спалить машину поможет да

@@MAX_SMA за то какой обзор получится!)

Все новое хорошо забытое старое

🤣🤣🤣👍👍💥🔥💣

Будет контент-Агонь!)))

Смотрю канал автосервиса по гибридам и эл.мобилям,из Одессы,так мастер рассказывал что вебасту ставят,чтобы зимой больше проезжать)

Лучше все из электро мобиля в запорожец вместо толкача включил Эл двигатель в теплую погоду и поехал похолодало на за́пророжце покатил и норм.

В Ютубе в рубриках про отопление дома, квартиры и пр. Объектов прописано о различных формах использования 0 популярногореющего графитового кабеля, очень доступно по цене и местам рриобретенияk.думаю, что его и следуетпримениьь в.обогреве ночном авто .. можнзоэ гхрнзьь и аккум Мо.жнзо. И пистолет зарядки, юда лушмаю что и салон мюлбжнлпрогреть вместо дорогостоящего явэбасо. Греющий кабель. Есть как на 220 в. Переменного,. Так и на 12 прстоянлогог .есть над чем подумат Ь Удачи!

Греющий кабель на шерстяное одеяло(эструдер),на резинки и к днищу,теплый пол своего рода своего рода.дешево и эффективно.

Или не пользоваться электричкой в морозы совсем😊

Да точно.

И ещё отапливаемый гараж и тогда на трату электроэнергии влетишь дороже чем на бензин, или дизель.

@@Dima-qm5iw Зато можно гордо сказать ,Я ежу на Электромобиле ! но ладно дома в гараж ,а если до гаража 300 км ,мороз и зарядка на улице

Если отопление гаража провести от системы отопления дома?

Я тоже так предположил.

у меня при автозапуске (можно с приложения) если сесть с ключем в машину и нажав тормоз нажать кнопку СТАРТ, то можно ехать. Но машина не китайская.

Также как на старлайне у меня на спортейдже. Завёл с пульта, прогрел, сел, заглушил, опять завёл, поехал.

@@user-xw5eb3ld1k у меня с завода так, модем телеметрии установлен, там и сообщения о состоянии авто и управление климатом, зарядкой и т.д.

Оторвать бы руки тем установщикам которые вам устанавливали.

Этпровод контактора, а не зарядки. Зарядное устройство расположено внутри автомобиля. Этот шнур является кабелем с контактором. На газовую его можно спокойно вешать, ибо на выходе контактора напруга появляется только после подачи пилот-сигнала с автомашины. У меня система иногда глючит и первым переключается контактор, тогда зарядка не начинается. Приходится выдёргивать и втыкать снова. Убеждаюсь, чт опервым сработало реле в машине, а потом контактор, тогда ввсё пучком. Свои тараканы, как говорится.

Спасибо что смотрите и ставите лайки!😉

@@AntonSobeyko Где то смотрел видеоролики о ремонте китайских електричек,ремонтники не советуют покупать китайца,мягкий металл,долго не ходит

Я где-то смотрел видео от ремонтников мерседес. Тоже не рекомендуют. Что брать тогда?

@@AntonSobeyko А немцы тоже китайские. В Германии в 2004 году демонтировали знаменитые металлургические заводы Круппа,коксовые...заводы,узлы и детали в Германию поступают из Китая. Поэтому я в 2000 году пересел с немцев на праворульных японцев,и только радуюсь

Когда японцы научатся делать электромобили, тогда можно будет их рассмотреть. Пока что они делают уродливые приумы и ниссаны лиф.

сила духа на войне

@@ronnirocket а жест доброй воли это тогда что?

А все так красиво начиналось 🤣

Кто вам эти сказки рассказал?

Если у меня мама врач, то я имею право ставить диагнозы? Я не теоретик, я практик! И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом.

Когда паровозы на дизельпоезда меняли тоже много противников было . Дрова и уголь не замерзают ... А ваш мазут/солярка.. )))))

"И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом." Вы же сами сказали, что зарядка упала и это при -12. А как она упадет при -35? Если расход за день будет больше, чем зарядка за ночь, вот она и встанет колом. Не забывайте, что и расход на отопление вырастет заметно.

Видео древнее. Год назад снимал. Позже выяснил что 1,5 кВт тратится на подогрев

до весны))

если было по абс то давление шин на приборке не показывало

О чём вы?

Автоодеялом батареи накрывать.

Есть обогрев батареи

@@AntonSobeyko может он не работает?

У лифа нет подогрева батареи с завода.

@@_-Detox-_ в северном варианте штатный подогрев батареи работает так: с 11г по 13 год. при охлаждении батареи до -20 градусов согревает ее до - 10 и отключается, с 13 года включается при охлаждении батареи до -17 градусов согревает ее до - 10 и отключается. т.е. темпер -19 градусов ей еще не вредит. Должно быть не менее 30% заряда для автономной работы подогрева или подключать зарядку если меньше.

@@mike7698 прикольно...

Построю но позже. До гаража нужно другие постройки возвести сначала.

Тоже удивляет как можно в частном доме, тем более северном регионе не иметь гараж.

Прошли те времена когда машины самостоятельно чинили. Хранение машины в гараже ускоряет срок её гниения в 10ки раз. Поэтому спорный момент.

@@AntonSobeyko Если не гараж, то хоть не продуваемый навес. Значительно замедлит охлаждение ВВБ ночью. Еще есть лайфхак, если есть постоянное место/гараж: 2 листа пенопласта 1000*1000*100, сверху оклеить фольгированной пенкой. Положить на пол гаража, чтоб под днищем были. Тепло батареи в разы медленнее теряется, экономите заряд, экономите деньги. )

@@andry_231 такая схема работает только в кино

На приусе без ключевой без кнопок просто руку поднес он открыл .

@@user-qb1fj2fp5f у меня на форде тоже....никаких проблем

Да лучше станет,гораздо лучше

В 2 гибели они плохо отображаются. Plugshare хорошо отображались до санкций

Тормозная система как на обычном автомобиле.

Нормальные электрички,а не китайский отстой,имеют подогрев и охлаждение батареи

@@sergiiatroshchenko6145 возможно, их вообще нельзя было продавать в этой климатической зоне

Когда машина сохнет в гараже, начинается стремительно коррозия.

в гараже за 2 зимы в таком режиме сгниет

А И техничку которая будет каждый вечер воду собирать от растаявшего снега с реагентами

Увеличение режима зарядки с 16 до 32А даст очень небольшой прирост зарядного тока на морозе. Овчинка выделки не стоит.

@@Vasiliy_Achinsk Эт почему? летом ему 16 амперной хватало на половину зарядить, сейчас меньше половины, потому что часть энергии идет на подогрев батареи соответственно все что выдадите плюсом пойдет в батарею, кстати чем большим током заряжаем батарею тем больше она греется, соответственно тем меньше мы ее греем дополнительно(верно только при морозе)

Посчитайте количество комментариев. Вы первый из всех дали верный ответ! Можете гордиться этим😊 Хотя по мне ответ очевиден. Не понимаю почему остальные несут бредятину.

@@AntonSobeyko По той же причине по которой считают что электро авто экологичнее Двс

Если батарейка будет заряжаться от 32А, то возможно, не будет остывать. Ну это не при сильных морозах. А так да, подогрев маст хэв. Но если без колхоза, то только теплой гараж.

Тёплый пол для батарейки и все!только снять ее большая проблема придется крепить снизу с ниссана брать.

Температура влияет на скорость химических (ну и электрохимических) процессов. Думаю тут кроется проблема, но я не специалист. А так да смартфоны быстро сажаются на холоде. Еще и ругаются если им слишком холодно, а вздумаешь зарязать его замёрсшим так вовсе пошлёт. Еще и деградирует батарея быстрее от такой эксплуатации.

Конец декабря,резко похолодало(до -12/16) Люди ездят осторожно Никак не вспомню,как мы жили в -20/25???

Да нет вроде. Когда чуть теплее батарея, то все норм.

@@AntonSobeyko -15 это даже для Лифа не критичная температура . У меня при -20 на ChaDemo давала зарядить почти 10 кВт .... а по переменке все доступные 6,6 кВт .

Я просто думаю что эти 1.8 кВт тратятся как раз на подогрев батареи.

@@AntonSobeyko Думаю что это много очень на подогрев, у меня на лифе подогрев кабелем всего около 250в и в -15° хватает чтобы держать ввб в плюсе. Я думаю дело в другом. Какая у него ввб, литий-железо-фосфат? Читал где-то, что этот тип ввб чувствителен к зарядке при низких температурах, гораздо более чувствительнее, чем nmc химия того же лифа, поэтому видимо электроника так сильно ограничивает ток заряда.

@@satisfactionalex это у тебя самопал и батку не греет, так одно название , у меня на Болте тэн 2 kw на обогрев батареи, у него не меньше , поэтому не морочь человеку голову. Лиф нельзя сравнивать с нормальными электричками

Но это не точно

@@user-sz6po5gk8m что тут неточного? Телефон на морозе садиться за считанные часы. Умник ёпта

@@cho-ty-skazal страшнее другое: литиевая батарея должна заряжаться при 10 и выше градусах самой батареи. Чем ниже - тем сильнее деградация

@@user-sz6po5gk8m это точно, взаимодействие между атомами зависит от температуры,чем ниже тем хуже.

@@cho-ty-skazal батарею убивает жара а не холод....

Правильно, надо в парадную прям на нём заезжать, чтоб не дай бог не замерз. И с утреца кофем напоить, чтоб взбодрился.

Так это ж Гауно

Такие вещи д. быть прописано в РЭ. Если авто по паспорту можно эсплуатировать в мороз, значит норм. Скорее всего часть заряда забирает на прогрев

Бинго!

Честично вы правы. Только это не глюк. Что-то в роде охраны. Машина перестроховывается на тот случай если на автозапуске кто-то пытается уехать. Она не даёт этого делать и это нормально. Надо сначала с пульта заглушить а потом завести и ехать. У меня сигналка по такому алгоритму работает. Машина запущена с автозапуска, подхожу открываю дверь, она глохнет, сажусь запускаю и поехал. Примерно тоже самое. Это правельно.

очень правильный совет, вроде не бедные люди?, но с головой ...............👉🙄

Где-то читал, что в Тесле предусмотрен с завода подогрев батарейки в зимний период и на это она тратит часть своего заряда.

Тут тоже есть подогрев акб

@@redcatred3932 и не только подогрев но и охлаждение в жару

@@AntonSobeyko есть подогрев и так заряжает

просто надо удлинитель по длиньше, тогда можно не отключаясь кататься,)

Такая же мысль возникла

Вот только когда он садиться в машину она должна видеть его ключ и понимать что ехать можно, а тут какая то бабуйня

@@BobSmith-qg9wn ну кстати да, видимо китайцы перестраховались))

Так он же её открыл, что бы зарядник вытащить и только потом пытался поехать??

На бензине в таком режиме прогрева,только нажимаешь на тормоз и она глохнет,если нет ключа. Перезапуск только при наличии ключа. Так что это проблема данного авто а может и всех электричек.

А ещё надо проверить каким сечением входящий кабель в дом, на сколько ампер стоит общий предохраняющий автомат, и какова общая нагрузка всех постоянных потребителей в доме.. Возможно так - что при зарядке током 32 или 24 ампера кое что-в доме придётся принудительно выключать - ибо только на заряд автомобиля при таком токе будет нагрузка 7 киловатт - короче проверять надо всё это, иначе пожар может быть легко от перегрева проводов и контактов цепи.. И ещё - данная "зарядная" линия от входного распределительного щита должна быть отдельная и только для данной цели, т.е. нельзя навешивать на неё другие розетки или запитывать освещение, и должен быть обязательно третий провод заземления на все заземляющие контакты в вилке и в розетке.

По ПУЭ достаточно 4мм2 Если одиночный открытый провод-то 2.5 Но,когда 15 кВт ввод-это ведь по всем 3 фазам? Всё-таки,для обычной бытовой сети нагрузка 32а+ нехарактерна Стабилизатор на 10+ кВт,скорее всего,поможет Если есть не очень дорогой зарядник(зарядная станция)на 3 ф Надо пробовать

@@alexmartynov5503 на Коне одна фаза(корейцы сэкономили).счётчик на вводе выдерживает до 50А.остается решить вопрос с РЭС об увеличении мощности и замене вводного автомата на 40А(стоит25А,дом с электроотоплением)провод 4мм на длину 15м в гараж будет греться,у ребят на зарядках мощных стоит6мм.себе пока не увеличивал мощность,надобности не было.только на всякий случай провел провод 6мм напрямую в гараж минуя автоматы и проводку на дом,чтоб избежать просадки от большой нагрузки.если будет необходимость,тогда куплю зарядку Energystar,выпускают в Днепре.толковая,с вайфаем и т.д.на32А,и недорогая,примерно315дол .пока хватает оригинальной до 2,5квт,хотя у Лифа была 3,3квт.но разьемы разные-Кона европейка.

@@user-qc3yv8nh8x у меня 32 вводной Укоротил все провода,сип на вводе,поменял фазу через РЭС (теперь дома не 170,а 230-215в почти всегда) Осталось авто приобрести Но тут у нас заковыка-еще не готов Думал, жене вместо старенького Рафика Только,надо добавить х2 минимум И,только у соседей,в Минске Мне желательно, чтобы могла до 420км одолевать

@@user-qc3yv8nh8x а у Вас ночной тариф есть(ну,удается дома на зарядке экономить)??? Ну,300$ +- насколько оправдано? В некоторых аспектах опережаете,страна компактнее(и топливо,вроде,дороже) А у меня,в поселке,не слышал,пользуются многотарифным...

Буду наблюлать

И на юге тоже)))

электромобиль на улице живущий зимой помоему гарантированный подснежник

Сомнительно,температура какая за бортом

Ага..., ахуитительный! 🤣

Мой зарядник способен заряжать автомобиль до 32А без всяких станций.

Обязательно

Дак есть подогрев же

Почему он вас смущает?

причем тут китайчег

@@ronnirocket Как это при чем)))) я ребелплар

Объясни нахрена машине гараж ?

Можно еще как вариант теплицу поставить и в теплице держать зимой автомобиль. Будет явно на много теплее в теплице. И заряда меньше будет теряться. И за счет тепла в теплице зимой. Будет себя вести зарядка почти как весной или осенью.

@@prongati , а в теплице кто будет греть ? Если в теплице нет печки, или другого обогревателя, то температура там будет такая же как и на улице. Ветра , только, не будет.

@@user-jk9rw9xc1z а за счёт чего теплица греется?

@@Ampizillin , за счёт тепла, которое что то ей отдаст. Или есть другие варианты?

Можно просто теплицу поставить. И будет днем греть внутри и можно форточки сделать чтобы проветривалось хотя бы днем.

@@prongati 🤦‍♂️ Проще сжечь машину эту и купить с ДВС.

так там мозги машины ограничивают ток заряда. ТАм хоть 100А подключай, все равно ограничивать будет. Скорее всего китайцы сэкономили на обогреве батареи. В норм электричках есть нагреватели и ее ставят на шнур ночью, она из сети подогревает батарею и держит, утром сел и поехал и рекуперация будет и все остальное.

@@MarusyaSi Сжечь всегда проще. Но с точки зрения экономии электромобиль будет лучше. У меня лично в 10 раз выгоднее на электричестве ездить, чем на бензине. Еще и не надо платить налог на электромобили.

Как не крути тут эта процедура исполнена коряво