Děkuju! 😉

Děkuju za pochvalu! Taky se měj! 😉

Děkuju! Je to fakt naprosto univerzální auto. :-)

Mockrát děkuju! :-)

Mockrát děkuju za pochvalu! Další už se chystá. 😉

Děkuju! A na AMG a stylovky čekám taky! 😀

Děkuju. :-)

Děkuju! Teď bude Kodiaq RS a pak Scala. 😉

Děkuju! Další test bude Clio, takže malé auto. 😉

Já děkuju za pochvalu! A jsem rád, že jsem i něco nového představil, podle mě je to dobrá služba. 😉

@@LP-fq9us ano, že i přesto že člověk zaplatí obrovský poplatek, tká při předávání vůz hodnotí a když natrefite na vola u posudku, tak jste v.tom klidně za dalších 100 tisíc za škrábance... Hodí to na pojišťovnu, pokud to neuděláte, dají vám to jako 10 pojistných událostí, máte 10k spoluúčast.. a pojišťovna?:) Ta při dohodě s l leasingovkou nechá při každém skrabanci přelakovat celý díl :) tj 10 tisíc, které na vás vyberou na minimální spoluúčasti... Dobrý byznys.

@@marianbencat6658 V minulém příspěvku jste psal 50 tisíc. :-) Hlavně to tak ale není. Máte přesně rozepsané poškození, jaké se toleruje, tedy i velikosti odřenin, různých promáčklin... nezáleží tedy na tom, na koho natrefíte. Pokud ale někdo dokáže udělat na autě poškození za 100 tisíc, tak pro něj asi opravdu půjčování auta není to pravé. A to říkám z praxe, kdy jsem klasický operák měl a auto jsem po dvou letech vracel. A rozhodně nebylo ve stavu nového auta. :-)

Není za co. A děkuju za pochvalu! 😉 Ten tempomat mi takhle přišel v pohodě, ale já na dálnici stejně nejezdil, neměl jsem známku. Právě u Arteona jsem měl režim Individual nastavený tak, že byl tempomat a světla na sport, to bylo ideální.

Taky se mi to líbí. Jak jsem říkal, sám jsem zažil operativní leasing. V mém případě to ještě bylo navíc okořeněné tím, že jsem na auto čekal přes dva měsíce. A to jsem doufal, že mi ten operák vůbec schválí. No a pak s tím vracením... proto je mi Driveto Klub sympatický, tohle tam prostě odpadá. Ono to má ale i využití třeba pro nějakou novou firmu, která ještě nemá jak dokázat příjmy a nedostane tak operák... u Driveta si ještě navíc odečtou DPH a ty ceny mi přijdou super.

​@@roadblogcz já bych to zvažoval jako druhé auto na dojíždění a přelety po dálnici, u kterého nebudu řešit lítání po servisech. Tohle vypadá jako naprostý ideál. Akorát by mohli nabídku aut rozšířit.

@@tomasmalin No tam jde o to, že ta auta všechna fyzicky mají. Takže to rozšíření asi není úplně jednoduché, protože by je musely mít všechny u sebe. Ale občas se mění, chvíli tam byla i nějaká Cupra. :-)

Tak to jsem teď měl dvě super auta za sebou! :-)

Děkuju! Zatím to v plánu nemám, není na to čas. 😔 Ale vím, že by o to byl zájem, tak zkusím něco vymyslet. 😉

Děkuju za pochvalu! Já vlastně nic z toho nemůžu moc posoudit, o spolehlivosti moc informací nemám, spotřebu taky u Alltracku s BiTDi nevím a provozní náklady také ne. Já bych asi šel do 140 kW, předpokládám, že spotřeba bude lepší, pořizovací cena také a výkon by mi úplně stačil.

@@roadblogcz aha díky...tak po chipu na 170 kw to bude paráda...mozna se ti zdál pocitově rychlejší kvůli tomu, že to je tady 4 motion?

Podle mě to jsou dvě dobré volby, takže bych vybíral spíše podle vzhledu a třeba pocitu z interiéru. :-)

myslim ze u vas bude viac preferovany superb pred pasatom,b8 mame v rodine a je to fajn vozitko v kazdom smere...pokial nemas nejak moc detsku dusicku tak rline je len nacancana predrazena verzia ktora ma podvozok nizsie na zemi a v konecnom dosledku je to viac na skodu .Latkove ergocomfort sedacky co si videl vo videu nemaju chybu a teda rline .....no samozrejma kazdemu sa paci nieco ine. tak nech sa dari ..caff

Rád bych! Ale záleží to na Fordu. 😉

To si nejsem jistý, Porsche na Roadblogu není a nejsem si jistý, jestli v nějaké blízké době bude. Je to holt stále malý kanál. :-(

s DPH skoro 16k/měsíc

@@tafdiz jenže to auto vám zůstane a prodáte ho za 1-2/3 ceny :-) A můžete se k němu chovat jak chcete... u operáku si půjčíte auto, vezete tam děcka, co vám odřou plasty, zasiflí textílie a při předávání jim ještě 50k dáte za nadměrné opotřebení ... to je opravdu "bez starostí"... na operák se bojíte každého kamínku ;-)

Arteon. 😉

@@roadblogcz arteon namisto alltracka?

@@ThePeteart Ano, ale já bych pro Alltrack neměl využití, tak proto. Arteon se mi moc líbí. :-)

To spíše, jestli mi Audi nějaké auto půjčí. 😉 Ale teď bude nová Q3.

Spíš jsem potřeboval ušetřit ty peníze, co do něj šly a pořídil jsem si starší a vlastní. Tak jsem holt musel mít dvě. Teda nemusel, ale vyšlo to levněji. 😉 Prostě situace se někdy mění a tady je super, že jde prostě vrátit a hotovo. :-)

Naštěstí ne, to jsem raději zjišťoval. 😀

Opel právě nějak nekomunikuje. 😔 Ale rád bych.

Jo taky jsem cetl ze hlavne u Superbu je to docela liny a clovek by skoro rekl ze tam ma 110kW a ne 140kW :D

@@richardhasek5859 Jak jsem říkal ve videu, že jsem s tím motorem už jel a tak silný mi nepřišel, tak to byl právě Superb. Kdyby mi někdo neřekl, že je tam tahle silnější verze, tak bych to při mém ježdění asi nepoznal. Ale... četl jsem, že to už neplatí. Bylo to dáno převodovkami, které byly na hranici točivého momentu a tak na první tři převodové stupně byl výkon nějak omezený. Což by to tak nějak přesně vystihovalo, protože na dálnici už jel moc příjemně. Teď už jsou ale silnější převodovky a tohle není potřeba. Ten Passat jel fakt hezky.

@@roadblogcz Jo jo 100% to bylo tu převodovkou, měly tam myslí ty "suché" dvouspojky který to dusily.

Na to se mě ptá celkem dost lidí. :-) A dokud jsem nejel s tím Passatem, tak bych řekl bez rozmýšlení Outback. Ten je totiž moje fakt oblíbené auto. Teď bych asi chvíli váhal. Mám rád EyeSight, mám rád tu originalitu Outbacku. Ale vzhledem k možnostem bych spíš bral Passata přes Driveto, protože nemám milion ani na jedno. :-) A teď budu mít na test ještě navíc Volvo V60 Cross Country, tak na to jsem zvědavý, já mám tyhle vyšší kombíky s pohonem všech kol prostě rád.

@@roadblogcz noo možná by bylo dobrý vzít v potaz hon na nafty, u outbacka sis ani neztěžoval na spotřebu, ale ta akcelerace tam taková není no, v této době kupovat diesel, no nevím. Na druhou stranu mají na vyběr i benzín. A je zajímavá možnost si na měsíc opravdu nějaky to auto vyzkoušet. Btw. v usa už vydali nové legacy ze ktere udělají outbacka a vypadá moc dobře

@@filipcesek145 to bylo před rokem, v této době se zas diesel bude nějakou chvíli držet

Já měl ale 6.2. U auta, které mělo najeto 300 kilometrů. A bylo velké, mělo automat, pohon všech kol a 190 koní.

Uff, naštěstí ne, ale teď jsem byl pěkně zmatený! :-D

Zrovna ten Passat má 30 000 km ročně. Ale ostatní méně, je to tak. Já osobně měl limit 20 000 km ročně na tom operáku. A zvládl jsem i 4000 km cestu po Francii. Ale pokud někdo jezdí každý týden z Prahy do Ostravy, tak to pro něj nebude. To jedině nějaký klasický operák s velkým nájezdem, ale ten už zase bude za úplně jinou cenu.

@@roadblogcz Pro mě určitě ne, jenom jsem chtěl podotknout že uplně pro každého to nebude, ale do toho města nebo kratší trasy by to asi šlo :) jinak za mě super video. Máme doma passata verzi highline 110kw teda ne 140kw (ne alltrack) a dokáže jezdit už i pod 5,5-6,0l/100km rekord byl pod 5l/100(4,8l) s nějakým aditivem tuším. Samozřejmě že ten už je zajetý tak akorát.

@@MrMara75 Jasně, ten nájezd může být pro někoho dost omezující. A ono to někdy může být i nečekané - člověk má třeba teď starší auto a ví, že najede 10 000 km ročně. Tak si pořídí tady nové. A jak se mu to cestování s novým autem zalíbí, tak hned najede víc. :-) Ale tak tady alespoň to auto může vrátit, pokud zjistí, že se třeba změnila situace a musí dojíždět do práce každý den 100 km a ten nájezd by nedal. To u operáku tak snadno nejde. Mockrát děkuju za pochvalu! Ta spotřeba mě celkem překvapila, úplně syrový motor, automat... je ale pravda, že jak bylo auto nové, tak jsem ho dost šetřil. Ta 110 kW verze na tom bude určitě ještě lépe a výkonem myslím že úplně stačí. :-)

Tohle ale není operák. A využít to nemusíte. 😉 Při převzetí (spíše po převzetí) zaplatíte první pravidelnou platbu a startovací poplatek. Jak říkám ve videu, vyplatí se auto mít delší dobu a pak se ten startovací poplatek dobře rozloží. Výhoda je, že auto můžete kdykoliv bez sankcí vrátit. A za běžné opotřebení (škrábance atd) se nic neúčtuje ani u klasikého operáku. Pokud ale dokážete udělat poškození za 50 tisíc, tak se fakt nevyplatí si půjčovat auto. 😉

roadblog.cz ja to chapu... PP, nemuzete byt objektivni ani, nesnazte se. Jasne pisete, kdo vas pkati.

Já ale nepíšu nic, co by nebyla pravda. 😉 Že se při vrácení auta poškození hodnotí podle parametrů, které jsou jasně dané, tak prostě je. Sám jsem měl klasický operativní leasing, tak to vím. Dostal jsem i “měrku” na tolerovanou velikost poškození. Nebo to snad tak není? Že se při převzetí zaplatí první splátka a startovací poplatek tak také je. Nebo ne? Takže v čem nejsem objektivní? Jen představuji jednu službu, která se může někomu hodit. Nebo nemusí. Ale to, co říkám a píšu, tak prostě je. 😉

@@roadblogcz aha.. tak vezmeme pár příkladů z běžného operárku... 1) exteriér vozdila: nadměrné je definované jako (cituji): stav exteriéru vozidla neodpovídá jeho stáří a počtu ujetých kilometrů. - to je podle vás jasná definice? 2) Maximálně 1-2 rýhy na díl (to je samo o sobě prostě naprosto směšný) 3) Karoserie - maximálně 1 "oděrek" od kamínků na jednu stranu... takto bych mohl mluvit do nekonečna.. ostatně, ono se stačí kouknout na recenze - jakmile se najde blbec u předávání vozidla, ty podmínky jsou napsané tak, že vás vždycky může vykoupat.. A když je tedy všechno tak jasně definované, proč i Driveto má tedy v podmínkách to, že v případě nesouhlasu, se bere názor odborného posudku z autorizovaného servisu ? :-) Já to chápu, kopete tady za driveto... všechny operáky jsou v současnosti defakto zlodějna za bílého dne... Driveto je o tom podstatně lépe, ale pořád je to velmi diskutabilní... Kde jinde si půjčíte od někoho majetek, za dobu pronájmu zaplatíte víc než polovinu ceny vozidla, ze kterého vám nezůstane ani šroubek a ještě vám naúčtují škrábance?

Také mě to překvapilo. Na druhou stranu je možné přikoupit Dynamic Light Assist za nějakých 11 tisíc a ten už má i adaptivní dálková světla.

​ HappyBreadfruit Nevím, možná škoda superb? Nic proti tomu autu nemám, jen mě zarazilo že u takového auta je toto za příplatek a není to součástí výbavy.

@@tomcekeu Jo sry, ja se spletl, myslel jsem že ta cena je za 170kw verzi. Takže cena je oproti konkurenci vyšší Jinak VW je celkově v tomhle takový, že tyhle věci jsou prostě volitelné. Podle mě ale lepší než platit za něco co by člověk třeba nevyužil.

Ľuďom nevyhovieš. VW má takmer všetko za príplatok, je zle. Japonci majú opačný extrém, 3 výbavy a hotovo (možno si priplatiť tak za koberčeky). Taktiež zle :D Ak sa dívam na niektoré modely napr Audi, keď vidím digital cockpit, DSG, Quattro a sedačky ako školské lavice, manuálna klíma ako na felde a halogénové svetlá... Osobne si myslím že výrobca by mal dať autu tú pridanú hodnotu a nerobiť ho vo verziách Social Line a potom Max Full za takmer 3 názobnú cenu.

@@tomasj.2651 Taky nejsem příznivec social line :D, ale pokud člověk chce auto fakt jen na ježdění do prace, nebo prostě nepotřebuje nic navíc, tak ušetří dost velkou pálku. Třeba Octavie v Activu s 1.5 Tsi za cca 500000kč. Na druhou stranu pokud člověk má na auto 500000kč a koupí si nové v social line, tak je pro mě trochu blázen. To už radši buď trochu připlatím, a nebo koupím par let starou ojetinu s výbavou a motorem někde úplně jinde.