никогда не отдал бы в ремонт свою машину, такому мастеру.

Код на шланг Mazda LF15-13-895 который стоит 685 руб. И оставте в покое стиральную машину)

Теперь невозможно поймать зацеп, двигатель стал мощнее)))) Коробка тебе отомстит за это ))) Эти доли секунды просто погрешность на старте. Паук такой колхоз, пилить распорку это жесть.

С лямбдами просто жесть! С Джекичаном горящим двигло тут рвёт просто супер. В аварийном режиме сам катался километров 20 рвёт резину на ура.

На 12:18... Важно не забыть отсоединить от другого конца гофрированного шланга стиральную машину...

Друг, подскажи пожалуйста, на твоем видео упущен момент, как ты поступил с медной трубкой егр, которая торчит справа коллектрора, в районе дроссельной заслонки (откручивается ключом на 22). Ее обычно глушат вроде монетой 5р, если не ошибаюсь, инфу где то читал, забыл подробности. Что ты с ней сделал? И еще вопрос, как эта машина вела себя в дальнейшем после переделки?

на французкой коробке кстати лучше не ланчевать . На 1.8 она итак еле еле этот момент переваривает , а с дороботками по выпуску впуску она отрыгнет еще быстрее

Здравствуйте Дмитрий ! Очень познавательный ролик . Только вот вы куда то пропадаете и мы уже начали беспокоится . Снимайте почаще вы нам очень нужны !

Привет, как всегда интересное видео. Вопросик не по видео. Приходилось, разбирать, дефектовать или тюнинговать гбц 11186 ?

Цена шланга 3,5 косаря. Столкнулся с этой проблемой сам, самое интересное нет аналогов. Купил с 11 модели ВАЗ два шланга, обрезал как надо под изгибы, вставил трубочку и полный порядок. Уже два года езжу, все отлично. И ещё,я выкинул вихревые заслонки сразу, они там лишние, только один грохот от них. Так что никого не слушайте, ставьте шланг от Вазов и будет вам счастье.

А зимой этот шланг от стиральной машины не перемерзал?

Выключаю видео на моменте- по классике трубку газов пущу под двигатель. Ясно все. Не трогай этот двигатель больше. Я в своё время на шестёрке так не делал даже потому что это работа на отвали.

Подскажите где вы купили паук и можно ли заказать такой же

Если в этот шланг запихнуть пружину то он будет вечный

Здравствуйте Дмитри у меня такой проблема расход топлива много и оборота нет двигател нагривается быйстра.скажите пожалуйстав чем причина?

Подскажите как настроить датчик коленвала.форд фокус 2.

В целом парняга молодэц что не боится колхозить так жёстко и беспощадно, но я надеюсь такие не работают на заводе, а как же охуеет следующий владелец сие чудо аппарата это нужно видеть

писец "Механик", это видео надо отправить разрабам движков форд.

Добрый вечер как доработать двигатель дуратек 2.5 л рядная 4 помогите пожалуйста

Он вернулся !!)))

Ребята, я конечно ни чего против данного мастера не имею! Но!!!! Позавчера я проводил аналогичный ремонт своего си Макс а с этим же двигателем. Проблема была таже, жор бензина, зависание оборотов, плавающие обороты, нет тяги. Ощущение было, что в двигле пропало лошадок 50.нет динамики. И судя по всему это уже началось очень давно(расход) просто привыкаешь. И толчком к ремонту стали ЗАВИСАЮЩИЕ ОБОРОТЫ ВЫСОКИЕ(низкий им поклон за это) иначе привыкаешь и вроде все норм. Решение:в данный(лопнувший) патрубок был вмонтирован отрезок трубки и установлено все на штатное место. Ни каких доработок дебильных по устранению егр и катализатора не делал(нехер лесть туда куда собака свой хуй не суёт) если чеки не горят конечно. В итоге машина рвёт как ракета, на третьей с пробуксовкой. Расход смешанный вместо 11-12литров стал 7-7.6.холостые 600.динамичнее в разы стала, чем в данном видео. И ещё. Данный патрубок имеет толщину стенок миллиметра 4 если не 5.и то прогарает и лопается. В связи с этим у меня большие сомнения по поводу установленного в видео полиэтиленового патрубка!! Пока он не расплавится он засрет все между защитой и двигателем снизу и все это будет гореть на выхлопной системе! Ну а когда он расплавится(я думаю очень скоро) то засрет весь двигатель так, что вы не очистите его потом. И опять ремонт не дешовый и всеравно на этот раз вы купите данный патрубок. Скупой платит дважды! А тупой скупой трижды! А обманутый тупой скупой всю жизнь, ещё и за лишнюю ненужную работу по устранению рабочих узлов двигателя с целью"повышения мощности"!!! И так для общего развития: моему СИ максу 1.8 бензин 2004 год. Пробег сейчас 280000км.эксплуатация не щадящая, два раза в год поездки на север на охоту за 1500 км с прицепом с квадрик ом в нём и шмурдюком и пассажир сын.110-130км/ч всю дорогу. Без прицепа 110-150км/ч.плюс юга раз в год. Плюс постройка дома в подмосковье(материал вожу в прицепе) короче машина без дела не стоит. ТО через 8000-11000км. Так вот, на машине ЕГР не глушился, катализатор родной, грм весь родной!!!!!!!!!! Думайте прежде, чем идти на поводу у "мастеров". И ещё данный двигатель сверх надёжный, ГЛАВНОЕ НЕ ПРОЕБ.ВАТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА!!!

Сильный мастер, вам только телеги в колхозе чинить.

Ребята объясните как отличить двигатель лфф7 от дюратэк Я знаю, что поршни в лф с выемками в дюратек они гладкие и лфы надёжнее но как понять какой стоит у меня. К слову у меня мазда 3 2008 год.

видео понравилось. у меня такая же машина. советую поберечь коробку, так как она от 1.6 и момент большой не держит. хотелось бы больше видео про фокус))

Патрубок егр от мазды орига 700р. Всегда, когда ищу запчасти, проверяю аналоги у мазды, вольво и лр.

колёса R15,мы такого от тебя Дима не ожидали))))

Здравствуйте вы можете помочь у меня играет обароты как избавица

Дмитрий, мы соскучилась по вашим роликам, делайте почаще пожалуйста ). А воздуш. фильтр не меняли ?

8:21 - что это за гон?

братан а где ты живешь, хочу тоже так сделать, время менять каталик))

можно вин машины, что бы ни в коем случае случайно не купить машину-инвалида?

Откуда у вас 6 - 7,2 литра так газовать ,там все 15 литров .

Батюшки,свят свят😂😆

Не делайте это ни когда.такое только на карбюраторах можно делать. есть подобная система на ниссане блюберд 83 года 1.8 карбюратор.там идут две железные трубки,одна на выхлоп в карбюратор для дожигания топлива и обеднения смеси на повышенных оборотах,что бы движок не спалить,другая для вентиляции картера.

Интересно, через сколько таких стартов "приедет" коробка...

одного не понимаю. Как на 2ой за сотку стрелка ушла? у меня 2.0, вторая в отсечке уже между 90 и 100 км/ч

Бедная ib5...

Какой смысл вообще так колдовать с семейной городской повозкой ради уувеличения ускорения на секунду? Оо дааа! Теперь я перестал опаздывать на работу!?

Ужас ты на приборной понели картошку с петрушкой садить собрался ?

Починил впуск,поменял выпуск-двигатель стал мощнее))) Ты сам понял,что сказал?!))))

Я понять не могу как такое возможно, оптимальное переключение на каждой передаче и старт с холостого дает одинаковое время разгона до сотни

Очень замороченное усовершенствование , звук двигателя класс. Легче купить автомобиль с привлекательным шумом двигателя.

дружище сделай прокладку по толще на клапан егр или вообще заглушки возле колектора его а с банки быстро прогорит

После таких заездов палец сателлитов в коробасе ib5 скажет тебе привет)

Купил за 200р шланг и отлично ходит

Если ошибка по ДДК, он же ДК2, который после катализатора, у тебя стоит справа - забей, оно ни на что не влияет. УДК, он же ДК1, очень важен, по нему отслеживается состав смеси. Детонация может быть в том числе из за его износа, ДК начинает врать, смесь уплывает. Глянь свечи - если белые, значит беднит, датчик под замену. На этом моторе и на 92-м бензине детонации быть не должно. Вариант с отключением УДК - это для очень уверенных в себе людей, в таком случае обратной связи по смеси не будет и она будет неконтролируемо меняться в зависимости от внешних условий и состояния автомобиля.

детоны изза того, что егр не отшит програмно. Забавно , я наоборот с прошивкой и без егр не доволен динамикой и хочу все обратно вернуть.

Good video But is not in English but still good

Без обратного клапана картерных газов, у тебя двигун будет засасывать пыль в себя. Хотябы фильтр смастерил на шланг отвода картерных газов.

Бля ну конечно колхоз колхозом, но помог с решением проблемы высоких оборотов, вроде подсоса негде нету, а там бах и шланг стоит на выходных буду проверять

Мотор, в хорошем состаянии, на холостых через шланг будет сосать пыль как пылесос не надо так делать. Или хотя-бы фильтр ставить на шланге.

Ахаха)) Со второй разгоняется быстрее, чем с переключением с 1 на 2))

Заглушку егр надо было из фольги сделать. А банку на цветмет сдать.

Ахуеть результат)))

Как показывает практика этот замер изнасиловал сцепление. Глушение егр вызвало ошибку. При прошивке на евро 2 егр заглушка закрыта. Пламя-гаситель поставив и прошивку под 2х литровый можно без риска детонации. Ребят автор молодец. По умолчанию дроссельная заслонка числится каждые 10 к. Делается это элементарно. 4 болта одна шина 0,3 балона серия для очистки карбюратора ( это очень дешёвый вариант) что это даёт? Данный шланг начинает испытывать меньшее давление и живёт до 300 к. На счёт каталитического нейтрализатора согласен. 150 к это край. Но честно даже с салона с пробегом 20 км можно машину приговорить на удаление ката. Кто в теме тот знает о чём я. Побольше видео друг! Удачи тебе!

Нда , вы не понимаете полный принцип работы эбу , в том то и дело что штатный режим рассчитан на работу по всем евро нормам , просто глушение клапанов и удаление катализатора не поправит тарировки и эбу продолжит думать что егр работает . Кстати по ЕГРу у этих моторов , достаточно просто снять голову клапана и пасатижами вынуть язычек , прикрутить бошку обратно.

Автор красавчик, что делает что-то своими руками. Но это ахинея, а не доработки. Бедная машина. Ну не может прилететь 20 л.с. от замены выхлопа на маломощном атмо моторе, тем более без прошивки мозгов. Такой прирост будет на турбомоторах или на каком-нибудь w10 от М серии БМВ.

Дмитрий, ну двигатель это понятно, это замечательно все,,, ты хоть грушу пни, ради приличия, что у тебя в гараже висит, а то люди не поймут правильно,,,

Нихера не понятно, что за манера так разговаривать, слова глотаются.

Мой комментарий по концовке и в целом о всем видео. Видео о расположении датчиков познавательно. Концовка же, ну как бы помягче: бред сивой кобылы. Подведенные итоги в корне не верны. Вы меняете выпуск и тут же говорите про наполняемость. Это вообще то называется продувка, и это разные вещи. Далее, форд по датчикам очень капризный и обманками его не проведешь. Датчик клапана егр отключается только программно. Как и датчик кислорода. Детонация пошла возможно из-за лучшей продувки, но и возможно из-за ошибки по датчику чекэнжен и как вы сказали по датчику кислорода. Скорее всего этот датчик дает сигнал на мозги и тот в свою очередь правит смесь. На бедной смеси авто едет лучше но температура в камере сгорания становится выше. Из опыта на таком же движке на моем форде фф2 рестайл скажу что я езжу более 110 тыс.км на 92-ом бензине и детонация присутствует но только при нажатии на акселератор на малых оборотах двигателя. Расход в среднем 8.5 смешанный цикл (Санкт-Петербург), на 95-ом бензе расход поднимается до 9.2 в среднем. Замер проводился до расхода полного бака по одному и тому же маршруту. Короче испытания максимально при равных условиях. Так что теория о том что при использовании более октанового бензина расход упадет полностью развеяна. Подводя итог своего поста скажу следующее: достаточно было заглушить клапан егр, потому как он действительно душит мотор, и очень душит на низах. Отсюда появилась не мощность а момент, поскольку из видео видно большую прибавку при разгоне с малых оборотов. Та что мощности вы, можно сказать, не получили при установке паука, а вот момента да, и это не заслуга паука, а заслуга егр. Но вы об этом не сказали. И если детонация есть во всем диапазоне работы двс то капиталка придет скоро и минимум ремонт головки, максимум замена блока из-за задиров от осыпавшегося клапана и встречи его с поршнем.

у меня форд мондео 2006г,двиг 1.8 дуратек на механике.Убрал катализатор,поставил паука ручной работы,прошил паульсом,до сотки 8.03,замер на стенде показал 160 лс,по паспарту 125,больше ни хера ему не надо делать это атмосферник что ты от него хочешь?

картерные газы нужно отправлять в глушитель так будет в поддоне разряжение и дигатель можно крутить кароче переделывай

прошить этот старый мозг как у тебя ну сложно или ни как((егр ,прокладкой,снятием штока,просто приподнять на гайки,один куй ошибка!!А вот за вазовский датчик спасибо

Шланг от стиралки это сильно！

а где жигуль?

Оригинальный шланг ВКГ от мазда 780 рублей, сам только недавно купил.

Охренеть, бедный фокус...

бред автора снятый на видео...

Детонация наверно из за егр так как смесь теперь обеднелая пошла

30777588 - volvo LF15-13-895 - mazda

доработки довольно колхозные. особенно пропил нижней распорки. она просто после прошивки так же едет с катализатором

Теория двс здорового человека, а не бандероГея травникова

Подехал бы ---- переварили ----- зачем резать было .

Лиж бы поменять а потом я не знаю

Он что-то курит?

Шланг на термоусадку в три слоя.

Дикция дома осталась

Видео старое? Пропал куда??? Ясно)!

а ещё потом из за этого паука поменяешь прогоревшую выхлопную систему!знаю о чем говорю.

А на хер там двигатель стоит? Педали от велика поставить и ехать можно

Как тебе доверели авто? Тебе только зазики да тазики наковыривать, ужс

извращенец, зачем насилуешь машину, она же не хочет...

Экологов на тебя нет!

обманки эти просто обман)) они не работают, есть в продаже нормальные обманки с мини катализатором

этот парень не в себе

Проблема фокуса в том, что 1.6 не едет, а 2.0 жрёт как слон, около 14-15л по пробкам. А, в целом, тачка очень хорошая.

Нах не нужно)))шланги в мусор,все заглушить.хороший подход)))))))2литра))пробег 178000)))нет ни каких а проблем)))наверно вот к таким мастерам не попал)))))))))шланг от стиральной машины он)))д круто. БЕДНАЯ ТАЧКА. Если опереться в отсечки автоматом сбрасываются обороты))а он замеры делает??момент просрал но замерил' замерил разгон на своем)))8,5)))посмеяться. Замена программы на адаптированную:::проехал уже 80000))ну и все. Следи за тачкой))колхозник. Загглуши все патрубки)))будет еще круче.

бедная машина!

Дружище ты так движок спалишь,почитай мат часть,у тебя сейчас в камере сгорании повышенная температура.Поставь обратно клапан егр!

Вай дибил 😂

Патрубок вентиляции картера выводят наружу когда кольцам хана. Там уже капиталка в спину дышит. А так это колхоз а ни хрена не тюнинг. То же и с клапаном ЕГР, когда катализатор рассыпается, осколки керамики летят в цилиндры и добивают их. Один хрен капиталить нужно при приличных пробегах.

Колхоз

Хана машине👎

Поработай пожалуйста над дикцией, окончания глотаешь, очередность букв путаешь при разговоре. Слушать же невозможно. Как ребенок шестилетний.

главное катализатор удалить что бы пыль керамическая не летала . глушить его нет смысла ...

Наркоман

Дичь!!!

Колхоз, гребаный колхоз....

не 7 болтов а 8 стоимость шланга на OZON 722 руб. воздухозаборный шланг двигателя автомобиля, пригодный для Ford Mondeo 2004-2012 Focus 2005-2013 - арт. I500180886. на 2023год

Колхоз