Și eu îți mulțumesc că mă urmărești! Adrian

Salut și mulțumesc, asemenea și ție! Mă bucur mult când oamenii îmi spun că sunt pe acest canal de ani de zile. Înseamnă că ceva bine om fi făcut. Adrian

Salut! Nu mă supăr. Sunt brățările de acces la evenimentele Volkswagen: (1) VW Group Night - e video pe canal; (2) VW Media Hub - de unde am pornit cu acest ID.7. Deci brățări de acces, ca la concert :)) Adrian

Nu m-am uitat să văd ce consum instant aveam. A fost o bucată foarte scurtă și aveam lucruri mai importante de acoperit ca informație decât consumul instant. Foarte puțini oameni vor putea rula cu viteza aia atât de mulți kilometri cât să fie relevant. Poți să-mi furnizezi un link cu test de consum comparativ între ID.4 GTX și Model Y Long Range? (aceleași condiții, aceeași viteză) Din experiența pe care o am, 55 kWh/100 km, la 180 km/h, este o valoare neverosimil de mare. Iar dacă acesta e totuși consumul unui ID.4 GTX, care e consumul de la Model Y în aceleași condiții? (că nu l-ai menționat) Mulțumesc! Adrian

@@0100ro da,am exegerat cu cei 55kw la 180 nu stiu ce clip am vazut,dar pe Ev Furkan e un clip facut la 160km/h si are cam 35 kw consum.Si in rest am vazut cu 130/h viteza,are cam 22kw consum un id4,dar e pro performance,cred ca e tractiune spate,un gtx are consum mai mare,avand 2 motoare.Oricum ,daca gasesc clipul cu gtx-ul la 180 km/ h,revin cu mesaj.

Revin cu raspuns,am vazut un clip a lui Bjorn,in care avea 31,5 kw consum la 120/h,cu un gtx testat 1000 km in 2023,afara fiind 1 grad celsius.Deci la 180,sigur e peste 40 consumul in conditii de iarna.

Atâta timp cât n-ai datele dintr-un test, orice presupunere e inutilă. Poți să încerci să extrapolezi datele de la alte modele cât vrei, astea sunt doar presupuneri. Salutare!

@@0100ro pai atunci rezolva tu problema,fa rost de un gtx si fa un clip cu consumurile la viteze de autostrada,caci fiind jurnalist auto poti face rost de masina,si vedem atunci.Oricum pe canalul lui EvFurkan este test cu gtx la 160 si consuma 35 kw.

Salut! Bateria este litiu-ion, tehnologie NMC, la fel ca toate mașinile electrice ID. de până acum. Adrian

Salut! Taycan Cross Turismo este primul, da, e shooting break, dar nah… tot break. Apoi Opel Astra, apoi NIO ET5 Touring. Dintre toate, cel mai potrivit pentru comparații cu viitorul ID.7 break este NIO ET5 Touring (din punctul meu de vedere). Adrian

Așa este, dar viteza maximă și ușurința în atingerea ei este un indicator de performanță, chiar dacă nu te folosești de el zilnic. Cum în România nu am ocazia să conduc cu asemenea viteze, am profitat de traseul respectiv arăt și partea aceasta a unui automobil. Adrian

mie unul mi s a părut foarte util și mișto testul, întrucât vw, și producătorii nemțești, testează mașinile mult pe autobahn, ca să fie bune la viteze mari, iar în general cei cu passat, merg cu viteze constante pe autostrăzi între 150-180, deci mi se pare un test foarte bun, și cred ca cu id.7 vei putea face 250-300km in regim de “autobahn”

Salut! Da, există și ID.6, dar în China (deocamdată). E un SUV mai mare decât ID.4 & ID.5. Adrian

Asta e și părerea mea. Să vedem ce va zice majoritatea, atunci când va veni vorba de cumpărat. Adrian

Salut! ID.3 costă cât un Model 3. ID.7 costă cât un Model 3 de top și se duce și peste ca preț pentru că oferă și lucruri pe care Model 3 nu le are: faruri adaptive matrix LED, Apple CarPlay & Android Auto, suspensie adaptivă, spațiu interior, confortul scaunelor, antifonarea. Pentru cine contează lucrurile acestea, va alege ID.7. Pentru cine nu, va alege Tesla Model 3. Adrian

Este mult la calitate peste un Tesla 3 atit la confort cit si la dotari.

@@cristiabc1310 asta se vede din clip. Am și spus ca este superba mașina. Din clip pare mai mare decât Passat, pare cat un A6 și la dimensiuni și la finisaje / rafinament. DAR într-o piață în care sedanurile dispar pe fondul explozia ei cererii este pe Crossovere mici si mijlocii , VW vine cu un sedan de clasa mare și încă și ăla premium, ei neavând totuși imagine premium, dar probabil prețul va fi în consecință .... Robert Adam a exprimat-o fff bine : " Toți producătorii tradiționali sunt ca niște găini cu capetele tăiate, se zbat haotic, dar sfârșitul e predictibil " VW trebuia sa scoată un T Cross si un Tiguan electric, atât de simplu era.... VW si Toyota etc o sa fie noii Nokia Tesla noua Apple, apoi BYD și testul chinezilor

Volkswagen are Tiguan electric, se numește ID.4 ori ID.5. Iar ID.4 este cel mai bine vândut model electric al lor. De acord că Tesla prăjește competiția, însă dintre toate brandurile din piață, Vollswagen Group sunt singurii care oferă momentan alternative reale la orice Tesla (prin toate brandurile: VW, Skoda, Audi, CUPRA…). Dacă ne uităm la vorba lui Robert cu găinile, așa pot fi fi Suzuki, Mazda, Honda… mărci care au început târziu cu electrice și nici n-au gamă. Despre Volkswagen Group nu poți spune același lucru, din punctul meu de vedere. Adrian

@@0100ro nu numai vw, sunt și chinezi doar ca nu au intrat încă puternic pe piața de la noi Chiar si europene: Megane E Tech este mult mult mai rafinat la interior decât id3 care este plasticos, Iar iD4 este mult prea scump față de Model Y . Sau model Y oferă mult mai multa performanță și autonomie față de id4 la preț similar

Hai să ne întâlnim și să facem un video cu mașina ta, acel ID. Buzz care nu merge mai mult de 100 km. Cred că ar fi interesant pentru cei care ne urmăresc. Vrei? Adrian

​@@0100roîți dai seama că la cum a scris sigur nu are așa ceva 😅😅

Poate o fi străin și nu stăpânește bine limba Română. Eu fac un clip cu ID. Buzz-ul lui ruginit, care nu face nici 100 km. Chiar fac. Acum să vedem dacă revine omul sau a dat-o și-a fugit. Adrian

Ai văzut cât costă un BYD Seal sau Xpeng P7? Le-ai condus? Crezi că prețul este singurul element diferențiator când plătești o sumă considerabilă pe un produs? În rest, da, de acord, concurența din China e puternică, și nu doar pentru ID.7, ci pentru orice automobil european. Culmea e că le-ai ratat în menționare pe cele mai bune dintre aceste mașini chinezești, cum ar fi ZEEKR 001 și NIO ET5, care sunt peste BYD Seal și peste Xpeng P7. Adrian

@@0100ro Am vazut cat costa, amandoua au pret de pornire sub varianta de baza de la ID.7. Pe cele 2 mentionate am avut ocazia sa le conduc, destul de putin ce-i drept insa mi-au depasit asteptarile. Clar pretul nu este singurul diferentiator, insa o diferenta mare de pret (10-15k) intre o masina chinezeasca si una europeana cu performante/dotari similare, face ca masina chinezeasca sa fie din ce in ce mai atractiva, parerea mea. Din pacate nu am avut ocazia nici sa conduc nici sa fiu pasager in ZEEKR 001 sau NIO ET5, nu ma pot pronunta si nu contest ca sunt mai bune sau cele mai bune. Ovidiu

Prețurile de pornire sunt doar cu puțin mai mici. E o diferență de maximum 10%. BYD Seal, spre exemplu, are putere de încărcare DC mai mică decât ID.7 și spațiu cargo mult mai mic, inclusiv spațiu interior mai mic. Xpeng P7 e doar cu vreo 3-4% mai ieftin decât ID.7. Dacă pui la socoteală serviciile financiare (dobânzi bune prin Porsche Bank) rețeaua de service (extrem de bine dezvoltată la nivel european), vei vedea că un ID.7 îți iese real cu peste 10.000 Euro mai accesibil decât mașinile chinezești cât de cât echivalente. Dar asta nu înseamnă că mașinile menționate de tine sunt proaste sau de neglijat. Nu. Nici vorbă. Spun doar că în acest moment, realist vorbind, nu reprezintă o amenințare pentru ID.7 și nici măcar o alternativă mai bună (cost, spațiu, specificații, ofertă generală, etc...). Dar sunt de acord că mașinile chinezești nu mai sunt porcăriile care erau cândva și concurența din partea lor va fi tot mai puternică. Cu asta sunt de acord. Adrian

După tine? 😅 Adrian

Nu mă enervez, block pot să-ți dau foarte calm 😅 Adrian

Îmi e foarte clar că ai venit doar să dai cu bățul prin gard, dar timpul cheltuit de tine pentru acele răutăți merită un răspuns. Iar răspunsul este: 0-100.ro și Adrian Mitrea suntem deschiși la colaborări cu orice brand, inclusiv Tesla. Bula presei cu sau fără ghilimele poate fi sau nu amuzantă, oricum exprimarea ta denotă un dispreț profund față de această meserie. Milioane de oameni nu se pot înșela, de aceea Tesla nu este o marcă unică pe piață, care să aibă monopol. Să înțeleg de la tine că milioanele de oameni care cumpără Tesla au dreptate, iar milioanele de oameni care au cumpărat orice altceva greșesc? Așa rău a ajuns gândirea în 2023? Meseria mea este să întreb și să aflu informații pentru mine și pentru public. Am întrebat, ai aflat informația direct de la sursă - omul de lângă mine. Dacă vrei One Pedal Driving pe Volkswagen este limpede că nu poți să ai asta în 2023, dar vei avea mai încolo. Între timp, Volkswagen nu este singura marcă de pe planetă și poți alege orice altceva îți satisface nevoile și așteptările. La fel ca și Internetul ăsta mare: nu-ți place cum fac și ce fac eu, schimbă canalul de KZfaq cu unul din care afli ce ai tu nevoie. Simpla sugestie că aș fi lipsit de decență e de o mârlănie ordinară, lucru care îți va atrage block direct la orice alt comentariu lipsit de decență. Adrian

Chill, it's all good, doar mai usor cu pianul pe scari cand vine vorba de acolade pentru unii si numai critica pentru altii. Ori criticam si aplaudam in egala masura si pe unii si pe altii ori... dar cand pe unii doar ii preaslavim pentru banalitati iar pe altii doar ii criticam pentru chitibusareli, bate la ochi ;) ps: Te urmaresc in continuare cu placere, doar cei mai buni primest hatereala, see what I did here?

Încărcarea DC este standard pe ID.7. De unde ai scos-o pe asta că e opțiune? În clip nici n-am vorbit despre așa ceva. Am vorbit despre suspensia DCC, adaptivă, care e cu totul altceva. Pe Tesla Model 3 și Model Y nici măcar nu există asemenea tehnologie. Adrian

@@0100ro scuze :d am asculta peintre randuri,oricum putin scumpe

Este o masina superba si la un preț absolut corect. O prezentare frumoasa, mult succes in continuare!