Olli Thomas Vielen Dank. Es ist sehr anstrengend, aber es macht sehr viel Spass, ja! [Jan]

raffmaxi Das ist nicht nur als Volkswagen zu teuer, das ist für das was es ist zu teuer. Und nicht nur das, es ist auch zu schwer und zu durstig - was nicht verwundert, der Wagen ist ja nichts weiter als das zweite Facelift. Da gibt es mittlerweile andernorts besseres zu günstigen Preisen. Ansonsten durchaus hübsch, ja.

raffmaxi woher kommen die denn? haben mich auch gestört, trüben das ansonsten gewohnt umfangreiche, alltagsnahe Review.

Florian Flüß Ist ein Fehler bei Premiere in Verbindung mit bestimmten Mac-Grafikkarten. Tobis hatte den Clip auf seinem Notebook erstmalig gerendert, darum haben wir es erst zu spät bemerkt. Und wenn ein Clip online steht, dann nehmen wir ihn auch nicht wieder raus. [Jan]

Alles klar, hab mir schon sowas gedacht. Tut eurer Einschätzung zum Fahrzeug ja keinen Abbruch. Danke für die schnelle Antwort. *abonnier* :)

@@NameNaameNameeNaamee welche Autos sind denn besser als ein t6?

+Christian Jorga Sehr gerne! Ich freue mich immer, wenn unser Format nicht nur unterhaltend sondern auch hilfreich ist. [Jan]

Du kannst doch unseren Jan nicht als verschlafenen Schlumpf bezeichnen :(

Vitali Penner Der hatte ja einige ... [Jan]

Janis Bingler habe auch bemerkt

Janis Bingler Da hat er extra gewartet bis es ausläuft und hat uns das nicht vorenthalten wollen ;)

Gleicher Lack glaube ich nicht. Aber in den gleichen Farben.

kalamkia Mittlerweile sollte es eigentlich jeder mitbekommen haben, dass ein KZfaq-Video nach der Veröffentlichung noch weiter verarbeitet wird, die Auflösung also noch zunimmt. Und da die englische Version schon länger online ist, ist da auch die Qualität besser.

+FANTASTIC T Ich mag den auch. [Jan]

und Proace Verso?

+PyroFreakz Dem muss ich zustimmen.

Ich dachte schon es liegt an meiner Grafikkarte ;-) Aber das ist wirklich sehr störend.

+Schoeny87 hab ich auch gedacht

+Boris Staudt Sehr gerne! [Jan]

Jupp, auch 2024 ist das noch nicht anders. Hier noch zur Ergänzung die technischen Daten vom 150 PS-TDI: Vmax: 182 km/h, 0 auf 100 km/h: 12,9 Sekunden, Verbrauch: 6,3 Liter/100 km. Wenn man sich dann noch die Schadensanfälligkeit des BiTDI in den letzten Jahren so ansieht, war die Kaufentscheidung für den 150 PS-TDI bei vielen Kunden wohl nicht die schlechteste.

Der Motor ist das allerletzte

Die Tankanzeige war bei mir bei allen VW/Audi/Skoda/Seat immer rechts.

+Marcel Hilt Ich persönlich würde für meinen Anwendungsfall die V-Klasse vorziehen, allein schon wegen der einzeln aufstellbaren Heckscheibe und dem Mehr an Assistenzsystemen im Vergleich zum T6. An der V-Klasse gestört hat mich vor allem, dass alle Ablagenflächen vorne ausserhalb der normalen Reichweite sind, du musst Dich immer ein Stück weit herunter lehnen, um sie zu erreichen. [Jan]

Kam keine Antwort? Ich hab mal mit bestellt werde mich aber wahrscheinlich über den Verbrauch ärgern 😂

Ich glaube schon.

Das liegt an KZfaq das dauert immer eine Weile bis die volle Auflösung da ist :)

Ride Review Danke! [Jan]

+Sandman Ich gestehe, dass ich diese Frage nicht beantworten kann. Sorry! [Jan]

+Sandman Ja ab nem bestimmten Drehmoment wird das 6Gang DSG verbaut...

+Kilian - Gaming Das ist das seltsame, mir ist aufgefallen, dass VW oft das 7Gang DSG bei Motoren mit über 250NM im Angebot hat, während beispielsweise Skoda beim gleichen Motor das 6Gang DSG verbaut. Also muss entweder VW das Drehmoment künstlich begrenzen, oder es gibt ein neues "verstärktes" 7Gang DSG Getriebe...

+Sandman Bei welchem Modell hast du das gesehen mit mehr NM beim Getriebe? Es gibt nur ein 7Gang und ein 6Gang DSG von VW

+Kilian - Gaming Beispielsweise hat der aktuelle Tiguan eine Variante mit 2.0 TDI und 150 PS. Dieser hat 340 NM und wird mit 7 Gang DSG angeboten. Es gibt sogar einen Diesel mit 184 PS /380 NM mit dem gleichen Getriebe. Skoda bietet den Yeti ebenfalls mit 2.0 TDI und 150 PS an, dort hat der Motor auch 340 NM, aber Skoda verbaut das 6Gang DSG. Also bleibt die Frage: Drosselt VW das Drehmoment oder gibt es ein verstärktes 7Gang DSG? Mich interessiert das besonders, weil mir bei meinem Fabia RS das DSG (/Gang) schon einmal zerschossen wurde :/

+Dunking King 23 Jupp, haben wir auf dem Schirm, aber in diesem Jahr bekommen wir keine Ford mehr. [Jan]

+Ausfahrt.tv mein neuer Kanal Wann bekommt ihr ihn?

Ja, der ist schon abgedreht, das Review kommt in den nächsten Tagen. [Jan]

ntrasla Huch, haben wir ehrlich gesagt nicht nach geguckt. [Jan]

Gar nicht. Das hat etwas mit der Bildwiederholfrequenz der Kamera in Verbindung mit den Scheinwerfern zu tun. [Jan]

Martin Junker War das nicht ein Kraft-Riegel? ;) [Jan]

Ja. Die Sitzbank ist aber nur sehr schwer auszubauen. Das Ungetüm wiegt rund 90kg und ist auch noch sehr sperrig.

+Niklas Mattern Wir waren damals eingeladen, hatten aber keine Zeit. Vielleicht holen wir das im Frühling nach. [Jan]

Gut ich finde den california nämlich relativ geil

Louis Löffelsender jop

Ben Abraham Wenn es so einfach wäre, dann hätten wir ihn schon längst gemacht, oder? [Jan]

Gebt euer bestes😉

Rüdiger Schmidt Gehört meist zu deren Routine. Die Techniker wissen ja nicht, ob die Journalisten das Auto am nächsten Tag auch noch mal bekommen oder ob es andere Journalisten sind. Ich muss mir angewöhnen einen Zettel einzukleben "Bordcomputer bitte nicht löschen". [Jan]

Wenn man den T4 mit dem T6 vergleicht fällt mir so einiges auf, was mir beim T6 fehlt. Zum einen das Multiflexboard, welches man jetzt als extra ordern muss. Wohlgemerkt muss man das auch ordern um drin schlafen zu können+Gutenachtpaket. War bei meinem T4 Multivan Serie Ein Wahnsinn sind die Hartplastikverkleidungen, welche beim T4 noch aus Kunstleder waren und das Amaturenbrett noch Gepolstert war, hartplastik gab es dann im Trapo und Echtleder im Business. Auch im T4 gab es schon die unzähligen ablagefächer im Fahrgastraum, welche kaum nutzen finden, weil zu klein. Ich habe die alte auskleidung, wo alle Fächer offen sind. Die Tausend Getränkehalter sind ja wohl ein Witz oder? Die Anhängelast hat sich auch kein Meter verändert, 2,5 Tonnen wie eh und je. Die darf ich auch mit den 102 PS ziehen. Verbrauch, da VW ja keine Verbrauchswerte zugelassen hat und sehr penibel gelöscht hat beim Journalisten im Video weiß man auch nicht wie viel die Mühle Tatsächlich verbraucht :/ Meine Verbräuche: www.spritmonitor.de/de/detailansicht/547310.html Was mir fehlt an meinem T4, eine Climatronic (gab es für den T4 aber bei meinem Special nicht mit drin gewesen), Standheizung, Schienensystem wäre praktisch aber hab ich bisher noch nicht vermisst, LED Abblendlicht und ein besseres Fahrwerk. Aber bei manchen Dingen lässt sich noch was machen und nachrüsten. Dafür hat der T4 wieder wo anders vorteile. 2,5Liter R5 Motor unzerstörbare Maschine, Kein Adblue gedöns, 80 Liter Tank serienmäßig, Mehr Platz im Innenraum, einfache Technik zum selber reparieren. fazit: Für mich gibt es keine Gründe umzusteigen, wobei ich gerne viele Moderne Komponenten hätte aber wenn ich mir dann die Preise anschaue, fahr ich dafür in den Urlaub und Pflege die alte Kiste damit noch einige Jahre

in der tad gibt es bereits im t4 einen haufen an ablage fächern. seid geraumer zeit haben wir jetzt auch einen t5 higline. und ganz erlich muss ich sagen ein spitze suto aber meiner meinung nach nur mit den größten motoren aus diesel und benzien lobens wert. da es so ist das 2,2 tonnen ja auch bewegt werden müssen. und beim t6 mit nur 89 ps ist das sehr schwehr besonders bergauf. zu dem kommt meiner meinung nach der preis algemein bei vw, ich meine es heißt volkswagen also gedacht für jeder mann aber der t6 ab 35000 euro ist meiner meinung nach für metall un plastig zu teuer. zu dem haben wir auch den t4 specil v2 umbau das auto hat voll ausstatung aber ganz erlich für n par euro gibt es ja inzwischen auch tauglich kompertieble ware als wenn sie soetwas brazuchen es muss ja nicht zwingend von vw sein

Marci Ma m

+Bruningable der 5 Zylinder Robuster ??? Dein Ernst? Dann frag bitte mal alle Pumpe-Düse-Besitzer wie oft sie in der Werkstatt sind/waren. Von Antriebswellenprobleme bis hin zur Zylinderkopfdichtung...der 5 Zylinder Pumpe Düse war der größte Schrott und 2009 hat es auch endlich VW begriffen und ihn aus dem Sortiment genommen.

+Andy Krüger Fragen brauch ich nicht. Haben 2x T5 mit dem R5 im Betrieb laufen. Einmal BJ. 06 und einmal BJ. 09. Der 06er gebraucht gekauft mit 120.000km und mit jetzt knapp ~450.000km (!) (Caravelle) und der andere mit über 340.000km. (Transporter) Ausserplanmäßige Werkstattaufenthalte bei beiden: 1. -> Der Transporter hatte mal ein Partikelfilterproblem. Sonst nix. Ob der Caravelle beim Erstbesitzer mal in der Werkstatt war, weiß man nicht/ ist nicht anzunehmen. Schön warmfahren is halt angesagt... :-P

Hut ab! So etwas höre ich zum ersten Mal und auch wahrscheinlich viele Werkstätten. Der R5 war ein absolutes Sorgenkind (bis 2007) bei VW. Abgaskrümmer mussten ab 80.000km und Zweimassenschwungrad der Kupplung erneuert werden. Dann die ständigen Probleme mit dem Turbolader, Servorpumpe, Antriebswellen, undichte Wasserpumpe, Zylinderkopfrisse und und und ...ich hab zum R5 leider nix gutes zu berichten, ausser dass er ordentlich "Dampf" hatte, aber mich sehr "arm" gemacht hat :) ...also toitoitoi bei deinem Fuhrpark.

Hannes Breitenberger Die arbeitet noch an ihrer Masterarbeit hat Jan mal verleiten lassen vor ein paar Videos.