視聴回数が1万を超え驚いてます。青函連絡船終航30年の節目に未だに青函連絡船に思いを抱いている人々が多いことに感謝です。

東北の旅で、メモリアルシップ八甲田丸を訪ねた事がきっかけで、青函連絡船のファンになった者です。操縦室やデッキの様子、声、乗客の表情など、当時の様子がよくわかる映像を拝見でき、感慨無量です。記念館になっている八甲田丸は、ペンキが塗り直されてピカピカでしたので、当時は錆が付いたまま頑張る船体だったとは考えが及びませんでした。きっと、航行期間の終盤には、社会の変化や国鉄民営化によって、大変な状況だったのだろうと、職員の皆様のご尽力を更に感じた次第です。汽笛のエール交換の場面も、青函連絡船への愛を感じました。貴重な映像をありがとうございました。

貴重な映像をありがとうございます😊 懐かしい青函連絡船。 時代の流れとはいえ、大切な財産をJRは失ったと思います。 鉄道会社にも海の男たちの栄光があったことを忘れないようにします！

何度か青函連絡船に乗りました。修学旅行の時は、「八甲田丸」と「十和田丸」でした。懐かしい。特に汽笛の音が独特の音色で、函館の街中に響いていたのを思い出します。

この日この４便に乗船してました。当時は高校生で学校終わりに乗船名簿を確保するために、今は亡き函館駅の改札に並びましたね。連絡船がこんな距離ですれ違ったのも覚えてます。

この頃の夜中でも開いている函館駅の雰囲気がすきでした。待合室の独特の静かさは今に再現できないだろうなぁ…

当時は既にJRになっていますが、国鉄の雰囲気がすごく残っている連絡船。青春の大切な思い出です。

青函連絡船には亡き父が北海道への帰省に乗船していました。私は、終航5年前に摩周丸に乗船していて、トンネル開通後の青函博が最後の乗船になりました。北へ向かうには連絡船は忘れられないですね。

中学、高校の修学旅行で往復しました。 船酔いが嫌でデッキで潮まみれになってのを思い出しました。 イルカも並走していました。

素晴らしい映像をありがとうございます。 この日普通列車で日本一周の旅行の途中、最終22便に乗船しました。 正直、今でも頭の中に鮮明に景色が浮かんできます。 行きかう連絡線との汽笛のやりとり、並走する自衛鑑やフェリーからのエール。 今のように殺伐とした雰囲気ではなく、良い時代だったとつくづく思います。 あの日最後まで安全運航に携わった乗務員の喜納様に感謝いたします。

1988.3.13連絡船の最終日。 函館駅発の青函トンネル一番列車「はつかり10号」車内から羊蹄丸の出航を見送りました。 上磯駅を過ぎて、函館山をバックにした羊蹄丸が見えました。 青森駅に到着後、臨時便檜山丸に乗船、函館で見送った羊蹄丸とすれ違いました。午後５時の22便出航の時は、函館駅の４番ホームから羊蹄丸を見送りました。 あの日の映像が見ることができて、ただただ感激しました。 公開していただきありがとうございました。

最終便の羊蹄丸に乗っていました。今から34年前です。偶然この動画を見て懐かしいです。

私は33年前、小学校6年の修学旅行で、青函連絡船を利用しました。 往路は十和田丸、復路は摩周丸でした。6月上旬でしたが、天候はよかったので、波は荒れず、船は揺れませんでした。 その後、青森市を旅した時に、静態保存されている八甲田丸を見に行きました。特に、1階部分は少し暗くてスリルはありましたが、歴史を刻んだ青函連絡船を見る事が出来てよかったです。 貨物から貨客船に改造された檜山丸も静態保存していたらなぁ(私の考え)。

何がが起こるわけでなく、ただ出航し、連絡船がすれ違いそして入港する、ただそれだけなのに表現しきれない思いが募る映像でした。 乗船叶わず、青函トンネルでしか移動したことはありませんが、乗船できたかのような気持ちになりました。ありがとうございました。

私が初めて鉄道旅で北海道へ行き摩周丸に乗った事を今でも鮮明に覚えています。函館に来たら保存されている摩周丸にいつも立ち寄っています。

長声いっぱーつ! 八甲田丸がカッコよすぎる。

8:09頃のおじさんの「最高だね〜」全く同感です🙆

貴重な映像、大変感動いたしました！！ ありがとうございます！

自分は次の6便に乗船しましたが、こんなに海荒れてたんだと思い返しました。

荒れた海と汽笛交換カッコいいです。絵になりますね。 乗員の方でないと撮れない映像も見れて良かったです。連絡船への愛情を感じました。 連絡船があったからこそ自分にとって北海道が何時も特別の場所でしたね。 あの3時間50分は本当に思い出の多い貴重な時間でした。

貴重な映像ありがとうございます。この様なエール交換があったのですね。 実は、私の死んだオヤジは廃止の時はもう退職していたのですが、羊蹄丸の事務長をしておりました。この様な事があったんですね。オヤジに教えてやりたかったです。

初めて乗船したのは青函連絡船は蒸気船時代の摩周丸でした。帰りは八甲田丸です。父への同行で往復とも二等（現在のグリーン）でした。以来すべての連絡船に乗船しました。

アップ、有難う御座います

あの日の連絡船達の最後の航海が今、映像で見れるなんて(T_T) とても胸が熱くなりました。 あの日のどんよりとした寂しい空を思い出しました。 貴重な映像をありがとうございます‼️

船同士がすれ違うのは感慨深いものがあります。

コメントありがとうございます。今でも青函連絡船を思ってくれる方々がいることに感謝しています。 そうですね貨物船から客貨物船に改造された青函連絡船が保存されてないのが残念でたまりません。同感です。

確か青函航路が廃止になった年の夏休みに復活運航があり、母に乗りに行きたいと相当ねだりましたが全く相手にされませんでした。今でもこの一件は母を恨んでいます。

あの日、五能線の始発列車で青森駅に行きましたね。青森駅はテレビ各社が来てました。この映像では、函館7時20分の青函連絡船が出てますが、当方が乗った奥羽本線の列車に接続したのは、青森7時30分発の青函連絡船でした。当方の鉄道好きは、青函連絡船がきっかけになったと過言ではありません。

貴重な映像ありがとうございます。 独特の汽笛が懐かしく思い出されます。出港時の銅鑼の音と蛍の光も再び聞いてみたいです。 航海中ｍの各船毎に惜別の汽笛を鳴らしていたのも乗組員の皆様への感謝やねぎらいもあったのでしょう。 海の男たちの粋な計らいですね。 羊蹄丸は退役後東京の晴海ふ頭で結構長く係留されていましたが、無くなってからそこそこの月日が流れてしまいましたね。 青森の八甲田丸と函館の摩周丸ともに外からは眺めましたが次回行ったときは是非見学してみたいと思います。

あの汽笛がなんとも言えませんね。実家にいる頃はよく聞こえておりました。青函連絡船がなくなったら今度は津軽海峡線の列車の走る音が聞こえておりました。今は北海道新幹線が実家の近くを走行しております。 はやぶさ55号新青森行

ありがとうございます。

修学旅行で函館、札幌へ行った際利用しておりました。連絡船同士の汽笛のエール交換なかなかよかったですね。今は同じ航路を青函フェリー、津軽海峡フェリーが就航しております。北海道新幹線もいいですが、たまには2社のフェリーに乗船するのもいいもんですよ。 はやぶさ55号新青森行

羊蹄丸最後の4便航海映像が反響が大きいことに驚いてます。アップして良かった('◇')ゞ

青函連絡船も洞爺丸の悲劇の大惨事の事故を起こし以降廃線になるまで全く大きい事故を起こしてなかった事は凄いですね。

今は速達性を求めるような時代になったけどゆっくりこの船に乗って渡道してみたかったなぁ

思い出が蘇りました。 ワタシこの便に乗って国鉄じゃらJRになって東室蘭に戻りました。

北の青函航路に西の宇高航路。 其々に違う趣があり、本州へと連絡する重要な航路であったことが良く分かります。 北の連絡船は寒い冬の風雪が、この航路の扱いの難しさがあるのかなと感じました。 その風雪に耐えてきた証なのかと思うと、船体の錆はそれを物語ってる様です。 青函トンネルも確かに凄いですが、それが完成する前はこうして、鉄路を繋いでいたのですなぁ。

八甲田丸大きいのに結構揺れてますねぇ(そう見えるだけかな？) 航海してみたかった....

今は開発が進み 千葉でも、アクアラインの影響で、航路なくなり 残る東京湾フェリーにまだ開発の波が、絶対に防ぎたいです ただ、現状は厳しく 50年以上幼い頃から乗った大切な思い出今も その後の、羊蹄丸、摩周丸は残念ながら係留され保存、でも乗り航跡の素晴らしさに敬意です 船の科学館も、休止 今は宗谷だけ 悲しく残念です だけど、永遠に偉大な青函連絡船を忘れません🛳️🌊 ありがとう‼️

連絡船の船は頻繁に海水が当たるので船体はサビサビですね。

青函連絡船は日本独自の対面通行で、左側通行の形で通行していました。 船舶の対面通行は右側通行が基本です。

石狩、檜山の貨物船改造型以外のタイプで、お色直しの塗装をしていたのは十和田丸だけだったのかな…

この船は既に解体されて現存しぬいんだよな。感慨深いもんがあるよ。

80年の歴史に終止符を打った､青函連絡船｡(青函)トンネル開業と同時に､行いました｡今から､30年以上が経ちます｡今では北海道新幹線が､開業しております｡

当時は確か5000トン前後だったと、少し波が荒いと揺れてますね。 津軽海峡は岸辺と沖とでは波も大きく違いますからね。 此の映像では風の音も凄いですね。 青函トンネルもまだ無い時代ですから、唯一の本州への連絡航路だったんですね。 飛行機も有ったでしょうが料金がたかすぎて、当時普通のサラリーマンでは✈は簡単には利用出来なかったのでは、ですから 此の連絡船は大切な本州への道だったんですね。 現在は船も大きくなり車を積んでのフェリーに成りました。其の分揺れも少なくなりました。また24時間航路ですからトラック等の運送には助かりますね。 今計画されてるのが新しいせいかんとんねるです。車専用のトンネルを計画してますが、其の費用は勿論の事の工事がどうなるか? 仮に完成すると今のフェリーは??

青函連絡船のDVD持ってました、私は碓氷峠廃止の年に産まれた者なので青函連絡船というものは知らない世代で、産まれるのが早かったらと思う(笑)

7:47の「お～いど～」がうげだで(笑)

シーマンシップに乾杯！

八甲田丸揺れてる😵

青函連絡船はJR移管後はどちらの会社（東日本or北海道or貨物）が運営してたんですかね？

青函連絡船は何度も乗ったけど、羊蹄丸だけ乗れなかったんだよなぁ。

青函連絡船🚢って何で左側通行だったんだ？(船の世界は基本右側通行。宇高&宮島は右側通行)😋

35年くらい前に修学旅行で乗って、2019/9月に函館の記念館の船に乗ったのがいい思い出。 しかしなんで船錆だらけのままなんですかね。 北朝鮮の船にしか見えないサビ具合。

「長声一発！」 「ちょうせーい、いっぱーつ、サー！」 Booooooooo・・・

こんなボロな船に乗りたくないな。青函トンネルは偉大だ。