Questo mi fa molto piacere. :-)

Fammi sapere. :-)

Mi fa molto piacere. :-)

Grazie di cuore Michele. :-)

Grazie di cuore Francesco. :-)

🏍Stefano Cecchini 🙏prego prego✊🏍💨😁👍

Dipende dalla velocità. Per una spiegazione più approfondita ti consiglio il Vlog N 119. :-)

Grazie mille. :-)

Grazie Simone. :-)

Se non ne hai bisogno non usarlo. Se devi stringere di più allora utilizzalo. Specialmente nelle curve in discesa serve molto. :-)

Non è un cosa matematica, ma può succedere. Soprattutto in salita e nelle curve con raggio più lungo. In discesa è meno frequente perché comunque la moto ha spinta. Può anche succedere perché improvvisamente mi accorgo che la curva è sporca o accidentata e allora spingo sul freno senza togliere gas stabilizzarla. In altre parole è abbastanza comune che avvenga, ma non deve essere una cosa meccanica altrimenti il freno posteriore non ti dura niente. :-)

Nelle curve molto strette usare la prima. Se poi non basta giochi di frizione. Gas e freno insieme si solito si usano nei tornanti più veloci, almeno in seconda. :-)

grazie per i tuoi consigli.

Io nel dubbio metto la prima 🤣 tanto nn mi corre dietro nessuno. A maggior ragione se hai anche peso in più sulla moto (zavorrina). Siamo abituati in auto ad usare poco/niente la prima, personalmente in moto la utilizzo molto di piu

hai perfettamente ragione , penso che anch'io d'ora in poi userò di più la prima .

Stefano Cecchini

No non puoi

Si, è meglio

In generale, quando sei sul dritto tutti e due. In curva quello posteriore. :-)

L'ABS è un aiuto per non far inchiodare la ruota. Ritengo che sia stato un'invenzione molto utile. Di più non so dirti. Fuori strada invece non serve a nulla, anzi peggiora di molto le cose.

Tirare la frizione o non tirarla non fa differenza.

In queste curve no. Poi se arrivi lungo, o stai correndo. Leggermente lo uso..

Non cambia nulla tra freno anteriore e posteriore. Entrambi caricano il peso della moto sull'anteriore, quindi aiutano a farla voltare meglio. Essendo però che mentre freni la maggior parte del peso si trovi davanti, ovviamente sarà il freno anteriore a frenare molto, mentre il posteriore frena, ma molto meno (questione puramente fisica). Il rischio è che frenando davanti, in condizioni di scarsa aderenza, lo sterzo si chiuda, proprio perché la ruota anteriore non riesce più a reggere il peso del mezzo. Frenando dietro carichi sì l'anteriore, ma non rischi di cadere. In MotoGP i piloti fanno questa tecnica in maniera estrema, infatti se vedi le loro cadute, il 99% avviene per chiusura di anteriore o per errore di spostamento di carico al posteriore (ma questo è un altro discorso)

Questa è una eventualità che può capitare a tutti. Non c'è un modo per evitarla. :-)

Coppia di che?

@@stefanocecchini3260 scusa. Coppia di ribaltamento.

Si

@@stefanocecchini3260 nel 1’ tornante in che marcia eri? hai scalato?

Temo di non aver capito. Su strada o fuori strada?

Stefano Cecchini intendevo su strada percorrendo una curva a sx in salita o discesa particolarmente stretta. Grazie

Indosso sempre le protezioni. Ci sono migliaia di ore di VLOG che lo dimostrano.

@@stefanocecchini3260 Sempre non direi, in questo video no!

@@JackMazzetti vedi Jacopo, questi video sono stati girati ad agosto, sotto il sole delle tre del pomeriggio. Ti assicuro che normalmente, a quell'ora, sto all'ombra.

@@stefanocecchini3260 Scusa ma che vuol dire "Ti assicuro che normalmente, a quell'ora, sto all'ombra."? O che volevi dire. Forse sono io che non ho capito la battuta, se era una battuta.

@@JackMazzetti ognuno è responsabile per se stesso. Per una risposta più articolata puoi vedere il VLOG N 53.

Scusa Tony, hai il massimo del mio rispetto, ma non capisco il senso nel darmi dello sfigato e mettere like ai miei video. :-)