正式な閉館は､9月30日です｡

久里浜より先通過する動画はこれと旧600系の動画しかみたことがなく大変希少だ

昔の快特は基本的に久里浜どまりだったので野比・長沢通過はレアだった。

@@hasinomoto 夏休みやGW、秋の行楽シーズン限定で三崎口まで延長運転されてたんだよね。

野比は､YRP野比です｡ YRPは､横須賀ﾘｻｰﾁﾊﾟｰｸです｡ 三崎口方面は､京急久里浜で接続でした｡ 現在は､京急蒲田と金沢八景に停車して､堀ノ内から終点まで各駅に停車しています｡

今ではモーニングウィングしか通過列車はないですね

あと京急蒲田も夕刻ラッシュ時の臨時停車だけ

早く新形式がみたいですね。

高橋邦彦 もしかしたら新1000が引き続き増備が知れないですね...

@@mrs.cleanapple7838 赤を基本にして白は細線、行き先は略称にしたらもっと京急らしく戻りそう。（片開きとか一つ目は厳しいかもしれないけどこれくらいなら簡単にできそう）

１日数本でいいので特別快特あってもいいかと。停車駅品川、京急蒲田、横浜、横須賀中央、京急久里浜、三崎口。

@@user-qt9gi8vz7w 流石に川崎、上大岡、文庫は止めないとダメだろ・・・

元々左側にあったのを無くして島式ホームになりまた復活して今の形になりました。

横浜駅はパタパタの前はモニターでしたよ。

停車駅案内は縦にパタパタする奴だったんですって。２００２年に京三製作所のパタパタに変わったけど（2022年2月11日京急川崎駅終了）

市販のビデオですから。カブる事もあります。

この当時の種別は、快特ではなく快速特急でした。

回送列車のようですね。 1000形は2・4・6・8両と複数の編成を併結して運用を分けていました。 8両は優等運用(快特を始めとした特急やD急行など)、6両は本線普通や6両運用のD急行、4両は4両同士を併結した優等運用や本線普通と大師線、2両を併結して本線普通やD急行、2両は2本併結した本線普通が主で、2両単独で運用に就いていたのは90年はありませんでした。 12両編成の通勤快特(今のB快特の前身)やH特急や快特は8+4や、4+4+4や、8+2+2があったり、8両運用で、4+2+2もザラにあったんです。 長文で失礼しました。

あんなでっかいのがハコトラがぶつかれば脱線はするでしょ 京急ユーザーからしたら事故っても脱線だけだと思ってるので横転したら一大事ですな

アレにぶつかって平気なのはダンプキラーぐらいだろw

雑賀海人 さん 当時京急から出していたビデオテープです

久里浜以南も飛ばすのは基本は久里浜どまりだったからできたのだろうな

この頃は、羽田空港が開業してないので71ですね。