Te bez poszerzeń to OHVki tzw. 1600C, te z poszerzeniami to 2000 Rally bez turbo. Wygląd silnika i listy startowe potwierdzają, to były silniki 2.0 DOHC na dwóch gaźnikach, bez doładowania. Grupę B zlikwidowano 1986 roku ale była dozwolona w mistrzostwach krajowych jeszcze przez rok. 2000 Turbo nie miał w ogóle homologacji i startował w grupie prototypów, dopuszczalnej jedynie w mistrzostwach krajowych. W 87 roku Bublewicz na rok przesiadł się z 2000 Turbo do 2000 Rally bo program Turbo stracił dla FSO sens, a 2000 Rally był bardziej niezawodny i Bublewicz mógł spokojnie wygrać nim tytuł mistrzowski.