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ＴＣ16－ＭＡ2復活記
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Күн бұрын1972年に完成したオーエス技研岡﨑正治氏が設計、製作したＤＯＨＣ16バルブエンジンの復活記です。
日産Ｌ型４気筒用のブロックを流用してアルミ合金製のシリンダーヘッドを砂型重力鋳造で作り上げた功績は日本のエンジン史に残る工業遺産だと思います。
1960年台後半、まだ日本国内ではペントルーフ型燃焼室のような呼び方が無かった時代に４弁で薄くてセンタープラグの燃焼室が必ず燃焼が優れているとの持論がありそれを具現化したのがこのエンジンです。
吸排20度のバルブ挟み角、フラットトップピストン、コンプレッション11.0 最大点火時期２５度・・・これで全てを物語っています。
トミタクが1999年、若干24歳で一度再生してオーエスＤＯＨＣの虜になりました。 その当時の貴重な映像も公開します。
その後21年の時が流れまして、再び2020年に復活させました。今回のエンジンは内部パーツが欠品だらけでロッカーアームの鋳造から製作開始です。
その復活記をご覧いただけたらと思います。
2020年復活エンジンはＴＣ16-Ｃ1エンジンを所有されている北九州のかついちさんからの夢をカタチにする手助けをさせて頂きました。
＃AE86 ＃4AG ＃魔改造 ＃AE85 ＃3A ＃1600 ＃B16A #f20c ＃トミタク #hayabusa #隼 ＃ハヤブサ ＃エンジンベンチ ＃ｌ型 ＃ｌ28
＃officetomitaku #toyota #86 ＃ディストリビューター ＃点火装置 ＃CDI ＃車
#alljapan4agfestival ＃熱効率 ＃トミタク燃焼理論
@user-es6cm3ws4p 9 ай бұрын
改めて岡崎会長の凄さ。 TC-16復活に賭ける富松青年の熱意。 時を経て経験と技術を蓄え完全復活させたトミタクさんの技術力に感動しました。 そして関わる皆さんが皆んな笑顔。 素敵な動画をありがとうございます。
@Kitakyusyu-katsu1 3 жыл бұрын
改めて見て、C1火入れ式の時以上に色んな意味で感謝しています。 パーツ製作工程を殆どすっ飛ばしてますけど、そこを見てない人は損してますね、 これからもずっと自動車好きな人に感動をお願いします。
@Kitakyusyu-katsu1 2 жыл бұрын
この動画やっぱり最高です。 もう一度岡﨑会長に乗って欲しいです。 サニーで岡山行こうかな！
@koichim5015 3 жыл бұрын
まったく同じ色のサニー1400エクセレント乗ってた61歳です510のL16を積んでました ベレGの弾丸ミラー付けて😁 OS技研のエンジンは憧れやね
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
珍しいボディカラーですよね。 オーエス技研エンジンをご存知だとはマニアですね。
@user-xz9bx2ci1f Жыл бұрын
今では何処のメーカーもカムカバー狭いですけど自分はFJとか2TとかOS さんの広いカムカバーのエンジンに色気を感じます😊 現場には居ませんが排気ガスやオイルが燃えるニオイを感じます。 ロマンですよねー、羨ましい😊
@piroki-cq4lb 3 жыл бұрын
旧車（超旧車？）好きには、たまらない動画ですね！貴重な映像をありがとうございました！
@ChickenCurry66 Жыл бұрын
横から失礼致しますが、ほんとに良いサウンドでビート感も濃くて素晴らしい動画に感謝致します。旧車とか言われる世代のサニーですがデザインも垢ぬけていますし、色も素敵で、エンジンの音質自体は昔のCBやZというよりも今の1000ccクラスのSSが積んでいる４気筒達のそれを彷彿とさせますし、古いどころか、大量消費の中高年世代のクルマ好きたちが、この燃焼のプロが生み出すビート感に皆一気に気が付きはじめた感もあります。こんな機会を無料で公開して頂き本当に感謝です。
@kumatan6 3 жыл бұрын
泣きそうになるくらい良い音ですね！
@futabafamily1 3 жыл бұрын
感動をありがとうございます！ そして会長の通訳は完璧です！！
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
こちらこそありがとうございました😊 26年横にいるので、綺麗に訳せるようになりました。
@vwbikke263 3 жыл бұрын
ぁぁ・・・ なんて良いサウンドなんだろう。目頭が熱くなった。 会長も嬉しそう。
@kazuakitachibana444 3 жыл бұрын
サニークーペ エクセレント1400GX 親父が新車で購入したカローラを半年くらいで、会社の後輩のGXとチェンジしてきた。このエンジンの吹け上がりといったら未だに忘れられない。 東北道で仙台市まで行った時の気持ち良さは爽快で目に焼き付いています。 雨の日に床からマット越しに水が侵入してくる珍事もありましたが、親父と笑い飛ばしてました。この経験が無かったらZ432は買わなかったでしょう！この色バイオレット好きです。時々写真を見て思い出してます。
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
楽しいエピソードありがとうございました😊 サニー110は軽いしハンドリングも良いですよね。 GX5には敵わないですが、L 14のフィーリングも良いですね。 TC16はL14の3倍近いパワーが出てるので豹変しました。
@abenasnn7988 3 жыл бұрын
懐かしく拝見いたしました 若き日にサニークーペGX5に乗っていた記憶が蘇りました 見学したかたです。
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
GX5も名車ですよね。 エクセレントGXに今回搭載しました。 サニーは軽量では走らせるのが楽しいですね。
@user-bf2rl4hh1u Жыл бұрын
こういう集まりって羨ましい。
@user-tp2ob6iq7n 3 жыл бұрын
ホンマに男のロマンの塊ですね！
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
ありがとうございます😊 夢を乗せて走ってます！
@ts-ju9bv 3 жыл бұрын
エンジン始動式っていい儀式ですね。
@user-xx7ov5iz4t 3 жыл бұрын
お休みですけど石黒のひ府 扱いあたりまえや
@shinnokatana-8551 3 жыл бұрын
スバラシイ!! ええもん、見せてもらいました。ありがとうございます。“生きた”OS技研のエンジン、是非とも動態保存を!!
@mubarakal-mansouri5979 3 жыл бұрын
Beautiful to see a good engine built to its glory days. 😌
@user-pu5cv3vl5e 3 жыл бұрын
良い音してますね、吹け上がりとかバイクみたいで、昔ＣＢＸにCR着けた時の音感を思い出しました
@tkudoh4138 3 жыл бұрын
サニーがバイクみたいな吹け。 OS技研、恐るべし！
@user-xs3up3vn7f 3 жыл бұрын
このエンジントミタクさんが、購入されたAE85に積んだら面白いだろうな〜と思います
@user-jk6nt2vg5w 3 жыл бұрын
21:23 今日はおめでたい日ですね 吹きましたww
@user-ut9ic6wy2k 8 ай бұрын
トミタクさんの見た目も声も、若い!😊
@tateokato 3 жыл бұрын
LZエンジンを少し知ってます。 OS技研様のTC16が量産復活されることを祈念します。 構造変更でS15あたりに載せてみたいです
@tacchana3045 3 жыл бұрын
半世紀前に考えてた構想道理の車ですね❕ KPB110サニーエクセレントGX乗ってました、L14エンジンは回らずその頃にはTCエンジンの存在してることは知っていました❗この画像はまさに自分の理想とした車です🎵ただフロントグリルが残念です❗
@dokintube 3 жыл бұрын
いい歳こいたオヤジ連中が、寄ってたかってキャッキャウフフしてる姿・・・・・ ・・・・・・・・・・ 現実にこのような「世界」があるとは、ただただ羨ましい！ そして動画として見ているだけで、言いようのない幸福感に包まれる感覚。 ありがとうございます。 エンジンの吹け上りはもちろん、回転落ちの速さに驚愕！ これで普通にアイドリングさせるとか尋常じゃない！
@hideyukiushijima5075 3 жыл бұрын
AE86再生動画からやってきました。 初めてトミタクチャンネルを拝見させていただきました。 いい音ですね～ 久しぶりに反射のきいたエギゾーストを聞きました。 P/wレシオどれ位なんでしょうね。 ボディーはサニー1200ですか？すみません、前後の動画を見る前にコメント書いています。 サニー1000の吹きあがりの良いエンジンを思い出しました。 510でラリーを走っていたころが蘇りました。 有難うございます。 今後もよろしくお願いします。
@user-nq1ob5yw2l 3 жыл бұрын
これ生で見たいわ〜
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
ありがとうございます。 良いサウンドですね。
@user-nq1ob5yw2l 3 жыл бұрын
@@tomitaku3AR 様 フェラーリのような官能的な音ではないんですけど、ズシっと腹に響く日本人好みの素晴らしいサウンドですね。
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
そうですよね！ 日本らしさがあると思いますね。
@mindrestorationgt 3 жыл бұрын
トミタクさんKZfaqやってるのはじめて知りました😃チャンネル登録させて頂きました😃👍
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
もう長く細々とやっていました。 ありがとうございます。
@nanashi-ken 3 жыл бұрын
「いいねいいねいいね」楽しそうです。
@user-ni4md8ff3k 3 жыл бұрын
すっげぇ楽しそう
@Toshiaki_i 3 жыл бұрын
２’３８”のあたりの小ネタ、大爆笑でした 本気の大人の仕事、大好きです
@tenmaoneo5472 3 жыл бұрын
キュルキュルキュル〜スッポン lol 眩しいです^_^
@rockmantak 3 жыл бұрын
こんな素晴らしいエンジン積みたいすね
@faridahmad8794 3 жыл бұрын
old japan pure japan gold japan
@arisujiji 3 жыл бұрын
モンスター田嶋さんのダートラ車って現存してないのかな？ 私はあれで初めてOSさんのエンジンを知ったのかも？
@yona4607 2 жыл бұрын
なんてシアワセな気分になれる映像でしょうか。
@eg6hide 7 ай бұрын
大谷翔平を知らない頃のヘンカタさん(笑)
@tanbosan 2 жыл бұрын
本人がオイルシャワー見られへんてｗｗｗｗｗ (；´∀｀)始動の儀式、面白いッスｗｗｗｗｗ
@user-ls9dk5bq8u 3 жыл бұрын
なんか会長がカッコいい
@TAMsun2000 3 жыл бұрын
サニーの音じゃないｗｗｗｗ
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
完全な昔のレーシングエンジンのサウンドです。
@tnt8346 3 жыл бұрын
えええっ！！((((；ﾟДﾟ)))))))内部部品に、Nッコロのパーツが使われてたのは知らなんだ！！((((；ﾟДﾟ))))))) 狂気のエンジンですね((((；ﾟДﾟ)))))))
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
50年前に常用9000回転回せるエンジンはホンダしかなくてN 360のコッター、リテーナ、バルブスプリングを使っていました。
@user-jz2bu8cw5h 2 жыл бұрын
@@tomitaku3AR ここら辺から昔からホンダは高回転型のエンジンだったことが分かりますネ。
@jabo63 3 жыл бұрын
おじさん達のオトナの1/1オモチャ
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
そうですよね。 模型感覚ですね。
@user-xp2sr8ko7h 3 жыл бұрын
こりゃ～ええの～
@wintfeb4177 3 жыл бұрын
ロッカーアーム鋳造で大丈夫何ですかね？一般的には鍛造ですよね？
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
このエンジンはカムシャフトの下にロッカーアームがあってその下にバルブステムがある構造なので、一般的なシーソーのような力が掛からないので鋳造で十分なのです。TC 24も同じくですよね。
@user-kn9rp4jy7r 3 жыл бұрын
できればホイールは敢えてテッチン+ホイールキャップでやって欲しかったです
@tomitaku3AR 3 жыл бұрын
テッチンワイドにしないと滑りっぱなしになってしまうのです。
@user-rd2wj2wl5s 3 жыл бұрын
岡山弁がネイティブ過ぎて 他県の人には字幕がいろーが ( ´･ω･)シ
@wikiwanuwanu 3 жыл бұрын
トミタク氏、軽量化せんと燃費悪くなるでこれ
@user-bf2rl4hh1u Жыл бұрын
旧車の骨董品にムチャ振りはできませんよw
@Z1100RR 3 жыл бұрын
変態さんたちの始動儀式には感動したじゃけ。でもおいちゃんのお味噌の儀式には興味ないんじゃｗ あの青いサニーがこうなるとは...。こんなサニー見かけたらほれぼれしちゃうのう。組んでいきなりアイドリング安定とやばいふけあがり。脱帽ーでもキャブ調整頑張ってー。 このタイヤだとヤバくないっすか？それから気が付けば、ＯＳさんのゴッドおった～～
@yiannikos9345 2 жыл бұрын
mad respect for os giken and their amazing head design, especially for the 70's, but what's the song's name at 3:42 ? need to know. thanks.
@dattepo7534 3 жыл бұрын
Is that a L block it looks similar also what head is that ?
@h8griptdpn114 3 жыл бұрын
Yes, it is a L16 block with custom twin cam head built by "OS Giken" in 1972.
@chantake6741 3 жыл бұрын
ぼっけぇのぅ～
@user-kg6bo9tp2h 3 жыл бұрын
👍
@age49sai54 3 жыл бұрын
スゴいo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨美しくも、カッコいいエンジンですね～ヽ(＊＞∇＜)ﾉ🎶✨
@user-yl5ts2rv9u 3 жыл бұрын
な
@wakasaseitai 3 жыл бұрын
県南の岡山弁はやっぱきちゃねーです。 それに比較してエンジンは美しいです。 （素直な感想）
@user-lr9xg3cu9t 3 жыл бұрын
4agやb6じゃだめなんですか？
@user-qo4ih5db1i 3 жыл бұрын
バックの音楽うるさい。