Всем!!!!!правильно замечено-видео старое.кому не ответил-не судите строго.всем удачи!!!!!!

Мотор с ресурсами до 1.000.000 км оч легко сделать с сегодняшними технологиями , а вот до 200.000 это оч тяжело для маркетологов .

Сделать двигатель ровно в гарантийный пробег, это шедевр

Видео смотрят люди соображающий , а таких не много. Большинству важно ,чтобы панель приборов моргала и сверкала огоньками разноцветными, чтобы ручки дверей в дверь прятались и мультимедиа хорошая была.

Сыну на получения прав, что бы не жалко -- купил Ровер 414 (аналог Хонды сивик) 1998 г. Сын на нем учился ездить, тыкал бамперами по парковкам, стучал дверями по стенам, в итоге в него еще и въехали так, что пришлось менять рычаг задней подвески...А потом, как то привык и отъездив почти 5 лет, рвет ремень ГРМ со всеми прелестями по голове...Разобрали движок, 8 клапанов + 2 направляющие +8 гидрокомпенсаторов - все остальное в норме...Но самое главное, ЦПГ практически без выработки, коленвал, вкладыши в норме, я в шоке...Сколько пробег пепелаца до нас, не известно, машина сменила 9 хозяев, как и где эксплуатировалась --хрен знает, а мотор собрали, разброса компрессии практически нет и он шепчет...

Как вы правильно заметили,это делается специально,чтобы моторы выходили раньше из строя и покупали новые

Я люблю велосипед. Там есть основная деталь - задний переключатель, фирма shimano модель-deore. Во всех зад переключателях есть трапеция у которой 4 угла. Во время перключения трапеция складывается- раскладывается. И точность переключения и качество работы зависит от безлюфтовости этой трапеции. В самом начале в deore трапецию скрепляли 4 стальными штифтами. Но потом поглядели что ресурс слишком большой и выпустили deore более новый с одной алюминиевой и 3 стальными осями в трапеции. Соответственно уменьшили ресурс механизма во много раз. И так во всем. Технология фиксированного ресурса.

Спасибо за фильм , очень интересно и познавательно, смотрю твои видео часто, про УАЗ-ХАНТЕР тоже интересно как ты его модернизировал и улучшал.

Мужик молодец с мозгами, приятного слушать и смотреть такой контент, было бы не плохо снять видео с рейтингом по надёжности современных двигателей, может какие производители еще держат марку.

Слава богу,что у меня старый мерседес в124 с чугунным блоком,на котором уже проехали 400к за 25 лет и цилиндры в идеале с хоном и нулевым расходом масла. Как на нем только не жарили, но немецкий чугун 90-х годов не победить

Мой м 2140 1980г выпуска, несколько дней назад установил новую гбц, а цпг менял в 2013, 43х летний блок цилиндров в идеальном состоянии

Спасибо огромное за видео, побольше бы таких 👍👍👍

Добрый день. А насколько должны выступать гильзы над поверхностью блока на 402 двигателе?

Очень познавательно. Спасибо за труды, уважаемый!

Спасибо за видео. Мы живем в странное время: Телефоны без кнопок, двери без ручек, отношения без чувств, люди без мозгов. Нам, потребителям нужно просто перестать приобретать такие одноразовые товары, тем самым диктуя чего мы хотим, а чего не потерпим! Человек! Перестань покупать одноразовые товары!

Интересно на каптивах 3.2 двигателях так же будет , тонкая стенка между цилиндрами ?

Понял! Подскажите а на сколько современные? К примеру у моего знакомого xray 2019 года, так пробег был 340000. И мотор работает! Ну не понятно, уже срок службы как бы пролетел. А мотор работает ровно и тихо!

Приблезительно до 3-й минуты просмотра видео хотелось оставить коментарий... но после Вы сами всё что я думал подтвердили в своей речи и даже рассказали больше. Спасибо Вам за ваш труд!!!

Они на компьютере вычисляют износ деталей чтобы на определенном моменте машина приходила в негодность. Это история как с лампочками которые перегорают.

Уважаемый а что Скажите про Мой мотор на Пежо 806 8 кл. 121 л.с ! Бензин 95 года? интересно...

Citroen Saxo 1.1 масло пошло в антифриз. Прокладка ГБЦ под замену?

Раньше автомобили делали инженеры, а сейчас маркетологи, вот в этом вся и беда😢

У меня Элантра xd3. Пробег 233000. Всё родное( кольца подкидывал и компенсаторы). Надо ли капремонт? Масло в норме.

Видео прекрасное, спасибо за такой обзор! Уважаемый автор, к Вам вопрос, какие современные китайские двигатели приходилось разбирать и дефектовать? Очень интересно было бы узнать, что они из себя представляют по двигателю, дороги они уже заполонили, поэтому нахожу вопрос актуальным, особенно с учётом их стоимость от 3х миллионов.

Спасибо Олег за показ тонкостей.

Золотые слова! Сам отработал у официалов GM 7лет. Ещё про цепи этого мотора не рассказал. На каптиве их пачками по гарантии меняли.

Очень интересно познавательно А што на счет Милиоников моторов японцев Такие моторы с Алюминиевым блоком Бегали по 400 500 тысячь?

Уважение вам! Было бы Очень интересно посмотреть двигатель от Китайца ) это будет топ видео , разберите , пожалуйста )

Какие сложные проблемы решают люди! Я вчера глушитель не смог снять с Дэу Нексия. А здесь...

Спасибо автор!!! Да, это повсеместное печалька. От кранов и телефонов, до авто и медицины(((.

Потому что инженеры компаний делают движки с точным расчётом, на 150 -200 тыс км Такое экономное время

Скоро движки нивы будем вспоминать как самые ресурсные😂 хотя уже это есть.

Сговор мировых производителей о снижении времени ресурса авто был в начале 2000-х годов, а примерно с 2005 года во всю стали производить авто с гниющими кузовами из фольги и с одноразовыми ДВС с искусственно заниженным ресурсом службы.

Здравствуйте Олег... У меня сейчас в ремонте мотор TSI 1,4 с прямым впрыском в камеру сгорания. 6000 км пробежал после замены поршней. Пришлось заново снять ГБЦ из за того что в третем цылиндре упала компресия. На поршне кольца развернуло замки в ряд. Подскажите ,из за чего разаарачивает замки в ряд?!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а что за мотор с Транзита (пежовский)? Который вы показали в конце видео... Это бензиновый или дизельный? Можно узнать поподробнее?

Спасибо за видео! Это всё коммерция. Сейчас на многих машинах уже двигателя идут такие, что вообще одноразовые, не подлежат ремонту, только замена. То есть крупноузловые агрегаты, такие как двигатель, коробка кпп - не ремонтируемые, на них даже ремонтные детали не предусмотрены, только для периодического ТО есть расходники. Поэтому, лучше хорошо забытое и ухоженное старое, чем новое. Это моё мнение.

Как можно измерять сотые ручным инструментом приставив прибор вот так?

Друг. Привет. Надо гильзовать сразу все и натяг минимальный 2-3 сотки тогда всё будет замечательно😊

Да, все верно... Надо понимать, что в мире экономический кризис и дефицит ресурсов... И перепроизводство... Плюс жесткая конкуренция... Капиталистической экономике не нужны автомобили с ресурсом в 500 тысяч км или , тем более, миллионники... Все это осталось в прошлом, по моим наблюдениям, до 2008-2010 года. Поэтому в последние 20 лет провели переформатирование рынка, обеспечив искаженные критерии оценки качества авто в расчете на малообразованного современного потребителя. Расчетный срок службы автомобиля, по видимому, принят до 7 лет или 150 тыс км. Плюс не оправданное чрезмерное усложнение конструкции авто в целом. Маркетологи вместе с конструкторами и экологами сделали свое дело. Ездить, может быть, на нем и можно будет, но с массой сопутствующих проблем. Например, подсос воздуха в систему питания на современных дизелях - весьма распространенное явление, а виновник - быстросъемные пластиковые соединения. Современные двигатели вообще не рассчитаны на капитальный ремонт, расчет на полую замену, если в этом есть необходимость и смысл. В руководстве на новый автомобиль 2022 года Мицубиси Аутлендер, бензин 2,0, указан допустимый расход масла: 600 г на 1000 км, то есть на 10 тысяч надо долить 6 литров масла... Это ли не абсурд? И где же экологи? В свое Пэжо, дизель 1,9, 2001 года, с пробегом 248 тысяч от замены до замены я не доливаю вообще ничего! Угар есть, но небольшой... Наступила эпоха "одноразовых" вещей, и это не только в автомобилестроении. Так что привыкайте к новым реалиям. Эдуард, инженер-конструктор.

Мужик! Респект тебе и уважуха! Все грамотно и чисто типо конкретно раскидал.

Лучше скажите какой из существующих лучше брать

Интересно узнать мнение об американском моторе LU3, объёмом 4,3 литра V6 на 197 лошадей, 2011 года. В частности стоит на Chevy Express. Благодарю.

Давно ходили разговоры про этот мотор. Вы показали всё наглядно.

Уважения вам! Специалист высокой степени!

старые моторы в 2 раза больше бенза жрут, а шестерка была у меня и 120 т км не прошла, ведрами масло жрала

А почему гильзуете один цилиндр, конечно я не спец но насколько знаю гильзуют все четыре, чтоб все нормально распределилось, а вообще какая может быть гапантия если процедура гильзовки заводом изготовителем не предусмотреннна?

Олег спасибо , что делитесь опытом.Желаю Вам крепкого здоровья и удачи.

Вот я и объясняю людям в своём канале, что самые лучшие автомобили, были сделаны в 90х годах. Когда компании боролись за покупателя, посредством качества своих автомобилей и двигателе. Эти машины до сих пор, вот уже 30 лет, ездят по нашим дорогам. К тому времени новые автомобили уже пойдут на свалку. И думаю, лет 20 ещё будут ездить. Они во всяком случае ремонтопригодные.

у меня авто с современным мотором 2.0TSI, пробег 240000 и продолжает расти, что я делаю не так?

Какие марки машин самые надёжные?

там что вместо гильз консервные банки запресованы?

вот поэтому я до сих пор езжу на пассате Б3, 89 года. Пробег 340 000 - в движок и коробку не лазили ни разу!

В наличии Опель Омега Б, 2х литровый мотор, 1997 год, пробег 680к, масло не кушает, живее всех живых)

Интересно, а сколько ходит двигатель с митсубиси 4м40? И если чинить, можно ли самому?

тоесть человек рассказывает о ресурсе мотора на одном примере без учёта условий эксплуатации, применяемых ГСМ?

Что Вы скажете про моторы современных Тойот? В частности, про двигатели устанавливаемые ныне на современные РАВ 4/5, или Камри? Заранее благодарю.

Скажите, на каких автомобилях после 2010 были хорошие двигатели, какую марку бу не страшно будет взять в 2024г?

Олег, а это случаем не гильзованный блок, т.е. ремонтированный?

потрясающая конструкция и точный рассчёт! так точно рассчитать чтоб гарантию проработало и потом после сразу крякнуло, это уметь надо!

Всегда Приятно слушать знающего свое дело человека да и поговорить есть о чём

Штош, научились делать двиги с заложенным сроком смерти. У меня у самого такое, 1.2 турбо, рассчитываю 100к проездить и продать. А так, надо американца с вечным биг-блоком брать?

Гранта с безвтыковым 127 моторм супер ! 200-300ткм отходит.Если чисто по трассе ездить то 500 ходит.Неоднократно проверено.

Тойота Crown 1989 года.Пробег 1.5 миллиона.Мотор V8.Это моя любимая машина.Достался от родителей по наследству.Мотор просто супер!!!!!

Была у меня Каптива 2.4 бензин мотор 2007 года, покупал новую. Продал через 5 лет 105007 км . Все нормально, вроде тогда ещё были чугунные блоки на этих моторах. А вот подвеска слабоватая, правда я не особо не жалел, к 60 тыс пришлось все менять. Зато кузов крепкий и полностью оцинкован. Вместительный комфортный автомобиль, с дизельной тягой...130 ЛС , 240нм с 2200 об. Расход у меня был средний 11-12л, коробка механика. Покупал новую с салона.

Спасибо за информацию,моя подписка в благодарность!

Спасибо за полезное видео.с автовазом все таки попроще.

Нравится спокойный тон повествования. Рассудительный.

Блок когда лопнул можно узнать с помощью молекулярного анализа. В спец лаборатории. В заводе могли не правильно собрать мотор. Изза этого с завода масло попало между стенкой поршня и блоком

Полуторки и виллисы ходили до капиталки максимум тысяч 20,но то было на заре автомобилестроения, вернулись практически к тому же но уже на закате автомобильной эры

Актуальный разбор, для всех автомобилистов, что внутри двигателя, можно только узнать после его разборки, спасибо автору👏👍😁

Было бы неплохо написать в названии ролика или хотя бы в описании модель авто с которого снят этот двигатель и маркировку самого движка.

а какие моторы стоит покупать?

посмотрите на шестицилиндровые двигатели Вольво. Там дистанции между цилиндрами чуть ли в два раза меньше, но 500к км проходят без проблем

А что делать новые гильзы с поршнями купить и вставить наверное.

А вообще, Олег: Удачи! Успеха! И Процветания!!!😀😁🙃

Прям как в фильме, Формула любви : "Топерыча всё от меня зависит"....😂

А современные моторы в вашем понимании ,с какого года начались ?

Ауди q7 2015г в кузове 4l 3л дизель, пробег 390т км и никаких проблем! Масло от замены до замены! Дизеля до сих пор ходят очень прилично и по 600-1000т км могут проездить с соответствующим отношением к двигателю! Всем добра!

Гильзу можно выточить с +0.05 главное чугун подобрать правильно. Белый перлитовый мелкозернистый самое то. Но вопрос выдержит ли стенка блока запресовку новой гильзы с таким натягом 🧐

Машина да, хорошая но первые 150-200 тысяч км., вкладыш убил, на мазе коренные наверное тоньше😁

Сейчас на всех новых машинах такие движки или есть исключения?

Камаз первые двигатели собирали с японской поршневой, цилиндр имел обработку грубо говоря волнистую, пробеги не менее 350 тысяч км., освоил завод производство "по нашему" ( зеркальная поверхность) пробег сократился в двое. Это как?

В интернете уже была информация, что на иностранных автозаводах уже есть специальные негласные отделы, которые разрабатывают узлы и детали автомобилей так, чтобы они поломались, износились после определённого пробега. Конкуренции насчёт качества уже давно нет. Евреи(а в основном они хозяева почти всех автогигантов ) просчитали, что на запчастях они могут заработать намного больше.

Технология спековых или керамических двигателей(ресурс вообще толи 10 млн толи более) применялась еще в80 гг. Опробована, обьезжена на разных формулах и благополучно оставлена в покое.

На Приоре хетчбэк 2010 года выпуска 21126 движок уже 350000 км отходил,ни дымит ни расходует. Каждый год думаю что капремонт скоро делать,а он все работает ..!

А если гильзу сильно потолще использовать?

Очень грамотно все изложено! Спасибо за обзор!

при капитализме существуют кризисы перепроизводства ... т. е. хорошо делать не нужно , нужно чаще менять ...на то и реклама работает **новая** - прям должно заворожить идиота ... .

И заметьте народ начал что то подозревать только сейчас, а это делается с начала двухтысячных))

Вы сравнили блок бензиновыми мотора от каптивы с чугунным дизельным блоком от транзита)) на дизельной каптиве блок тоже чугунный))

Мужики почитав все Ваши отзывы понял надо ставить двигатель от машин 80-90-00 годов выпуска и не чём себе не отказывать у самого был Дизель пассат б6 1.9 8ми клапанник надежный как танк Удачи всем

У меня тринашка рабочая, 8клоп - 450 тыс пробег. На 450 вкладыши провернуло, вовремя залез бы и еще походила. Реально куда я на ней только по работе не ездил, везде выручала, инструмент и кучу народа перевозила. Масло от замены до замены 9-10 тыс км менял. Кузов бы на автовазе научились бы делать...

А октавия а7 1.8 180 лс сколько пройдет?

412 75 год. Покупал дед новый. Пробег 398 тыс. Все родное. Только ремонт гбц замена клапанов. Раньше был запас металла.

Не все производители так делают, на свежих эскалейдах и Тахо до сих пор стоят старые чугунные блоки с 2000х только сверху электроники на них накидывают, но блоки не меняются.

Держу в конюшне Volvo 940, пробег 319 тысяч, ни намёка на износ двигателя, акпп айсин чистая гидравлика без мозгов-живее всех живых, сухая! Ходовая, за исключением резинок стаб-ов все родные с 1995го года! Мост сухой, без намёка на износ, блокировка работает. Обожаю эту машину за простоту конструкции, феноменальную надёжность и пригодность для самостоятельного обслуживания. Машина на случай апокалипсиса! 😂

У меня 98000км проехал и стуканул! Где еще мои 2000км?! Я буду жаловаться в компетентные органы!!!

Всём здравствуйте, с первых слов видно что мастер от Бога, Олег вам бы теорию и практику донести автопроизводителям (всем) уважаю.

Я как моторист с тридцатилетним стажем, подписываюсь под каждым словом этого моториста...! Все верно...! Сговор автоконцернов начался с 2000-х годов. Делать автомобили надежными стало не выгодно для автоконцернов, вот и решили инженеры эту непосильную задачу снизить ресурс двигателя. Я споткнулся на мерседесе 211 с двигателем ОМ 646, наглядный пример запрограммированных поломок, их я насчитал ЧЕТЫРЕ, ведущих к полному разрушению двигателя и вы даже не сможете этому препятствовать....!!! Купил тойота ленд крузер прадо 1998 года с двигателем 3 рз-фе. Все на этом мои проблемы кончились. Пять лет никаких проблем. Самые надежные двигателя выпускались в 1985-2000 годах с чугунными блоками. Всем удачи в выборе авто, у каждого своя голова и судьба, а с ними и головные боли согласно уму и карману....!

Почитал комментарии, и понял, добавить нечего. Истинная правда.