2011 裏D1GP ニューマシンチェック!! SL Vol 021 ① 2011
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4 жыл бұрын面白かったらTWEETしてね! If it's fun plz TWEET! #ドリ天 #DRIFTSTATION
※動画内の情報は当時のものです
華麗なる世界のドリフトの頂点D1GP。
しかし、ファンの目には届かない舞台裏では、
ギリギリの挑戦とチームの必死の努力があった。
今回は新車を投入する3チームに密着取材。
D1の真の姿がここにある。
●熊久保信重 ローレル
●高橋邦明 マークX
●末永正雄 RX-8
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・この映像は過去のDVDの内容をまとめたものです。
乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
法律で罰せられます。絶対にまねしないで下さい。
@biancorosso6125 4 жыл бұрын
ローレルのRB26は「ゴッドハンド」小山さん渾身の一作 排気量アップなしで800馬力は化け物としか言いようがない
@haruki-jugaki 4 жыл бұрын
熊久保さんのローレルは翌年にチャンピオンを獲得したように、とんでもないマシンでしたね…1000馬力(当時は800馬力)のRBエンジンに徹底された車体の軽量化、最新の技術が全体的に注がれた傑作ですよ。 個人的には歴代のチャンピオンマシンの中でもダイゴのマークIIや川畑のGT-Rと肩を並べるぐらいの戦闘力があったのではないでしょうか？
@houzan523 4 жыл бұрын
この翌年の鈴鹿１コーナー開催が人生初のD1観戦だった。熊さんローレルの全開RBサウンドは８年経った今でも記憶に新しいほど迫力あった。
@bonchans_000 4 жыл бұрын
邦さんマークXになってからほんと強くなったよなぁ……
@user-cj9fj2yd1u 4 жыл бұрын
C33ローレルカッコ良すぎやろ。（笑）800馬力はすごいよ。
@TANPERO_ 4 жыл бұрын
のむけん以上の人気選手(トーク力 笑いのセンスがある人)が出てこないのはまずいですなぁ
@user-pz2dk5kp9j 4 жыл бұрын
この頃のD1に戻って欲しいと思う人は俺以外にもいるはず
@jsr00sawara73 4 жыл бұрын
もう4,5年遡ってもいいかな（）
@user-qw6go6ml5k 4 жыл бұрын
本当にこの頃のD_1に戻ってほしい!
@Zakky-ye4nx 4 жыл бұрын
@@jsr00sawara73 その通り‼️
@Akatsuk1_x 3 жыл бұрын
2005年の頃まで戻ってもらいたいわ
@PASSION2000GT 2 жыл бұрын
ドリキンの頃が一番面白かった。
@yorketomu748 3 жыл бұрын
熊久保ローレルは、今まで出場したローレルの中でも一番カッコいい 実際、熊久保ローレルと高橋マークXはチャンピオンマシンでもあるし ただ、ここから35Rが出るくらいまで、D1そのものを追っかけてなかったから 知らないマシンが多い…
@tsuchi228 4 жыл бұрын
この頃のD1かっけぇー
@user-qn2pv5ju3f 3 жыл бұрын
鈴木学さんにあのクルマは今で。このC33も取り上げてほしいです。チームオレンジのC33かっこよかったです。最近。マークXもあのクルマは今で取り上げてましたね。
@user-um2sy3yq7e 3 жыл бұрын
このC33は今北海道にありますよ。 残念ながら放置されてボロボロですが…
@user-qn2pv5ju3f 3 жыл бұрын
@@user-um2sy3yq7e そんな状態でも。現存するなら。学さんに訪ねてもらいたいとか。ご多忙で難しいかもしれませんが。北海道なんですね。昔。ランエボxも、ありましたよね。xデビュー当時に。縦置きFRで。あのクルマはどこ行ったんですかね？
@crystaltaro2228 3 жыл бұрын
たまたまこの動画見たんですけど、今年も復興頑張ってください…
@16kz8s7 4 жыл бұрын
今はS15+2JZが最強パッケージになりすぎてしまってなぁ・・・
@user-qy8yb5tq8q 3 жыл бұрын
4発のS15に6発の2JZフロントが重すぎてリアタイヤがリフトするか？その場で空転するだけで前には進まないでしょう JZX100系チェイサーに2JZに換装してtwin turboにした方がエンジンマウントの加工とか要らないから楽でしょう
@duel223 2 жыл бұрын
@@user-qy8yb5tq8q 空転して前に進まない？ SRより2Jの方がパワーあるでしょ パワーがあって軽量化されたボディにスワップしたらどうなる？ あんた何を言ってんだ？
@user-qy8yb5tq8q 2 жыл бұрын
@@duel223 D1でそれ先駆けでやってた人居るんだよ 黒井敦史さんって方が 今、D1 川畑選手が父ちゃんって慕う程の人が 単独、追走1回やる後とにタイヤ交換する程パワー有りすぎるんだよ 乾いたドラノ路面なら良いけど雨が降ってるウェットならアクセル開けられないなら邪魔なパワーはかえって不利なんだよ
@shunya7055 2 жыл бұрын
@@user-qy8yb5tq8q でも結局みんな15に2J
@Teacher_Ror1 2 жыл бұрын
@@user-qy8yb5tq8q それはあくまで昔の話なw その時代は国産タイヤメーカーがひしめき合っててD1のレギュレーションに合わせたタイヤを導入してたから有り余ってたわけ。 今はレギュレーションギリギリのグリップ力を持ったタイヤをアジアメーカー勢がスポンサーとして導入してるから、SR使ってるやつなんて上位勢にいないよwww それに今更高回転回してるとロッカーが吹き飛ぶエンジンなんて時代遅れだし扱いづらすぎる…
@2JZGTORANGE161 4 ай бұрын
1:40からの甲高い音いいですねぇ RBはロマンある
@YouTuber-ii9tq 4 жыл бұрын
やっぱフルチューンのrb26は音が良い naのレーシングエンジンみたいな音が堪らん
@P1GS0UP 3 жыл бұрын
井草さんのたとえが好きすぎる
@MoreBeerForThrash 4 жыл бұрын
6発ターボは、JZよりRBのヤンチャっぽい音がたまらん。 なんやかんやでツアラー系、安定だけど やっぱり日産いいよねぇ...
@YouTuber-ii9tq 4 жыл бұрын
hell石油 あの甲高い音はRBならではですよね
@user-qw5oj1yw5z Жыл бұрын
0:46 からの井草の話し方が好き
@MIKEDRIFT 3 жыл бұрын
So awesome 😎😎😎New zealand loves this 👌👌👌
@legend6406 4 жыл бұрын
ローレルカッケー！
@szk_12358 4 жыл бұрын
RE雨宮すご
@user-cj3bx7fd7d Жыл бұрын
くまさんレジェンド入りは納得する🎉
@stst-nm3zd 2 жыл бұрын
RB26サウンド最高！
@spoon855 4 жыл бұрын
音やば
@kkk-ne6dp Жыл бұрын
テックスモディファイ今営業してるんですか😮？
@kishihuka 4 жыл бұрын
なにを血迷ったかヘンテコな方向に行き始めたからこの年を最後にD1見なくなった
@Zakky-ye4nx 4 жыл бұрын
血迷ったか 本当その通り
@user-dx1bf2ne3k 7 ай бұрын
同じく！ 昔はD1好きで見てたけど､今のD1は正直お金出してまで見る価値ない。
@iimaxlaboratory 2 ай бұрын
しかしシステムのお陰で公平性は大きく改善された
@iimaxlaboratory 2 ай бұрын
@@user-dx1bf2ne3k その意見は今参戦している人達に大変失礼な意見だ
@kishihuka 2 ай бұрын
@@iimaxlaboratory そんなことは無いでしょ今の審査をダメだと言ってない。自分として合わなくなったから見なくなっただけです
@user-zg2nk6dm8l 4 жыл бұрын
やっぱ機械で採点するより人が採点した方がおもしろい
@racer39 4 жыл бұрын
雨宮のエイトはT88か 78じゃダメなのかな？
@user-qy8yb5tq8q 3 жыл бұрын
C33ローレル確かにボアアップ無しで800馬力凄いけど基本設計の古さは消しようがないから後からボディーブローの様にジワジワ効いて来るよ
@Fist_3rd 3 жыл бұрын
ボディ劣化が痛そう
@Zakky-ye4nx 4 жыл бұрын
２００６年前後 ＦＩＡが介入せず 何よりドリキンが審査する 時代に戻って欲しい クソみたいなタイヤ制限 １フラ&カク&戻りでも 高得点を出すＤＯＳＳ審査など 見ててつまんない 選手のテクニック マシンチューニングは 桁違いに向上してるだけに 非常に残念
@user-pc3pz6zb5m 3 жыл бұрын
解説がなあ
V-OPTスピード【VIDEO OPTION切り抜き】
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DRIFT STATION
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