🚗 🦆1982 Citroën 2CV Ente | Review | Test | Fahrbericht

🚗 🦆1982 Citroën 2CV Ente | Review | Test | Fahrbericht | Probefahrt

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5 жыл бұрын

1982 Citroën 2CV Ente - Wie fährt sich eine Konstruktion aus den 30er Jahren? Ich habe mit dem kleinen Entlein eine Probefahrt gemacht. Der 2CV fährt sich wunderbar angenehm die volle Review seht ihr im Video.
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Der Citroën 2CV (französisch deux chevaux „zwei Pferde“), in Deutschland und Österreich üblicherweise Ente und in der Schweiz Döschwo genannt, war ein populäres Modell des Automobilherstellers Citroën mit einem luftgekühlten Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor und Frontantrieb.
Zwischen Sommer 1949 und Mitte 1990 wurden 3.868.631 viertürige Limousinen und 1.246.335 Lieferwagen („Kastenente“) hergestellt.[1] Von 1960 bis 1968 (und 1971) wurden 694 Stück der Sahara-Ausführung „4×4“ mit zwei Motoren und Allradantrieb gebaut, die 1958 vorgestellt worden war und auch „Bimoteur“ genannt wurde.[2]
Die Entwicklung begann Mitte der 1930er Jahre; kriegsbedingt stellte Citroën den neuen 2CV erst am 7. Oktober 1948 in Paris der Öffentlichkeit vor. Von der Fachpresse anfangs belächelt, wurde der 2CV in den folgenden Jahrzehnten zu einem der bekanntesten Automodelle in Frankreich. Der 2CV war Basis für die Citroën-Modelle Dyane, Ami und Méhari.
Quelle: Wikipedia WgrqodeqPLtV0lF71tVP

Пікірлер: 78

@ApexRace 5 жыл бұрын

Wie gefällt euch die kleine Ente? Lasst es mich gerne in den Kommentaren gerne wissen!

@thekickers890 3 жыл бұрын

Ich liebe die Ente, wir haben eine in rot.

@ApexRace 3 жыл бұрын

@@thekickers890 Mega, werden leider immer seltener... gebt gut auf sich Acht! Super Spassmobil

@thekickers890 3 жыл бұрын

@@ApexRace Auf jeden Fall 🔥 Ich finde es auch schön zu sehen, dass wenn man mit der Ente irgendwo ankommt es fast allen ein Lächeln auf den Mund zaubert und selbst kleine Kinder spüren die Nostalgie der Ente und begeistern sich für das Auto.

@Sascha_M._Ploeger367 3 жыл бұрын

@@ApexRace Dankeschön für diese gelungene Präsentation eines Kultautos. Ich bin auch fünf Jahre eine Ente gefahren, bis uns ein kleiner Unfall schließlich trennte. Heute bedaure ich, sie nicht behalten zu haben. Es brauchte nur der vordere linke Kotflügel und die Stoßstange ersetzt zu werden und ich hätte mit meiner "Sveni", so hieß sie und ihr Name stand in schicken Lettern auf der Kofferraumklappe, wieder viel Fahrfreude haben können. Aber der Reiz einen 60 PS starken Citroën AX haben zu können, der gerade für kleines Geld beim Händler zum Kauf angeboten wurde, war dann doch größer. Eben etwas "mehr Auto". Meine Ente war Baujahr 1988 mit schönem Lack in feuerwehrrot, es fehlte nur das Blaulicht. 😄 Ausgestattet war meine Ente mit einem Zwei-Stufen-Heizgebläse für den Innenraum, es wurde also im Winter schnell warm im Innenraum und die Windschutzscheibe wurde auch schnell beschlagfrei. Die Lautsprecher für das Blaupunkt Kassetten-Radio waren mit jeweils einem großen Ablagefach in den vorderen Türen verbaut. Zwei große runde Nebelscheinwerfer mit Gitterfront auf der Glasscheibe, so wie man sie vom Motorsport kennt, prangten stolz auf der Stoßstange. Die Nebelschlußleuchte saß unterhalb der hinteren Stoßstange. Auf der rechten Seite hatte der Rückfahrscheinwerfer seinen Platz. Ebenso war die Heckscheibe beheizbar. Die vorderen Sitze hatten schon verstellbare Kopfstützen. Die Räder zierten original silberfarbene Citroën-Radkappen in Speichenoptik mit dem Doppelwinkel auf der Nabe. Die Räder sahen dadurch wie echte Alu-Räder aus. Mein Entchen war schon ein schicker Hingucker und zuverlässiger Alltagsbegleiter, der mich bei Wind und Wetter immer sicher an meinen Zielort brachte. Es war eine schöne Zeit und ich bin sie gern und viel gefahren. Sie war auch mein erstes eigenes Auto, das ich mir nach meinem Führerscheinerwerb 1984, gekauft habe. Übrigens, und das ist der eigentliche Grund, warum ich hier schreibe: Das kleine "zerbrechliche Hebelchen", das rechts oben über dem Druckschalter für die Scheibenwischer sitzt, ist tatsächlich die Lichthupe. Sie funktioniert mit diesem Hebelchen aber nur bei ausgeschaltetem Licht bzw. bei eingeschaltetem Standlicht, da die Beleuchtung in diesem Funktionszustand nur mit dem Abblendlicht, anstatt wie sonst üblich, mit dem Fernlicht signalisiert. Mit eingeschaltetem Abblendlicht bei Nachtfahrten, funktioniert dieses Hebelchen nicht, da das Abblendlicht ja aktiv geschaltet ist. Zur Signalgebung muß dann das Fernlicht als Lichthupe am Lenkradstock betätigt werden. Bei Tagfahrten ohne Licht funktioniert wiederum das eigentliche Fernlicht am Lenkradstock nicht und der kleine Hebel übernimmt wieder die Funktion der Lichthupe. Sollte einmal der Anlasser defekt oder die Batterie für die nötige Motordrehung beim Startvorgang zu schwach sein, dann nicht gleich verzagen und ein Taxi rufen oder den Nachbarn, der gerade eine anstrengende Nachtschicht hinter sich hat, aus dem Schlaf klingeln und um Starthilfe bitten. 😄 Die Ente lässt sich auch per Hand mittels einer Kurbel starten, so wie es in den Anfangsjahren des Automobils üblich war und man es heute nur noch aus historischen Schwarz-Weiß-Filmen kennt. Dieser Startvorgang der automobilen Pionierjahre wurde beim 2 CV cleverweise beibehalten. Diese Handkurbel, die sich im Kofferraum befinden sollte und bei mir für solche Fälle immer einen festen Platz unter dem Fahrersitz hatte, setzt man mit dem offenen eingekerbten Endstück auf das Wellenende in der Mitte des Flügelrades des Luftkühlers an. Bevor man mit dem Kurbeln beginnt, nimmt man den Gang raus, damit das Getriebe im Leerlauf steht, zieht die Handbremse gegen Wegrollen des Fahrzeugs an, schaltet die Zündung ein und zieht den Choke ganz heraus. Wenn die Kurbel nun fest an der Welle sitzt und man Widerstand spürt, dreht man mit kräftiger Bewegung die Kurbel im Uhrzeigersinn, bis der Motor läuft. Aber Vorsicht! Wenn man nicht schnell genug loslässt oder die Kurbel herauszieht, bekommt man durch einen schmerzhaften Schlag durch die sich im ersten Moment mitdrehende Kurbel auf die Hand mitgeteilt, wie stark doch dieses kleine Motörchen eigentlich ist. Ein schmerzender blauer Fleck ist dann das Resultat, der aber nach ein paar Tagen wieder vergessen ist. 😊 Je öfter man gekurbelt hat, desto schneller hat man den buchstäblichen Dreh raus. 😊 Es ist also nichts, wovor man Angst haben müsste. Wenn sich zwei Enten im Straßenverkehr begegnen, grüßen sich beide Fahrer untereinander stets mit dem Victory-Zeichen hinter der Windschutzscheibe. Auch diese Zeremonie halt Kultstatus, gehört unter Entenfahrern zum guten Ton und signalisiert Zusammengehörigkeit. Im Sommer habe ich meistens dabei den Arm zum Gruß aus dem hochgeklappten Fenster oder dem offenen Verdeck gestreckt. 😊 Nun wünsche ich noch allzeit gute Fahrt mit diesem gelben Prachtexemplar und immer grüne Welle. 🙂 Viele Grüße ... 🙋

@andreasvullings4858 Жыл бұрын

Kauf dir doch einfach wieder einen 2 CV 😊

@stefanburkhard4249 5 жыл бұрын

Es ist schön, daß solcher Videos hiereingestellt werden und ich kann dem Verfasser bezüglich des Fahrspasses der Ente nur beipflichten. Allerdings erwarte ich schon eine etwas bessere Recherche, gerade bezüglich der Bedienung z. B. des Fensters und der Türschlösser. Als nun mehr seit 30 Jahren entefahrender Zeitgenosse habe ich folgende Anmerkungen zum Video: Die Sonnenblenden und die Abdeckungen der scharfen Stoßstangenkanten und Stoßstangenhörner fehlen bei diesem Fahrzeug, beides gehört in Deutschland zwingend zur Betriebserlaubnis, die hier also erloschen ist. Das Türschloß läßt sich in jeder Stellung aufschließen und rastet beim Drehen des Griffs automatisch ein. Da braucht man mit dem Schlüsselbund nicht den Lack zu zerkratzen. Ein Motorhaubenschloß gab es als Zubehör und ist auch heute noch bei einschlägigen Händlern neu zu erwerben. Die Schaltung ist im Gegensatz zum Renault 4 nicht umgedreht, sondern eine ganz normale 3-Gang H-Schaltung, auf die ein zusätzlicher, damals durchaus umstrittener "Schnellgang" aufgesetzt wurde. Dieser ließ sich früher nur vom dritten Gang her schalten, heute geht es auch, aber eben nicht nur, aus der Leerlaufstellung. Für die Scheibenwaschanlage gab es niemals eine Fußpumpe, sondern einen Druckknopf unten rechts im Armaturenbrett. Der Scheibenwischer war bei den Serienfahrzugen niemals in der Mitte, sondern anfangs ganz links außen in der Ecke der Frontscheibe und wurde vom Tacho aus angetrieben. Die nur einstufige Scheibenwischergeschwindigkeit ist ein Manko, läßt sich aber durch die Nachrüstung eines Intervallschalters verbessern. Die Leistung des Motors hat sich von ursprünglich 9 PS auf 28 PS sogar mehr als verdreifacht. Die Bremsen sind zumindest in der Version mit Scheibenbremse kein Schwachpunkt, sie haben eine sehr gute Wirkung und sind ja sogar gebläsegekühlt. Zu beachten sind lediglich die gegenüber modernen Autos relativ hohen Betätigungskräfte, weil kein Bremskraftverstärker vorhanden ist. Etwas gewöhnungsbedürftig ist zudem der harte Druckpunkt der Bremse, weil in der gesamten Anlage keine Bremsschläuche vorhanden sind, sondern ausschließlich Metalleitungen. Herunterschalten zum Bremsen empfiehlt sich nur bei Passabfahrten, aber das trifft auf jedes Fahrzeug zu. Ab Werk gab es niemals einen Katalysator, dies war wahrscheinlich auch der Hauptgrund für die Einstellung der Produktion. Nun aber genug mit dem Gemeckere, Entefahren macht nur eines, einen Riesenspass!

@ApexRace 5 жыл бұрын

Vielen Dank für die sehr ausführliche Ergänzung!

@stefanburkhard4249 5 жыл бұрын

@@ApexRace Gerne doch und Entengruß, Stefan

@markusr7421 3 жыл бұрын

@Etresal 10.000

@dnickegmx 3 жыл бұрын

Bremsen gebläsegekühlt? wie das?

@markusr7421 3 жыл бұрын

@@dnickegmx vermutlich ist durch Fahrtwind gekühlt, gemeint.

@fritzwacker3771 6 ай бұрын

Ich bin über 30 Jahre Ente gefahren. Mein Fazit, es war das praktische und genialste Auto. Reparieren konnte man alles, keine Elektronik, die einem sagt was kaputt ist. usw. Es gibt sie noch, eine Firma in Holland restauriert sie, aber unter € 10.000 geht nichts. Mein Herz hängt an der Ente.

@disomm-oha7693 4 жыл бұрын

Die ENTE ist neben dem VW Käfer und dem Porsche 911 einfach ein Kult-Auto und echt liebenswert :-)

@ApexRace 4 жыл бұрын

Macht auch super viel Laune damit zu fahren.

@KB-dn7ep Ай бұрын

Was haben denn die Ente und Porsche gemeinsam? Antwort: Das Zündschloß LINKS an der Lenksäule. Was haben die letzten Enten mit den Formel 1- Rennwagen gemeinsam? Richtig! Die Ente ist der einzige zum Straßenverkehr zugelassene PKW der Welt mit Scheibenbremsen am Getriebeausgang! Die Ente ist das erste Auto auf der Welt mit einer (mechanischen) Scheinwerfer-Niveauregulierung. Die Ente ist das erste Auto auf der Welt mit Fließheck! Die Ente war das erste Auto auf der Welt, bei der in den 40er Jahren erstmals versucht wurde, Aluminium zu schweißen....

@boka70 3 жыл бұрын

Ein sympathisches Auto sympathisch vorgestellt.

@KB-dn7ep Ай бұрын

Die Ente ist im Grundprinzip des Fahrwerkbaus identisch mit dem Fahrwerk und der Radaufhängung einer Pferdekutsche. Daher auch das 'wiegende' Fahrverhalten, wie z. B. bei den Pferdekutschen des 'Wilden Westens'. Das linke bzw. rechte Vorderrad war auch über ein Gestänge mit dem jeweiligen Hinterrad verbunden. Dto. die große Länge im Verhältnis zur schmalen Breite der Ente mit großen Wendekreis. Ich kaufte meine 1987 fabrikneu mit Tageszulassung beim Fandrich in Berlin. Bis auf die Kupplung und elektronische Zündung/Zündung alles noch Original, auch die Bremsbeläge/Scheiben bei einem KM-Stand von 213 000 km......

@markusr7421 3 жыл бұрын

Schade, das der Bericht nicht von einem Enten Kenner verfasst wurde. Es sind doch einige Fehler drin und einiges wurde überhaupt nicht erklärt. Das Rollverdeck ist einer der größten Vorteile - das einfache Herausnehmen der Rückbank; wie schnell man Türen, Kotflügel oder Motorhaube/Heckklappe entfernen kann, wurde nicht erklärt. Der Kofferraum fasst je nach Messmethode 220-250 Liter. Für ein Fahrzeug dieser Größe vollkommen normal. Dennoch ein netter Bericht.

@a.karatas953 3 жыл бұрын

14:34 der ist aufgeregter in der Ente, als wohl in einem Ferrari oder Tesla.... Krass - wie ein so einfaches Auto einen so aus dem Konzept bringen kann.

@andreasvullings4858 Жыл бұрын

Nicht zu vergessen die exzellente Ersatzteilversorgung, es gibt einfach alles. Da hat man bei allen anderen Oldtimern größere Problem.

@MsHowie1967 3 жыл бұрын

Mit meinen 53 Jahren hat mich die Ent durch meine Jugend und Straßenverkehr begleitet. Die Leiterin meiner Pfadfindergruppe hatte so eine. Da sie sehr klein war, hat sie vor allem durch die geöffneten Lüftungsschlitze das Fahrgeschehen beobachtet. Diese Ente hat ein Radio? Ist doch ein Verstärker dabei? Ich fand die 100 km/h auf der Landstraße absolut ausreichend für dieses Fahrzeug. Vor allem auch was den Sound betrifft... Ein Unikum das einem heute ein absolutes Lächeln ins Gesicht zaubert. Das bekommen heutige Autos nicht mehr hin.

@patrickguernsey4929 4 жыл бұрын

Es gab eine Zeit etwa Mitte der Sechziger, wo 10 % der Autos in Frankreich "cabrios" waren. Heute... Nur noch 1%, trotz mx5, slk, 206 cc and Co.

@ApexRace 4 жыл бұрын

good old times :)

@cathycutter8298 4 жыл бұрын

Der obere Hebel ist die Lichthupe, darunter ist der Schalter für die Kontrolle der Led für die Bremsenkontrolle. Du hast den Hebel neben der Bremse vergessen mit dem man die Lüfterklappen nach oben und unten stellen kann. Auch die Scheinwerferhöhenverstellung ( Rad links unten) Das Wischwasser wird über Pumpen mit den Fingern nach oben gedrückt nicht mittels Pumpe. Ursprünglich haben Enten Gummidächer.

@ApexRace 4 жыл бұрын

Cool! Vielen Dank für die Ergänzung!

@leneanderthalien 4 жыл бұрын

Die ersten 250 stück (pre-serie) 2cv, wurden aus dem prototyp "TPV" (für: très petite voiture) in 1939 fur den "salon de Paris 1939" gebaut: hatten eine alu karrosserie und einen wasser gekülter 2cyl boxer motor, wurden natürlich nie verkauft wegen des krieges...nach dem krieg, wurde der 2cv optimisiert um kosten zu sparen , so kamen die ersten 2cv "A" nur in 1948 im einsatz, aber die production steigte sehr langsam (wartezeiten enschprechten die des Trabant...)

@markusr7421 3 жыл бұрын

Toute , nicht tres petite Voiture.

@Antonio-pj1vt 2 жыл бұрын

Sempre bella

@bluebear6570 9 ай бұрын

Was heute von jüngeren Menschjen als kurios betitelt wird, war in meiner Studentenzeit Normalität.

@derfacecrafter1869 3 жыл бұрын

seit wann gab es Enten mit Katalysator? den gab es doch nur im zubehörhandel

@matthiasrottler947 3 жыл бұрын

Amtlich: Nimm die Rückbank raus, mach das Rolldach auf und du bekommst nicht "eine Kiste Bier", sondern 19 Kästen in das Vehikel. So geschehen 1989 zu unserem Schulfest, als das Bier ausging, mal eben schnell zur Tanke gedüst und eben jene Anzahl befördert. Da eine Ente nicht umfällt, war das überhaupt kein Problem...

@ApexRace 3 жыл бұрын

Sehr gut! Würde sagen Not macht erfinderisch :)

@MsHowie1967 3 жыл бұрын

Mit 19 Bierkästen dürfte sie auch recht tief gelegen haben, oder?

@matthiasrottler947 3 жыл бұрын

@@MsHowie1967 allerdings, das war kurz vor Kratz.

@KB-dn7ep Ай бұрын

Auch hier lege ich noch ein Briketts auf. Die Ente ist die einzige (Cabrio-)Limousine auf der Welt, mit der man eine 60er Waschmaschine oder Kühlschrank direkt kaufen und abtransportieren kann. Hierzu löst man nur die beiden unteren Schrauben der Heckscheibe, klappt diese auf und schiebt das Gerät rein.

@leneanderthalien 4 жыл бұрын

Mit dem 2cv kann mann sagen: was es nicht gibt kostet nichts, wiegt nichts und geht nicht kaputt..

@user-ll5rs7sq1n 7 ай бұрын

❤🎉😊

@renebreedveld1649 4 жыл бұрын

ik vind alle klassieke citroens mooi

@ApexRace 4 жыл бұрын

Something really special

@moricelettmann7553 4 жыл бұрын

Also das Französisch muss hier noch geübt werden, la vache!

@ApexRace 4 жыл бұрын

Das Stimmt! Bin dabei

@dnickegmx 3 жыл бұрын

13:17 "springt nicht immer gut an" - man muss halt wissen wie, meine 3 sind immer auf den ersten Schlüsseldreh angesprungen 17:35 "die Leistung hat sich verdoppelt" - ja von 9 auf 28 bzw. 29 PS. 19:22 "Bremsen Schwachpunkt" - wieso, rauftreten muss man eben ein bischen kräftiger, alle meine drei 2CV haben ganz vorzüglich gebremst, egal ob Trommel oder Scheibe

@ApexRace 3 жыл бұрын

Denke mal der Besitzer hat nicht so viel Ketnisse von der Ente wie du. Das darf man halt nicht vergessen. Kann dir ja mal seinen Kontakt geben und kannst ja anbieten seine Ente etwas aufzupäppeln.

@andreasvullings4858 Жыл бұрын

Wenn eine Ente gut gewartet ist , springt sie immer problemlos an. Ein wenig Pflege muss natürlich schon sein, ist aber sehr überschaubar und günstig.

@erheller2369 3 жыл бұрын

Die Ente ist nach wie vor genial. So angenehm. Keine Mittelkonsole, aber alles da, was man braucht. Alles andere ist nach wie vor unnötig. Und ehrlich. Mehr als 100? Wozu? 110 auf der Autobahn war ein Erlebnis. Im Winter fährt man halt keine Langstrecke. Mangels Heizung.

@StoppschildTV 4 жыл бұрын

Ungangeschnallt gefahren?! Anzeige ist raus 😅 Ich bin als Kind, wahrscheinlich 82 rum, in einer Ente hinten mitgefahren. War abenteuerlich im Vergleich zu nem Peugeot 504 den wir damals selbst hatten.

@ApexRace 4 жыл бұрын

Schande über mein Haupt :)

@markusr7421 3 жыл бұрын

@@ApexRace darf man im Knast überhaupt ein Handy benutzen?

@ApexRace 3 жыл бұрын

@@markusr7421 Wenn ich da rein komme wegen anangeschnallten fahrens sag ich es dir

@oliverlondon5246 Жыл бұрын

Ist diese gelbe Ente evtl. zu verkaufen?

@ApexRace Жыл бұрын

Das kann ich dir nicht sagen - Ich habe sie selbst nur gemietet. Ich weiß auch leider nicht mehr von wo genau ich sie habe - wahrscheinlich gibt es die Plattform gar nicht mehr. :(

@klocknerdeutz 3 жыл бұрын

Retro model, absolut! Der wird aber leider ein co2 mafia 3 zyl turbo Aggregat oder so haben :(

@matthiasrottler947 3 жыл бұрын

2 Zylinder ohne jede Norm.

@markusr7421 3 жыл бұрын

Turbo??? Ich lache mich kaputt - du bist wohl ein richtiger Kenner, was?

@klocknerdeutz 3 жыл бұрын

@@markusr7421 Ich meinte, wenn die jetzt ein retro 2CV bauen.. wird das bestimmt ein downsize opfer sein..

@markusr7421 3 жыл бұрын

@@klocknerdeutz okay, habe ich falsch interpretiert. Hast aber recht, wenn, wird heute nur noch Mist konstruiert, da Niemand mehr Geld verlieren möchte, oder den Mut hat, eigene Ideen mit eigenem Geld zu verwirklichen.

@reneblub1344 3 жыл бұрын

Man setzt sich nicht auf den Kotflügel einer (gepflegten) Ente!!! Oder hast du so schwache Beine, dass du nicht 30 Sekunden stehen kannst?

@ApexRace 3 жыл бұрын

Bist du vom Tierschutz? xD

@markusr7421 3 жыл бұрын

@@ApexRace Die Kotflügel sind nur an drei Stellen befestigt und nicht aus Panzerblech. Da kommt schnell eine Beule hinein und schlecht wieder heraus.

@ApexRace 3 жыл бұрын

@@markusr7421 Kann euch versichern bei den Dreharbeiten ist keine Ente zu Schaden gekommen. Ich werde es mir aber für das nächste mal merken, vielen Dank!

@derfacecrafter1869 3 жыл бұрын

schwammig finde ich das Fahrwerk nicht wirklich, sie ist halt weich und man merkt die ca 60cm Federweg. aber (oder halt nur meine) Ente fährt eigentlich wie auf schienen, jede kleine lenkbewegung wird auch sofort umgesetzt.

@klausschimann2608 2 жыл бұрын

Bitte vorher besser recherchieren, wenn man was erklären möchte.

@jurgenkarl290 4 ай бұрын

Das kommt dabei heraus, wenn jemand versucht die Ente zu erklären, der keine Ahnung hat.

@jozefbaum9496 5 жыл бұрын

Sie fahren ohne Sicherheitsgurt, obwohl die Ente damit ausgestattet ist. Machen Sie dass weil es Ihnen nichts ausmacht wenn Sie mit Ihrem Kopf durch die Windschutzscheibe knallen, weil diese nur 57,90 Euro kostet?

@ApexRace 5 жыл бұрын

Kein schönes Vorbild. Ich gelobe Besserung!

@jozefbaum9496 5 жыл бұрын

Gut, dann brauche ich Ihnen am 30. Mai keine Wunschkarte mit „Guten Himmelfahrt“ zu schicken.

@ApexRace 5 жыл бұрын

@@jozefbaum9496 Ich würde mich trotzdem freuen :)

@leneanderthalien 4 жыл бұрын

auf ältere 2cv sind keine verstärkungen fur sicherheitsgurte vorhanden, dann kostet es "ein wenig" mehr als 57,90€ ...

@markusr7421 3 жыл бұрын

Enten haben keine Unfälle - bevor sie ankommen, ist alles schon wieder weggeräumt 😁😁