Я об этом думал, но тянуться не удобно

Его не нужно подбирать , они идут с разными настройками . Как правило , любой тахометр можно настроить под любой двигатель, даже автомобильный .

​@@user-ui7zk5lg2v подключение идёт к катушке зажигания? С неё считываются обороты?

@@metalvictim5223 да , на тахометре что на видео , имеется один провод , он просто обматывает вокруг провода высокого напряжения ( что на свечу идёт ) и этого достаточно . Работает довольно четко . В инструкции по эксплуатации сказано что батарейка на весь срок службы, но задняя крышка легко демонтируется , батарейка встроенная извлекается , и можно придумать крепеж к любой обычной батарейки таких размеров . Собственно я так и сделал .

Да вполне . Главное следить за уровнем масла в ДВС . И не выходить на долгую работу двигателя на обороты свыше 8000 так как на таких оборотах все что 8000+ , масло не успевает налипать на цилиндр . У двигателя воздушное охлаждение принудительного типа . Так что температура ДВС будет стабильна даже при долгой езде и в плюс 30 . Главное масло должно быть . Уровень и качество . Масло не менять реже чем 2000 км . Лучше на 1000-1500 край . В свое время каждый день ездил на работу по 100 км в день по трассе . И как бы никаких проблем . Плюсом могу отметить про ветровое стекло. Для мопеда оно как воздух , снижает сопротивление ветра , падает расход , увеличивается максимальная скорость . В ночное время суток на трассе не так холодно . Одни плюсы .

@@user-ui7zk5lg2v я много слышал от друзей что они ездят по долгу по трассе со скоростью 80-85. Но в тоже время есть адапты которые утверждают что на скутерах по трассе надо ездить 80% от максималки. Якобы в полный газ модно мотор перегреть. Вот и где правда. Я по трассе езжу 70 км/ч но мопед может идти 88-90 по gps. Вот дико интересно где предел этого мотора.

@@user-ui7zk5lg2v а еще вопрос. В этом же двигателе ограничитель есть? На скольки оборотах ограничение?

@@Vlad_Sedov Я на своем всегда ездил в полный газ и никак по-другому. Ни одной поршневой не угробил . У меня бы за всю практику вождения двух колёсной техники 3- разных 150 сс моторов. Ни один из них не умер , не здох , не словил клина . Всегда следил за маслом - основа основ ! Уровень всегда должен быть максимум и масло должно быть не старое , не больше 1500 пробега . Карбюратор не должен беднить . Для этого выходишь на полный газ , и минут 5-10 едешь на полном газу , далее сразу останавливаешься и сразу выкручивает свечку . Она не должна быть белая , если она белая как новая то мотор на полном газу беднит , тогда нужно поднять иглу на деление и повторить тест . Если ситуация не меняется то поставить жиклёр больше . Так как в карбюраторе существует 3 настройки . 1-я это х.х. регулируется винтом качества и количество 2-е это игла , средние обороты 3-е это жиклёр главный топливный , он обычно не беднит и даёт смесеобразования на полном газе

@@user-ui7zk5lg2v спасибо за совет. По городу я не стесняюсь гонять в полный газ. У меня вопрос насчет трассы. Летом на море сгонять например по 40 градусной жаре на расстояние 150 км в полный газ. Переживет ли этот мотор такое приключение

165 кубов

Отличный по пластику . Китай но не говно хрупкое