Szrot. Mercedes zrobił bardziej komfortowy samochodów i funkcjonalny.

True

​@@maziar8045Przecież on napisał że bmw jakie wyszły , nic nie pisał o mercedesie.

@@patryk9012 A ja piszę swoją opinie, wystarczy pomyśleć.

​@@maziar8045 Nikogo ona nie interesuje

haha chyba 2 przejazdem... kilka w latach 90 to po Warszawie jeździło

Dokładnie, tylko tam Statham przerzucał taką skrzynią biegi. To mogło wychodzić też w manualu?

@@rzizmont89 tak, ale rzadki temat

​@@rzizmont89na potrzeby filmu wyjęli automat i wrzucili manual, jest dużo ciekawostek z tego filmu

To samo chciałem pisać 👍

Ładne m52b28 w manualu nie jest źle 👍😎

coś takiego nie do spełnienia? to co ty masz 31 lat i truskawki sprzedajesz?

@@jakubek89 dokładnie, coś mało wiary w tym naszym narodzie.

E31 850CSi - chyba, żebyś miał czym jeździć po mechanikach xD

@@mistyczny94 po to żeby stała i wyglądała. Wystarczy.

@@jakubek89 Kolega chyba myśli że wystarczy wyłożyć dwie dychy zł i taki wóz będzie stał pachniał, działał i nic a nic się nie psuł !

nie każde ma V8 są diesle V12 a diesel to mruczyć nie może ale masz rację , każdy się ogląda

Alpina👍

Racja ale jeśli wygrana na loterii to E32 B12 Alpina, na dobrym kole to jest po prostu sztos nad sztosami 😊

Hehe też mnie to zastanowiło co to za różnica jak wyjedzie ktoś przy tych 230 😂

10 mniej ratuje życie nie wiesz ?

@Makoni L Zgadza się, też na to zwracam uwagę oglądając filmy petrolheada. Gdyby jechał samochodem w którym mniej czuć prękość to zwolniłbym np z 260 na 250, a innym ze 190 na 180. W każdym razie chodzi mi o to że to jest tylko w głowie. I oczywiście - każdy powinien jechać na tylw szybko na ile się czuje że ogarnia. Tylko pytanie jaka jest różnica między 240 a 230 skoro mam to nazywać zwolnieniem dla bezpieczeństwa

👍

Dokladnie..😢

Niestety przy próbach elastyczności też jest dużo gorzej raz przez przełożenia a dwa przez sam konwerter. Miałem automat mam manual to zupełnie inne auta tego nie da się porównać, trzeba tego doświadczyć 👍😎😉✌️

@@MarcinWencellV8 Jak przez konwerter są straty to b. dużo zależy od softu który odpowiednio szybko połączy na sztywno silnik ze skrzynią (lock-upem). Patrzyłem na zestawienia osiągów samochodów z tym samy silnikiem ( ale z różną skrzynią) dostępne na stronie zperf - nie mogę wkleić linków do konkretnych zestawień bo yt kasuje wtedy cały komentarz, ale nie było tam znaczących różnic przy teście elastyczności :) Zresztą, za jakiś czas się przekonamy co potrafi ultranowoczesny automat 8HP... 🙃 Swoją drogą to z jakiego samochodu/skrzyni te doświadczenia masz...? 🙂

@@MarcinWencellV8 Spojrzałem na zestawienie E39 540i automat i manual na stronie zperf i wychodzi tak: 0-100: 7,1 vs 6,3s 0-200: 27,6 vs 23,8s (tu jest wyraźna różnica) 80-120 (4-bieg): 10 vs 7s 80-120 (5-bieg): 12,9 vs 8,8s 80-180: 15,2 vs 13,3s No fakt, w E39 są duże różnice :) Jak patrzyłem dla Audi A6 C5 2.7BiTurbo (skrzynia 5HP vs. man 6-bieg) to różnice są minimalne a, nawet minimalnie na korzyść automatu: 0-100: 7,4 vs 6,8s 40-140: 11,7 vs 11s 80-120: 4,4 vs 4,9s 80-180: 16,9 vs 17,1

W audi przypuszczam że że względu na charakterystykę momentu dzięki doładowaniu wychodzi to lepiej. Ale wracając do tabelek naprawdę to auto/manual to w przypadku tych modeli przepaść. Jak wrzuciłem manuala to subiektywne odczucie jakbym że sto koni dostał od Mikołaja 😁 i sto dwieście okolice 15s ✌️

​@@BeyerBrown ps. Wracając do softu do 5hp24 można wgrać soft Alpiny jest lepiej. Natomiast ganiałem się swoją właśnie z poliftowym m62 z tym softem i zawsze był z tyłu 😊

Dokładnie 👍👍👍👍😎

@@younlgolko263 dzięki sprawdzę i pomyślę :) ale najpierw poczekam na nowy filmik bo jestem bardzo ciekaw rezultatów

​@@younlgolko263dokładnie, tylko turbolamik

@@younlgolko263 jak myslisz jaki koszt ?

Ale mi pomysł podsunąłeś, ciekawe jak dużo rzeźby jest żeby coś takiego zrobić

@@enj7400 też mnie to ciekawi i jak spalanie samochodu się zmienilo

przednie powinny być mniejsze

M70/M73 ma w sobie coś magicznego, nie ma tego brutalnego dziewku jak V8 ale elegancję i to "coś" co wg mnie najlepiej pasuje do E38 😎😎😎

Posiadajac e38 750. Potwierdzam. Ciężko się z nią rozstać....

Nie zgodzę się, f01 i g10 wróciły do stylu E38.

@@lincolnM5 polemizowalbym czy F01 jest rownie atrakcyjny jak oryginal o ktorym mowa.... do tego 4.4 litrowa jednostka i turbo w tym modelu to wielka, bardzo droga porazka.

@@MrRobbieG88 raczej miałem na myśli stylistykę, ale jakościowo E38 idealne nie jest, mieliśmy od 2006r do 2014 model z 2000 i naprawdę sporo pieniędzy trzeba było w to auto włożyć mechanicznie, blacharsko, mimo że było bezwypadkowe od pierwszego właściciela...

No ja byłem rozczarowany osiągami powyżej 100 w automacie 😉

@@MarcinWencellV8 mówię że właśnie ta siudema i tak jedzie dobrze 100-200 jak na to jaką kolumbryną jest z powolnym automatem i innymi aspektami które pogarszają osiągi.

No może masz rację, ale dla mnie strasznie ospale ta wskazówka idzie po wbiciu 4 biegu 🤭😉

Chodzi to jak bajka. TurboLamik robi adaptery i całą instalację pod różne silniki. Przy takiej mocy i momencie 8HP jest nie do zajechania, już 6HP by jeździło super.

To zobacz jakie miał Accord na kanale u Marka

Powiem Ci że lepsze doznania z jazdy tym samochodem daje V8 jak V12. Dźwięk wkręcającej się na obroty V8 jest zajebisty👍😎ale dźwięk rozrusznika w V12 jest nie powtarzalny. 750i mają dodatki wykończenia wnętrza typu decha obszyta skóra których nie ma w V8 ale sam to wszystko sobie sprawdź i wybierz to co Tobie lepiej pasuje…

Popieram, za cholerę nie mogę się przyzwyczaić do nowej czołówki. Stara mi się od razu kojarzyła z Petrolheadem.

Myślałem że chodzi o matkę xd 😂

Bałbym się postawić e38 obok g70 bo mogło by się zarazić brzydotą.

Z wymiarami owszem, już F10 ma długość E38, ale nie ma jego przestronności. Tak jak E39 jest wielkości g20.

Nie wierzę!!! Dobry bigos i E38. Ja ściągam majtki.

Dokładnie tak, świetna konfiguracja auta tym bardziej z tą skrzynią, Grzesiek wie co dobre 🤠.

Dokładnie tak. Co do kół, to są zbyt duże do tego modelu.

To chyba przy zerowym ruchu, bo bywają takie momenty, że z Gocławia do trasy zamkowej się jedzie pół godziny 😉

M60 najbardziej pancerne na podwójnym łańcuchu, bywały problemy z tulejami (nikasil,skusił) m62b44nv wg. mnie najlepsza opcja ( koniecznie zrobić rozrząd ) i jak piszesz wersja z vanosem.... Szczerze jeszcze nie słyszałem takich co nie klepią na rozgrzanym 🤪 nawet te po regeneracji. Wbrew pozorom mało kto potrafi to zrobić porządnie ....

A ja szedłem do sklepu i widziałem pieska.

Z mojego punktu widzenia to jest brak szacunku dla wysiłku inżynierów z działu Forschung und Entwicklung. Spędzili setki-tysiące godzin na cyzelowaniu podwozia, sprawdzając efekty w różnych warunkach drogowych. Uzyskując kompromis idealny do jazdy na co dzień. To jest Monachijskie Optimum, które inni tylko próbują doścignąć. Tu nie ma co poprawiać! Chyba że się chce potem cierpieć :D

Akurat dobre audio w takim samochodzie to super sprawa.

Zgadzam się w 100%!

@@130rapid Hater tuningu?

@@czynnik_ludzki Widać było jakie to "dobre audio" jak mu się wywiesił ten chiński Android xD Poza tym, jak zobaczyłem tą tubę od basu w bagaju, to już widziałem że to "dobre" to w stylu Sebixa tam jest ;) Dobre audio, to jest tak naprawdę bez żadnych subów, tyle że dobre =/= napierdalające, a dla większości ulungów od CarSraudio, dobre to po prostu kupa hałasu.... Sam samochód faktycznie jest ładny, pomimo że nie jestem fanem BMW i ogólnie aut "premium" - ale... ładny byłby w 100% oryginalny... dla mnie te poglebione wynalazki, na felgach o średnicy włazu do studzienki kanalizacyjnej wyglądają komicznie, - szczególnie na reprezentacyjnej limuzynie: dla mnie to trochę taki efekt, jakby do garniaka szytego na miarę, założyć AirMaxy i czapke z dachem... Ale ważne że bawi to właściciela, niech mu...

Bo w 5hp30 i 5hp24 piąty bieg to właściwie nadbieg 😉 te automaty to niestety tak naprawdę 4 biegi jeśli chodzi o osiągi. To fajne skrzynie ale niestety z dość mocnych wozów robią muły bagienne 😉

Zgadza się tu akurat siedzi 5hp30 czyli wieki ciężki klonkier który wytrzyma 500 koni bo wszystko W nim Ma 2x tyle zapasu niż trzeba. Niestety szybkością działania nie powala. Z drugiej strony e38 z racji masy nigdy nie będzie autem do wyścigów

Pamiętam jak wyciągałem ze swojej 540 ta skrzynie ważyła grubo ponad sto kg. W tamtych latach kładli te skrzynie do wielu mocnych wozów 😎 dlatego też 740d i 750 E38 do końca siedziały te skrzynie pomimo że 5hp24 już był na rynkuuuuuu

Włóż sobie zamiast środkowego wydechu Flowmaster44. Zobaczysz efekt.