Autosan mają robić wozy strażackie, ale nie daje gwarancji że to pewniak .
@nu-ta-ws1471 Жыл бұрын
@@jan4F1991 To jest produkcja wybitnie małoseryjna. Zakłady jelczańskie zostały prawie całkowicie zniszczone. Została jakaś prywatna spółka "Jelcz komponenty" czy jakoś tak. To jest kpina a nie produkcja.
@arekjurczyk60245 жыл бұрын
Kierowca pierwsza klasa, dał pokaz możliwośći sprzętu Ciekawe że testy I próby nie odbywały się na torze. Może toru w jzs nie było.
@sebzal60275 жыл бұрын
był na pewno do prób terenowych ale nie pamiętam szosowego - takie jazdy próbne to się robiło na trasie a wyścigi na parkingu pod wieżowcem
@arekjurczyk60245 жыл бұрын
@@sebzal6027 Podobnie było w ZSD Nysa. Tam jazdy próbne były wykonywane w mieście I poza na trasie.
@marcinm.32915 жыл бұрын
Obecna ulica Zachodnia w Jelczu-Laskowicach była szosowym (asfaltowym) torem prób wybudowanym dla potrzeb fabryki. Plac parkingowy, na którym testują Jelcza znajdował się po północno-wschodniej części skrzyżowania ulic Zachodniej/inżynierskiej/wierzbowej. Biurowce wyburzono nie dalej jak 5 lat temu.
@globetrotterteam10 жыл бұрын
Piękne archiwum, Jelcz - Laskowice i nie istniejący już biurowiec zakładów Jelcza.
@krystusx5 жыл бұрын
O tym samym pomyślałem. Pozdrawiam
@KS-kb4zt5 жыл бұрын
Teraz zarząd Gdańska chce likwidacji stoczni pod biurowce
@MarcinDGR5 жыл бұрын
Piękne archiwum,video masakra...Jak przenieść sie w czasie....
@nu-ta-ws1471 Жыл бұрын
Zniszczono prawie wszystko. W końcu komuś to przeszkadzało.
@z4tymon9185 жыл бұрын
Czasy w których każdy emisję spalin miał głęboko w pizdzie i nikt nie wiedział co to jest 😀
@ursus4x4frieelive695 жыл бұрын
I wrzyscy byli zadowoleni😂
@galacticg5 жыл бұрын
I smogu nie było
@a25893645 жыл бұрын
nikt nie wiedział tylko nikt w polszy nie potrafił zrobić dobrej pompy i ustawić jak należy
@Reliantification3 жыл бұрын
@@galacticg bo mało ludzi miało samochody a wspólnoty mieszkaniowe dbały o to co palic w piecu
@Martinez773 жыл бұрын
Bo nikt nie wierzył w bzdury, więc problemu nie było.
@krystiangajos74675 жыл бұрын
Kierowca ma zajebisty dres..
@koshimazaki8475 жыл бұрын
Krystian Gajos wyskoczył z kabiny jak Kubica :-)
@Niktistotny875 жыл бұрын
Fura sportowa to dres też musi być
@sebastianpuka5555 жыл бұрын
A drugi kolo swetr i Maviny
@mibo865 жыл бұрын
Później chyba podlali mu troszkę więcej paliwa dlatego kopci bardziej. Polacy driftowali Jelczem zanim drifting wyszedł z Japonii ;)
@imnotaplayer957 Жыл бұрын
Raczej wąż z IC spadł i nie dostawał cisnienia doładowania stąd dym :)
@blase11015 жыл бұрын
Na strat drzwi się nie chcą zamknąć, później coś zwisa spod auta, a na koniec silnik wali sadzą i hamulce padają. Nawet pan mówi klasyczną polską poradę „nie hamować” ;)
@wiesiekpedal79725 жыл бұрын
To byly bebnowe hamulce a po za tym wez dzisiejsze volvo albo scanie tak poupalaj to zobaczysz co sie stanie to bylo 30 lat temu a sadze ze katowali go caly dzien
@hhdd71375 жыл бұрын
Sadzą walił bo miał ustawioną dawkę paliwa tak. Ważne, że zapierniczał jak wściekły. :)
@szymon62075 жыл бұрын
@@hhdd7137 14 maj 1989
@MArcin915 жыл бұрын
@@wiesiekpedal7972 Dzisiejsze Volvo VNL (i pewnie nie tylko Volvo) w zależności od rynku też potrafi mieć bębnowe hamulce, a bęben jaki by nie był łatwo przegrzać. Tu masz przykład (tak od 3 minuty) kzfaq.info/get/bejne/i5-XnKxmuKvKgpc.html
@wiesiekpedal79725 жыл бұрын
@@MArcin91 zgadza sie i takze samochody wywrotki na bembnach to standard
@fraglesman19879 жыл бұрын
Unikalne nagranie ! Muszę przyznać, ze dawał radę ;)
@miki4765 жыл бұрын
Pieknie brzmi,i ta turbinka ...
@KS-kb4zt5 жыл бұрын
Polska myśl techniczna
@maximusmanuel19915 жыл бұрын
Angielska :D lejland sw680 :)
@bmwklubtarnow231011 жыл бұрын
Fajnie że te filmy nareszcie widzą światło dzienne. Piękna maszyna
@krystiangsi11 жыл бұрын
Po dwóch okrążeniach na hungaroringu nie było hamulców.Tzn okładziny na szczękach zamieniały się w popiół. Zastosowano zbiornik z wodą doprowadzoną do chłodzenia bębnów działało przez jakiś czas tak więc ciężko było o jakikolwiek dobry wynik raczej walka z autem i hamowanie biegami.
@a25893645 жыл бұрын
dobrze,że nie olejem
@86grruby11 жыл бұрын
pracował w pks-ie czyli pewnie miał do czynienia z jelczem 417 i zapewne też takim jezdził.brak intercoolera,turbo takie samo jak w serii,ewentualnie sekcja tłocząca większa,wydajniejsza pompa wtryskowa i wtryski nie dadzą przyrostu mocy na poziomie 100% a co do głowic to myślę,że mógłby być problem ponieważ pomiędzy zaworem ssącym jak i wydechowym znajduje się mosiężna tuleja w której osadzony jest wtryskiwacz i jest tam baardzo mało miejsca(płaszcz wodny)
@jestemsoba45665 жыл бұрын
Jelcz mial wiecej przyczepnosci w zakrecie niz Williams F1 w 2019 roku ....
@imnotaplayer9578 жыл бұрын
SW680 nie nadaje się sportu wyczynowego. Niezbyt wytrzymały wał, archaiczna jak na schyłek lat 80tych pompą sekcyjną, mała szybkobieżność, tylko 2 zawory na cylinder więc gorsze napełnianie/opróżnianie cylindra. Może po dość poważnych i głęboko ingerujących modyfikacjach głowicy, układu wtryskowego i wzmocnieniu wału coś by się dało z tego silnika stworzyć ale jakim kosztem... W dodatku skrzynia pewnie seryjna bez półautomatu. Tutaj ogladsmy zapewne egzemplarz testowy przygotowany pod próbę mocy i zachowania silnika w stresie, nieprzygotowany stricte do wyścigu
@86grruby7 жыл бұрын
silniki te świetnie sprawdzają się w agregatach prądotwòrczych I jako silniki marynistyczne (delfin1 I delfin 2) lubią stałą prędkość obrotową.
@miki4765 жыл бұрын
@Chris Anderson To widac i slychac ze byl dlubany. Juz wtedy wiedzieli jak podkrecac moc w turbo dieslach :). Ciekawe czy turbo dokladali czy bylo tak fabrycznie Edit. Doczytalem. Fabryczny motor mial 370koni,ten byl podciagniety na 450 :)
@a25893645 жыл бұрын
@@miki476 ta niemcy go dłubneli i do bugatti założyli
@nigreos39543 жыл бұрын
Pompa rzędowa sekcyjna jest najlepsza do tego typu przedsięwzięć bo jest prosta i bardzo podatna na modyfikację
@88janczar7 жыл бұрын
Dobrze że ktoś miał kamerę i nagrał to bo teraz nie ma Jelcza, Stara(Niby jelcz robi ciężarówki dla wojska Staro-many już nie są Starami ) , nie ma co nagrywać(Polskich maszyn) mimo że tle kamer wokół ,chyba że wspomnienia z tamtych czasów ludzi którzy tworzyli polski przemysł motoryzacyjny.
@Ssssilent5 жыл бұрын
Obejrzałem z przyjemnością w 2019
@SKYLINE851005 жыл бұрын
Będę to oglądał w 2020 z wielką przyjemnością. Jelcz Power
@stefanoarmaro79495 жыл бұрын
Do tej pory nie uporali się z problemem zamykanie drzwi w Jelczu.Nawet inżynierowie z NASA tego nie rozgryzą😎
@MrChamsolo4 жыл бұрын
o tak jezdziłem 315 325 417 i zawsze te drzwi ni uja sie dobrze nie zamykały , jezdziłem tez tatrami 815 z l80/90 i tam jak w dobrej osobówce klik i juz
@grazynacichecka21973 жыл бұрын
Jak kto dba tak ma .
@grzegorzwawro987 жыл бұрын
byłem teraz na zlocie jelcza te hale co mieli to ma kzda inna firma dziady a zwłaszcza zasada zniszczył nam jelcza
@ddd32505 жыл бұрын
Zniszczył jelcza zniszczył stara i skończył Autosan .wprowadził Mercedesa na polski rynek kat polskiej motoryzacji
@sebq9985 жыл бұрын
raczej tzw reformy Balcerowicza
@ddd32505 жыл бұрын
@@sebq998 masz rację ale to były reformy Jeffreya sachsa Balcerowicz dał tylko nazwisko by tubylcy nie zadawali niestosownych pytań o suwerenności 😉
@MrChamsolo4 жыл бұрын
@@ddd3250 powyzej masz odpowiedź kto zniszczył jelcza - skrzynie z Tczewa , dymiarka z Mielca i parahamulce bodaj z Praszki , Czesi mieli dużo lepszego liaza i tez popiół , tatra na terexie i dafie sie trzymała .Można było cos niszowo rzeżbić ale przy małej serii koszty rosną niebotycznie .
@kieleklubin10 жыл бұрын
ależ kopci przy redukcji, stare dobre czasy, to se nie wratim :(
@b_mis355210 жыл бұрын
...kup sobie Golfa TDI,zaczipuj go i zobaczysz,że nie będzie wcale gorszy
@kieleklubin10 жыл бұрын
miałem "małyszówkę" a4 b6 wiem o czy piszesz , po zczipowaniu mniej palił a więcej kopcił... no i moment do góry :)
@revelka15 жыл бұрын
I zespół inżynierów bez laptopa i obd i itp. A dziś nawet skuter 50 czy 125 ccm Euro 4 i wtrysk zamiast gaźnika co bez interfejsu OBD nie podchodź.
@krispl64855 жыл бұрын
szofer ma profesjonalny dres rajdowy + 20 kuni
@kumasLDZ5 жыл бұрын
Dobrze że ktoś miał telefon z kamerą !
@AdrianR72011 жыл бұрын
Ten silnik w wersji cywilnej oznaczony jako MD111E miał 320KM, więc myślę, że dociągnięcie do 460KM nie było problemem przy odpowiedniej turbinie i wtryskach.
@nu-ta-ws1471 Жыл бұрын
W rajdowych było 450KM.
@janrots13774 ай бұрын
Przy 11 litrach bez problemu
@lukaszlukasz15375 жыл бұрын
Po piatej minucie chyba zaczął wypalać DPF-a ☺
@pawekuleta3545 жыл бұрын
Tutaj nie ma DPF'a
@tomaszkarolak61795 жыл бұрын
Coś Ty? ... nie ma?
@ksztyrix5 жыл бұрын
@@tomaszkarolak6179 A po co?
@szkworc20085 жыл бұрын
ksztyrix r/swoosh
@a25893645 жыл бұрын
zaczął tłoki wypalać
@bartekowczarek68615 жыл бұрын
tego mi było trzeba w ten wieczór
@tomekjonczak77975 жыл бұрын
Cholera ale ładnie dymi, pod koniec filmiku jak SU-22 na dopalaczach ;)
@tomco23x10 жыл бұрын
raczej moc 400 km do osiagniecia bez problemów z 11 litrowego motora . Turbina na pewno się nie stopi skoro cywilne wersje maja ,zresztą turbiny nie produkowal jelcz bo przypuszczalnie to był produkt holseta czy garreta. Zwiekszyc dawke paliwa zastosować chlodnice miedzystopniowa , zwiekszyc ciśnienie sprężania do granic wytrzymalosci paliwa to mysle ze 600 koni bez problemów do osiagniecia, może być problem czy kadłub i panewki potrafią przenieść odpowiednio wysoki moment obrotowy ale do zastosowan wyczynowych chyba do osiagniecia ,ten silnik nie miał osiagac setek tys kilometrow.i na pierwszy rzut oka co widać to ciężkie odlewane zeliwne siodlo a moglo by być z alu czy magnezowe, to samo felgi . Same zbiorniki powietrza stalowe a sa już przecież z tworzyw sztucznych na te max 15 atm spokojnie wystarcza . Co jeszcze przednia belke tez można odlać z alu ,to samo piasty . Mozliwosci obniżenia masy co nie miara
@ZygfryttGodfrytt2 ай бұрын
Uwielbiam gwizd turbiny, gang tego silnika i jego ryk!!! 😀😀😀❤❤❤
@crazynomad67925 жыл бұрын
Te felgi to chyba sportowe. Takie nie za dokładnie pomalowane.
@macieksraciek11135 жыл бұрын
Dziś po Jelczu nie pozostał nawet ślad. Nawet na yt oglądałem filmik z wyburzenia tych budynków biurowych... nie wnikam w jako tych ciężarówek bo to nie o to chodzi...
@damian09715 жыл бұрын
Mieliśmy STARA I JELCZA teraz nie mamy nic a technika szła do przodu i ciężarówki polskie by szły tylko lepiej sprzedać jednorazowo kasę w łapę i cześć
@matic902i5 жыл бұрын
Jelcze są w produkcji, nowe sztuki idą do wojska
@mrspan12125 жыл бұрын
@@matic902i Na niemieckich mostach i włoskich cursorach od iveco . Nawet designu troszkę brakuje bo stary c424 mógł robić furorę w porównaniu do ciężarówek z tamtych lat a teraz będzie ciężko cokolwiek się wybić bo wszędzie Man a w dodatku posiada Stara...
@matic902i5 жыл бұрын
@@mrspan1212 silnik też niemiecki, bo polski przemysł nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego :p Wyglądu nie oceniaj przy produkcji dla wojska - to ma być proste, praktyczne i łatwe do produkcji w warunkach wojennych :D A póki co Jelcz produkuje wyłącznie na użytek wojskowy, może w przyszłości zobaczymy w straży, albo i na rynku cywilnym nowe Jelcze :)
@gawciooo11 жыл бұрын
ale pomysł dobry z tym chłodzeniem, stosowany przez większość zespołow w następnych latach, myśle że były to problemy do opanowania w następnych wyścigach, jeśliby Jelcze startowały dalej.
@MrGrymasik3 жыл бұрын
W okolicy Zapory Rożnowskiej w czasach PRL-u jako mały dzieciak widziałem Stara rajdowego Paryż-Dakar w trakcie testów.
@mareklimanowski6875 жыл бұрын
Dzik za fajerą, zazdro
@damian09715 жыл бұрын
Po testach silnik do remontu ;D ale idzie jelczysko
@Ikarusmania11 жыл бұрын
świetny film a wydzwięk silnika jedyny w swoim rodzaju :)
@AdrianR72011 жыл бұрын
Tak ale chodziło mi o to, że mogli dac lepszą turbinę niż była montowana seryjnie, bo była tu bardziej obciążona. A co do silnika Tatry to najwięcej co udało im się użyskac to około 900 KM z silnika V12, było to w "dakarowej" Tatrze brazylijczyka Andre De Azevedo.
@Tomek.NO.15 жыл бұрын
Dres z kreszu królował😉
@gitmann875 жыл бұрын
Ciekawe jak by się sprawował Jelcz c424 Detroit Diesel na takich testach. Gdyby jeszcze silnik odpowiednio podkręcić. Filmik mega, tylko tyle zostało bo krajobraz w Jelczu uległ zmianie :/
@jarosawolenski91075 жыл бұрын
Jaka to spierdolina była, gdzie z tym klamotem na rajdy startować
@BigFatDoobie5 жыл бұрын
Mialem wtedy 4 lata. Kiero dopierdala jak nalezy
@michadul15075 жыл бұрын
A wcale że nie prawda bo m.in. pali sprzęgło jak poyeb
@MaleWo895 жыл бұрын
A ja wtedy mialem równo 7 dni ^^
@BigFatDoobie5 жыл бұрын
Michał Dul ciekawe jak byś sobie ty poradzil z takim jelczem
@michadul15075 жыл бұрын
Też jestem ciekaw 😂 pewnie kierownicy bym nie obrócił ;)
@nu-ta-ws1471 Жыл бұрын
Świetny materiał. Tej wersji Jelcza nie miałem okazji niestety zobaczyć, w przeciwieństwie do rajdówek. Wie ktoś może, czy w tym czerwonym sweterku to nie czasem Jan Kornicki?
@konradadam52405 жыл бұрын
4:41 Skoro do pomocy bierzecie samego Walaszka, to musiał być konkretny projekt
@a25893645 жыл бұрын
gorzej spierdolić sie nie dało
@krystiangsi11 жыл бұрын
A dlaczego twój mechanik mówi że jest to niemożliwe ? Z drugiej strony jak on to ocenił że jelcz ma 300 koni na oko?Silnik był przygotowywany w PZL Mielec w w dziale konstrukcyjnym samolotów .Silnik miał założoną wydajniejszą pompę paliwa Bosch i wtryski.Wał korbowy miał oryginalny głowice mogły mieć większe zawory. Jeden egzemplarz miał 450 koni drugi 460.
@bart73910 жыл бұрын
Niestety ale na tym filmie widać jak robiono samochdy w ramtym okresie. Tj. niedomykające się drzwi i wszystko ciekło po 1 przejażdżce :/
@07Studio10 жыл бұрын
I tak zaraz jakiś emeryt z PRL powie że nam zabili cały wspaniały przemysł zbudowany za "komuny", bo kiedyś to wszystko produkowaliśmy, a teraz to wredni kapitaliści zlikwidowali żebyśmy byli niewolnikami. Dopiero jak go zapytać czemu jeździ używanym Golfem, a nie Polonezem, to zaczyna rozumieć. A niewolnikami jesteśmy bo nie mamy ani kapitału, ani technologii, ani tradycji gospodarczych i w 25 lat tego się nie da zmienić.
@Moto_perełki9 жыл бұрын
Janusz Cebula szczerze smutne ale pochwalam , bardzo madrze napisane..
@Bahalleron9 жыл бұрын
Bo to polska :D
@anonimowyanonimowiec51286 жыл бұрын
bart739 szczerze zamknij dupe
@bart7395 жыл бұрын
@@anonimowyanonimowiec5128 😂
@86grruby11 жыл бұрын
rozumiem.ale nie moge w to uwiezyc poniewaz mam doczynienia z tymi silnikami od 8 lat . mam takie dwa na pchaczu :) coprawda atmosferyczne ale rozmawialem wczoraj z mechanikiem ktory zajmuje sie tymi silnikami cale zycie i stwierdzil ze jest to nie mozliwe na oryginalnych glowicach jak i org wale korbowym ktory lubial pekac dosc czesto.po obejzeniu tego filmiku za ktory jestem ci bardzo wdzieczny(sentyment) :) stwierdzil ze ten silnik moze miec maks 300km jezeli tam jest org most i skrzynia
@TVholub8 жыл бұрын
Zaskakuje most francuski, stosowany wówczas w autobusach PR110, podczas gdy w ciężarówkach jeszcze dominował węgierski (jak GCBA na podwoziu 6x2 z OSP Głomsk, rocznik 1990, zabudowa 1993).
@krystiangsi11 жыл бұрын
Zwiększając dawkę paliwa można spowodować większą ilość gazów wylotowych co spowoduje automatycznie większe doładowanie.Samochód nie był odchudzony ważył ok 5.5 tony a do 100 miał ok 11 s.więc 300 koni na pewno nie miał. Jeśli się coś więcej dowiem dam znać.
@damianursusc3625 жыл бұрын
Niezle 11s;)
@krystiangsi11 жыл бұрын
Jelcze rajdowe miały silniki steyera natomiast wyścigowy miał oryginalny sw680 moc ok 470 hp. vmax ok170kmh
@warekkoks86114 жыл бұрын
Ileeee😨😨😨
@krokodsmierci36003 жыл бұрын
2021 a ja oglądam filmik z 89 jelcza w sporcie 😂⭐️🔥
@gull2zer5 жыл бұрын
Piękny Jelonek 🦌, pozdrawiam.
@vojtovoitecsic286811 жыл бұрын
Jelcz potrzebowal takiego silnika w produkcji seryjnej , moze dzieki temu przetrwal by do dzis dzieki za filmik
@sylwekmalka8420 Жыл бұрын
Te felgi na odpierdol pomalowane ale i tak sprzęt i kierowca robili dobrą robotę
@LULA5LULA10 жыл бұрын
Wg. dostępnej literatury silnik to rajdowa wersja SW 680 o oznaczeniu SWT/11/303/R turbo z intercoolerem o moc podanej przez WSK Mielec 400km - choć ekipa rajdowa Jelcza twierdziła że nieco ponad 320km - w kolejnym roku 1990 zmodernizowano ten samochód (przede wszystkim pracowano nad zmniejszeniem masy własnej pojazdu) i producent silnika również poprawił osiągi więc może uzyskali zamierzone 400km. bo wg. kierowcy samochód jechał odczuwalnie lepiej. Prędkość max. 150km/h - przyspieszenie do 90km/h - 12s. (dla porównania seryjny C417 K o mocy 243km max. prędkość katalogowa 92 km/h i przyspieszeni do 90km/h - 35 s.).
@siekieradek489710 жыл бұрын
Swt był odmianom 680 ale poziomą do berlietów
@Słaby_Kanał5 жыл бұрын
System domykania drzwi działa bez zarzutu jak słychać.
@szymon62075 жыл бұрын
ciężarówka z lat 80-tych
@adambanasik72825 жыл бұрын
Jelczor daje czadu 👍 Pojeździł bym takim 😊
@wielo135 жыл бұрын
naprawde ogarnięty kierowca, ma umiejętności
@siekieradek489711 жыл бұрын
Pamiętam artykuł w gazecie 4KM z komarka czyli 100 % na pewno dawka paliwa (pompa wtryski) dym też nie jest seryjny, na pewno turbo nie jest seryjne skoro zsuwają się opaski to nie ma tam 1bar tylko więcej, wielkość intercoolera pewnie tam jest. A seryjne jelcze z silnikami sw680 te z ostatnich lat produkcji miały 280KM
@Pitong882 жыл бұрын
Co to za indżynier pomalował felgi z oponami?
@Adam-cs1iu5 жыл бұрын
Świetny materiał!
@traktorwf9748 жыл бұрын
Opony pomalowane razem z felgami,okleic sie nie chcialo.
@tramwajarz127 жыл бұрын
traktorwf974 a na co oklejać
@imnotaplayer9575 жыл бұрын
po co ? jak i tak szły do wyjebania po paru kółkach i upalaniu
@a25893645 жыл бұрын
@@imnotaplayer957 nie za komuny
@locosppg17775 жыл бұрын
Fajny ortalion! Też taki miałem!
@armin87213 жыл бұрын
Barrrdzo doobra robota malowanie tych felg.
@dariazwiazek5 жыл бұрын
Na tamte czasy to fiu fiu 😎🏆🥂szacun
@robertmachaj4 жыл бұрын
Tak to jest piękny prawdziwy /smog/ a nie co teraz afery smogowe to były piękne czasy
@krzysiusuchy2610 жыл бұрын
zajebiście pomalowane felgi :)
@KS-kb4zt5 жыл бұрын
A może to pasta po zmianie opon? 😁
@krystiangsi10 жыл бұрын
Jelcze rajdowe miały silniki steyera ok 370hp natomiast wyścigowe ten którym jeździł tato miał zmierzone na hamowni silnikowej 450 drugi fabryczny 470 hp .przynajmniej tak twierdziły osoby za to odpowiedzialne może kłamali nie wiem.Jeśli chodzi o konstrukcje to auto było bardzo niedopracowane co tu dużo mówić mogło według regulaminu warzyć o 1 tone mniej :-)!!!! siodło metalowe błotniki zabudowania i inne pierdoły które powinny być od razu wyrzucone!!,hamulce po 2 okrążeniach przestawały działać i zamieniały się w węgiel (hamulec bębnowy) opony jakieś zwykłe może zachodnie brak szpery to wszystko powodowało że można było co najwyżej ścigać się ze starami a na tle konkuręcjii strasznie blado to wyglądało.
@szymonklimaszyk312510 жыл бұрын
krystiangsi Witam zawodowo zajmuje się naprawą silników wysokoprężnych w Iławie. Naprawiamy jeszcze relatywnie dużo silników powiązanych genetycznie z SW 680. Silnik udany, niestety technologicznie na lata 90 te. Lecz dyskusja akademicka skąd inąd bardzo ciekawa wymaga kilku wyjaśnień. Przede wszystkim w Iławie dysponujemy hamowniami. Silniki obciążamy. SW 680 bez chłodzenia powietrza z turbosprężarką to 243 KM, silnik SWT 11 z chłodzeniem powietrza to 289 KM ( produkowano wersje stojące również ), natomiast ostatnim " wynalazkiem " Mielca był silnik MD 11 o mocy 320 KM, jednakże całkowicie przebudowany. Pompa wtryskowa oraz wtryskiwacze Bosch, zmieniony ( wzmocniony wał korbowy ) większa średnica czopów głównych i korbowodowych, tłoki o innych komorach spalania dostosowanych to większych dawek paliwa o czym zapominacie w komentarzach całkowicie przebudowane kolektory dolotowe oraz wylotowe. Zmiana samej dawki oraz ciśnienia doładowania przez ten zabieg napotyka w w pewnym momencie na ograniczenie dostarczenia większej ilości powietrza nie tylko poprzez zawory jak również kolektory silnik MD było to jednak połowa lat 90 tych. Na zdjęciach widać, iż jest to silnik SWT 11 z Intercoolerem, prawdopodobnie ze zwiększoną dawką paliwa. Widać to po ogromnym zadymieniu. Obiektywnie silnik ten ma najpewniej ponad 300 KM i w mojej ocenie na pewno nie jest możliwe przekroczenie 400 KM. Dakarowe wersje po wielu zmian konstrukcyjnych ( kolektory, tłoki, głowice, turbosprężarka ) posiadały 370 KM, na pewno przy obniżonej trwałości. De facto w roku ubiegłym oraz bieżącym przerabialiśmy silniki w dwóch autobusach T120 silniki MD na SW680 z uwagi na brak wałów korbowych ( w obu przypadkach pęknięte ) oraz obniżaliśmy moc na pompie do 280 - 290 KM aby nie doprowadzić do uszkodzenia słabszego wału z SW680 zbyt dużą mocą. Jeden autobus PKS Mława, drugi Gdynia Marynarka Wojenna. Wzrost mocy pod 400 KM przy silnikach SW680/SWT11 - trwałość na na jeden wyścig. Pozdrawiam Szymon
@tomco23x9 жыл бұрын
dawka przesadzona ,co z tego ze duzo paliwa ,jak powietrza za malo i stad sadza.nawet laik to powinien widzieć ,a co dopiero faceci z biura konstrukcyjnego. ktos pisal o hamulcach ze bebny itd uwazam ze to nie problem wszystko zalezy od skladu okladzin -mniej wegla wiecej topnika a wiec nastawione na prace w wyzszej temperaturze ,z drugiej strony rodzi sie pytanie dlaczego bebny malo ze ciezsze od tarcz ,ale i rowniez wraz ze wzrostem temperatury bebnow mniej skuteczne -rozszerzalnosc cieplna. Silnik MD to tylko rozwiniecie sw680 ,co zas sie tyczy zacierania to nie dlatego ze silnik nie wytrzymywal obciazen ,tylko mial wade konstrukcyjna ukladu smarowania . na to samo cierpialy motory liaza na ostatnich tlokach tracilo sie cisnienie smarowania ,stad notorycznie zacieranie na 5-6 tloku.
@JanJan-fs8mw9 жыл бұрын
Szymon Klimaszyk Jesli się zajmujesz naprawą takich silników to wg Ciebie które silniki z tzw bloku wschodniego były najsolidniej wykonane tzn najżywotniejsze ?
@tomco23x9 жыл бұрын
szymon w polskim jelczu byla jedna wybitna konstrukcja Detriot Diesel na PD
@imnotaplayer9578 жыл бұрын
+tomco23x a wiesz może coś na temat producenta/modelu sprężarki (turbiny) w tych jelczach? I jakie ciśnienie doładowania można było z niej uzyskać?
@wojciechwawer20465 жыл бұрын
Palił jak T 34 Rudy 102 pod Studziankami! O oleju już niewspominam!😂😂😂
@a25893645 жыл бұрын
duże prawdopodobieństwo ,że silnik z rudego
@mariuszborodo63375 жыл бұрын
Pięknie felgi sprajem wymalowali. Na biało. Oponom też się dostalo
@damianbe49595 жыл бұрын
Nie spray'em tylko natryskowo. Podejrzewam że przed założeniem opon, felgi były piaskowanie i malowane ale przy zmianie ogumienia ktoś przyrysowal rant a prysneli po całości żeby nie korodowalo. Moim zdaniem bardziej było istotne czy wogole sprzęt może konkurować w swojej klasie bo np. pojawiały się problemy konstrukcyjne typu grzejacych się hamulców.
@Cziczaki11 жыл бұрын
Już na starcie "Lelcz" :D
@Anatol.Junior5 жыл бұрын
Każdy Jelcz bez tłumika, lejącymi wtryskami i sprayem malowanymi felgami był wyścigowy 😁
@86grruby11 жыл бұрын
zależnośc temp spalin od składu mieszanki jest rzeczą oczywistą technikum kończyłem 4 lata temu tak więc conieco tego tematu poznałem. po prostu nie chce mi się wierzyć że układ korbowo tłokowy wytrzyma to bezproblemowo, chyba że zastosowano inne materiały.ale nie ma co dywagować,najważniejsze,że w tamtych czasach nasi inżynierowie potrafili coś zrobić,jak zawsze koszty wszystko blokowały, a wiadomo jak to wtedy było.nie wiesz może jaka była żywotność takiego motoru?czy jeden silnik/jeden wyścig
@tomaszgromadzki8073 Жыл бұрын
Pozazdrościć ludziom którzy żyli w tamtych czasach
@b_mis355210 жыл бұрын
Dawno tak się nie zdziwiłem :D Zajefajny materiał Czy mogło "to"mieć 400 koni? Uważam że mogło,kwestia trwałości silnika i całej reszty-czyli przewidywana raczej na setki,a nie miliony km
@s.steward60366 жыл бұрын
z 350 KM z tego co wiem ale nie ma sensu więcej bo bardziej silnik zużywa
@86grruby11 жыл бұрын
większe zawory nie zmieściły by się w zarysie tulei.dżwięk silnika jest praktycznie taki sam, bardziej twardy wiążący się z układem zasilania czyli komora spalania(tłoki)jest taka sama.według mnie te 470 koni jest liczbą bardzo abstrakcyjną.jeżeli wiesz,gdzie można zdobyć jakieś informacje na temat tego silnika bądż masz takie to bardzo bym Cię prosił abyś się tym podzielił jeśli mozesz :) pozdrawiam
@rkaudio28918 ай бұрын
Wiadomo co dziś dzieje się z kierowcą Panem Więcławkiem ? Żyje? Pracuje ? :) Pozdrawiam !
@joshu19815 жыл бұрын
Pełna profeska!
@MrGrymasik3 жыл бұрын
Nie znam się, ale seryjnym tak by nie pojechał? Startowali w tych wyścigach, z jakim wynikiem i czy skutecznie, były jeszcze jakieś starty? Czy jeśli kierowca nie może zamknąć skutecznie drzwi od kabiny pojazd jest bezpieczny w wyścigach?
@adamnowak70775 жыл бұрын
Standardowo trzeba 3 razy je!@#ć drzwiami by się zamknęły. Kiedyś to było.
@ozzinator15 жыл бұрын
Śmiejecie sie , że emisja spalin. Przynajmniej mieliśmy czym się pochwalić. Budowaliśmy, konstruowaliśmy a teraz? Polska motoryzacja została na dnie prlu niestety... chciałbym aby wróciły czasy , żeby można było powiedzieć kurła ale ten somsiad kupił nowego poloneza a nie passata:)
@MegaLLeD5 жыл бұрын
Czym mieliśmy się pochwalić? Polonezem syreną ? W Polsce nigdy nie były konstruowane pojazdy które mogły by w choć procencie zagrozić zachodnim konstrukcją. Gdzieś widziałem wywiad z kierowcą tego jelcza i sam powiedział że wystartowali tylko dla tego bo ludzie z wyższych stanowisk chcieli się pochwalić a ten pojazd nie mógł nikomu zagrozić był słabszy od konkurencji gorzej hamował a o kierowaniu go to już nawet niema co wspominać ale tak jedyne co mogę przyznać że Polska została na dnie prl-u ale nigdy nie chciałbym żeby te czasy wróciły...
@ozzinator15 жыл бұрын
@@MegaLLeD przynajmniej coś było produkowane fiat 126p podbił Polskę i 3ci świat. Mamy sie czym chwalić. A zastnawiałeś sie kiedyś dlaczego tak sie działo że nie dorównywaliśmy krajom zachodnim? Dlatego , że była bieda nic nie było. A zrobić coś z niczego to już sztuka. Oczywiście "zły wybór sojusznika" po II wojnie światowej też zrobił swoje.
@MegaLLeD5 жыл бұрын
@@ozzinator1 po wojnie my nic nie wybraliśmy tylko nasi ,,sojusznicy" się od nas odwrócili gdy nasi walczyli na wszystkich frontach pomagali to na koniec zostaliśmy odepchnięci i przyklejeni do zsrr. I znowu fiat 126p produkcja czegoś na licencji to nie powód do dumy... bo tak samo można powiedzieć o ładzie też podbiła 3ci świat a był to w pełni produkt radziecki a nie licencyjny... a 3/4 pojazdów ,,wymyślonych" przez Polskich inżynierów była kopiami lub tylko ramą bo silniki mosty i skrzynie były kupowane. więc jak dla mnie nigdy nie mieliśmy czym się chwalić (chodzi mi o pojazdy) mieliśmy zdolnych inżynierów ale Ci ,,najzdolniejsi" pomyśleli i wyjechali... A nasze maszyny zawsze odstawały na tle konkurencji.
@vonbraun63175 жыл бұрын
aef fds łada to licencja fiata 124
@ozzinator15 жыл бұрын
@@MegaLLeD Niestety muszę się z Tobą zgodzić. Jednak skłaniam się do tego że mieliśmy i dalej mamy jednych ze zdolniejszych naukowców badaczy i wielu innych fachowców w innych dziedzinach i to o tym właśnie piszę.Tak , wyjeżdżają, sprzedają licencje i wynalazki bo to ludzka mentalność i chciwość. Dla większości niestety liczą się pieniądze tu i teraz a nie możliwość zarobku 10krotności w dłuższym czasie plus promocja kraju. To działa oczywiście w dwie strony. Rząd również mógłby promować i pomóc finansowo w rozwoju firmy jednak wiem z własnego doświadczenia , że wszystkie pertraktacje kończą się fiasko bo przecież chińczycy wyprodukują to taniej.... ach ta nasza wspaniała polska cebulka. Mimo wszystko kocham swój kraj:) Pozdrawiam serdecznie
@marekantoniusz30283 жыл бұрын
Ależ on pięknie gada.
@damiandamian17955 жыл бұрын
Jak dla mnie daje rade :-))
@AutoMotoZajawki5 жыл бұрын
Co za nowości:) I te opony sprayem pomalowane... buhahaha
@a25893645 жыл бұрын
no na pewno sprayem w tamtych czasach
@AutoMotoZajawki5 жыл бұрын
@@a2589364 tak w tamtych czasach. A myslisz że kiedy wymyślono?
Te felgi to pędzlem malowali z założonymi oponami. SP ile taki wyścigowy Jelcz miał koni, i jakie zmiany w porównaniu z serią?
@janusznosacz44945 жыл бұрын
I ten piękny dźwięk
@rq86905 жыл бұрын
Hamować-nie hamować ??? Ogień, noga prosta w kolanie i gaz do dechy. Rock-n-roll.
@krystiangsi11 жыл бұрын
To jest filmik prywatnie nagrywany.
@MercedesTraker11 жыл бұрын
Pięknie. Jest to film/filmik jakiś seryjny ( To znaczy jakiś zrobiony przez firmę FSC Jelcz) czy zrobiony przez pana? Poza tym piękne brzmienie jelcza. :)
@lukaszkulaga3695 жыл бұрын
W USA kopcenie jest w modzie,a my mieliśmy to 40-ci lat temu. BRAWO POLSKA.powoli się szkolą 😁😁😁😁
@gjesse5 жыл бұрын
Z matematyką to u Ciebie na bakier trochę :)
@Michael_Shoemaker5 жыл бұрын
Są jakieś specyfikacje tego Jelcza? Co tam za kawał niezłego skurwysyna pod maską siedział?
@krystiangsi5 жыл бұрын
sw680 turbo silnik rozebrany i złożony w pzl świdnik udoskonalony na .450hp Większe turbo pompa wtryskowa Bosch
@Klob905 жыл бұрын
W Mielcu chyba i SWT11 i zdaje się, że jakieś 350 KM, potem jak ten silnik trafił do rajdowego to go wykręcili do 440.