1981 Vespa P200E DN Full Restoration - Part 1 | Disassembly
Рет қаралды 104,497
4 жыл бұрынIn this first chapter of the Restoration of this Vespa DN we are going to disassemble it. I will show you how to remove the motor, the fork and even the last screw.
I hope you like the video and learn something new.
Greetings.
Algunas de mis herramientas:
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8UX
@diegoguillamon Жыл бұрын
Bueno, tras ver estos geniales videos me voy a animar. Muchas gracias x todo...
@diegoguillamon Жыл бұрын
Creo que mi viejo vespone va a volver a la carretera,... gracias.
@lucianomario0 2 жыл бұрын
Ven a Bélgica a hacer la mía jajaja bravo por tu video Gracias
@joselopezcanolopezcano9398 2 жыл бұрын
M gusta mucho tu forma de trabajar y lo bien que lo explicas, voy a ver todos los capítulos , un saludo.
@robertohb5773 4 жыл бұрын
Eres muy ordenado, así me gusta a mi. Viendo a la gente trabajar ya intuyes como va a ser el resultado final. Muy profesional, sí señor.
@FelipeMeirelles 3 жыл бұрын
Gracias por toda la informacion!!! from Brazil. Congratulations for the video!
@cristianoronaldo3755 4 жыл бұрын
No existe como la moto vespa es lo mejor desde paraguay saludos muy lindo
@eduartipo 4 жыл бұрын
La verdad que son muy duras. Un saludo!
@cristianoronaldo3755 4 жыл бұрын
@@eduartipo h
@cristianoronaldo3755 4 жыл бұрын
@@eduartipo ojala que en paraguay venga otraves esas motos hay pero muy pocos por falta de conseguir los repuestos
@lazarovf6525 3 жыл бұрын
Gracias Eduardo por estos vídeos, las misma vespa tuve dos años y después salió la 200 IRIS 1984 me la compré , tiene 36 años y arranca ala primera
@eduartipo 3 жыл бұрын
No hay de qué, me alegro que te gusten. Estas motos si se cuidan un poco son eternas. Saludos.
@frncsccarrasco 2 жыл бұрын
Llevo 5 años que quería restaurar mi p200e, pero me daba yugular, con esta serie de vídeos y el de la 150, me he animado. Ya te contaré la experiencia. Gracias por tus vídeos, son buenísimos y con ellos estoy haciendo algo que me daba mucho miedo. Un saludo
@makoki124 4 жыл бұрын
Genial tutorial, ganas tengo de ver todo tu proceso de restauración de esa DN, con tutoriales así cualquier propietario de una DN se puede animar a restaurar su vespa el mismo.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias, esa es la idea, que la gente tenga una guía para poder restaurar su propia moto. Saludos.
@oscaralcala23 4 жыл бұрын
Grande!, somos pocos pero nos haces ser fuertes.
@davidsanchezgonzalez7184 4 жыл бұрын
Ya te lo he dicho por Instagram, pero te lo repito por aquí, soy todo un novato y con este video me he empapado de tus conocimientos jejeje, es una gran ayuda a los que hemos empezado en esto, y con lo bien que lo explicas todo es mas fácil de lo que pensaba, mil gracias Eduardo.
@jrlamas 4 жыл бұрын
Un vídeo espectacular por lo bien explicado y planteado. Sin duda digno de un libro de mecánica de la vespa. Me ha encantado y será una referencia futura para cualquier cosa que apañe en mi vespa.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Muchas gracias José Ramón!
@joseluisamador2273 4 жыл бұрын
Es un gusto verte trabajar con el detalle y dedicación con el que restauras motos.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Muchas gracias Jose Luis!
@pedrogonzaleztorres3973 4 жыл бұрын
Me acabo de comprar una igual, y me estoy vendo todos tus vídeos, soy nuevo en el mundo vespa y me parece genial como explicas y lo meticuloso que eres, gracias y saludos desde Cartagena.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Me alegro que te gusten mis vídeos y te sean útiles. Un saludo!
@villamayorsebastian 4 жыл бұрын
Te felicito! Hacen falta vídeos así con este detalle y conocimiento! Excelente, esperamos los próximos
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias Sebastián!
@carlosvargascardona6513 4 жыл бұрын
Estos vídeos están muy bien hechos,con mucho detalle y pasión por la mecánica,mi primo se suscribió ayer y ahora te apoyo con mi suscripción, sigue asi, saludos y bendiciones desde armenia Colombia 👍✌️👏🔧🏁
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias por suscribiros al canal. Un saludo!
@lazarovf6525 3 жыл бұрын
Aquí en Granada hay dos club y lo pasamos bomba,bueno ahora co el Cobi algo menos
@motosviejas6380 4 жыл бұрын
Excelente trabajo, una sugerencia, para quitar las tuercas almenadas de la dirección, usa una llave de punto o chaveta en vez del botador, que siempre deja marcas, un saludo.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias! tienes razón, esta es una herramienta que siempre tengo pendiente comprarme, pero al final siempre lo voy dejando y la verdad que si se marcan las tuercas. La próxima inversión en herramienta a ver si me la compro. Un saludo.
@mariajosesainzlopez3375 Жыл бұрын
¡Gracias!
@elboynatural79 4 жыл бұрын
No me lo pierdo. Muchas gracias Maestro.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@pedrotcuadra 4 жыл бұрын
Muy bueno y muy práctico.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@marcosgreiz 4 жыл бұрын
Tengo una Vespa DN 200 y de verdad esta restauración me interesa porque me parece una idea preciosa. Estoy deseando ver el siguiente capitulo.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias, me alegro que te guste. En cosa de una hora subiré el segundo capítulo. Saludos.
@marcosgreiz 4 жыл бұрын
@@eduartipo me he vuelto a ver el video completo para ver como quitas el cierre de los cofanos. Quiero cambiar los de mi Vespa, pero he visto que tengo que desmontar el deposito para hacerlo, ¿No es así?
@eduartipo 4 жыл бұрын
@@marcosgreiz si Marcos, para quitar los cierres de los cofanos es obligatorio quitar el depósito
@amatserrano 2 жыл бұрын
Magnifico tutorial
@sweetmotor2584 4 жыл бұрын
Estupendo, no voy a perderme ninún capítulo. Sugerencia: cuando abras el motor, podrías explicar como se podría mejorar algo las prestaciones, encarar transfers … u otra cosa que se le pueda hacer. Un saludo y muchas gracias por brindarnos tan buenos videos. Eres un Crack!!!!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias Mario. Esta DN iba bastante bien antes de desmontarla y de motor solo le haré una revisión al grupo térmico, pero si os enseñaré algún truquillo para que rinda un poquito más. Saludos!
@vitorcarnauba Жыл бұрын
Mais uma série incrível. Obrigado.
@antoniof.r3163 2 жыл бұрын
AFLOJAMOS AFLOJAMOS AFLOJAMOS AFLOJAMOS AFLOJAMOS
@ku41433 4 жыл бұрын
Buenísimo!!. Vaya currada con las tomas, la producción y el montaje del vídeo!! Perfecto. Gracias.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias Rafa!
@inigorodriguezgonzalez2260 4 жыл бұрын
Buenas de nuevo, estoy preparando una Vespa que ha tenido muchos años de abandonó, y quería saber cómo limpias toda la mugre que tiene el motor, y el radiador que recubre el pistón como lo limpias, se puede pintar?? En general cómo limpias tu las vespas, para no dañas gomas y demás. Un saludo y gracias sigo tus vídeos al dedillo.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Iñigo. Lo primero es darle un buen marguerazo en algún auto lavado con agua caliente a presión. Con eso ya quitarás lo mas gordo, pero de todas formas, en 2 o 3 semanas voy a subir el video limpiando el motor de esta DN, será la mejor explicación, porque hay que tener en cuenta varios detalles. Un saludo
@raulmorales1944 4 жыл бұрын
muy profesional y muy bien explicado, seguimos en cuarentena y Gracias por tus videos, Saludos desde Caracas.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias, me alegro que te guste. Un saludo.
@edinsonruedacastrillon3319 4 жыл бұрын
Holaaaa! Excelente video , justamente buscaba la restauración de estar modelo , ya que yo tengo una px150 1994 pero la voy a modificar dándole el aspecto de este modo clásico del video .Muchos Éxitos y seguiré atento.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias! La verdad que la DN es un modelo muy chulo, a mi de las 200 es la que más me gusta. Saludos!
@josemiguelaltalaguerri1174 4 жыл бұрын
Que si me ha gustado dices?. Me ha encantado. Ansioso por seguir con la segunda parte. Precisamente tengo una DN y no me acababa de animar.....
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias José Miguel, ya verás como cuando termine esta serie no se te resiste la DN. Saludos.
@miguela.monesvol 4 жыл бұрын
Buen trabajo
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@TheEzequiel91 4 жыл бұрын
Increíble Eduardo! Una pasada y super bien explicado. Viendo tu restauración me he animado y he empezado a seguir tus pasos con mi Tx 200, ya la he dejado toda desmontada, tiene un par de diferencias en el cabezón pero por lo demás es igual. Muchas gracias!!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias, me alegro que te gusten mis vides y te sean útiles. Si, la TX cambia con respecto a la DN en el cabezón, el resto es prácticamente igual. Ánimo con ella, un saludo.
@zzzmutations 4 жыл бұрын
bravo! amigo, muchas gracias!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@juanmaria69 3 жыл бұрын
Tus videos son geniales, y me vienen estupendo para la restauración de mi TX. La gente que le da a no me gusta, no se que tiene en la cabeza. Gracias por tus videos. Un saludo.
@eduartipo 3 жыл бұрын
Gracias Josemi, me alegro que te gusten y te sean de ayuda. En cuanto a los "no me gusta", bueno, supongo que hoy en día está de moda no aportar nada, pero si criticar lo que los demás aportan, serán de esos que llaman ahora "haters", vamos lo que ha sido toda la vida un tonto. Un saludo.
@abeltrejos8340 4 жыл бұрын
Linda la 200cc. Saludos desde Alajuela Costa Rica 👍
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias, un saludo!
@arlandisa 4 жыл бұрын
Muy bueno!! Haces que parezca tan facil!! 👏👏👏👏👏
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias! Bueno, siempre hay cosas que dan guerra, pero con la práctica y experiencia cada vez sale todo más fácil. Saludos.
@Ligero4x4 4 жыл бұрын
Seguimos pendientes de la restauración, a ver como queda.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Estar atentos que vendrán un montón de capítulos más. Saludos!
@pedroolivareslago1706 4 жыл бұрын
Pues Eduardo, aprovechando estos tiempos tan raros con el Coronavirus y echándole narices he comenzado los cambios a mi P200E y voy poco a poco, prestando mucha atención a tus videos que son mejor que una carrera universitaria, de momento, lo que le tengo que hacer a la moto lo llevo bien y solo tengo dudas de si debo desmontar o no el cabezón para cambiar el bordón. De momento todo lo que llevo hecho esta saliendo genial y además tengo suerte pues los proveedores SIP o Vespatime, sirven bien y rápido. Lo dicho muchísimas gracias por tu tiempo en darnos tantas ideas, ayuda y ganas para poner a las gordas como nuevas!!!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Pedro, no hay de que, yo encantado de ayudaros. Yo te recomiendo quitarlo, pues si lo pones deslizando de arriba a abajo para mi es la forma mas sencilla. En uno de los capítulos de la restauración de la DN lo hago así, no es necesario que desconectes todos los cables, simplemente sacas de los manillares las levas del cambio y acelerador, sacas el cabezón del cuello de la horquilla y lo dejas colgando hacia dentro del escudo, así no te estorbará para montar el bordón. Un saludo.
@alvarocalle2601 4 жыл бұрын
Espectacular este canal, gracias!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@sebastiansantana9297 4 жыл бұрын
excelente , espero que muestres como cambiar los rodamientos ,, saludos
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@VicenteJose60 4 жыл бұрын
Buenísimo el video. Esperando el siguiente.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@MiguelAngel-fe6kw Жыл бұрын
Desmontarla, lo hago, pero montarla, eso es otra cosa.
@luisparra5291 4 жыл бұрын
Eduardo yo he restaurado mi 150 gs y le puse el carburador nuevo pero va gorda en gasolina que puedo hacer pues el chiclet que monta es el mas pequeño que trae el kit .gracias
@sergiomunoz1528 4 жыл бұрын
No me lo puedo creer, como si no fuesen ya buenos tus videos, encima vas y muestras como arreglar lo del tornillo que es una de las cosas que me tienen un poco mosca y por lo que veo es un punto flaco de muchas vespas. La mía que es del 2011 cuando quité por primera vez la rueda de repuesto observé que la rosca del mismo tornillo que muestras, estaba casi perdida por la parte final, como si hubiese estado floja y con las vibraciones la llanta hubiese comido un poco de rosca. De momento lo he solucionado con arandelas pero estoy mosca por si un día me da problemas para sacar el tornillo y me deja tirado. Por cierto ¿será fiable el fija-tornillos? que si no, te dejaría tirado tambíen... Gracias por tus excelentes vídeos, Saludos
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Sergio. Yo creo que sí, aguantará sin problema, también pensé en darle un punto de soldadura, pero el tornillo que es, con un buen apretón y fija tornillos pienso que aguantará de sobra. Saludos.
@joseluisamador2273 4 жыл бұрын
Hola Eduardo. Tienes algún truco para quitar pequeñas picaduras de óxido del cromado de los retrovisores? A propósito, creo que somos paisanos de la tierra del Júcar. Muchas gracias.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Jose Luis. Si son solo pequeños puntos de óxido, con lana de acero los podrás quitar. De todas formas, hice 3 o 4 videos hace unos meses que se llamaban "como adecentar una moto clásica" échales un vistazo que en ellos lo explico con detalle. Si, yo soy de Cuenca. Un saludo.
@marcelore5380 4 жыл бұрын
Muy buen video fuerzas 🛵🛵🛵
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@javierjavier8701 Жыл бұрын
Hola de nuevo Eduardo. Como saco la instalación de mi iris 200?Va con clemas y no veo forma de sacar los cables si no es cortandolos. Los del conmutador de luces , intermitentes y todos lo que van al motor llevan enganches grandes que no pasan . Gracias
@maneltrivinotoribio4238 4 жыл бұрын
Felicidades por el video espero el desmontaje del motor por favor k sea detallado gracias
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Manel. Esta Vespa va bien de motor y solo le haré una revisión al grupo térmico, pero en breve voy a tener que abrir el motor a otra, no te preocupes que lo grabaré también. Saludos.
@ivanalberca1526 4 жыл бұрын
Eduardo no hubiera sido más fácil dejar la instalación eléctrica y encintarla para pintar que sacarla? Igual que las fundas de los cables para que te sirvan de guía después?
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Iván, no veréis tal cosa en mi canal!!! jeje, es broma. Cada vez que veo una Vespa pintado así me echo las manos a la cabeza, ya has visto lo fácil que es quitar todo y montarlo de nuevo es igual de fácil. La instalación eléctrica además siempre la limpio y reviso y los cables ya verás como al tener todo desmontado no hace falta el viejo de guía. Si tuviéramos que cambiar un solo cable con toda la moto montada sería otra historia, pues aquí si utilizaríamos el viejo de guía, de echo enganchariamos el nuevo al viejo e iríamos tirando. Saludos.
@delynerubolivargarcia3383 Ай бұрын
Mi vespa no enciende porque la válvula rotativa se averio, el resorte de la varilla del calvulador se introdujo al cigüeña y salió por las lumbreras del cilindro, quisiera ponerle válvula de laminillas y un calvulador de 2 tiempos es modelo 95, pero no se, pudieran indicarme vivo en Barranquilla Colombia, en un PUEBLITO, no hay mecánicos ni repuestos, como podrían ayudarme, los discos del embrague están malos, la vovina pulsador a no sirve, el sistema eléctrico mal, el motor de arranque no funciona,
@nereavalcaneras1905 2 жыл бұрын
Buenas, a mi me está siendo imposible quitar la contratuerca con puntero y martillo. Alguna otra solución? Porque está completamente pegado ahí no quiere salir jajaja
@LuisHerrojo 3 жыл бұрын
Hola Eduardo, llevo tiempo viendo tus videos, gracias a ti me puesto a restaurar una Vespa 200 DS familiar que e heredado, pero me encontrado con 2 problemas que me han dejado parado, uno es el cable y funda del cuenta kilometros, lo tengo desconectado del reenvío y del propio cuentakm pero como se quita la funda si en los 2 lados llevan algún tipo de tuerca o sujeción que i pide sacarlo por la horquilla, y los puños al ser un cabezon completo me perdido, no se desconectar los míos, ni el cable del acelerador, embrague etc., e visto tu 150s, el cabezon y todo se desconectaría igual que la DS?, perdón por las preguntas, gracias por subir estos videos, ayudan un montón.
@eduardoartinano4186 4 жыл бұрын
Buen video ,podrías explicar como quitar las holguras del manillar
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias! Las holguras del manillar son difíciles de quitar, no he visto una Vespa que no las tenga. Al menos en estos modelos el manillar desliza sobre los agujeros del cabezón y no hay casquillos entre medias ni nada que se puedan sustituir por desgaste. Saludos.
@lucianomario0 2 жыл бұрын
grazie
@maikelrodriguez6190 4 жыл бұрын
Lo felicito buen tutorial.donde tiene el taller dirección y ciudad
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias. No tengo taller, solo hago esto por afición. Un saludo.
@norbertosanchez1730 3 жыл бұрын
Como sacas el conector de los intermitentes trasteros que está en el chasis . Sale a presión o tiene truco?
@eduartipo 3 жыл бұрын
Va a presión.
@selefr8317 4 жыл бұрын
De 10 makina!! 👌🏼👌🏼 tendrias algun video del desmontaje / montaje de los silentblocks del eje de motor?? Un saludo
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias Jose. Lo he hecho varias veces, pero no lo tengo grabado. Yo los monto dándoles bien de aceite y con la prensa hidráulica o bien metiendo una varilla roscada por dónde iría el eje del motor, dos arandelas anchas en los extremos, dos tuercas y a apretar. Lo importante es que entren rectos. Saludos.
@javierjavier8701 Жыл бұрын
Hola Eduardo, gracias a tus videos me he decidido a restaurar totalmente mi vespa, es una px 200 iris, mi pregunta es que si hay muchas diferencias con la DN, he tenido una DN hace años y creo que en cuestion de desmontaje es prácticamente igual que la iris, pero querría que me lo confirmaras y que me indicaras si hay alguna diferencia importante. Gracias por todas tus aportaciones y sigue así.
@eduartipo Жыл бұрын
Hola Javier. Son casi iguales, una de las diferencias es la tapa del manillar y el cableado que se conecta al faro, que en la iris es mas sencillo. Otra diferencia son los tiradores de los cofanos, un poco mas complicados de montar y desmontar en la iris, pero es sencillo también. Pienso que siguiendo mis videos no vas a tener ningún problema aunque tu vespa sea una iris. Un saludo.
@javierjavier8701 Жыл бұрын
Gracias Eduardo,me imaginaba que eran pocas las diferencias,pues me voy a poner a ello,me he visto los vídeos de la DN unas 8 veces o así jajaja. Bueno lo dicho, gracias por todo y un saludo desde un pueblo de Guadalajara.
@pabvisan 4 жыл бұрын
Que le ha pasado a la cota? Veo una tapa de cárter por el banco 😀 muy buen video!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias! Jeje, a la cota le he tenido que cambiar platinos y condensador, que daba unas explosiones al acelerar algo exageradas. Saludos.
@yfrivero 4 жыл бұрын
Excelente Eduardo! Gracias ya le di "Like" y estoy suscrito.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias!
@franciscoromero9180 4 жыл бұрын
Muy buen trabajo Eduardo, a mi también, como a otros que visualizan tus videos, me gusta lo bien ordenado que esta todo, bien, mi pregunta o curiosidad es que cuando as quitado los mandos de acelerador y cambio, no he visto que se quite unas arandelas semi curvadas para hacer presión y no tengan holgura, es así o estoy equivocado, muchas gracias por estos conocimientos que aprendemos de ti, gracias de nuevo
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias Francisco! No se apreciará en el video, pero si llevabs las arandelas elásticas tanto en el puño del gas como en el del cambio, lleva una plana y otra elástica en cada puño, con la grasa habrán salido pegadas a la pieza de plástico donde van los cables y no se apreciará. Como bien dices son básicas para tener la mínima holgura posible en los puños. Un saludo.
@MohammadIchlas 3 жыл бұрын
Mantap. Lanjutkan
@eduartipo 3 жыл бұрын
Terima kasih
@DanielGonzalez-br9tq 4 жыл бұрын
hola Eduardo estoy restaurando una P 200 dn podrías comunicarme adonde puedo comprar las piezas que me faltan , gracias
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Daniel. Yo suelo comprar la mayoría del repuesto de vespa en recambiomoto.com. Un saludo.
@inigorodriguezgonzalez2260 4 жыл бұрын
Buenas Eduardo, estoy dudando en que escape montarle a una PX 200 iris del 94 si un Sid Road 2.0 o el Sid Road Sport, o alguno que me recomiendes, con este tipo de escapes se sube el chicle a 120 o 122?? Un saludo espero tus vídeos.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Iñigo. Si llevas el cilindro de serie, yo montaría el sip Road 2.0, el spot pienso que si no llevas más chicha, no lo aprovecharás del todo. Yo llevo el BGM Big box y estoy muy contento y del nuevo polini tipo serie hablan muy bien también. Saludos.
@inigorodriguezgonzalez2260 4 жыл бұрын
Eduardo Esteban Caballero Cual va mejor el Polini o el Sip Road.
@eduartipo 4 жыл бұрын
El sip Road no lo he probado, el polini si y va muy bien.
@yipiyaeyia 4 жыл бұрын
Felicidades por tu canal, le acabo de conocer y le seguiré para avanzar en mi Vespa. Una pregunta, ¿Dista mucho este modelo de una sprint 150? Tengo intención de desmontarla por completo y quiero sacar el motor primero. Un saludo
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias Rubén. Los vídeos de la restauración de la P200E te pueden servir perfectamente de guía para restaurar una Sprint, el 90% de las cosas son iguales y el otro 10% parecidas. Un saludo.
@yipiyaeyia 4 жыл бұрын
@@eduartipo muchas gracias. 👍
@joaquinrodenas2609 Жыл бұрын
Cuanto vale la restauración completa de la vespa 200cc iris?
@gabrielalzugarayabal3995 4 жыл бұрын
like 417!!!!!
@tabletom5583 4 жыл бұрын
Hola Eduardo, estoy intentando montar una DN que dejaron medio desmontada, el cabezal esta desmontado y los cables sueltos. Tengo el esquema eléctrico pero no entiendo ni papa. Tendrías alguna foto de cómo es la instalación para guiarme? Muchas gracias por los vídeos, están siendo clave para que un inexperto como yo pueda poner en marcha la Vespa otra vez. Puedes verla en algún vídeo que tengo por aquí. Pero te aviso que da lastima al lado de las que se ven en tus vídeos. Ojalá hubiese estado la mia tan cuidada. Un saludo!!!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola. En el capítulo 9 de la restauración de la DN, a partir del minuto 13:00 conecto el cableado del velocímetro y el faro, mira a ver si te sirve de ayuda. Un saludo.
@tabletom5583 4 жыл бұрын
@@eduartipo el vídeo es muy interesante. La parte del cableado intento pararlo y fijarme en los colores, pero no consigo distinguir mucho. Gracias de todas maneras!!! He tenido que dejar la instalación para más adelante, ya que e descubierto que el chasis está podrido y tengo que ver cómo lo sueldo. Un saludo
@eduartipo 4 жыл бұрын
@@tabletom5583 He localizado una foto donde se ve con toda claridad como van conectados los cables en el portalamparas, dame si quieres tu email y te la mando. Saludos.
@jotaesea1874 4 жыл бұрын
Que casualidad! Estoy en proceso de una idéntica. Deseando ver como queda. Va a seguir siendo roja?
@eduartipo 4 жыл бұрын
No, creo que va a ser un cobre metalizado, un color muy poco visto. Anima con tu DN Jordi, un saludo.
@jotaesea1874 4 жыл бұрын
@@eduartipo Ánimo crack!
@N_L89_ 4 жыл бұрын
Hola , le hago una consulta, yo tengo que poner el cable del acelerador completo- con funda- a mi vespa originale, que consejo me da? Ya que es muy dificil, soy de argentina, muy buen video, saludos!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola. Lo que debes hacer es servirte de la funda vieja para que te sirva de guía, me explico, debes unir la funda vieja a la nueva, bien con un tornillo rosca chapa que entre en ambas cortándole la cabeza o bien sacando una vuelta de metal a ambos fundas, le das forma de gancho y las unes entre si. Saludos.
@N_L89_ 4 жыл бұрын
@@eduartipo gracias si es que yo quite el cable viejo pensando que sería sencillo ponerle el nuevo... pero vaya que me esta dando dolores de cabeza ponerlo 😅 , algún consejo en ese caso?
@eduartipo 4 жыл бұрын
@@N_L89_ Si has quitado la funda o camisa, ya tiene mala solución. Te va a tocar desmontar la nariz si es que se puede en tu vespa, quizás el pedal del freno y el depósito en ir metiendolo y guiandolo por estos huecos. Un saludo.
@ManuelAMunoz-sb1us 4 жыл бұрын
Que haces con las motos después de restaurar las, las vendes?. Gracias
@eduartipo 4 жыл бұрын
Si son mías me las suelo quedar. Esta era de un amigo y se la restauramos para quedarsela también. Saludos.
@ManuelAMunoz-sb1us 4 жыл бұрын
Donde estas
@eduartipo 4 жыл бұрын
Vivo en Cuenca.
@ManuelAMunoz-sb1us 4 жыл бұрын
@@eduartipo muy buen sitio y muy lejos de mi. Gracias
@dariobrignoli9719 4 жыл бұрын
19:04 lol
@franesteromeneses2221 4 жыл бұрын
Eduardo, estoy suscrito a tu canal hace poco tiempo y me encanta tu trabajo. Tengo en mente un proyecto de restauración de una vespa y me gustaría que me aconsejases. Vivo en un pueblo de Ciudad Real ¿Cómo puedo contactar?
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola, escríbeme a eduartipo@hotmail.com o si tienes instagram puedes ponerte en contacto conmigo también por ahí. Un saludo.
@pablogzl4511 4 жыл бұрын
Hola Eduardo abrí el motor de mi vespa para cambiarle las juntas por unas nuevas, hoy he comprado el aceite para la transmisión y se lo he puesto, (todo esto con el motor fuera claro) al rato he movido el motor y he visto que había caído aceite, lo he limpiado para comprobar de donde caía y es por la parte del tornillo de vaciado justo al lado, por esa zona. Sabes que podría ser o me va a tocar volver a abrir y mirar ? La moto es una vespa 75 primavera Gracias
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Pablo. Por esa zona, o te pierde por el tornillo de vaciado o por lo junta de los cárteres. Diste pasta de juntas en ambos cárteres antes de cerrar el motor? Has comprobado que éstos no tenga ninguna marca de importancia por dónde se puede colar el aceite? Si tienes posibilidad, debés apretar los tornillos con la dinamométrica. Saludos.
@pablogzl4511 4 жыл бұрын
Eduardo Esteban Caballero hola Eduardo leí tu respuesta ayer volví a abrir el motor y le eche la pasta de juntas y ya le eche aceite y parece que no pierde, muchas gracias 😊 ❤️ La carcasa cubre cilindro tiene que ir puesta ? Que función tiene Gracias amigo ❤️
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Pablo, genial, me alegro que se te haya solucionado el problema. La Vespa tiene un sistema de refrigeración por aire forzado, el volante magnético hace a la vez de ventilador y manda aire al cilindro. La carcasa cubre cilindro es la encargada de canalizar este aire a cilindro y culata, por lo que si la quitas la moto refrigerara mucho peor, con el consiguiente peligro de griparla. Saludos.
@andresromero7664 4 жыл бұрын
Hola tengo una Vespa y la quiero restaurar desde cero tienes alguna página donde pueda conseguir repuestos y accesorios?? Te agradecería mucho estoy en barcelona
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola, yo suelo comprar en recambiomoto.com y en vespacenter.es, cualquiera de los dos trabajan muy bien. Echa un vistazo a sus webs y ya verás como tienen de todo. Un saludo.
@andresromero7664 4 жыл бұрын
@@eduartipo ahhh vale muchas gracias un saludo 👍👍
@niico525r 3 жыл бұрын
no hay ninguna otra manera de quitar el guardabarros delantero sin tener que quitar la rueda y todo eso?
@eduartipo 3 жыл бұрын
Sin desmontar la horquilla no se puede quitar, es la única manera de hacerlo.
@niico525r 3 жыл бұрын
@@eduartipo vale gracias
@romaproyect7880 4 жыл бұрын
Muy buen trabajo!! Hice una vespa también, le dejo aquí por si le gusta! kzfaq.info/get/bejne/rNOpq62T1ZbTg2w.html en la parte de su video que veo desmontando el manillar me recordó cuando me tocó ami!! Menudo sistema las vespa!! Enhorabuena por su por su video, muy buen trabajo!!! Un saludazo grande!! 👍😀🏍️🛠️💨
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias. Te ha quedado muy bien tu vespa. Un saludo
@romaproyect7880 4 жыл бұрын
@@eduartipo muchas gracias👍😃🏍️💨
@arlandisa 4 жыл бұрын
Eduardo, has trabajado alguna LML?!Que opinion te merecen? He visto la 200 4t en la web, está ahora en promoción... perdona 😬🙏 por el asalto, pero me fío más de tu opinion!! kzfaq.info/get/bejne/i9-glahqzd6Xkmg.html Gracias!!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola, no he trabajado ninguna, no te puedo dar una opinión. Respecto a la 200 4t, si la quieres para el día a día supongo que estará bien, pero ya te digo que no conozco la moto, yo soy más de cachorros viejos y de 2t. Un saludo.
@arlandisa 4 жыл бұрын
@@eduartipo Muchas gracias Eduardo
@miguelangelgonzalezmedina 3 жыл бұрын
Una consulta. ¿Te dedicas a esto profesionalmente? Quiero decir ¿Podrías restaurar una Vespa para mí? Un saludo.
@eduartipo 3 жыл бұрын
Hola. No, lo siento, solo es hobby y no tengo taller ni nada de eso, yo trabajo de otra cosa. Un saludo.
Eduardo Esteban Caballero
Рет қаралды 307 М.
MotorBloc
Рет қаралды 25 М.
FBRepair
Рет қаралды 2,4 М.
Eduardo Esteban Caballero
Рет қаралды 185 М.
MotorBloc
Рет қаралды 23 М.
BIGBRO TV
Рет қаралды 2 МЛН
jamoloniy
Рет қаралды 1,1 МЛН