La mise en service, en 1972, du premier autorail SY CFD avait ravivé l'optimisme. Cette démarche était vraiment originale car on venait d'assister peu avant, au démantèlement des derniers survivants des "métriques " (Lozère, Réseau Breton, Vivarais, Somme).

Vous pouvez dire un grand merci à Mr Jacques Medecin qui s’était toujours fortement impliqué pour la survie du train des pignes.

Je ne sais pas où vous avez retrouvé ce petit chef œuvre plein de nostalgie, mais beaucoup de monde peut vous remercier de l'avoir numérisé et mis en ligne. Longue vie à cette ligne, même si elle n'est pas directement rentable, un jour elle rendra de bien grands services quand le pétrole ne sera plus et que le reste de l'énergie ne sera pas à la portée de tout le monde. Et puis, aux beaux jours elle doit être tellement agréable à emprunter. 🚂🚃📽

j'étais gamin: 10 ans à cette époque, mon père allait en vacances à Menton en caravane depuis Grenoble et nous longions cette voie que j'adorais !!!

Superbe document qui en quelques belles images et un commentaire éclairé brosse le tableau d'un beau gâchis qui, prės de 50 ans plus tard, perdure...

Merci pour ce superbe document historique. On se demande comment les CP ont pu arriver jusqu'à aujourd'hui, vu tous les problèmes et le sabrage en règle dont ils ont fait l'objet.

Quelle incurie des acteurs publics !!!! Mais quelle justesse et clairvoyance du commentaire

Merci pour ce film consacré à la ligne qui attire beaucoup d'intéret. Hauresement, depuis la SNCF a su la moderniser et faire vivre

Bjr cette ligne une des dernières de la région reste très utile pour l'arrière pays dans les années 70 un grand défenseur de cette ligne pour ne pas le cité Jacques Chaussard qui je pense a grandement contribué à la sauvegarde de cette ligne à cette période aujourd'hui le problème recommence avec le tunnel de Moriez et une fois de plus pas grand monde ( l'état et la région ne bouge ) espérons juste que ça ne soit pas fatal à ce patrimoine de la région merci de ce reportage Patrick

J'ai souvent pris ce chouette petit train dans les années 80. Beaux paysages et dépaysement assuré!

cette vidéo est fantastique !

ballade magnifique! à faire absolument!

Bravo, que de souvenirs remontent à ma mémoire.

Merci pour cette belle vidéo de 1973. J'ai pris plusieurs fois ce train dans les années 90 et début 2000, magnifique souvenir. D'après le journal la Provence du 10/02/2023, la Région investira plus de 100 millions d’euros pour pérenniser et développer l’offre sur cette ligne : 56 millions d’euros pour acquérir 8 nouveaux trains hybrides pour une livraison entre l’été 2026 et 2027 ; mais aussi 42 millions d’euros pour la construction d’un centre de maintenance sur le site de Lingostière à Nice et 6 millions d’euros pour la rénovation des gares de Puget-Théniers, Entrevaux, Annot, Thorame-Haute, Saint-André et Digne. Les travaux dans le tunnel de Moriez vont débuter en février 2024 Concernant le tunnel de Moriez, depuis l’effondrement en 2019, l’enquête et l’expertise civile ont suspendu les procédures des travaux. La procédure a pu être relancée en septembre 2022. Le marché de travaux sera attribué en octobre 2023, le "premier coup de pioche" aura lieu en février 2024 pour une réouverture en 2025.

Très beau film d"époque

Magnifique document !!! Merci !

Ah le train des pignes je l’adore avec les petits michelines dommage qu’il ne va plus jusqu’à Digne 😔😔 malheureusement la région Sud ne ve pas investir ni dans ferroviaire ni dans notre patrimoine de l’arrière pays

Superbe reportage que je n'avais jamais vu! Bravo!

Magnifique reportage !

Magnifique temps passé, une autre vie sans aucun doute ! A méditer.

Extrordinaire document, découvrir l'ambiance de ce chemin de fer juste 50 ans après, un régal ! Et les commentaires d'alors sont toujours -malheureusement - d'actualité.

Grand merci du partage !!👍

I hope to use the train in October.

Le Chemin de fer de Provence ou T G V ( Trains à Grande Vibration) avant 1965

Une combinaison d'un ciel bleu et une terre verdure. Excellent scénario.

Quelle dommage de voir que cette ligne est aujourd' hui coupée .

Bravo pour votre beau vidéo sous le soleil magnifique !

Ah, les bons souvenirs...Merci pour ce document, et surtout merci pour votre commentaire de fin de film auquel je suis sensible en qualité d'usager (et de défenseur) de la ligne. Justement, j'ai prévu demain matin d'aller me balader à Barrême!

11:41 c’est encore plus le cas de nos jours 😪ça me rend triste

Il existe un autre tain métrique en pays catalan le train jaune qui a lui son charme. Il fait la ligne SNCF (TER entre Villefranque de Conflans et la Tour de Carol. Il est souhaitable que la ligne Digne Nice Digne redevienne rapidement une ligne assurant un service pour les usagés des deux département concernés. C'est une question d'honneur pour la région concernée. D'autre part il faut remettre en service la ligne SNCF Digne Sisteron pour aller ensuite sur Grenoble. Les électeurs de la région seraient ravis . Dommage que nos élus ne pensent que rentabilité au lieu de penser service. Un tunnel cela se répare quand l'intérêt des électeurs est en jeux. On put espérer qu'un élus intelligent puis faire voter les crédits nécessaires pour cela ! Bonne Chance

Avant le train c'était la mule, l'âne, le cheval, le fiacre, la malle poste, si on était riche. La marche si on était pauvre.

Et L'ambiance durant le voyage . Cette Ligne devra et devrai être remise au gout du jour car elle en vaut la peine. Cela a un cout c'est sur mais si cela sert l'intérêt de tous cela en vaut vraiment la peine Il y encore pas mal à faire, La gare de Norante , la ligne Digne Sisteron Grenoble. Et cette ligne est moins polluante que la route. C'est une question de volonté politique au service des contribuables . Cette région a besoin d'un renouveau urgent.

La gare de Norante sera-t-elle reconstruite ?

N'oublions pas la branche ouest, la ligne Centre Var, à partir de la bifurcation de la Manda, qui reliait Nice à Myerargues près de Marseille. La destruction de trois ouvrages d'art par l’armée allemande lors du débarquement de Provence en aout 1944 a été à l'origine de sa non reconstruction après-guerre.

7:23 3h 😳 c’était plus rapide avant alors que les autorails était moins puissant c’est à cause du mauvais entretien dès voix de nos jours 😠

J'ai pris le car entre Digne et Grasse et la ligne des Pignes entre Nice et St André les Alpes. Franchement le car est bien plus rapide et confortable. L'argent public doit être dépensé avec parcimonie. Si le tourisme ferroviaire a toujours ses adeptes, il doit prouver sa rentabilité.