Мне бы в техникуме такого же человека. А у меня работает старый пень, который постоянно чем то недоволен и не скрывает своих намерений назвать всех чайниками. И мне его 4 года терпеть.

Не только для видео. Просто по молодости они не понимают, что это может стать темой их жизни. Есть канал на Ютубе, где судовой механик рассказывает о своей работе. И вроде всё правильно, красиво и конкретно. Потом рассказал, что ДАУ приезжают ремонтировать и настраивать люди с других заводов... Даже не более опытные коллеги, а с другого города...

Я буду выкладывать в видео формате вопросы устного экзамена МКК, НО это будет позже, так как к этим вопросам имею прямое отношение и не хочу чтобы эти жук с дипломной отдела выделялись особенно если людям уже далеко за 50, и опыта у них как у дурака фантиков

Если говорить по маркам стали это уже не видео а целый курс, у меня куча своих презентаций, но это в другом формате, я сейчас на карантине в деревне и здесь ловит интернет рано утром.

Если-бы я в море ходил я бы показал, в техникуме этой возможности нет у меня есть два фильма в ютубе я видел неплохие ролики, пока я не планирую с о 2 ноября буду выдавать ответы на вопросы мкк с уважением Борис

Это про раскеп kzfaq.info/get/bejne/sNOkmc593rrPhps.html Правильно пишется РАСЧЁТ, а не РАСЩЕТ

Меня трудно назвать лектором я скорее чекнутый стармех помешанный на обучении ребят.

@@user-ce7io1po7z Я инженер совсем по другой специальности, но благодаря Вам теперь буду разбираться и в судовых дизелях неплохо надеюсь!

Два слова нервномерный износ, подумайте отчего он возможен 1. Хреново настроенная топливная аппаратура, 2..... и тд.

Нет прокладки, речь идет о судовых главных двигателях и что я не один раз делал а если быть точным то 18 раз

я тоже не понял, что за прокладки.(

Устав морского флота и это не конвенция

Походи в море в тралфлота научишься ставить, а то привыкли подфлажники чуть что сервисную группу вызывать...

@@user-ce7io1po7z На древнем ДВС да,а на современном попробуйте поставить прокладки.Да и раскеп-это не расстояние,а РАЗНОСТЬ расстояний в ВМТ и НМТ.И КВ должен быть flexible,по этой причине шейку растачивают под ремонтный размер после задира чтобы твердость убрать,а то КВ сломается в этом месте.Как мне повезло,что я заканчивал ГМА Макарова

Ставят!!!я работаю трактористом по вахте на севере,переберали в тайге,пускачами на Бульдозера и основные ДВС!есть люфт в постелях,а запчастей нет!!!На севере, как и на море!не кто тебе не привезёт запчасти по шелчку пальца!!!а работать надо!!!

@@ilnarshafikov3924 работай русачек

Здесь нужно понимать что есть жесткий раскеп а есть упругий, и как подфлажник знаю разницу и принимаю сам лично на практике, чего в тралфлоте и не слышали 🤣, если че вторым мехом хожу

Преподаю , если так можно сказать в архангельской средней мореходки а сам закончил мурманскую вышку очень давно но красивым дипломом 29 лет в море из них 15 стармехом, гр. Механиком немного регистром и немного портконтролем. Хочу о себе оставить какой то след в жизни пришло время отдавать, а деньги грязь я понял это слишком поздно и мне осталось мало времени. Может успею, осталось выдать вопросы мкк и автоматика и это есть моя цель в жизни.

27 лет в море, 15 лет стармехом, групповых механиком, и в инспекции регистра

А стоило? Может надо было идти в политику