Постараюсь следить за вашими мыслями, вопросами и предложениями в комментариях. Благодарю за интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

займись вечными двигателями пока ещё жив, с самолётами тебе не долго жить осталось...

Похоже проект закрыт .жаль потраченных средств .отдал бы ты свои железки в авиа кружок и не пудрил мозг со своим самолётом из хлама

Ти даже ру модель не смог сделать а что про самолёт говорить

В целом согласен, в общем случаи так и стоит поступить. ЛК-4 основной проект с 2015 года, эпоксидная смола со стеклотканью на планер, монолитный поликарбонат на остикление, нержавейка для двигателя есть, основные материалы для постройки уже есть. Взлётная скорость с одним человеком на борту около 60 км/ч, для общества гораздо полезнее создание 4-х местного самолёта до 115 кг, чем одноместного. Самолёт-Легко в основном строился для отработки технических решений для применения их при постройке ЛК-4, но сейчас выгодней сделать его из стеклопластика, если отработать технологию постройки материалы на постройку ЛК-4 обойдутся не более 100 тыс. руб. Рад, что вы написали, что думаете. Благодарю за ваши мысли, совет, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Рад, что вам нравится! Благодарю за ваши мысли, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Благодарю за оценку, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Благодарю за интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Благодарю за напутствие, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Нет, ЛК-1 не первый в очереди на достройку и облёт из-за большей взлётной скорости, чем у ЛК-4 и Самолёт-Лекго в версии биплана. У ЛК-4 взлётная скорость с одним человеком на борту будет около 60 км/ч, нагрузка на крыло 20 кг/м², на эффективную площадь крыла 30 кг/м² при взлётном весе 240 кг. У ЛК-1 взлётная скорость будет около 120 км/ч. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko О, хотел задать вопрос про рассчётную нагрузку на крыло, но нашёл ответ! Спасибо, очень интересно.

Благодарю за похвалу, поддержку, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko вот и кончился цырк

@@user-yv8jx6qj1t благодарю за вашу мысль, интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!

Номер телефона 89519382551 - Вайбер, Ватсапп, Телеграм. ВК vk.com/ilfilm Благодарю за предложение и уделённое время! Всем хорошей жизни!

Сейчас делаю реактивный двигатель давления на 120 кгс, вместо двух по 59 кгс как планировал сначала. Благодарю за интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

По тому, что улеткань дорогая, даже на предприятиях её обычно используют только в силовых элементах. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Если бы я знал, непременно написал бы) Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем рабочим трезвеникам хорошей жизни!

Экраноплан - это в основном водный транспорт, особенно небольшой. Самолёт более универсальный транспорт. На ЛК-4 над водой возможно получится летать с использованием динамической воздушной подушки. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

На печке, нарезанную стеклоткань складываю в трое(что бы вошла по ширине положить на печь) и по частым отжигают в среднем по 20-30 секунд потом передвигаю/перекладываю, потом с другой стороны стеклоткани, но уже побыстрее пока пар/дым из парафина не перестаёт идти и/или пока стеклоткань не начнет коричниветь. Тут зависит от температуры печи. Но во много слоёв сразу отжигают не стоит. Пробовал обжить в топке печи на углях - сжог, с виду она получается красивая белая, но разваливается, можно даже порвать пока достаёшь из топки. Тут зависит, что у гого есть, Игорь Негода оджигает над костром. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko а горелкой это можно делать?

Можно, я думаю это будет очень долго. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!

1 Реактивный Двигатель Давления с Акустическим Клапаном и вектором тяги в горизонтальной плоскости тягой 120 кгс, сперва планировал 2 РДД с АК тягой по 59 кгс. Работает на сжиженом пропане статический удельный расход топлива 0,87 кг/кгс*ч, динамический на скорости около 300 км/ч 0,3-0,5 кг/кгс*ч По тихоньку собираю двигатель из нержавейки AISI 321, весить будет около 18 кг. У нас двигатель известен как ПуВРД давления Глухарева или просто ПуВРД Глухарева, оригинальное название Gluhareff Pressure Jet Engine, G8-2 jet. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko благодарю за развёрнутый ответ. 120 кгс = 120 кг? Если да, то это очень хорошая тяга, но о таком двигателе ничего не слышал. Буду гуглить + подписка на Ваш канал.

Да, 120 килограмм сил. Описание как работает РДД: tipjet.com/tech_data.htm Благодарю за ваши мысли и уделённое время! Всем хорошей жизни!

1:2 - одна единица массы отвердителя Этал-45м на две еденицы эпоксидной смолы ЭД-20. Благодарю за ваши мысли и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Может у тебя другой отвердитель, не этал-45м. У компании Эпитал есть и другие марки отвердителя.

Соотношение по массе эпоксидной смолы к стеклоткани 1 к 1 в листовом стеклопластике я легко достигал, а в сенвич панелях получается наверно 60 на 40 или даже 70 на 30, в пенопласт впитывается и неровности заполняются, да на одну сторону надо больше смолы, что бы накрыть плёнкой и получить гладкую поверхность для обшивки дабы в дальнейшем более не обрабатывать поверхность. Благодарю за интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!

@@samolet-legkoможет матрицу можно в плёнку обернуть

@@user-vh6jj4yq4f так и планирую делать, боковые части крыла, открытые торцы сенвич панелей и боковин центральной части крыла буду выклеивать в матрице из пенопласта прокладывая их плёнкой. Рад, что вам интересны мои начинания. Благодарю за предложение, интерес и уделённое время! Хорошей жизни!

Много других дел. Опишите конкретней предложение, мало что понял из написанного. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko ну вот встретились два гения,один - конструктор,другой - бизнесмен с коммерческим проектом и не поняли друг друга 😭

@@alexandrgarkusha2154 не переживайте это бизнесмен, скорее хитрый парень, который пристал как липучка) Благодарю за интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!

Расчёты делались в мой голове на основе практических данных. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko шасси не работоспособно, думаю сам придешь к мысли о переделке, подрессоривания не хватит при езде, не то чтоб при посадке на грунт. короткие крылья больше подходят для экраноплана и сложны при маневрировании, а так же требуют высокую скорость взлета и посадки. Не понятен выбор такой схемы, больше похоже на эксперимент.

@@samolet-legko почему бы не взять за основу уже проверенную компоновку, и затем её развивать? Н-р, самолёт "Пчёлка", который в след. версии можно сделать двухместным.

@@alextrezvy6889 по вашему это не проверенная компоновка?! Нет ничего подходящего, что бы брать за основу, всё с большим размахом крыла, дорогое и тяжёлое. Про самолёт Пчёлка он предназначен для полётов ради удовольствия, а не для перемещения. Моя же задача сделать транспортное средство доступное для большинства людей с возможность эксплуатации с дорог общего пользования, чтобы перемещается максимально близко от пункта отправления и до пункта назначения. Благодарю за ваши мысли, предложение, вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko "по вашему это не проверенная компоновка?!" // Скажем, я не видел готовых полноразмерных образцов, находящихся в эксплуатации хотя бы у нескольких человек, чтобы была более объективная картина лётных и эксплуатационных характеристик. "Пчёлка он предназначен для полётов ради удовольствия..." // Это обусловлено его малой грузоподъёмностью или чем? Что мешает эту грузоподъёмность увеличить? С учётом того, что вес пустого 70 кг. "...сделать транспортное средство доступное для большинства людей" // Намерение хорошее. Вот только против государства не попрёшь. Как только этот вид перемещения станет более-менее массовым, тут же введут кучу требований, начиная от сертификации ТС, его регистрации, страховки, аттестации пилотов, получения лицензии на авиаперевозки, разрешения на полёты, и т.д. При нынешнем состоянии государства и общества, удел малого бизнеса - это делать штучные аппараты для конкретного клиента, не требущие регистрации и пилотского удостоверения. "...возможность эксплуатации с дорог общего пользования" // На ДОП взлетать/садится точно не разрешат. Формально даже на мотоблоке по ДОП ездить нельзя, без ОСАГО и удостоверения тракториста-машиниста.

При испытаниях будет половина от максимальной взлётной массы и взлётной скорости около 60 км/ч. Если не будет хватать прочности планер будет усилен или будет экспортироваться как одноместный или двухместный самолёт. Модель делал в М 1:4, для строительства молили М 1:1 нет не материалов ни времени. Модель истребителя из видео немного меньше моего ЛК-1. Благодарю за похвалу, заботу, мысли, предложение, информацию, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

У меня цель построить доступный для большенства 4-х местный реактивный самолёт до 115 кг с возможностью эксплуатации с дорог стоимостью около 350 тыс. руб. Вам по видимо больше по душе спортивные, рекордные и лакшери самолёты со стоимостью в миллионы или десятки миллионов рублей, которые необходимо регестрировать, надо иметь пилотское свидетельство или наоборот, отчитываться о каждом действии, экспортировать с аэродромов и т.д. Рад за вас поскольку таких самолётов огромный осартимент, только массовых самолётов среди последних по чему-то нет, наверное они слишком дешевле и бюрократии слишком мало. Благодарю за вопрос, предложение, мысли, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Не всё, но основное в порядке: жив, здоров. Благодарю за беспокойство обо мне, вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko Надеюсь всё наладится, держитесь!

В целом согласен с вами. Поскольку вы мастер в авиации может знаите ответ на вопрос: почему нет доступного для большенства ЛА для частного пользования конкурирующего с легковыми автомобилями. О ЛК-4, профиль крыла получен экспериментально, на боковых частях крыла передняя часть профиля будет плавной. На центральной части крыла плавный профиль появится на серийном самолёте, профиль из плоскостей сделан для упрощения. Острый нос профиля крыла снижает лобовое сопротивление и в полной мере раскроет свой потенциал на варианте со стреловидноми боковыми частями крыла создавая на больших углах атаки два симетричных объёмных вихря над верхней поверхностью боковых частей крыла ЛК-4. Прямыми боковые части крыла сделаны также для упрощения изготовления. Благодарю за похвалу, мысли, совет, пожелание, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Такого самолета нет в России. В штатах масса подобной техники, лидирует Цесна 150 и 172 серий и масса других производителей. Стоимость владения сопоставима с содержанием авто. В России главная беда - отсутствие авиадвигателя с приемлемыми характеристиками ресурса и надежности. Ну и общий уровень жизни - когда масса населения не может позволить себе содержать хороший автомобиль, то что говорить о содержании самолета.

@@user-dt7hm7bz2z и в Соеденённых Государствах Америки нет такого ЛА с их "высоким уровнем жизни" за счёт паразитирования на ресурсах всего мира за несколько десятилетий было произведено и продано по 30-50 тыс. Cessna 152 и 172 , за месяц в СГА производят и продают больше легковых автомобилей. Авто, лодка, самолёт - это транспортное средство, а не дом и/или спортивный снаряд. Реактивный Двигатель Давления с Акустическим Клапаном и редуктором газового/воздушного потока в полной мере отвечает данным требованиям. Мастера авиации занимаются исследованиями для поиска прорывов, что бы сделать, что то проще и вследствии доступней? Ведь надо смотреть по качественным результатом, а не количеству лет в отросли. Я разделяю видение развития авиации Берта Рутана и советую всем ознакомится с ними. Благодарю за ответ и уделённое время! Всем хорошей жизни!

Планирую сделать авиацию доступной для большинства людей, с помощью самолёта напрямую конкурирующим с легковыми авто. Это мой самый проработанный проект. Планер проверен на масштабных моделях и на р/у модели М 1:4. С одним пилотом взлётно-посадочные скорости будут небольшими около 60 км/ч. Даже, если первый прототип будет весить больше 115 кг на ЛТХ это серьезно не повлияет. Сейчас делаю из 321 нержавейки толщиной 1 мм Реактивный Двигатель Давления на 120 кгс с вектором тяги и редуктором/газового воздушного потока. Весить будет около 18 кг. Сейчас работа идёт медленно много других дел по хозяйству. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Сейчас много других дел, в свободное время делаю реактивный двигатель давления тягой 120 кгс вместо двух по 59 кгс как планировал ранее. Как доделаю и испытаю выложу видео. Потом продолжу выклеивать планер. Благодарю за интерес, похвалу, мысли, пожелание и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Благодарю за ваши мысли и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Это летающие крыло малого размаха! Да, это ради большей безопасности людей при жёсткий аварийной посадке, так же это оптимально с точки зрения центровки самолёта и вместимости в профиль крыла, остаётся просторная полка для богажа. Есть достаточное количество самолётов с пасадкой пассажиров, которая вас устроит, к тому же облётанных и серийно выпускаемых. Лучше подпишитесь на обзоршиков самолётов, которые боготворят самолёты компании производители, которых наживаются на людях влюблённых в небо, что бы они влезали в кредитное рабство! Благодарю за ваши мысли, вопрос, просьбу, ултиматум, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Илья, хочешь поработать монтажником мачт связи? Я про тебя знакомому рассказал, он то же творческий человек, изобретатель. Вот я и подумал почему бы вам вместе не попробовать? Я пытался тебе позвонить, но номер почему то другого человека оказался...

@@mapsurvior Номер телефона 89519382551 - Вайбер, Ватсапп, Телеграм. ВК vk.com/ilfilm Благодарю за предложение и уделённое время! Всем хорошей жизни!

Даже если это слишком просто, что бы сработать мы всё равно попробуем. Если посмотреть на то, что считается прорывом до всеобщего признания оного окружаще считали это ерундой. Чудаки уверены в ерунде, по этому у них бывают прорывы. Если вы не пробуете новое вы не занимаетесь исследованиями. Благодарю за ваши риторические вопросы, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Напишите связно и понятно, что бы я попытался понять вас. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

Здравствуйте! Нет, сейчас другие планы рубим с отцом сруб, а в свободное время строю С-Л 2. Представитель, а то я вижу только четыре ваших недавних комментария и не понимаю кто мне пишет. Благодарю за предложение, вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

@@samolet-legko мы с тобой созванивались как то. Я то же геодезист. Мой тел заканчивается на 330. Но твой номер мне гугл изменил и я не смог дозвониться.