А то😁😁😁

Рад что смог помочь

С момента покупки!!!

Привет.Я прозванивал.У обоих оно одиноково.Просто видимо родной датчик при малых оборотах двигателя не корректно работал

Привет. Если на холостом было выставлено мене 2000 то обороты прыгали не предсказуемо от 1600 до двух а иногда могли на секунду подняться до 4000.Если выставлял холостой 2100,то не на холостом. не во время езды обороты не скакали сами по себе. Проверь для начала коммутатор

Нихрена не сузуки. Хонда скорее всего. Сузуки это, например, k166fml, но не cb или cbb

@@mr.discopotato5945 Сузуки Вольти250

Привет. Я так понимаю проблема в том что на 166 ом стоял генератор одного типа ,а на 172 другого?( посмотри по цветам проводов ) Если так то -или генератор покупать под установленную проводку или проводку с коммутатором под генератор(1 вариант проще)

Попробуй. Мне несколько человек писали с похожими проблемами

@@user-fy7sk2yv7c датчик от альфы впихнуть не удалось, заказал гену в сборе, жду когда придет

@@user-wg2ph5jg1d Я не стал экспериментировать ( и так разного ненужного накупил) и сразу генератор в сборе купил

Полностью

Привет. Генератор и датчик всегда в масле плавают!!!1.2 литра это нормально. Какой генератор и коммутатор установлен? Проверь заодно бабину и провод массы

Привет .Пробег 1500 км-претензий нет к мотору. Есть еще bse125 -140 моточасов, ни разу ещё не лазил в него кроме регулировки клапанов

Привет. Обычно тахометр подключается через бабину ,бывает что сигнал берется с коммутатора. Нужно посмотреть схему к твоему байку. Не думаю что индуктивный датчик виноват. Что за мотоцикл у тебя?

@@user-fy7sk2yv7c Рейсер Пантера 300

@@user-jh3rz8cu1i А так мотоцикл работает ровно? Опиши подробно как и когда глючит

@@user-fy7sk2yv7c привет... Включая зажигание, сразу стрелка тахометр уходит в зашкал... Так и езжу... Работает все как часики, слава богу... Разбирал панель... Как сказали в видео... Там глянул все отлично.. Уже не знаю что думать... Если бы полетел датчик оборотов... То тогда и искры бы не было.. Это одно и тоже вроде в этом байке...

@@user-jh3rz8cu1i Если мотоцикл работает четко значит и датчик и коммутатор исправны .Я так понимаю у тебя тахометр стрелочный и подключается отдельно от спидометра. Скорее всего дело именно в нем. Если ты говоришь что всю проводку проверил идущую к нему то остался только он. Меняй. Можно в китае заказать и самому немного пошаманив установить

Привет.Если я правильно понял на новом генераторе его провода и провода датчика объеденены в одну фишку.Если так то просто разбери новую и старые фишки и переткни провода(со стороны клемы нужно отогнуть язычёк и вытянуть за провод).Проводку менять не нужно.На крайняк срезать фишки и скрутить напрямую

@@user-fy7sk2yv7c можно с тобой как нибудь списаться ? Я бы тебе подробно скинул , объяснил бы

Просто у меня на старом генераторе проводов больше идет 4 с датчика и 4 с гены, а на новом генераторе всего 4 провода

@@user-ow2jx9zt4d vk.com/id81649836 пришли сюда фото нового и старого

Только на холостых!!!

Если перепутать -работать не будет! Различить можно по внешнему виду( постоянка 12 обмоток, переменка 8). По цвету проводов если три желтых провода-постоянка ,розовый жёлтый коричневый-переменка. На 172 моторах так за другие не скажу.

@@user-fy7sk2yv7c оба переменного, у постоянного должен быть коллектор, а без него они все переменного, тот что с 12 обмоток это трëхфазный генератор.

@@Kochetkofff Ну так то да. Я просто упростил для понимания в плане подключения коммутатора. Да и на сайтах с запчастями пишут также.

@@user-fy7sk2yv7c а тогда да, я просто не понял, конечно с трëхфазным, на 12 обмоток, всегда идëт коммутатор постояного тока, а на обычном генераторе стоит высоковольтная обмотка для коммутатора под переменный ток.

​@@Kochetkofffа если 8 катушек и 3 желтых провода, это какой генератор?

Желательно -чтоб не раскрутились и не разворатили мотор

Привет- нужно поменят реле регулятор и коммутатор

@@user-fy7sk2yv7c 🤝 А какой нужен, проводку тоже, видимо переделать придется? А ещё просто статор генератора не получится поменять?

@@user-ri4gb7vo3l Можно статор поменять.Я от 169 в руках не держал но возможно что его можно поставить на 172.Или купить новый генератор ( чтоб понятней- у тебя сейчас стоит 12 катушек а тебе нужно с 8)

@@user-fy7sk2yv7c да так и есть, на 172-ом 12 катушек, а надо не знаю на сколько. Диаметр общий у статоров вроде одинаковый.

@@user-ri4gb7vo3lТогда попробуй сначала перекинуть с 169

Привет. Сопротивление датчика замерял-норма!!! Так то он рабочий но при оборотах менее 2000 срабатывал через раз

www.ozon.ru/product/datchik-holla-cg150-cb250-1307761094/

Спасибо. А саму катушку статора не подскажешь где купить?

@@MikhalychSakhalin для какого коммутатора статор нужен-AC или DC?

@@user-fy7sk2yv7c мотоцикл точно как твой.

@@MikhalychSakhalin в разное время могли ставиться разные комплектующие(посмотри какого цвета выходят провода с мотора -если 3 желтых значит вот такой mx-sport36.ru/catalog/zapchasti_dlya_mototsiklov/kitay_1/zapchasti_dlya_mototsiklov_1/dvigatel/172fmm/generator_starter_i_shesterni_zazhiganie/56840/

Переменного тока генератор

@@user-rc5yp2ru4b Привет.Сам я не эксперементировал, но думаю тут два варианта .Или будет работать или не будет работать - но точно ничего на мотоцикле не спалишь.

@@user-fy7sk2yv7c а может быть такое,что регулятор напряжения вообще не выдаёт вольтаж на провода аккумулятора?

@@user-rc5yp2ru4b Может .Это легко проверить.Заводишь мотоцикл и мериешь наряжение на акб(должно быть 14 вольт или около того) если померить нечем отцепляешь акб и на провода прицепи лампу 12в -должна гореть

Если в настройках карба уверен тогда проблема или в коммутаторе или в датчике или в генераторе . Для начала бы неплохо бы проверить твой коммутатор .Если дело в датчике или генераторе то ставить на твой мот новый коммутатор смысла нет. Сними свой и поставь на мотоцикл товарища с таким же коммутатором. Если у него мот заработает значит либо датчик либо генератор .Напиши какой генератор стоит(цвет проводов) -скажу как его проверить.

​@@user-fy7sk2yv7c проблема в коммутаторе была)

.....при первой проблемке меняйте датчик хола...потом коммутатор...и больше никуда....

Будет пока заряжен аккумулятор

Точно не скажу, но в инете видел что он 160W. Мощность может ограничиваться не самим генератором, а регулятором напряжения, который под нагрузкой навернуться может, где то на просторах инета находил что на 166 fmm до 90 ватт вешать можно, больше - скорее всего придет труба регулятору напряжения, но не сразу а через некоторое время.

Согласен. У Авантиса плоховато с запчастями. Проще поискать в других магазинах для 172 мотора (необязытельно именно для авантиса -кайо,бсе,мотолэнд,гр)

Да им насрать, они даже не знают чем торгуют, за то цены самые топовые)

Привет.Тут проблема либо в датчике либо в комутаторе.Проветь сначала датчик и все контакты что приходят к комумтатору и от него на бабину .Если датчик рабочий меняй коммутатор.Как проверить датчик много видео инете .Если не найдёшь пиши -расскажу как проверить

Разобрался?

@@user-fy7sk2yv7cкак проверить датчик?)

@@edition6139 Мультиметром(тестером).Ставишь его в режим сопротивления на 2000 Ом ,один клем тестера на массу второй на провод датчика(сине-белый или сине-жлтый) и смотришь показания тестера.Должно быть около 150 Ом.Если покажет замыкание-меняй.Можешь ещё в момент измерения повращать коленвал-сопротивление должно меняться

@@edition6139 Забыл сказать что нужно проверить кнопку стоп двигателя .И сопротивление на разных датчих разное -возможно что покажет 450 ом это тоже норм

Индуктивный датчик -так как на малых оборотах работал не стабильно

В начале видео сразу об этом написал)

Лотерея .Кто то купил и ездит без проблем, а у кого то с первого дня проблемы. И так не только с китайцами .Знакомый Bajaj Dominar 400 купил-через неделю повез по гарантии .

Поставь сопротивление после зажигания и не будет перезаряда , в инете есть

@@user-qi4in7fs2n спасибо👍

Тоже акум сдох, буду делать реле напряжения самопальный, ищу схему

Спасибо за отзыв