Mal ganz ehrlich: so viele redaktionelle Fehler habe ich selten gehört. Die Ente wurde nicht ab 1947, sondern ab 1949 (Vorstellung 48) gebaut. Sie hatte keine "Luft Federung", das waren ganz normale Federstreben in einem Topf geschützt. Eine kurze Zeit hatte man sogar die Töpfe weglassen wollen, ist davon aber wieder abgekommen (50er Jahre). Auch mit dem langem Verdeck hatte die Ente natürlich einen Kofferraum, nicht wie gesagt, sie hätte "keinen Kofferraum". Die anfänglichen Hinweise auf "Scheinwerfer", "Kotflügel", "schöne Stoßstange" kommen mir überflüssig und aus der Luft gegriffen vor. Das Rädchen im Innenraum dient nicht der "Luftverteilung", sondern nur zum öffnen der Lüfterklappe, um Frischluft hineinzulassen. Für die Verteilung der Warmluft ist ein Zughebel weiter unten zuständig. Der Tacho stammt aus den frühen 60er Jahren und nicht "50er". Bis 1961 hatte die Ente den auch "Fahrrad Tacho" genannten Geschwindigkeitsmesser oben links an der Frontscheibe. Über die Verwendung des Wortes "wie" und "als" könnte man ebenfalls nachdenken... Schade, die Ente hätte einen kompetenteren Bericht verdient gehabt.

Mit diesem Auto war ich 12 jahre unterwegs.Nie eine Panne.Die vermisse ich sehr.

Das Schaltschema der Ente ist heute für uns ungewöhnlich, aber ziemlich schlau. 1. und Rückwärtsgang in einer Gasse. Beim Rangieren sehr angenehm. Wichtiger: sollte man sich mal auf einem Feldweg festgefahren haben, ermöglicht der schnelle Gangwechsel ein „rausschaukeln“. Dann 2. und 3. in einer Ebene, die beiden Stadtgänge. Typische französische Kleinstadt: wenig Ampeln, viele Kreisverkehre. Man „pendelt“ angenehm zwischen Gang 2 und 3 hin und her. Und ausserorts wird gar nicht geschaltet, da bleibt man im 4. deswegen ist der einsam in einer eigenen Gasse (ich werde nicht das Wort Overdrive strapazieren😉)

*Vielen Dank Dennis und Johannes* Ein sehr schöner kurzer Blick auf die "Ente" 2CV . Habt ihr richtig gut gemacht! *Habt einen super guten Urlaub.*

Absolutes Kultfahrzeug 😀 Ich wünsche Dir (euch) einen schönen Urlaub

Das mit der Luftfederung ist natürlich Unsinn. Seitlich unter den Türen waren links und rechts je ein Stahlzylinder in dem sich zwei Federn befanden, die durch Zugstangen vom vorderen und hinteren Schwingarm betätigt. wurden.

Me and 2 friends we restored 3 Ente. Brakes, engine, body welding. One man alone can easily remove and put back the engine. Fabulous Mecano. Beware don't drive over 50 km/h with half open canvas roof. It can be ripped off by the wind. Thank you for the video!

Wenn man solch einen Kult-Oldtimer im Video vorstellen will, sollte man auch Kenntnisse vom Fahrzeug haben!! Das mit der Luftfederung wurde bereits kommentiert - aber: die Wärmetauscher der Heizung arbeiten völlig anders, als erklärt (hier fehlen auch die Abluftschäfuche in die Kotflügel). Das Verdeck (in der vorderen Stellung) wird nicht so geöffnet und schon gar nicht in dieser Stellung die Ente gefahren!!! Bei einer öffentlichen Vorstellung sollte ich auch die deutsche Sprache bezüglich "wie" und "als" beherrschen. Also: gut gemeint - aber bitte nochmal versuchen!!!

Luftfederung???! da sind 2 zylinder (liegend eingebaut) in denen sich je 2 federn befinden das ist die ganze "Luftfederung" sowie 4 Stossdämpfer

Klasse die alte Ente. Die Franzosen waren schon immer für den Fahrkomfort bekannt. Und die Ente hat sich richtig lang gehalten - sogar die geplanten Nachfolger Dyane und Visa um ein paar Jahre nach deren Produktionseinstellung hat die Ente aufgrund ihrer Beliebtheit bei den Kunden überlebt.

die Ente hat keine lufttöpfe als federung sondern in den waagerechten töpfen befinden sie einfach spiralfedern gelle

Genial 👍👍👍

Eine Luftfederung gab es bei der Ente nie .

Das war keine Luftfederung. In den Zylindern rechts und links befinden sich Spiralfedern die von den vorderen und hinteren Schwingarmen über Stangen, an denen man auch die Fahrzeughöhe einstellen könnte, betätigt wurden. Wir hatten in den 80ern die Zylinder angebohrt, mit LHM Flüssigkeit leicht befüllt und so das knarren und quietschen beim Einfedern wegbekommen. Verschlossen wurden die Löcher mit Stopfen für die Hohlraumkonservierung. Aber das wissen die jungen Leute ja nicht.

Und ich jamme rum, dass mein Space Star (71PS, 999 cm3, 6 Airbags, 5- Türer) für heutige Straßen nicht gewachsen ist. Ist schon nicht schlecht, wie der Bremerhavener - Manni Müller damit seine Weltreise durchzogen hat.

2CV6 Spécial cuivre indien

Luftfederung? Hahahahahahahaha...

Ich bin auch der Meinung, dieses Video ist so lieblos und fehlerbehaftet: Ich würde es neu machen, Blackforestdrive! Das hat die Ente, die ja eigentlich 1 Maschinenraum mit Sitzgelegenheit ist, doch nicht verdient.

Luftfederung? Schwachsinn, in den Federtöpfen sind ganz normale Federn