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Hm, irgendwie ist das nur Bla, bla. Echte Schwachstellen wurden garnicht angesprochen. Bedienungsfehler bei der Drehung der Vordersitze kann man doch nicht in irgendeiner Weise als Schwachpunkt ankreiden. Wartung ist wichtig - tatsächlich, wie bei jedem Wagen. Reifen laufen sich schräg ab bei verzogener Spur - ja das ist wirklich VW typisch - oder vielleicht auch bei nem 911 möglich ? Nein, da passt der Fahrer mehr auf Bordsteine auf. Warum ist der 204 PS Motor schlechter ? Weil er mehr Leistung hat und der Fahrer nicht mit umgehen kann ? Mein Tipp - natürlich explizit für den sehr langlebigen VW Bus - warmfahren, regelmäßig Ölwechsel und Wartung, nicht andauernd Vollast, vorausschauend fahren und natürlich den Hobel sauber halten ! Dann klappt es auch mit dem VW Bus - und mit jedem anderen Wagen auf dieser Welt ! Eines stimmt natürlich, wo viel Technik drin ist, kann auch mal was kaputt gehen. Daher war der Käfer so gut… Gruß von einem T6.1 Cali 204 PS DSG-Besitzer der bisher völlig problemlos unterwegs ist.

Motoren sind bei dem Fahrzeug die größte Schwachstelle! Bei den Diesel wenn man Pfeifgeräusche hört beim Beschleunigen liegt es oft am AGR Rohr hinten (gibt neue Geänderte Ausführung muss bei VW gemacht werden ist Garantie)! Wenn der AGR Kühler innerlich defekt ist kommt Wasser in den Brennraum (Totalschaden)! Getriebe die Automatikgetriebe machen auch ihre Probleme das diese nicht wie gewünscht Schalten (DSG) die Schalter wenn mal was kommt liegt es an den Lagerungen der Wellen das diese Kaputt gehen sonst sind die Schalter stabiler! Undichtigkeiten KW-Flasch oder Getriebe Krafteingang Seitig sollte man auch prüfen! Das Ölwechsel Intervall bei den Motoren ist eine Katastrophe (beim Kauf diese Verkürzen min. 1 mal im Jahr oder alle 15.000 km)! Kühlmittelstand und Farbe des Kühlmittels achten sowie ob Öl im Ausgleichsbehälter ist (nicht häufig aber Zylinderkopfdichtung ist auch Problematisch)! LED Rückleuchten prüfen auf Funktion sowie ob das Glas an den oberen Kanten kaputt ist (meist wenn Fahrradträger falsch montiert worden ist)! Bei den Aufstelldächern rosten die sehr sehr oft unter den Gummilippen (VW schleift es ab, lackiert es neu und macht eine Schutzfolien drüber ist also Garantie)! Aufstelldach Schwachstelle Hydraulik (Dach geht nicht symmetrisch auf und ab) liegt daran das entweder Luft im System ist oder der Kompressor kaputt geht! Aufstelldach achten das die Scharniere nicht verbogen sind, schauen das die Führungen gefettet werden und gereinigt (1 mal im Monat)! Einklemmschutz Schiebetür prüfen! Einstellung der Schiebetür prüfen ob es hackt (bei automatischen ob diese Einwandfrei funktionieren da Einstellarbeiten mühsam sind)! Navigation prüfen ob es funktioniert (hängt sich sehr gerne auf)! Vorderen Bremsen verschleißen schneller diese prüfen sowie die Reifen! Wenn man eine Hebehühne hat Querlenkerlager prüfen mit einem Montier Eisen geht das recht gut! Vordere Motorlager reist sehr gerne (TÜV Relevant)! Keilrippenriemen bei Motorlauf schauen das dieser nicht eiert (gibt neue Spanner auf Garantie)! Dann zusätzlich die Typischen Fahrzeug unspezifischen Checkliste abarbeiten (VIN Nummer mit den Papieren passend, Scheckheft prüfen ob die Intervalle gemacht worden sind ob die Stempel drauf sind auch mal nach der Werkstatt Google fragen wo liegt diese Werkstatt wo wurde das Auto gefahren (wenn Werkstatt 600 km weit weg bei mehreren Stempeln fragen was da los ist) und und und Augen auf!

Habe mir 2019 denn t6 neu gekauft bin super zufrieden. Er ist sparsam und bin jetzt 28000 km gefahren . Mache alle 15000 km ölwecksel und alle Filter neu . Und fahre nur Aral Ultimait Dlisel das empfehle ich .

Ich hatte einen "Edition 25" vor ca. 10 Jahren. Im erstem Jahr - 7 Garantiefälle! VW kommt mir keiner mehr ins Haus!!!

Wo sind die im Video erwähnten Links?

Würdest du von einem T6.1 Multivan mit 110 PS abraten?

Hallo, Was ist eure Meinung zu T6 Cali 2.0 Bi- TDI Beach 4 Motion, 50 000km, 2018 Baujahr? Gibt es da viele Motorenproble?

wie sieht es denn mit den VW T6 Transporter aus ? Da gibts ja z.B. auch den Caravelle?

T6 150ps 6 Gang Schalter ,5 Jahre alt 100tkm als Neuwagen gekauft ,bisher null Probleme

Die Motoren des T5 und T6 sind ein komplettes Fiasko Sie wären besser dran gewesen, den T4 2.5-Motor mit einem Update für mehr PS zu verwenden Ich bin mir sicher, dass es weniger Probleme gab als bei der neuen Serie

HI, also entweder bin ich blind oder die ganzen angekündigten links fehlen?

super!

Beim Drehen der Vordersitze hilft es, die Lehne vorher um vielleicht 10 bis 15° nach vorn zu neigen. Dann schleift die Lehne nicht an der B-Säule und kollidiert nicht mit der Sonnenblende. Kleiner Nebeneffekt. Man kann dann nicht mehr auf dem Sitz sitzen und das vermeidet, dass man den Stuhl rücksichtslos gegen die Türinnenverkleidung rammt. Wer das Drehen der Sitze nicht von außen machen will, weil es eventuell regnet, sollte seine Camperattitüde nochmal neu ausrichten.

Danke für die Info

Toller Kanal :) ist die v klasse eine bessere Alternative?

Ich wollte mir ein T6 Multivan kaufen. Jetzt hab ich angst einen zu kaufen. 40k für ein 5 jahren alten Bus der dann soviele schwachstellen haben kann 😳🤯 ich werde mich tatsächlich jetzt mal bei Ford umschauen, da bekommt mn schon ein jahreswagen für das geld. Tolles video!!!

Hallo, habe vor kurzem einen T6 Bj2015 und erst 68tkm gekauft. läuft ganz gut und verbraucht kein öl oder Kühlwasser was ich so nach 1000km sagen kann. Wie heißt der AGR kühler der solche Probleme macht und welcher ist der gute?

Moin, hab dich erst „leider“ erst nach meinen Kauf gefunden😊 2019’er T6 Multivan 2.0TDI 199PS 4Motion erster Urlaub mit längerer Fahrt 8K ohne Probleme. Alltag auch okay! Service immer zum freundlichen😅 Aber aktuell spinnt die Fernbedienung der Stdhz. Bin da noch nicht draufgekommen wo genau der Wurm drin ist… Super Video, weiter so🎉

Wie schaut es aus mit den 114/110pslern? Diesel selbstverständlich?

Moin fahre seit 5 Jahren T6 DSG, gekauft mit 28.000 KM, heute auf dem Tacho ca. 130.000 KM. alle 60.000 KM DSG Wartung eingehalten. Mängel Verbindungsrohr zum Turbolader / mehr nicht. Service Bremsen / Reifen Inspektion Ich würde dieses Auto immer wieder Kaufen, beim DSG hatte ich auch etwas Bauchschmerzen gehabt, was sich aber gelegt hat inzwischen an Erfahrung die ich gesammelt hab. Top Auto trotz DSG 🙂

Wie ist eure Meinung zu den Benzin Motoren im T6, taugen die was oder ist man mit den Diesel Motoren besser beraten

T5 California. 11Jahre alt und nur Verschleißteile gewechselt. Alle TÜV Termine ohne Mängel. Ich habe aber auch eine tolle Werkstatt die alle Kunderdienste gemacht hat.

Van launch in Pakistan......?

Unter 8 Liter beim 150 PS Bulli auf der Autobahn mit Tempomat wie geht das denn

Wenn man sich das Video so ansieht, bekommt der Begriff Kummerkasten eine ganz neue Bedeutung.

Hab gerade, Mai 2024, einen T6.1 Cali OCEAN gekauft. 750 km - Überraschung: noch kein Problem! 🙂, bis auf das der Freundliche den BEARLOCK-Einbau (Vertriebspartner!) vermurkst hat.

Gerade so einen als Baustellen bus bekommen, hat 50 000 runter am Sonntag geht's dann voll ausgeladen mit Anhänger los.... bin gespannt ob ich ankomme...

Wollen uns für die Family jetzt das 150 PS Modell mit Automatikgetriebe holen. Wie würdest du das Modell bewerten? Muss ich hier Angst haben dass auch viele Probleme auftreten. Frage weil weil wir unseren Renault Espace Neuwagen nach drei Monaten zurückgeben mussten weil das Getriebe kaputt war und die es nicht mehr hinbekommen haben. Habe Angst dass mir das hier auch passiert 🙈 Bin ein Auto Nullchecker. Würde mich über Deine Meinung dazu freuen.

Ich fahre den 102PS mit Schaltgetriebe. Ist dieser anfällig für Motorschäden? Habe erst 50tkm und noch nie Probleme..

T6 MHD Trapo 140ps Handschaltung Diesel. Bj. 2016 Ölwechsel kein Longlife alle 10k ( 100€ ) Wenn man sich mit abgefunden hat das es überall knarzt , vibriert, poltert, summt, pfeift und rumpelt dann is es okay. Also vernünftige Soundanlage zu empfehlen: D Um diese Launekiller zu überdecken

Aktuell fahre ich einen 204ps dsg Diesel T6. Bei 40k km hat er angefangen Kühlwasser zu saufen. Also nicht trinken sondern saufen. Nach 7 Werkstätten auch bei VW würde der Fehler von eine hobbyschrauber gefunden. Die schnalle unter dem Kühlmittelbehälter war lose. Bei 70k km kam jetzt das agr Ventil und vielleicht der turbo. Das mit dem Sitz wusste ich nicht und teste ich gleich mal. Wäre ja mega. Bremse kann ich bestätigen das die schnell runter sind. Vielleicht liegt das auch daran wie ich fahre. Ich bin Elektroauto gewohnt. Bremse frühzeitig weil mA. Beim e Auto ja so Energie zurück gewinnt. Die Scheinwerfer (die selben wie im Video) sind von innen dreckig. Kein plan wie das geht. Innen ist die Verarbeitung naja. Da regen sich einige bei Tesla auf dabei haben sie das noch nicht gesehen. Naja 14 Liter in Berliner Stadtverkehr. Finde ich zullvieo zu viel. Leer wohlgesagt. Sonst super video. Danke

Angenehm präsentiert und erklärt, danke dafür. Wir haben vorgestern einen T6 Bj.2016 2.0 TDI 150PS und 6.Gang Schaltgetriebe gekauft, bin erleichtert, dass wir also in soweit alles richtig gemacht haben.

Bei mir gerade gestern der Biturbo verreckt am T6 mit 110000 km kosten bei VW Werkstatt 5700 Euro rufen die für die Sache auf 😢

Hab nen T6.1 150PS mit Handschalter. Ölwechsel natürlich 1x jährlich, nur Handwäsche, ich achte sehr sorgfältig im Innenraum auf Kratzfreiheit.

Tolles Video mit vielen guten Infos aber der Verbrauch ist beim Bus nicht wichtig denn wer sparen will kann auch VW Polo fahren. 10 Liter Verbrauch sind normal und da ist man noch weit weg von Eskalation.

Die "Aufklärung" ist gut gemacht und Ehrlich. Bin seit vielen Jahren VW-Bus Fahrer, vom T3 bis T5 und ich muss leider sagen das VW von Typ zu Typ gnadenlos an Qualität einspart. Eigentlich Schade, aber leider wahr. Ich bin der Meinung das der VW-Bus zu viel von seiner "Robustheit" verloren hat. Es bringt mir nichts wenn ich ein "hübsches" Fahrzeug (für echt gutes Geld!) besitze, was seinem Ruf als "Nutzfahrzeug" nicht mehr Entspricht.

Moin und vielen Dank für dieses aufschlussreiche Video. Abo und Like sind schon passiert :) Ich mag es, dass ihr euch Gedanken über die Story macht, die ihr im Video erzählt und auch für Laien sehr begreifbar rüberbringt. Ich beschäftige mich derzeit sehr stark mit dem Multivan, da wir uns definitiv einen zulegen wollen. Ich schwanke noch zwischen dem T5 oder T6. BJ zwischen 2014 und 2017 bei 150PS. Was würdet ihr da empfehlen? Liebe Grüße aus HH

Du hättest uns den T6 von innen genauer gezeigt. Im vorderen Bereich und die Schwachstellen genauer erklärt, wie zbs die Schiebetüren unsw

VW t 4 hatte ich 10 Jahre ,war mit großen Abstand der beste Bus von der Konstruktion her . Jetzt T5 .2 BiTurbo 180 PS, Schalter auch mittlerweile 10 Jahre alt und bei 225.000 Km ist der Partikelfilter zu .und die Zusatzbatterie mußte getauscht werden und der Zahnriemen mit Flachriemen wurden gerade gemacht . Der originale Auspuff ist jetzt rostig , der wird wohl in den nächsten Jahren getauscht werden müssen . Top Auto zum schnell über den Landstraßen ballern und im Wald auch gut mit dem autom.Sperrdiffenzial und nur Frontantrieb . Mein Ziel sind weitere 200.000 km

T6, California, Neukauf mit 150KW, 95.000 km, 4Motion, DSG, 3 Umzüge , Hängerbetrieb, Urlaube und monatelang bewohnt! Bisher nur die Wartung, keine nennenswerten Schäden - toitoitoi ;-) Gefühlt hätte mir auch der 150PS Motor gereicht, da ich nur selten über 150km/h fahre. Verbrauch im Schnitt ~9,6l/100km, minimal ~7,7l/100km, bei Hängerbetrieb 15,xl/100km Problemchen: Heckklappenstoßdämpfer schwächeln im Winter, Schranktür ging das Licht nicht aus, Zuziehhilfe hatte bei Auslieferung einen losen Stecker, Notbetrieb des Motors nach Marderverbiss - alles über Kulanz/Garantie geregelt. Bisher kein Ölverlust, jedoch lass ich in Kürze den Motor mal von Spezialisten vorbeugend prüfen - ist ja mit 204PS aus 2 Litern schon ein Hochleistungsaggregat. Fährt sich bei verhaltener Fahrweise sehr angenehm, komfortabel und ich bin sehr zufrieden!

Du bist ganz schön mutig, so über den VW Multivan herzuziehen. Ich fahre seit dem T4 bis zum T6.1 alles fabrikneue Fahrzeuge und hatte so gut wie keine Probleme. Im März 2024 bekomme ich den VW Multivan T7 Style und er wird genauso zuverlässig sein wie meine 3 Vorgänger

Hallo! Was ist eure Meinung zu einem T6 mit 102Ps Motor als Familienkutsche? Danke und lg

T6, 105 KW, Handschalter, genau meine Spezifikation, seit 3 Jahren ohne irgendwelche Probleme, fahre ich noch mindestens 10 Jahre, würde nichts anderes konfigurieren!!!

204 PS DSG, 5 Jahre, 105000 km, keine Probleme, kein Steinschlag in den Scheinwerfern 🤷🏼

Bis 150 PS ist alles gut, die DSG Getriebe sind mittlerweile sehr haltbar, aber natürlich muss mann die Wartung alle 60 000 km machen.

Steigerungen immer mit "als"! ...größer als... ...größer wie...(falsch) Super Video! Hat mich auf jeden Fall beeinflusst

Ehrenmann

Ich fahre inzwischen den dritten Bulli …2xMultivan 150 und 204 Ps DSG und nun einen 6.1California 204Ps DSG. ich hatte bei den MV‘s nie Probleme und habe beide jeweils ca. 100K km gefahren. Bem MV würde ich auch den 150ps bevorzugen, einfach weil der deutlich sparsamer ist und Kraft genug hat. Beim Cali habe ich bewusst den 204Ps genommen, da der Cali einfach viel schwerer ist. Habe jetzt 25Tkm gefahren und alles ist top. Das einzige, was alle eint ist der hohe Verschleiß der Vorderreifen und der Bremsen vorne. Bei mir halten die Reifen (18“) keine 40,000….. und ich fahre viel Autobahn…..Für mich unabdingbar ist das warmfahren. Ich fahre nie über 2000U/Min bevor das Öl mind. 80Grad hat und auch selten lange Vollgas ….vielleicht ist das ja hilfreich.

150 ps TDI ... Riss im Zylinderkopf und Druck im Kühlsystem... Zum Glück bei 92000km noch Kulanz gewesen.

Haben einen T5 140PS Schalter und mussten jetzt bei 185.000 Kilometer Kupplung wechseln aber läuft sonst top und wird denk ich auch die 300.000 locker knacken. Das einzige was mir fehlt ist der Allradantrieb, aber das ist ein individuelles Kriterium

T5 bj.2010 aktuell 210000tsd km

Beim VW Bus kann Volkswagen die historischen und nostalgischen Pluspunkte perfekt vermarkten, umsotrauriger das sie es beim VW Käfer, Beetle nicht geschafft haben.

Gerade vom Rentner den T6 mit 150 PS Tdi und DSG, Vollleder,Navi ,PDC usw gekauft. 12/2019 Erstzulassung mit 32tkm. Erste Hand Garantie bis 12/23 . 38.000 € bezahlt. Hoffe ich hab mal Glück. :-D

Hallo. Stehe kurz vor einem Kauf. Lieber 110 statt 150 PS Schaltgetriebe? Halogen oder led?

Ich fahre seit 2005 einen 1,9 TDI 77kw Motor mit 5 Gang direkt aus dem Schaufenster heraus. Bis auf die rechte Antriebswelle Erneuerung und letztes Jahr im Winter die Motorsteuer Einheit hatte ich noch nie Probleme gehabt. Und das mittlerweile bei über 200tausend km. Habe das Motoröl bei ca. 8-9 tausend immer gewechselt gehabt. Ganz wichtig…Grüsse

Ist man Erstbesitzer kann man das durch sein Nutzungsverhalten da schon einiges steuern. Und gerade der BiTurbo braucht z.B. auch ein spezielles teures Motoröl, dass sich freie Werkstätten dann auch schon mal gerne sparen - da muss man ziemlich aufpassen. Meiner im Erstbesitz schnurrt nach über 200.000km jedenfalls immer noch brav. Gebraucht würde ich mir einen BiTurbo-DSG aber auch nie kaufen, vor allem nicht einen, der vorher gewerblich im Leasing lief, aus der Vermietung kommt oder viel Kurzstrecke fuhr. Hintergrund ist mehr das generelle Problem leistungsstarker kleinvolumiger Dieselmaschinen in schweren Autos - ich würde mir auch keinen XC90 gebraucht kaufen. Solche Autos werden trotz ihres Gewichts gerne dynamisch bewegt, es wird immer fleißig das volle Drehmoment abgerufen, vor allem auch kalt und dass kann die Lebensdauer beträchtlich verringern. Das ist kein exklusives Problem beim T6. Und neu ist das auch nicht. Schon die alten Pumpe-Düse-TDI hatten Probleme, wenn immer schön sportlich der Drehmomentberg gesurft wurde oder die Autos viel im Anhängerbetrieb bewegt wurden. Physik ist halt Physik.

Wie ist t6 2.0 TDI 199 PS?

205ps dsg version. Kühlwasser Verlust nach 60k km. 3 Werkstätten konnten das leck nicht finden. Ich flipo aus

Danke, hiermit weis ich das ich doch lieber ein anderen Bus mir nehme.

So, so, der Gladiator ist ein tolles Auto. Nach zwei Jahren Jeep Wrangler Rubicon bin ich auf den T6 umgestiegen. Würde der Tester die gleichen Maßstäbe und Kriterien die er beim T6 anwendet, beim Wrangler anwenden, würde der nach meinen Erfahrungen mit Glanz und Gloria untergehen. Krümmel findet man überall Was den Motor angeht, bin ich jedoch voll bei ihm. Leider ist das Angebot bei den 150 PSern nicht so reichhaltig.

Also wenn der Typ den 6.1 kennt🤔, nur 0815 bla bla. Man munkelt selbst Reifen unterliegen bei Benutzung gelegentlich unter Verschleißerscheinungen

Hallo, danke vorab. Ich finde der T6 ist Toll zum Vergleich T5, der T4 ist leider nicht zeitgemäß aber dennoch sehr cooles Auto. Der T6 ist in seiner Klasse der Beste zum vgl. Mercedes, Ford etc das FAKT. ES LOHNT SICH EINEN T6 Scheckheft gepflegten und mit Garantie zu kaufen.

Also wir hatten bei unserm 150PS DSG MV 6.1 nach 56.000 km 2019 einen Motorschaden. Natürlich waren wir außerhalb der Garantie und Kulanzphase. Der Rippenriemen ist gerissen und auf den Keilriemen übergeschlagen. Zum Glück gab es bei den Zylindern und Kolben keine gravierenden Schäden. Bei einer Spezialwerkstatt in Werther bei Bielefeld für 3000€ richten lassen. Zum Vergleich, VW hätte zwischen 5000-12.000 veranschlagt. Laut dieser Werkstatt leider ein Klassiker und qualitative Mängel im Material. Lange Zeit hat er Kühlwasser verloren. Das ging aber zum Glück raus und nicht in den Motor. Irgendwo was undicht gewesen. Zum Glück nichts mehr gravierendes!

Danke für das interessante Video. Sinnige Fahrweise bei den starken Motoren, sollte das Busleben verlängern. Wer Geld für so einen Bus hat, sollte auch das Geld für rechtzeitigen Ölwechsel haben. Beim Drehen der Frontsitze besser auch die Lehne steil stellen

Hatte als Hilfe zur Kaufentscheidung konstruktive Kritik erwartet jedoch pures Schlechtreden vorgefunden. Sehr schade denn eigentlich wäre ein solches Format eine echte Bereicherung.

Hallo zusammen, ich habe mir in 06/2018 einen Fabrikneuen T6 Caravelle Comfortline 2.0 TDI mit 150PS und Schaltgetriebe als EU-Import gekauft. Wir haben 6 Kinder und fahren den Wagen nun genau 5 Jahre. In der Garantiezeit (2 Jahre) musste der Heckwischer Motor wegen defekt ersetzt werden und die Schlaufe zum zuziehen des Kofferdeckels. Ansonsten ist nur noch der Gurt mitte rechts defekt und zieht sicht nicht mehr automatisch zurück. Die Reifen verschleißen tatsächlich relativ schnell. in den knapp 90.000km bisher habe ich ca. 2 ganze Radsätze 235/50 18 Allwetterreifen runtergefahren, wobei ich die immer schon bei 3-4mm Restprofil erneuern lasse. Inspektionen mache ich immer selbst. ca. alle 10 - 15tkm neues Öl mit Filter, ebenso Luft und Pollenfilter, kostet keine 100€ und ist auch schnell gemacht. Der Verbrauch wird von mir genauestens dokumentiert und liegt bisher bei exakt 7,92L/100km auf 90.492.2km und ist für mich sehr gut für ein derart großes Auto welches meistens mit voller Besetzung im Bergischen Land fährt. Zuletzt hat sich bei mir leider Kondenswasser im Öleinfüllstutzenn gesammelt, was mich zuerst sehr beunruhigt und zu einem verfrühten Ölwechsel nacht ca. 8 Monaten und 9.000km bewegt hat. Scheint aber eine Konstruktionbedingte Schwäche zu sein, da der Motor keinerlei Abdeckung hat und der Stutzen sehr lang ist und im Winter zu schnellem Abkühlen neigt und deshalb schnell Kondenswasser bildet. Außerdem muss der Motor Wöchentlich den Partikelfilter regenerieren, was oft nervig ist wenn man gerade Zuhause angekommen ist und den Motor dann noch 10 min laufen lassen muss... Achja, mein AGR-Rohr und ein kleiner Kühlwasserschlauch oberhalb des Ausgleichsbehälters mussten vor 2 Jahren ebenfalls für knapp 280€ erneuert werden. Ich hoffe diese Info hilft einigen von euch. Wir sind bisher sehr zufrieden mit dem Wagen.

Klasse Video! Nachdem ich in diesem Jahr (eigentlich) einen VW T6 kaufen möchte, kam das Video genau zur rechten Zeit. Warum? Weil ich genau die Fehler gemacht hätte: DSG-Getriebe: Weil einfach unglaublich bequem ist und weil ich seit über 20 Jahren nur noch Automatik fahre 204 PS: Weil ich der Meinung war, dass bei dem Gewicht des T6 die 204 PS bestimmt nicht schaden Habe ich das richtig verstanden: Ich könnte bei euch einen Suchauftrag einstellen und ihr würdet eure Erfahrung in die Vermittlung eines Fahrzeugs einfließen lassen? Ich möchte voraussichtlich im Sommer über den Kauf eines passenden Fahrzeugs (viel Lademöglichkeit und auch mal für ein Wochenende kurz wegfahren, ohne ein Hotel vorher zu buchen) nachdenken.

Glück gehabt 2016 er fourmotion 150 ps Schalter 150000 km und erläuft und läuft

Kennt sich jemand auch mit dem T6.1 aus? Interessiere mich für einen Automatik mit 199 PS und weiß nicht ob das aufgrund der genannten Motor- & DSG Probleme die richtige Wahl ist.

Redhead Zylinderkopftechnik. Mehr muss nicht gesagt werden. Die Fa. repariert hauptsächlich T6. Teils schonmit 60.000 km durch und durch kaputt. Mit 100.000 km fast alle. Hier auf youtube.

Wenn Berater ohne Punkt und Komma reden, dann bin ich mißtrauisch bzgl. der Beratungsqualität.

2.0 TDI 6 Gang Schalter 150 PS TDI. 2018 EZ 100.000 km beim Kauf aus erster Hand vom Autohaus VW. Jetzt 145.000 km. Antriebswellen komplett verschlissen, AGR Ventil hinüber bei 130.000 km. Bei 140.000 km Zweimassenschwungrad Defekt. Auto wird geschont wie ein rohes Ei. Keine Anhänger, keine Lasten, schön warm fahren, nur Ultimate, 15.000 km Service. So viel zur Qualität bei VW.

T4 Cali (2001) SG 102 PS (200 00 km), T5 Cali (2007) SG 4M 131 PS (220000 km), aktuell T5 Cali (2015) SG 4M 140 PS (235000 km) trotz Longlife bei allen drei Motor (aktueller Cali kaum Ölverbrauch), Kupplung, Getriebe original; Bremsen aktueller Cali alle 95000 km; scheckheftgepflegt nicht billig dafür in 21 Jahren keine Probleme (z.B. Liegenbleiber) deshalb einen der letzten T6 Cali 4M SG 150 PS bestellt aus der Pipeline der AMAG (war bereits konfiguriert) Liefertermin Ende 2022 (derzeitiger Stand) oder auch worst case August 2023 was bedeuten würde der 2015er wäre dann bei 250000-260000 km wobei ich keine gravierenden Problem erwarte

Hab einen T5 2013 mit 150 PS Schaltgetriebe. Mittlerweile 365.000 km - läuft die Kiste

Die 7 Liter öl alle 15000 km Tauschen... und blos nicht den VW Tee... 1,5 Std und 2 Flaschen bier sollte sich jeder zutrauen. Getriebe und Differenzialgetriebe spüllen... nicht nur wechseln!!! Dann läuft die Karre wie geschmiert!

Habe selbst einen 2019er 6 Gang 150ps bestes Auto was ich je hatte. Wertstabil im Vergleich zum z.B. Ford…. Problem ist beim 2.0 BiTDI nicht die Leistung auf 2 Lieter totaler Quatsch. Schwachstelle ist der AGR Kühler der den Motor durch Abnutzung auf Dauer zerstört… meist 80000 km viel Ölverbrauch.

sehr gut, ich habe selbst einen T5 (vor facelift)- Qualität ist mehr als miserabel, alles Plaste und Elaste, alles drinnen kaputt gegangen, Auto habe ich als Jahreswagen gekauft mit 17tkm, ich schone alle meine Auto, 6er altes und neues Modell, und M6 Competition, BMW 7er - das Auto hat Neu EUR 52.000 gekostet, fast die billigste Cersion - Caravelle - bin zwar über die Zeit mit dem Fahrzeug zufrieden, aber Qualität und Preis ist mehr als Katastrophe, bei VW wird man auch noch beleidigt, wenn man kurz was sagt, die Erfahrung in der Werkstatt VW nur Katastrophe, gelogen und gepfuscht, weil VW weiss, dass es keine Alternativen damals gab, und man hat die Kunden wie Scheiße behandelt, und abgezockt, sogar in der Garantiezeit, da zeigt sich, dass der Busmarkt komplett unterschätzt ist bei den Herstellern - die Motoren später beim T5 facelift 2.0 liter Katastrophe mit den Turbos Katastrophe - und permanent von VW belogen bestohlen und betrogen - das Auto am besten nur mit einer sehr langen Garantie kaufen, auch wenn die sehr teuer ist - die Schäden sind vorprogrammiert - aber alle zum Preis einer Luxusklasse Limousine - aktuell kostet der billigste ca EUR 60.000,- außer man kauft nur die Karosse mit Antriebsstrang, dann bekommt man die Klapperkiste für EUR 25.000,- - wie gesagt, der Markt ist gigantisch und wird von allen Herstellern vernachlässigt, VW verdient mit dem Auto hunderte Milliarden, extrem billig, extrem schlecht - die Gewinnmargen sind gigantisch - aber es gibt wenig Alternativen - jetzt aber mit Mercedes ist die Arroganz beendet - jetzt hat man 2 arrogante Hersteller, aber das wird ihnen um die Ohren fliegen

Ich habe seit 4 Jahren VW T6 102 Ps ohne irgendwelche Probleme.

Viel Piep Piep und blink blink was nur auf dem Computer funktioniert

Wenn mal was kaputt ist wird es teuer, wenn....... Genau wenn. Aber, das gilt für alle Fahrzeuge. Also, was sollte das jetzt🤔

naja , ich habe zwei VW Busse gefahren . Jeweils 150 PS Diesel , " Liter Hubraum. Beide Autos über 100.000 km gefahren , jeweils Leasingfahrzeuge. Pannen, Defekte keine !! Erster Bus mit 6 Gang Handschaltung , zweiter Bus mit 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe . Ich hatte noch kein Auto das so unproblematisch lief wie die beiden VW Busse. Kraft ,Power und für die Größe und Transportmöglichkeiten wenig Verbrauch.

Ich kaufe seit vielen Jahren kein deutsches Auto mehr, es gibt viel Besseres fuer weniger Geld, werdet wach 🙏🙏🙏🙏

Nerven kaputt die erte sind solider kaputt zweiter Diesel Pumpe kaputt und nur mit Km 19.000

Es klingt dann so wie jedes Fahrzeug : Kauf nicht denen mit viel PS weil sie kaputt gehen. Schau den Fahzeug an bevor Du kaufst und test alles. Wer gibt vielleicht 30000 oder mehr fuer ne gebrauchte Fahrzeug aus und es nicht durchprüft hat ne Schaden.

Hände weg von T5 oder T6 Bi Turbo die Motoren halten nicht mal 60.000km hoher Öl Verbrauch.

Ich glaube da hat einer das Konzept von einem Camper Van nicht verstanden 🙄.

Puhhh, ähhhm nö! Ahnung leider weniger als suggeriert bzw. behauptet wird. Zum Einstieg bereits davon sprechen dass man das Auto nicht mag und dann auch noch Argumente aufführen welche im Wesentlichen bei einem Baujahr aufgetreten sind und danach abgestellt wurden. Zu 100erten sieht er sie. Ich auch, täglich auf der Strasse. 🙈🙈

ich will mir bald den cali holen t6.1, bin stark beim überlegen. auf heutige Zeit möchte man eigentlich nicht auf Automatik verzichten (jeder Hersteller heute hat automatik) also ob ich dann für den PREIS den SCHALTGETRIEBE noch fahren will ist andere Question. Vielleicht ist tatsächlich besser ich hol mit einen alten T4 Cali oder T5 und baue dort mir meine Schlaffäche aus. Pure Idiotismus für knappe 80.000 Öken einen Schaltgebriebe noch zu kaufen !!!!! manchmal denk man sich, was ist FALSCH gelaufen in DE seit 1999 ??? damals waren Autos in Ornung etc. heute diese T6.1 Motoren halten nicht mal 25% von dem was die damals an Festigkeit hatten.....ein 15-jahre altes T4 ist vielleicht TATSÄCHLICH die BESSERE WAHL ?????????????

Aha- lieber einen Ford kaufen?!? Ab dem Moment war der weitere Video-Inhalt für mich unglaubwürdig. Interessant ist doch warum viele Besitzer sehr zufrieden sind mit ihren Bullis und andere ein teures Fiasko nach dem anderen erleben. Darüber könnte man ja mal einen Bereicht machen..

Ein Seelenverwandter! Aber zugegeben schicker Schrott.

90% dieser Kritik, bzw. Hinweise betrifft jede Atomarke, mir ist völlig unklar warum in diesem Video VW so schlecht gemacht wird!

Das Auto hat nur Schwachstellen… versuche lieber was über die Stärken zu bringen…

Diese Auto ist eine fahrende Katastrophe! Nicht länger als 80T km fahren. Dan geht ALLES kaputt!

Kannste auf den Punkt kommen, sonst bla, bla bla... Das kann man nicht hören...🤕🤕🤨🤨

Tolles Auto, scheiß Auto, zu teuer, super Auto … Da wird man ja kusendull im Kopf.

Und jeden Tag steht ein Dummer auf und kauft sich so Einen Schrott

Wau….Was für ein schrott .

Ein T6 ist kein Bulli.

Mit nem BH wäre der Typ noch cooler