Davvero bravo. Video molto apprezzabili, onesti, chiari e senza fronzoli.

Grazie ste come sempre ottimi consigli da imparare e mettere in pratica al momento giusto Ciao

Per “fermo” al punto X intendi “più piano possibile” .... immagino! Ho iniziato a seguirti da questo video in quanto interessato agli argomenti per migliorare la propria guida, se non addirittura imparare, anche dopo anni di “moto”, qualcosa 👍🏼

Ciao Stefano!! io ti ringrazio molto per queste nozioni .... ho preso la patente l'estate scorsa, e provai quasi subito a fare un passo con molti tornanti... arrivato a casa , ero molto scoraggiato e intimorito per quell'esperienza... durante il giro ho avuto la brutta sensazione di non essermi meritato quasi l'esame della patente😅...da dilettante , non immaginavo una così grossa difficoltà!!! quest'estate ho intenzione di prendere coraggio e cominciare a fare pratica... ho apprezzato davvero molto questi tuoi video tutorial , mi hanno ridato la carica psicologica per rimettermi in gioco, con una consapevolezza maggiore della mia inesperienza, che col tempo credo possa maturare e farmi sentire più, rilassato e ovviamente sicuro... grazie ancora... ti farò sapere 😅

Complimenti Stefano👏Video ben fatto e argomento fondamentale per girare in sicurezza,grazie e continua così✌

molto chiaro e semplice . seguiro' il tuo consiglio. grazie

Ciao Stefano grazie mille sto mettendo in pratica i tuoi consigli con la mia nuova Africa twin adventur sport

Bravissimo e molto utile perché spiegato benissimo

Grande Stefano!! Tra un po vado a fare pratica con i tuoi insegnamenti!

Sei bravissimo

Molto utile.. grazie

Grazie,bravo 😅

Chiarissimo Grazie. Ora devo solo allenarmi :-)

Ottimo come sempre!!

Ottima descrizione utilissima soprattutto per chi come me viaggiano sempre in due.

Sto per prendere laVESPA 300HPE e arrivo da una moto, come mi devo comportare inun tornante( salita e discesa) sfruttando nel miglior modo il variatore?Grazie e complimenti!

Buona spiegazione Stefano. In linea di massima credo che al 80% è così,poi ad esempio potresti trovare un mezzo pesante che ti precede,e debba cambiare tattica di guida,magari a volte fermarsi e ripartire in prima.

Vorrei sapere se il consiglio di essere fermi nel punto X sia solo un modo di dire perchè nel video finale in realtà la moto va eccome. Grazie

Buongiorno, ottimi video. Praticamente non avevo una moto da ben 19 anni, dai 16 anni ai 34 sempre avuta, l'ultima è stata una Harley Road King 1450 del 99. Ora a 53 anni ho perso una BMW R1100R del 2ooo , moto sempre piaciuta e a mio avviso senza tempo. Unico problema è che e molto pesante da fermo e in manovra sempre da fermo. In generale sto' sto' avendo un pochino di difficoltà generale essendo arrugginito da lunghi anni di fermo ..... ieri per esempio ero con mia figlia e per raggiungere una casa vacanze in collina mi sono ritrovato un tornante a destra praticamente a gomito strettissimo e sono praticamente (volutamente) andato dritto poiché c'era un piccolo spiazzo .... consigli in merito .... grazie 💪😢

Ciao Stefano. Complimenti: come al solito la tua esposizione è chiarissima e convincente anche quando spieghi concetti non intuitivi. In effetti, frenare in curva col freno posteriore sembra innaturale e rimanere fermo (“quasi immobile”) nel punto di corda di una curva ad U appare -in un primo momento- contro intuitivo, quasi pericoloso. Da come affronti queste curve sembra obbligatoria la seconda marcia. O non necessariamente? (considera una moto di ~ 200 Kg - 100 CV - 64 Nm a 10500 giri/min) Nei tornanti stretti in salita potrebbe essere necessario usare anche la prima, se devi “fermarti” nel mezzo della curva! E come gestisci la frizione? Immagino che in curva sia proibito utilizzarla. Ovviamente. … E l’acceleratore? Evidentemente, la prima metà della curva ad U la fai con il gas chiuso e il freno dietro azionato, e dai gas solo nella seconda metà della curva, dopo aver superato il punto di corda. Ultimo dubbio lancinante: con la tua tecnica, in certi tracciati con tanti tornanti in discesa e corti rettilinei non c’è il rischio di subire l’umiliante sorpasso di qualche cinquantino ?!!

Buongiorno. I tuoi consigli sicuramente vanno bene se guidi una moto, che facendo corpo unico con il corpo, può gestire le inclinazioni sui tornanti ...altra cosa suppongo sia farlo con uno scooterone che arrivato in mezzo al tornante quasi fermo non sono mica sicuro che dando una brusca accellerata non ti "parta" il posteriore e sicuramente è meno gestibil della moto. Sbaglio?

Ciao Stefano come sempre sei chiarissimo .. sono stati in Garfagnana passo radici nei tornati fatico a individuare il punto che dici poi che marcia usu la prima? Io ho un vstrom 1000 grazie

Tutto estremamente chiaro. Quello che ho apprezzato di più della tecnica che suggerisci è la sicurezza, soprattutto in strade che non conosciamo bene. Se tutti i tornanti fossero fatti con il compasso e l'asfalto perfetto, ci sarebbe anche varianti, magari più "dinamiche", ma pericolosissime se il tornante chiude improvvisamente o troviamo qualche insidia sulla carreggiata nascosta. Non siamo in pista!

Seguendo queste indicazioni si mette in pericolo se stessi e gli alfri. Fermarsi a metà del tornante é veramente folle!

Ciao Stefano e per il cambio di marcia quando ??? grazie.

Diciamo che una curva cieca a destra in moto è sempre sconsigliato farla chiudendola troppo....chi arriva dall'altra parte non avrà modo di vederti perchè si aspetterà qualcosa di più "largo" come un'auto o un camion e a sua volta tenterà di chiudere la sua di curva invadendo il tuo spazio....come regola generale, farsi vedere e vedere....quattro occhi sono meglio di due.Ricordo che in alcune montagne della Romania (se non sbaglio) le corsia di marcia in alcune curve cieche si sdoppiava , quella che mancava di visuale...cosa molto intelligente, inoltre in quelle fasi era permesso sorpassare in tutta sicurezza.Ottima spiegazione comunque.

.... diciamo di si...poi in realtà tutti pensiamo di essere in pista e appena libero ...vai di classico esterno e apice interno curva a tagliare alla grande !

Ciao Ti volevo fare una domanda. È un problema se un orologio è fuori produzione e io l'acquisto?

Se il veicolo che viene eventualmente incrociato nella corsia opposta si allarga per affrontare allo stesso modo la curva, in mezzo alla carreggiata potrebbero avvenire spiacevoli "incontri ravvicinati del terzo tipo" 😁😂

Grazie. Non ho capito però cosa intendi che devo essere fermo. Non credo tu intenda fermo a zero velocità...

C hai una scuola fisica anche?

Ciao Stefano....non concordo con te sul fatto che in curva, in un tornante in salita, specialmente a destra !!!! (alla X come spieghi) devi essere fermissimo... Infatti se il dislivello è molto alto (come per esempio salita al Passo dello Stelvio dal versante di Trafoi).... se arrivi fermissimo...a metà curva (alla X per intenderci)..... al 99,99999% finisci per terra !!!. Invece ritengo che la curva debba essere percorsa con SEMPRE con fluidità... con il motore SEMPRE in trazione (concordo in pieno con uso freno posteriore) ...magari allargandoti un poco all'esterno (traffico permettendo) ...e se proprio sei in crisi aiutandoti con la frizione. In ogni caso COMPLIMENTI per i tuoi VLOG !!!!

Quando dico che sei fermo o fermissimo immagino tu intenda fermo con gas e freno, non fermo in senso assoluto 😂