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La differenza principale è che la Panda se la potevano permettere quasi tutti,e che se rimani a piedi con un minimo di manualità la facevi ripartire (o la portavi in qualsiasi officina... Tanto chiunque sapeva metterci mano). La 500 elettrica al pari di tutti questi bidoni moderni (sicuri,scintillanti,con gli schermini,ecc) se si ferma (e si ferma) rimani a piedi senza possibilità di appello e hai bisogno del concessionario fiat che ti spiuma.

La Panda è il simbolo della mobilità di quegli anni. Macchine semplici che badavano alla sostanza e facevano quello che dovevano fare molto bene. La Panda, ad esempio, è un' utilitaria ma dentro è spaziosissima e la leggerezza ti permette pure di buttarla su qualche strada innevata o fuoristrada leggero senza problemi. Oggi troppe macchine sono solo apparenza

Pietro sul Pandino è uno spettacolo 😁… comunque bellissimo video: complimenti a entrambi

Bel confronto tra un' auto funzionale ed efficente ed un esercizio di design. Ovviamente non parliamo di prezzo perché sarebbe impietoso il paragone

La panda mi ricorda un periodo da militare dove ogni sera la prendevo per uscire e rientrare dalla libera uscita in una zona vicino Bardonecchia, neve alta 20cm in strada a Dicembre e nessun problema, performance da pilota da rally, in futuro nessuna altra macchina mi ha mai dato quelle prestazioni su fondi del genere, panda numero uno

Secondo me dovevate fare il confronto tra stessi modelli tipo 500 elettrica e vecchia (la primissima) o pandino antico e nuovo, così non è equo, soprattutto quando lì confrontate in forma e dimensioni PS confido ancora nell’ upgrade del pandino in elettrico

La mia prima macchina il pandino 750! Che ricordi sono passati 25 anni un tuffo nel passato e pensavo che avevo una piccola Ferrari grz Andrea e auguri di buon anno!🎆🎈🎊

La Panda é eterna i pezzi di ricambio li trovi dappertutto😅 pure da macellaio sotto casa 😅😂 e costano poco anzi pochissimo. La 500 elettrica appena scaduta la garanzia e devi sistemare qualcosa una persona piangerà in cinese 😅😭 e poi che dire il Pandino lo puoi lasciare tranquillamente da tutte le parti senza paturnie. Nei parcheggi se ti graffiano i paraurti o le portiere non te ne accorgi neanche 😅 è uno spirito libero 😅❤️

Io ho 2 macchine ... una del 2020 Subaru outback con su tutto super comoda e super sicura . E una panda 4x4 country Club del 1997 nuda e cruda ma ogni volta che la guido ho il sorriso sulle labbra come un bambino davanti ad un giocattolo, piacere di guida 100%, Perché qui si guida ancora con quelle nuove vanno benissimo per viaggi per sicurezza ma meno per il piacere di guida.

Interessante. Credo che Andrea abbia centrato il tutto dicendo: quello che non c’è, non si rompe… Esempio io ho avuto scooter molto smart e tecnologici e spesso, i problemi venivano proprio dall’elettronica. Nel mio caso, quando si hanno dei guasti di questo tipo (ma non sempre), i tempi di attesa sono lunghi. Sulla “meccanica” invece meno. Ho la sensazione, ma posso sbagliare, che spesso i concessionari ma anche i meccanici stesso, siano meno preparati sulla questione “smart”. Quindi direi, almeno per quanto mi riguarda, evviva la tecnologia, e tutto ciò che si porta dietro. Ma spesso fare un passo indietro non è male. Non so se mi sono spiegato bene. Forse saranno i 35 anni 😅😂

FANTASTICO!!!! Il miglior video degli ultimi 40 anni.....tantissima roba...super complimenti, Fate altri confronti, troppo bello. Oscar subito!!!

Perché le auto elettriche che non hanno motore, olio ecc ecc ci costano il triplo rispetto alle “vecchie” termiche? Sarebbe interessante fare due conticini in tasca alle case produttrici.

Grande Andrea, aspettiamo un test estremo della panda 😂

Ho una panda 750 CLX del 91. Ricordo ancora il giorno in cui la ritirai dal concessionario. Una 750 fire con 4 cilindri , e soli 34 cavalli. Preticamente un monoblocco che deve sopportare giusto 4 petardi che fanno4 scoppietti al suo interno. Oggi ormai motori 900 , 1000 devono sopportare sollecitazioni spaventose per dare 100 e passa cavalli con 2 o 3 cilindri. Ho percorso 300.000 km. La panda si riassume in sole due parole.... UN MULO

Complimenti per il video simpatico e divertente.......Buon anno........

Panda di 40 anni fa vs Panda 1.2 euro 6 sarebbe interessante, per capire anche l'evoluzione del termico negli anni

Unica differenza è il prezzo io quando comprai una Panda nel 2000 mi costo circa 4 stipendi adesso la 500 elettrica almeno 14 poi gli optional sono soggettivi possono piacere piu o meno in base alle esigenze

Complimenti Andrea ti stimo tantissimo buon anno

È vero, le differenze sono molte ma alla fine dei conti una equivale l’altra, soprattutto se sulle vecchiette vengono apportate piccole modifiche come nel vostro caso. Inoltre, se riflettiamo, è più sostenibile usare una macchina inquinante per 40 anni, perché distribuisce il suo impatto sull’ambiente su 40 anni di attività, piuttosto che acquistare una macchina elettrica a 0 emissioni che però per produrla e smaltirla inquina 100 volte quanto una panda.

Quanti stipendi da operaio servivano per comprare la panda? e quanti ne servono ora per la 500 elettrica ?

Bel montaggio video

Ho avuto una panda 1000 che ha superato di slancio i dieci anni di vita senza alcun problema, neppure "le spie che si fulminavano dopo sei mesi". Automobile senza tempo, indistruttibile, solida come una roccia, difatti la nuova campagna pubblicitaria per la Panda si rifà a quelle caratteristiche anche per la nuova! Comunque, la mia mille ha fatto praticamente di tutto, anche un guado (e non di 10 cm d'acqua) senza fare una piega, pazzesca. Tutti la denigrano ma tutti sanno che se dovesse sopravvivere una vettura ad una esplosione nucleare quella sarebbe proprio un pandino!! Venendo al video, il confronto tra due auto con 40 anni di differenza nella progettazione e nei sistemi non ha molto senso, era meglio confrontare con una 500 del 2010 per dire, ovvio che la Panda perde su tutta la linea, specialmente nella parte meccanica, nelle sospensioni, nei pneumatici. Lo spazio interno nelle auto di oggi non è sfruttato bene, ci sono decine di centimetri cubi, se non centinaia, inutilizzati o mal utilizzati. Le porte, per esempio, potrebbero essere molto più scavate nei rivestimenti, lasciando dove sono state progettate le zone di sicurezza, stesso discorso per i pannelli posteriori, il cruscotto etc. Perchè poi fare dei sedili così giganteschi quando è possibile ottenere lo stesso confort con la metà dell'imbottitura? Insomma, le auto di oggi non è detto che siano migliori di quelle di 40 anni fa, sono diverse. Se la gente cerca ancora (e molto!) vetture di quel genere ci deve essere un motivo che non è solo economico, ma poi neppure tanto viste le quotazioni in crescita, ci devono essere dei motivi legati a spazio, utilizzo, semplicità (meno elettronica vuol dire meno casini!), etc. Se le aziende come la italian...iss....ima.... no, scusate, è completamente francese (e qui ci dovremmo scandalizzare tutti!), Fiat facesse di nuovo auto "giuste" come la Panda (aggiornata ad oggi ovviarnte, ma il più semplice ed utilizzabile possibile), ne venderebbero decine di migliaia, ne sono certo.

Siete 2 fantastici ...davvero gran video divertente complimenti

Però la Panda era la macchina più economica di tutte, forse sarebbe stato più sensato il confronto con l'entry level di oggi, che potrebbe essere una Dacia Sandero (che anche come filosofia è l'auto che più si avvicina alla storica panda)

Video a due veramente fatto bene! Originale e divertente

Informazione e divertimento! Una rarità su KZfaq, e il tuo canale è ai massimi livelli!! Grazie e felice anno nuovo!!

Bello era se facevi vedere il confronto tra lo spessore delle portiere!

Sono d'accordissimo con l'evoluzione dell'elettrico, per la questione inquinamento e per l'enorme passo di tecnologia/comfort che offrono i nuovi veicoli elettrici ma... il problema rimarrà sempre lo stesso: l'autonomia/rifornimento. Odio pensare che non avendo un garage con presa per ricaricare l'auto, sarei costretto a lasciarla caricare per strada per ORE finchè non arriva al 100%, inoltre sarei sempre schiavo dell'autonomia residua, perchè immagino che se ho ancora pochi km a disposizione, son costretto a tornare a casa, con un auto a benzina, mi fermo al primo distributore ed in pochi minuti, posso fare anche il pieno. Punto finale, il costo, la panda costava ed ancora oggi costa poco, le auto elettriche hanno dei prezzi spropositati! Allora, quando diminuiranno notevolmente i costi di questi veicoli, diminuiranno notevolmente i tempi di ricarica ed aumenteranno l'autonomia, ed inoltre il nostro paese sarà in grado di supportare la ricarica di questi veicoli, allora saranno il futuro. Per il momento vince ancora il GPL!!! Passo e chiudo.

Toglietemi 40 anni e ridatemi la prima panda, tenetevi pure l’elettrica!😂😂😂

Video top, buon anno, Fiat panda prima serie tutta la vita, inimitabile in tutto e per sempre

Sono cresciuto ed ho iniziato a guidare su una fiat 127, e conosco bene pregi e (soprattutto) difetti delle auto di quell'epoca. Però credo che stiamo pagando care le migliorie apportate in quasi mezzo secolo: ad esempio, quanto ci aiutano gli "aiuti" alla guida delle auto di oggi? Adas, navigatore, Android auto, display touch che vanno guardati perché ad ogni schermata i pulsanti sono diversi, e potrei continuare.... quanto ci aiutano e quanto ci distraggono, rispetto a quando allungavi la mano e trovavi la manopola? Inoltre, e vale solo per le elettriche, l'autonomia: la battuta che alla prima sosta per ricaricare la 500, il Pandino l'avrebbe ripresa, deve fare riflettere....il fatto che un'auto del 1980, costruita per la città, abbia più autonomia di una costruita nel 2020, si commenta da solo. Senza entrare in dettagli che non conosco (per esempio quanta CO2 si produce per caricare un'auto elettrica, o quanto inquini un pacco di batterie esauste), credo che il concetto di green sia molto discutibile, sulle auto di oggi. Last but not least, il prezzo: ai tempi della Panda, per capire il reale valore di mercato di un'utilitaria, si usava parlare di quanti stipendi da operaio servissero per acquistarla. Se non ricordo male una Panda costava quanto 5 mesi di stipendio. Prendiamo un'utilitaria elettrica di oggi e facciamo un confronto con, ad esempio, lo stipendio di un commesso in un negozio che usa l'auto per andare al lavoro. Quanti mesi deve lavorare per potersela comprare? Sì, esiste il noleggio a lungo termine....ma alla fine quanto gli costa? Dopo 3 anni, probabilmente, fra anticipo e rate, non bastano i famosi 5 mesi di stipendio....ma soprattutto, dopo le rate, la macchina la deve riportare in concessionaria!

Bellissimo questo video 😂

Non c'è gara, stravince la panda😉

Sarebbe bello fare un video dove si esplora la possibilità ed il percorso burocratico per omologare a libretto i fari a led per la Panda, onde evitare multe e sequestri. Potrebbe servire a tanti utenti che vogliono provare a modernizzare le loro vecchiette!

Il 1º video dell’anno è una bomba

i miei ricordi sono tutti legati alla mia panda 1100, signora auto anche se l'ultima di quella serie. Dopo 21 anni di servizio posso dire che rispetto alle nuove auto è tutta un'altra storia? La tecnologia che di base hanno le nuove auto è vero non ha paragone anche con il comfort ma quello, a parer mio, è soggettivo non oggettivo perché uno abituato a quel tipo di comfort potrebbe trovarsi male al cambio eh, ho addirittura cambiato i sedili alla mia panda con quelli di un alfa haahah. Comunque sia a livello soggettivo: troppa tecnologia (parlo da informatico, mi sto laureando in questo e parlo spesso di questo divario) distrae e spesso per un problema alquanto cretino, anche una rigenerazione del F.A.P. porta a bloccare l'auto e rimanere a piedi, con queste vecchie glorie può andar bene anche il filo filato che continuerai a camminare. Ora vabbè qui si è fatto un confronto con un auto elettrica ma mettiamo caso 2 auto a motore endotermico c'è questo problema e questi problemi che espongo sono sempre di piccola entità mi sono successi spesso anche in marcia. In conclusione: certo non si può i prezzi come fino a 10 anni fa che un utilitaria probabilmente la pagavi 10.000/12.000 euro tutta accessoriata perché ovviamente l'elettronica è quella che costa e fa la differenza insieme alla sicurezza ma non può esserci nemmeno l'idea di cambiare un auto ogni 24 mesi

Complimenti per il video. Le auto odierne hanno fatto passi da gigante. Però il mitico Pandino 141 non lo batte nessuno, poi se 4x4 chi lo ferma. Buon anno 🙋‍♂️🍻

👍👍👍👍👍👍👍👍👍buon anno!!!!!!👍🥂🥂

Cambia che le panda ancora ci sono e circolano dopo 40 anni, invece le elettriche sono fatte si per sostenibilità ma a prezzi esagerati e in 40 anni ne hai cambiate 10

Voglio lo stesso video ma non in autostrada ma nello sterrato!

Ma si può cambiare il gruppo ottico senza passare da una revisione in cpa? O ci sei passato?

La cosa simpatica sarebbe stato confrontare la panda vecchia a benzina con la panda nuova a benzina …. A livello di consumi e inquinamento , facendo 4 calcoli forse ne uscirebbe qualcosa di interessante su cui ragionare …

Con quale fotocamera hai registrato l'intro ? 0:13

Fantastici❤

La panda fa i 170 se gli tiri il collo ad ogni marcia 😎🔥

secondo me si adatta alle esigenze di oggi la 500, ci fa l'abitudine all'assenza della manualità o del sound che sono compensate dalla sicurezza e guidabilità 🗿🍷

Sarebbe bello esserci fra altri 40 anni.. e rifare il confronto.non credo che si troveranno 500e ancora viaggianti(non tanto per rotture di motori o altro, quanto per il cambio pacco batterie antieconomico..ipotizziamo che fra 10 anni un cambio batteria costerà 1/10 di oggi..non me la vedo l'fca che consentirà di farlo da loro a un prezzo consono...anche fossero 2/3000 euro, stiamo parlando praticamente del costo che ha una termica normale per un trapianto di motore, gia oggi credo nessuno lo faccia, ma cambi direttamente auto, con tanta pace alla sostenibilitá). Ps:non sarebbe male che al momento della rottamazione di una elettrica,vi fosse la possibilità di poter usare le batterie dell'auto,come accumulo domestico...magari creando dei kit appositi(ma qui se non investono le case costruttrici la vedo dura)

Se consideri il prezzo attuale del usato conviene la Panda 🤩

Gale quando fai la recensione del HONOR pad x8 con la penna e keyboard?

Bellissimo video la panda 750 la mia prima vera macchina che meraviglia. chiedo : ma Pietro è il figlio del Bordons? È uguale

Bel video mi è piaciuto. Ho avuto occasione di guidare la panda è vero sul fatto della semplicità sostanza e ignoranza , da battaglia top, la cosa più bella è girare dicendo (chi se ne frega se ci fanno una riga 😆), comunque sarà che sono relativamente giovane ma per comfort sicurezza ecc non c’è la farei a tenere una macchina così piuttosto la 500e ormai ste macchinette sono top, peccato il prezzo non concorde coi nostri stipendi 🥲

Che bello, a me piace questo video

Mi ricorda il video del RAV 4 con il Bordons😍

Video Top

Come tutte le auto moderne sicuramente il confort, la guida e tutto il resto è migliorato tantissimo, però se esce fuori un problema a qualche centralina alla 500 e penso che ne abbia tantissime, oltre a mettersi le mai nei capelli bisogna metterle anche al portafoglio con la speranza che sia gonfio, perché la spesa sarà sicuramente abbastanza elevata, mentre alla panda un buon meccanico e olio di gomito, e sicuramente la spesa sarà di gran lungo inferiore e di questi tempi dove il dio denaro ne fà da padrone è una cosa da non sottovalutare. Grande Andrea ti seguo sempre

Vorrei informazioni sui fanali aftermarket

Ciao Andrea chissà fra quarant'anni se funzionerà ancora la 500 elettrica!

Siamo cambiati noi e le nostre esigenze, in quegli anni molto più “semplici”

Che video stupendo :D

Direi che, per la maggior parte, l'evoluzione è stata naturale e positiva. Tuttavia i grandi marchi stanno iniziando a far affiorare un trend molto negativo: abbonamenti per usare equipaggiamenti già installati sul veicolo. Questo trend è davvero insensato, dovrebbe essere reso illegale ed è una pratica predatoria nei confronti dei clienti. Spero che nessun brand prenda esempio da Mercedes e BMW. A parte questo non penso ci siano particolari critiche che si possono muovere al mercato delle auto, anche perchè la sua evoluzione è dettata anche dai gusti di chi acquista e su questo non si discute. Bel video comparativa! Chissà se in Italia ci sono officine che convertono in elettriche auto classiche, potrebbe essere bello guidare per nostalgia un Pandino elettrico durante i weekend, per le stade di campagna nel silenzio e poi ricaricarlo nel garage di casa.

Bello il confronto. Però dovevate farlo con una 500 termica attuale.

Il prezzo? (ovviamente paragonato agli stipendi dell'epoca)

Risposta alla Vs domanda: Meglio in termini di sicurezza attiva e passiva. PEGGIO se ti piaceva guidare , fare tu le cose e non lasciarle fare all elettronica, ascoltare il suono del motore ecc. Ecc. Secondo me gli attuali quarantenni e oltre non accetteranno mai queste Gig Nikko a batteria, è roba per i giovani. Poi vogliamo parlare della quantità di schermi presenti nelle macchine moderne?? Vogliamo parlare del fatto che per attivare ad esempio il ricircolo, bisogna entrare in 3 sotto menù?? Vabbè scusate la critica... gran bel video come sempre, complimenti Andrea

Io adoro il pancino, sarebbe bello vedere la vecchia carrozzeria ma con un motore meno inquinante o addirittura hybrid o elettrico

Grande

Partiamo dall'inizio: la Panda in contro-test non ha 40 anni. Poco più di 22, per la verità (cfr video Retro Test Drive). E per quanto nel 1986 di decise di riciclare molta della base tecnica della prima panda, la 141a (codice progetto di questa panda), si parla di un progetto profondamente rivisto ed evoluto. L'unica parentela, a voler vedere, è il motore. Lo 899 catalizzato mono-iniettore è l'ultimo motore Serie 1000 di Fiat, nato nel 1955 con la Fiat 600 e zoppicando e rinnovandosi, arrivato sino alla Panda nel 2002. Cambiano le sospensioni al retrotreno, ritarano l'avantreno e soprattutto aggiungono alcune cosine che in origine non c'erano... Ad esempio le cinture con i pretensionatori e l'airbag. Passiamo al delta di design che c'è tra i due prodotti. Panda doveva essere un prodotto "universale" per il target basso di mercato. La risposta di Fiat dopo decenni di ceffoni da parte di Dyane e di 2Cv, che avevano la stessa cilindrata o poco più di 500 e 126, ma le suonavano a due mani in termini di confort ed abitabilità. Panda grazie al pragmatico lavoro di volumetria, nonstante l'enorme cofano ingiustificato, riusciva ad essere più corta e capiente delle concorrenti 2CV e Dyane, nonostante in confort le buscasse ancora a piene mani (chi è stato su una 30 lo sa, diamine se lo sa). 500 elettrica... fa la smorfiosa. E non dico che non ci riesca, ma come scritto al suo video, sacrifica abitabilità e funzionalità sull'altare del design. Fallendo nell'avere l'autonomia per essere una allrounder. Batte Smart, ma viene beffata da tutte le altre. (La smart è la Fortwo. Le altre sono (censored)) E si conclude con il cheatsheet tipico Galeazziano. In termini dinamici Panda non può vincere. Impronta a terra, ritardo sterzo/imbardata, spalla pneumatico, scatola sterzo di un prodotto di fascia bassa, nonchè con 22 anni alle spalle. Non può che perdere. Ma la Panda in oggetto, per ragioni di costo e di opportunità, ha sterzo e sospensioni con 22 anni: mi stupirei se fossero stati sostituiti tutti gli elementi elastici e coinvolti nelle sospensioni per avere un "sospensione nuova" vs "sospensione nuova". Capisco che economicamente l'archinfluencer non ci sarebbe stato, ma non ci si è presi il disturbo manco di menzionarlo. Come non è stato detto il peso... 3+1 sta a 1400kg, Panda MY1999 800kg (in condizione di marcia). Come non è stato messa a confronto sull'unico punto dove Panda avrebbe potuto prendersi una rivincita: fondi a bassa aderenza. Con una minore impronta a terra, nonostante pneumatici vecchi e un peso inferiore, Panda sarebbe stata in grado di competere al meglio con 500, al di là degli ADAS. Poi per carità: *Panda non ha l'elettronica per andare oltre la dabbenaggine di chi guida*, quindi 500 probabilmente grazie a tutti i supporti alla guida avrebbe evitato testacoda e sbandate. Ma sarebbe entrata in crisi prima, nonostante la forma a "piramide" indotta dal design e con le ruote quasi agli estremi dell'auto. Come al solito: a parte qualche imprecisione, niente di falso. Ma non c'è un cleansheet, ma un cheatsheet. (Ah. Giusto per sapere: anche la pompa benzina aveva 22 anni, vero?).

l'unica cosa che cambia è che la panda è una leggenda della storia mentre la 500 elettrica è il futuro, sostenibilità e il prezzo COMUNQUE COMPLIMENTI A TE E A PIETRO PER QUESTO BELLISSIMO VIDEO!!

Non ho capito il confronto... Cosa cambia? Che la la panda è la panda e la cinquecento è un altro modello... Semmai si dovrebbe confrontare la panda con la nuova panda e la vecchia cinquecento con la nuova. Cosa cambia tra una vecchia pera e una nuova mela?

Io adoro la vecchia Panda ❤️

La Panda la si portava a casa con 8 stipendi. Per l'altra ne occorrono almeno 16. Siamo sicuri che la differenza sia giustificata in questo ordine di grandezza?

Ci vorrebbe l´uscita sul mercato del concept 120.

Dopo aver visto questo video mi vendo la 500, con i soldi mi giro l'Italia almeno tre volte con una Panda 🐼🐼

meglio il sound della panda però potevi fare panda del 1980 vs panda del 2022 comunque bel video

Panda forever ❤

Per la visibilità ai lati e in generale in tutta la macchina è verissimo, la mia famiglia ha un vecchia city car di 20 anni fa(Atos prime) e finalmente abbiamo ordinato la nuova Kia stonic pochi giorni fa che arriverà tra qualche mese, e mio padre specialmente la soffriva abbastanza sta cosa che non si vedeva come nella city car di 20 anni fa

Mi sarebbe piaciuto vederla confrontata con la panda elettra però.

Resto sempre in attesa che qualcuno riproponga l’A112 ELETTRICA!!!

Bellissimo confrontone! 500 più peso più sicurezza più comoda , Panda leggera più scomoda più pratica e da battaglia :-)

Sulla 500 quando le batterie diventeranno vecchie non converrà più cambiarle, di conseguenza conviene buttare la macchina. La panda con cifre irrisorie te la tieni a vita.

All’inizio ho letto il titolo sembrava un video senza senso e quando l’ho visto… molto interessante

Io continuo a preferire la panda....bel video ragazzi

che frega un botto di spazio sono soprattutto i sedili, le imbottiture e lo spessore rubano almeno 15-20cm tra davanti e dietro. è un bel po' che la penso questa cosa ma se facessero un allestimento con gli schienali in rete tipo le sedie di herman miller le utilitarie ne gioverebbero non poco in abitabilità, la prima smart aveva i sedili cosí ad esempio e infatti era gigante l'abitacolo

Per le strade di montagna anch3 un po sconnesse panda vince 100 a 0. Con la 500 non arrivi, spacchi il sotto

Carmagheddon insegna 😎🔥

Io ho proprio una vecchia panda Yang come sulla del video (solo che è bordò) potrei cambiarla, ma ci sono troppo affezionato e non ci riesco. Oltre alla manutenzione ordinaria non mi ha mai dato un problema e in più per la sua leggerezza riesco a portarla pure su qualche sentiero di montagna non asfaltato. L'unica cosa che patisco un po' sono i viaggi lunghi, in quel caso devo essere sincero, la scomodità si fa sentire. Però comunque piano, piano arriva sempre a destinazione. Anzi, a volte arriva dove altri macchinoni non arrivano. Penso che alla fine la passerò a mia madre, così almeno quando voglio la posso riprendere!

Scuola guida fai-da-te col pandino, calli alle mani, polsi distrutti dalle strattonate del volante quando prendevi le buche, però vuoi mettere? 🤣 In questi decenni forse è cambiato proprio lo stile di guida e l'attenzione al comportamento dell'auto, forse ci si affida troppo agli aiuti (che ben vengano) e si abbassa ancora leggermente l'attenzione generale. Poi ovviamente è cambiato il range di prezzi: una volta la Panda era una macchina veramente low cost che nel listino aveva un bel distacco dal resto del suo segmento, ora anche l'entry level Fiat di listino sta a prezzi quasi allineati ad auto che offrono di più (sia in estetica che prestazioni ed optional).

Ho le seguenti vetture, che se vuoi puoi venire a provare qui a Roma, Maggiolino del 1975, Topolino del 1954, Renault 4 del 1988 e 126 del 1985, non le cambierei mai per una elettrica, anche se so che il futuro è in quella direzione, al massimo trasformo una delle mie vecchiette in elettrico, anzi, perchè non fai un post di come cambiare una vettura termica in elettrico, dall'acquisto dell'auto alla sua modifica e, successiva omologazione

Caro Andrea, togliendo il fattore sicurezza si può dire che la 2 cv ( auto che uso tutti i giorni) era molto avanti, fra sospensioni consumi … fa invidia anche alla Panda

VIDEO SPETTACOLARE

fatene di altri. Tipo 205 o 104 vs 208

Ma che fari sono quelli della panda? 🙂

per i montanti c'è il rollbar 😁

Cambia che sulla neve con Pandino serio vai sempre, con la 500 ti abbracci al primo albero 🤣😅

pietro sei il top

Fate morire dal ridere!!!

Andrea ogni volta nomini gli osteopati nei tuoi video ho gli occhi a cuoricino 😍😍😍 purtroppo ancora soldi per un auto elettrica non ne ho 😔 così vorrei rendere più sostenibili i miei spostamenti per le visite a domicilio

La bellezza della guida manuale, e del rombo del motore a scoppio sino irrinunciabili. E poi io 0/100 in 55 secondi 😎

Che poi vogliamo mettere il top vs il top 2022 : tesla model y vs pandamonium di M-Sport non so chi esce con le ossa rotte!😂 il Pandino è una Divinità !😂😂💣💙

Una costava 10 milioni l’altra 70 , però il potere d’acquisto è rimasto uguale 😂