У меня х трейл 2012г.в M9R мкпп пробег 330тыс никаких проблем, егр заглушил на 150тыс, сажевый вырезал и прошил на 208тыс. Отличный двигатель, нужно просто вовремя обслуживать

У меня Рено Лагуна двигатель М9R с родным пробегом 206 тыс, движок как после обкатки, меняю каждые десять тысяч масло и не долевая вообще. Всё зависит как его обслуживать)

Ну убили M9R бывает. Доверь дураку х стеклянный, он его и сломает. Почему то многие считают, мол взял дизель и все. Лей любую соляру, масло меняй когда хочешь и на любое, хоть на отработку. И данный видос доказательство тому, что дизель требует ухода. И масло нужно хорошее с допуском хотя бы С3, и менять его надо желательно через 10т, а по факту любое масло для легковых не держит более 300 моточасов свои характеристики. А это 6-8 тыс км. И дизелю нужно давать пробздеться иногда, а не тошнить круглогодично в пробке. 2 цилиндр? Так надо глушить ЕГР, и тогда сажа не будет лететь в двигатель, аккурат на второй цилиндр. А двигатель и впрямь хороший получился, нужно уметь им пользоваться

Здравствуйте Виталий. Нужны ваши контакты для совета. Заранее спасибо.

Самый тот, которого нормально обслуживают и проходят вовремя ТО, а положить можно любой мотор. Да всему есть свой срок, но при хорошем обслуживании M9R!!! до 300т и более ходят. А с самым "лучшим " подзае.. л.

Добрый день подскажите что обозначает фраза "По утрам заводится только быстрым стартом" просто ищу машину дизель

За видос поставил лайк, все красиво, хорошо, доходчиво... кроме одного: вашей оценки двигателям M9R в целом (иронию не беру в расчет). Разжуйте, пожалуйста поподробнее для менее одареных, таких как я, как вы относитесь к таким двигателям и почему. СПС

Здравствуйте Виталий нужен ваш контакты для совета как можно с вами связаться

R9M проблемный мотор, а вот m9r надёжный мотор все зависит от наездника.

Имею кашкай с таким мотором. пробег 230к проблем нет от слова вообще! На 45т. км. отшил егр и дпф. замена масла каждые 7.5т км

Четыре года назад купил Виварик с таким движком с пробегом 200 000 км. Своевременно меняю масло ( сначала это было ROWE. потом было CASTROL MAGNATEK, теперь лью LIQUI MOLY, в общем не жлоблюсь) при его замене сразу меняю все фильтра ( это обычно MANN , или PURFLUX). Ну и соляра только с ЛУКОЙЛА, РОСНЕФТЬ, НЕФТИКА. За два года владения прошёл ещё 300 000 км, и всё в порядке. Своевременно обслуживайте в качественном сервисе, не экономьте на машине, и она вас не поведёт.

Это очень надежный двиг если масло не менять через 15 т км. В японии на аукционах посмотрите с какими пробегами продают 350-500 т км

Может это сервомотор круиза или автомат прогрева на TD42

Все пишут о производителях масел, но никто не написал какое масло нужно. А масло должно быть 5W30 C3 или C4. И замена максимум через 10000 км. Ну и естественно не заправлять ослинной мочёй

С абревиатурой М самый надежный это - 4М41 ! ))

Так что в итоге с M9R? Из вашего видео ничего непонятно, бегаете от машины к машине за тросики подергать.

Стал вас смотреть потому что про паджеро3 рассказывали. Но так и не понятно стоит ли брать паджеро3 с 4м41???

Икс треил. M9R, пробег 333.745,. проблем нет, масло не жрет. Ничего не заглушено и не вырезано. Крайне надежный двигатель при адекватной эксплуатации

Пробег скорее всего 490🤣

Тут никого не смущает,что разбирают другой мотор?это не m9r

А топливный продлема

M9R при своевременном обслуживании - отличный мотор! Проблема в недалёких водителях, которые экономят на иголках - жмотят на обслуживание, заливают всякий шлак в бак, льют какие-то чудо-юдо присадки во все места где есть горловина в надежде на дичь типа уменьшение расхода топлива на 50%.. Или авто купили повыпендриваться перед соседями и тупо не проезжают дистанции чтобы хотя бы мотор прогрелся, молчу уж про ДПФ штатно прожёгся и т.п. Масло меняется раз в 7-8 тысяч, с ним же и фильтр, остальные фильтра с каждой второй заменой масла меняются и авто в уличных гонках не используется - вот и все составляющие успеха! Никаких ЕГР глушить не нужно - используйте низкозольное масло, рекомендованное производителем авто, могу поспорить у вас даже сажи на клапане не будет образовываться, разве что лёгкий налёт за 150-200 тысяч, на личном опыте откатано на тех же М9R начиная с 2011 года! Порочный круг начинается когда водятел мотор "усадил", заработал первый серьёзный "косяк" и отвёз в гаражи к криворуким мастерам как типа на видео, хотя бы разок отвёз и всё. Дальше будет ездить в сервис как на работу!

Одна фраза за полчаса самый лучший мотор. Ничего полезного. Вор времени

Ниссан щас скатился

А что ниссан делает плохие дизеля? Получше наверно чем 4м41 с его ебучим зекселем.

Это чудо "мастер", который говняный R9M и благославенный M9R не отличает, и при этом ездит на вечно ссущемся маслом ОМ642, о чём вообще речь.... Причина тут очевидная - EGR заглушили и не отшили, а значит допустили повышение температуры в камере на ХХ и переходных режимах, и как следствие прогар поршня (у всех "лужи" сухие , кроме второго, потому что топливом залили и оно утекло в картер, а минимальный нагар который там был подмок и блестит на камеру, а вовсе не потому что там ступенька пальцометром (зацените уровень диагностики!) чувствуется и хона нет.

Угадайте... лопнуло кольцо во втором горшке. Эксплуатировать не умеют. У меня 11 лет и 480тыс. И всё заводится и ездит и масло не ест. И правда, самый лучший дизель 2.0

какой хазяин такой и мотор!