@dsch-ye3kv 3 жыл бұрын
頼む！肥薩線よ！復活してくれ！(泣)
@NaruoKusugawa 6 жыл бұрын
矢岳駅のラクダ印は国鉄時代のキャンペーンのシンボルマークですね。 「ラクダ」と「楽だ」を掛けた駄洒落で、「らくだ号」という名の団体専用車両も鹿児島地区を中心に活躍してました。
@user-pt8gd4tz6p 2 ай бұрын
この動画を見ると肥薩線が復旧して欲しい気持ちが強まるけど、この動画を見ると同時に特に肥薩線の山線の方は利用客の日常使いがほぼゼロで持続可能性がないという古宮社長の言ってる事がいかに正しいかも同時にわかる…
@user-qg6xd7eg1d 6 жыл бұрын
とても良かったです！あの車窓見てみたいです！
@user-ml3kt2cl2o 3 жыл бұрын
肥薩線の旅とても楽しそうですね。復活したら必ず乗ります。
@user-fe3go1rl1l 3 жыл бұрын
この区間は再開できるそうです。要望している方より
@naonao7767 3 жыл бұрын
矢岳駅ウォッチング👀楽しそう。ガラス窓に貼ってあるシールを見るとタイムスリップしたみたいですね。
@TV-vm9qe 2 жыл бұрын
肥薩線は魅力がいっぱいで、乗ってて楽しい区間です。景色も！駅舎も！線路の構造も！とても価値のあるものばかりです！ この素敵な区間を、再び乗ることができることを祈るのみです🤞
@double-y0324 6 жыл бұрын
いさぶろう・しんぺい号はキハ31の対面座席に畳を渡らせるように乗せて、簡易(っていうよりやっつけ)座敷車として運行を開始したのが始まりです。で、九州新幹線部分開業時に今の車両にバトンタッチする形となりました。歴史は長く運行開始から20年以上経過しています。また、急行えびのは人吉～吉松間全駅に停車していました。
@user-qm7zx1bl5m 8 ай бұрын
球磨川の被災に連座して休業・停止中矢岳越え線いつになったら復帰すのだろうかそれともこのまま狩勝の二の舞になってしまうのだろうか。
@user-lp6qy3zz3s 3 жыл бұрын
キハ66・67系のいさぶろうしんぺい号を見てみたい気がする。
@user-mi1cf8fe1e 5 жыл бұрын
ラクダのマークは、かつて国鉄がやっていたキャンペーンのものですね ニコニコ動画の国鉄CM集にも入ってますが、「らくらく切符でラクダッチ」というフレーズでテレビCMも放映していた様です 但し、国鉄といっても分割民営化が決まった後の最晩年の頃なので、精々40年選手といったところでしょうか
@pompom_joki 6 жыл бұрын
「この列車は」ときこえるかもー しかし、スーツさんのレポいいな～
@bull9883 6 жыл бұрын
トクトクきっぷ懐かしい「東京グリーンきっぷ」でさくらとみずほのA寝台に乗りまくった
@kimagure-na 3 жыл бұрын
所さんの番組で矢岳駅をやってて スーツさんも行ったことあるか 見にきました～
@sadaisihiutasato6720 Жыл бұрын
三大車窓のくくりでも面白いことが伝わってきましたが、スイッチバックをじかに感じられループ線にも乗れる列車特有の力を体験できるというのが一番乗りたくて興味あります。
@user-md4bm4tr5k 6 жыл бұрын
壺の推測だけど、最後の吉松駅の壺には砂がつまってたので、勾配を登るための滑り止め砂入れの可能性ではないでしょうか
@kawagoe205 6 жыл бұрын
天国にいる山縣伊三郎さんはどんな思いなんだろうなw
@YouTuber-qg4yy 6 жыл бұрын
のどかで綺麗な所ですね♫
@user-mt8kq5kx9w 6 жыл бұрын
やっぱり都市部は優等列車でパスしてこういう路線でこそ18きっぷの本領発揮ですね！ スーツ君のテンションが都市区間と全然違う(笑)
@knoxsergio9311 3 жыл бұрын
you all prolly dont care at all but does someone know of a trick to log back into an instagram account?? I was stupid lost the password. I would appreciate any help you can give me!
@zahirallen8883 3 жыл бұрын
@Knox Sergio instablaster ;)
@knoxsergio9311 3 жыл бұрын
@Zahir Allen I really appreciate your reply. I found the site thru google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@knoxsergio9311 3 жыл бұрын
@Zahir Allen It worked and I actually got access to my account again. I'm so happy:D Thanks so much you saved my ass :D
@zahirallen8883 3 жыл бұрын
@Knox Sergio Glad I could help :)
@bull9883 6 жыл бұрын
2:15 開始まもなく動画の総括をしてしまうせっかちなスーツ君
@TV-tk4hv 6 жыл бұрын
肥薩線のループ線は最強
@no-name8009 6 жыл бұрын
真幸駅の幸せの鐘は、幸せの度合いで鳴らすものです 最大三回みたいですね
@user-vr4qz9wu7n 6 жыл бұрын
自分には「この列車は」と聞こえました
@1yosio541 3 жыл бұрын
これは見ごたえあるなぁ。是非行ってみたい。でも先に峠駅の力餅かな笑。
@62toppy 6 жыл бұрын
ボニー・ジャックスの鉄道唱歌の新アレンジ、遂に完成したんですね・・・。
@wako-shirako 6 жыл бұрын
前の方が仰っていたとおり矢岳越えは確かに「最強」ですね。ここへ行ったのは中学生の時のただ一回。地形図を読み解く能力が無く、どこをどう走っているのか訳が分からなくなってしまったほろ苦い思い出があります。「難解」な矢岳越えに再チャレンジしたいものです。
@user-cl5tz7rx7r 6 жыл бұрын
最終回かと思ってたら違った
@user-hj6op6wo8o 6 жыл бұрын
upotsu 日本三大車窓はまだどこも見てないな。そのうち1番近い姨捨にでも行こうかねえ
@user-rk8oo3be1v 4 жыл бұрын
俺が乗った時は熊本から快速だったんだよなぁ…乗ったのは人吉→吉松間だけど。
@yyukna 6 жыл бұрын
BGM少し小さくなった？
@user-rm4jk7vg3z 6 жыл бұрын
碓氷峠の解説動画も見てみたい
@wanko0011 5 жыл бұрын
いい解説
@user-qf2qt8ju7d 6 жыл бұрын
夏場に良く乗りに行くけど 本当に気持ちいい区間だわ 開けていいのなら窓開けたくなる(*´∇｀)
@user-zv9wq9yo6p 5 жыл бұрын
矢岳越えが一番面白かった❓ そうでしょ、そうでしょう。 つづら折りと螺旋階段の組み合わせが連続、歴史と景色も楽しめる本当に面白い区間だと思います。 丁寧にわかりやすく解説していただきまして、ありがとうございます。
@sjl434 6 жыл бұрын
JR九州の女性乗務員と記念撮影しなかったのか…
@yukkuriyukainayu1938 6 жыл бұрын
九州一周した時同じルート通ったなー
@sm36006920 6 жыл бұрын
特急と普通が同居する列車、それが「いさぶろう」と「しんぺい」…ってボックス席の特急って成田エクスプレス以来？
@fujisakishigemichi5920 4 жыл бұрын
たしか、以前は熊本～人吉間は送り込みの回送だったのを営業運転に変更した、いわば博多南線の逆バージョンだったんだと思います。
@user-zo1tp4xz1s 6 жыл бұрын
栗飯駅弁たべてみたいなー 美味しそう‼️
@thanderbird683 6 жыл бұрын
スーツ氏の出雲坂根駅の反応も気になるが…(ﾎﾞｿｯ) ちなみに吉松駅の隣の鶴丸駅の温泉はモール泉で有名です。
@user-kg4ze6ey7o 6 жыл бұрын
肥薩線とか特急乗り継いで行ったことしかないわW
@srkarubi 4 жыл бұрын
人吉〜（大畑、矢岳、真幸）吉松駅は気動車急行も各駅停車で大畑駅に長い停車時間もっていました。 キハ66とキハ58のエンジン音が良かったです。 また普通気動車に砂巻き装置を持っていたのはびっくりしました。
@cko0 6 жыл бұрын
昭和時代のフィルムみたいでいいね
@user-oj8pl1gz3h 3 жыл бұрын
朝からスーツさんのステキな声を聴けるなんて…幸せ過ぎでーす！幸せいっぱい夢いっぱいでーす！今日も1日しっかり沢山の人が笑顔になれるように頑張ります！お仕事頑張ります。
@nyobobonobono8510 6 жыл бұрын
スーツさんの動画見てたら列車旅したくなってきました！(*‘∀‘)ﾆｯｺﾘ 九州に観光列車あるのは知ってたけど、この路線については知らなかったなあ。
@siamdyguf0228 5 жыл бұрын
銀河鉄道カードやな
@user-yd6wg3ri4b 5 жыл бұрын
長いと言っても2kmだ。全国にも長い鉄道トンネルは沢山ある。
@hayabusa5174 6 жыл бұрын
この前乗った！
@wsxedcv 6 жыл бұрын
栗飯うまそう！
@user-kp8hx5lv8r 6 жыл бұрын
スイッチバックは箱根登山線がいいですよ。
@sato8061 6 жыл бұрын
気動車乗りてぇ～
@ohnobomb5430 6 жыл бұрын
5:31からの景色が綺麗すぎる
@Boke新人おっさん Жыл бұрын
今では貴重な映像になってしまった。
@user-ur8oq8wr8r 5 жыл бұрын
まい鉄の聖地？
@user-wn2bc1tx9i 6 жыл бұрын
次は指宿のたまて箱ですか？！
@user-oj8pl1gz3h 3 жыл бұрын
うわああああ！日吉✧︎🌸とっても行きたいDAYS✧︎楽しいDAYS✧︎♪。.:＊・゜♪。.:＊・゜
@VC-us5st 6 жыл бұрын
大畑駅のように急勾配に加え、トンネルやスイッチバック、そしてループ線という峠越えとはなかなか興味深いコースだな。 峠越えといえばセノハチや碓氷峠。そして、板谷峠が有名だが他にも関西本線の加太越え、飯田線の急勾配、奥羽本線の矢立峠、東北本線の十三本木峠も鉄道における伝説的な名所もこれまた有名だな。
@ballmilk406 3 жыл бұрын
1:04
@user-ux3wz8pb8b 6 жыл бұрын
チャンネルの概要欄変えました？
@betafujihara 6 жыл бұрын
ポイントも良いが、給水塔跡、慰霊碑も見なくちゃ……
@user-cc9gv9lf1k 6 жыл бұрын
大畑の駅舎に名刺を貼りましたか？
@user-tq9ob4sk6n 6 жыл бұрын
え、熊本~人吉間特急w
@user-cf1jx2dt2k 6 жыл бұрын
人吉市SL展示館のD51は、矢岳越に専用機でしたよ確か･･･石炭にガソリンをたして、馬力をたしてたようです。
@betafujihara 6 жыл бұрын
肥薩線はな。 車を借りて駅まわって、一日中遊ぶべきばしょよ。
@whensei 6 жыл бұрын
とくとくきっぷの国鉄です kzfaq.info/get/bejne/m8d9d5Vz27CZqac.html
@user-vr4zb7yk4n 6 жыл бұрын
ゴミ箱がゴミ箱ゴミ箱してる
@user-oo9ez8hm7p 6 жыл бұрын
なめ回すのね…
@user-onmasan 2 жыл бұрын
線路全体を眺められここをこういうふうに登って来たんだよって聞いてるつもりで見れて楽しかったです。また見たいです。
@roseviolet4517 6 жыл бұрын
めっちゃイイ動画！！ 特に大畑駅のあたり。 画とその説明が見事、そしてローカル線の旅の趣が見事に表現されてる。イイワｗ ホントに素晴らしい動画ですわ。 と、 どうでもエエけど、 「オコバ」って、発音的に、なんかダサくね？・・・なんか、短気な婆さんみたい。
@user-zugon46 5 жыл бұрын
鉄オタ特有の気動車を電車と言うと列車に直せと訂正を求める
@tk-nw5eb 6 жыл бұрын
本当に楽しそうな路線だなー！グランクラスに乗るくらいならこっちに乗った方が絶対良さそう👍
@pokkai Жыл бұрын
栗のお弁当をモグモグしながら💡 2022年11月
@Channel_Takuto 6 жыл бұрын
画質悪くない？
@user-dc2jd4mr1j 6 жыл бұрын
鈴木健人 UP直後は大体画質悪い
@Channel_Takuto 6 жыл бұрын
GOMI生 そうなんですか！！！
@Channel_Takuto 6 жыл бұрын
やっぱりBGMいいわ
@ghibli7992 5 жыл бұрын
チャンネルたくと このBGMなんという曲ですか？
@user-fo7yo1gk1j 5 жыл бұрын
鉄道賛歌いいですよね？
@user-fo7yo1gk1j 5 жыл бұрын
鉄道唱歌です
@user-ui1xo5op6w 4 жыл бұрын
Ghibli オンリーユートレイン
@patya4834 6 жыл бұрын
大畑駅をおおばたけと呼んでた奴←
@user-ui1xo5op6w 4 жыл бұрын
pa tya オオバタと呼んでたやつ俺
@user-rt8vs5wl4w 6 жыл бұрын
この列車に乗った時に窓開けて、景色見てたら客室乗務員に注意された。
@user-ox5wb1fk7n 6 жыл бұрын
神を楽しませる路線。 背広教信者は来期の18きっぷシーズンに大量に来そう。
@user-pg2mh2dg3d 6 жыл бұрын
ステハゲチャンネルにアンチ動画出されています通報しましたよ
@user-qi6ys5en4b 4 жыл бұрын
ロングシートの特急でくさ
@user-gc4ik6fu8m 6 жыл бұрын
12:4312:4312:43 12:4312:4312:43 12:4312:4312:43←自分用
@user-vu6dg4hz8l 6 жыл бұрын
矢岳越え区間は乗り鉄が多いはずで、その場でこの電車は、と言うのはちょっとお粗末ですね。
@user-ph7hy8hk5d 6 жыл бұрын
ろくもんみたい
@user-pg2mh2dg3d 6 жыл бұрын
スーツさんアンチ動画作られてますよー
@psychopath_Horikawa 6 жыл бұрын
に
@suitwalking1778 6 жыл бұрын
Airport rapid 721 no
@user-lh7ev8re3z 6 жыл бұрын
いち
@suitwalking1778 6 жыл бұрын
にったくにいたく no
@dai3323 6 жыл бұрын
にこめ✌︎('ω'✌︎ )
@suitwalking1778 6 жыл бұрын
JR東嫌いの東北人 no
@user-oj8pl1gz3h 3 жыл бұрын
大きな力です。はじめから操作されてます。スーツさんを絶対に応援できなくしてますよ！大嫌いになるようにしてますよ！
@trainfan6248 6 жыл бұрын
1
@user-ck4hz4ok2n 6 жыл бұрын
数コメ
@riba-nao 6 жыл бұрын
しんぺい・いさぶろうの車両は普通・快速列車なら良いが、特急としてはぼったくり感が否めない。ＪＲ九州はキハ４０系列を改造して特急ですって言うのがいくつかあるが、外観はそのまんまだからぼったくり特急って思っちゃうんだよなぁ😩そんな列車に特急料金を払う気は無いなぁ👎
@inari-yebisu 6 жыл бұрын
naoki miyamae さん せめて「急行」ぐらいにしておけばいいのにと思います。
@riba-nao 6 жыл бұрын
inari5555 さん 確かに「急行」ぐらいならイイですね。実際にはＪＲ北海道ではキハ４００・４８０に改造して急行「宗谷」・「サロベツ」一時期は「天北」「ちとせ」に使用してましたからね。
@user-ym7uh3dc1d 6 жыл бұрын
ぼったくり特急といえば成田エクスプレスを思い出すな。
@inari-yebisu 6 жыл бұрын
123系 小野田線 さん NEXは「急行」にすると京成に名前まけするのもあるのでしょう。 スカイアクセスが開業した今では東京駅や品川駅に乗り換え無しで行けるメリットぐらい？ (地方住みだとそれでえらんでしまうのだが)
@user-ym7uh3dc1d 6 жыл бұрын
私は乗ったことがないのでなんとも言えませんが、ＮＥＸは外国人の利用者が多いそうです。 外国人向けのＪＲのフリーパスがあるそうで、それを利用して乗る人が多いそうです。
@user-on7lt6qg2d 6 жыл бұрын
うーんやっぱり九州とかは面白くない...
@fujisakishigemichi5920 4 жыл бұрын
九州から出ると面白くない。
@trainfan6248 6 жыл бұрын
1
@TV-tk4hv 6 жыл бұрын
サブ阪急5302F おめでとうございます
@suitwalking1778 6 жыл бұрын
サブ阪急5302F 君違うで、 俺がいちやで。
@user-dc2jd4mr1j 6 жыл бұрын
つすー 糞どうでもいいことで争うなよ
@trainfan6248 6 жыл бұрын
1
@trainfan6248 6 жыл бұрын
1
@trainfan6248 6 жыл бұрын
1
@trainfan6248 6 жыл бұрын
1
Jason Derulo
Рет қаралды 32 МЛН
TBS NEWS DIG Powered by JNN
Рет қаралды 6 М.
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】
Рет қаралды 56 М.