2019er TESLA MODEL 3 nach +200.000km - AKKU ZUSTAND - ALLE REPARATURKOSTEN - TÜV

2019er TESLA MODEL 3 nach +200.000km - AKKU ZUSTAND - ALLE REPARATURKOSTEN - TÜV | EFIEBER

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3 ай бұрын

In diesem Video sprechen ich mit Stefan über sein Tesla Model 3 - eines der ersten in Europa. Wie ist der Zustand vom Fahrzeug? Kann man einen gebrauchten Tesla kaufen?
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Stay tuned. Bis zum nächsten Video.

Пікірлер: 66

@EFIEBER 3 ай бұрын

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@nidhoeggr 3 ай бұрын

Momentan gibt es sogar 7500 Punkte für eine Neubestellung, mir würde also eine einzige Neuwagenbestellung reichen, da der kleine AP nur 5000 Punkte kostet

@DrDuu_Technic 3 ай бұрын

Klasse zu sehen wie gut der Tesla nach den vielen Kilometern darsteht👍🏻

@nidhoeggr 3 ай бұрын

Es war mir wie immer eine Freude, leider plagt mich jedes mal das Lampenfieber 🤷‍♂😂😇

@cygmatic9064 3 ай бұрын

Das merkt man im Video gar nicht, war entspannt rüber gebracht 👌🏻

@nidhoeggr 3 ай бұрын

@@cygmatic9064 Danke 👍

@rolandhammerich1419 3 ай бұрын

E fahren macht einfach Spaß , im April wird meiner zwei Jahre alt im Moment habe ich 78000 km drauf mit dem IONIQ Facelift

@Ginkocux 3 ай бұрын

Ich habe 03/2019 TM3LR 210.000 km schwarz nur ein Querlenker getauscht (75€) mit Anhängerkupplung ⌀14,09 kWh/100 km

@Poelsermann 3 ай бұрын

Vielen Dank für das Video. Super interessant. Danke

@mikemuller5733 3 ай бұрын

Sehr geil , danke dafür

@ElonMusk_TSX 3 ай бұрын

Sehr schönes vid. mach weiter so. Auf die nächsten 400.000km

@nidhoeggr 3 ай бұрын

wir geben uns redlich mühe, wenn's nach mir geht fahre ich das Auto so lange wie es geht.

@ElonMusk_TSX 3 ай бұрын

@@nidhoeggr sehr schön so muss das 💪🤝

@AC-bi3bz 3 ай бұрын

Stefan ist eine coole Socke … Ein entspannter & realitätsbezogener Zeitgenosse (wie er schon sagt: „Shit happens“) … ich hab gerade meinen Model Y LR bekommen und freue mich (insbesondere nach einem solchen Video) auf die nächsten Jahre !

@nidhoeggr 3 ай бұрын

Die Qualität die Tesla mittlerweile ausliefert ist viel besser als das was ich damals aus den USA bekommen habe, von daher kann man entspannt sein bei neueren Modelljahren.

@ElektroRonny 3 ай бұрын

Sehr informatives Video, auch wegen dem Akku da zeigt sich das wir in der Presse sowieso nur das Negative hören, diese Positiven Berichte wie diesen hier, werden wir da nicht sehen ‼ Danke euch beiden für das Video 🤪👍 cheers Ronny

@standardrangefremont 3 ай бұрын

Klasse Video, sehr interessant.👍🏽 Ich bin mit meinem Sr+ Refresh aus Fremont vor 2 Wochen ohne Mängel durch den 1. TÜV gekommen. Kosten 64 €

@ACDK3 3 ай бұрын

Mein Model 3 wurde im März 2019 ausgeliefert und nach 100k Kilometern und 5 Jahren habe ich 6% Degradation. Reparatur kosten waren für mich 0€ nur ein neuer Satz Reifen.

@marcusbiller867 3 ай бұрын

Wie hast du Degradation gemessen, mit dem KM Stand? Was zeigt er bei 100% an?

@ACDK3 3 ай бұрын

@@marcusbiller867 teslafi bietet die Möglichkeit eines "Battery Degradation Report". Dieser funktioniert über die Tesla API. Aktuell steht dort eine estimated Reichweite von 467.51 km. Zu beginn waren es 498.9 km. Also sind es 6.29 % Verlust.

@bassmaster187 3 ай бұрын

Stefan ist der beste. Wäre er nicht so weit weg, würde ich ihn mal besuchen.

@nidhoeggr 3 ай бұрын

Danke 😀 du bist jederzeit herzlich willkommen, bekommst vor Ort auch den guten Sonnenstrom 👍😘

@garibaldik.5461 3 ай бұрын

Danke für den Bericht. War letzte Woche beim KÜS ohne Probleme. Habe auch nur die halbe Laufleistung von Stefan. Mein 2019 LRhat noch weniger Kosten verursacht. Außerhalb der Garantie nur oberer Querlenker und Öffner der Heckklappe, das war es. Ein Spar und Spaßmobil. Die Bremsen waren aus sicht des Prüfers noch O.K Das ganze restliche "Querlenkergedöns" hatte ich mir mit dem Prüfer zusammen angeschaut und es gab nichts zu beanstanden. Während der Garantie wurden das knarrende Fahrertürgelenk, die Sitzschiene und der Kabelbaum der Heckklappe gewechselt. Mein Durchschnittverbrauch ist wie der von Stefan.

@nidhoeggr 3 ай бұрын

bei mir traten die Fahrwerksprobleme erst nach Garantieende auf, von daher war Eigenleistung angesagt, Tesla wollte auch keine Kulanz geben.

@wolfgangmuller6768 3 ай бұрын

schöne Video, top, weiter so! Schaue ich immer sehr gerne! #TeslaGutachter #TeslaExperte #EVExperte #Wertminderung

@nilsw.8494 3 ай бұрын

Wüsste jetzt noch gerne, wie die ladekurve ist ,wie die sich verändert hat und ob das für ihn einen Unterschied macht da er ja anscheinend wenig am DC lader war

@nidhoeggr 3 ай бұрын

Das "speckige" Lenkrad müsste noch Echtleder sein, wenn ich meinen Recherchen in den tiefen des TFF trauen kann.

@DanielDuese 3 ай бұрын

Jep, die ersten Model 3 hatten alle noch ein Echtlederlenkrad. Meins von März 2019 hat auch noch eins. Nur hat meiner statt 200k nur 90k auf dem Tacho und noch die ersten Bremsscheiben und Klötze, die ich aber jetzt im Sommer wechseln werde!

@serkanozturk2838 18 күн бұрын

Das MYP hat ja vom Werk aus einen anderen Aufbau des gesamten Fahwerks gegenüber den anderen Varianten. Wäre interessant zu erfahren, ob hier bereits die Koni Stoßdämpfer ausreichen würden für mehr Komfort jedoch ohne den sportlichen Aspekt außeracht zu lassen????

@SolarIsland 3 ай бұрын

Bei uns 07/2019 TM3LR mit 115000 km sind es gerade Kosten von 90€ für Innenraumfilter und Battery Breather (die leider nichts bewirkt haben). Nächster TÜV steht bald an und ich versuche die Bremsscheiben am Rosten zu hindern, durch eigene Ausfahrten mit wiederholtem Runterbremsen von 100 km/h in Gang N. Degradation liegt schon bei 12%, denn der Akku wird öfter nahezu leer oder voll stehengelassen. Sehr spannendes Video mit den ganzen Detailinfos! 👍

@Der_Chris. 3 ай бұрын

Mein Model 3 SR ist jetzt ein Jahr alt und bin auch schon bei 41000km. Bisher nur den Motor für die Heckklappe und die Boombox defekt gehabt welche per Ranger getauscht wurden. Meiner hat ebenfalls noch die alten Blech Querlenker verbaut. Habe ich an Tag 1 direkt ringsherum an den Materialschnittstellen versiegelt. Die sollten nun absolut dicht sein, und bisher sind die komplett problemfrei. Anfang April wenn die Sommerräder drauf kommen bin ich auf die hinteren Unibal Lager und alle Gummilager gespannt und hoffe das die noch kein Spiel bzw. Risse haben. Bisher auch Mega zufrieden mit dem Auto, aber ich werde ihn wohl nicht bis 200000km fahren. Denke wenn das nächste neue Model 3 raus kommt oder evtl sogar das Model 2, werde ich umsteigen 🫣👍

@mruifer 3 ай бұрын

Servus miteinander. Laut meinen Taschenrechner sind das 14% Degradation. Das ist akzeptabel aber nicht wenig. Er hat jetzt ungefähr noch eine Reichweite von einen neueren M3 Standardrange. Ich habe schon Fahrzeuge mit besseren Batterieverhalten gesehen. Die Querlenker und Buxen hätte man nicht so oft wechseln müssen wenn man einmal im Jahr fetten würde. Die Bremsscheiben kann man auch Pflegen. Einfach einmal in der Woche und im Winter bei Fahrtende Reku abschalten und mechanisch bremsen. Das Türfangband gehört auch regelmäßig gefettet.

@Ludgeresque 3 ай бұрын

168 Wh/km entspricht übrigens durchschnittlich 13,7 PS bei einer angenommenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km/h. Bei angenommenen 70 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit wären es durchschnittlich 16 PS. Zum Anfahren ist natürlich kurzzeitig eine deutlich höhere Leistung sinnvoll.

@mikemuller5733 3 ай бұрын

Ich muss dazu sagen Lenkrad habe ich mir uber Garantie geholt bei 80k Rückleuchten neun wasser eintritt. Bremsen und querlenker auch. Bei 70k aif Garantie. Haben geqietscht alles auf Garantie ps auch Endstufe war durch auch Garantie

@chrowi 3 ай бұрын

AP Freischaltung mit 3 Referals bedeutet auch Aktualisierung von HW 2.5 auf HW 3.0, oder? Ich habe meinen ja 2 Wochen nach Stefan bekommen und "FSD" geschenkt bekommen (mit EAP bestellt) und HW3 Upgrade im September 2019 bekommen.

@nidhoeggr 3 ай бұрын

das wäre natürlich sehr geil, erst mal abwarten ob jemand den Code benutzt 😇

@ziggyyo 3 ай бұрын

Der einfache AP funktioniert vermutlich noch mit HW 2.5

@Kristijan1205 3 ай бұрын

ich brettere auch mit meinem so 35-40k im Jahr auch an km, habe jetzt 67.k km

@michaelh5942 3 ай бұрын

Interessant wird es mit den Batterien nach 8-10 Jahren..... Vorher sollten da keine Probleme auftreten 🤷🏻‍♂️

@ab18fall 3 ай бұрын

Meiner ist vom März 2019 und ist letzte Woche beim TÜV durchgefallen - wegen der zu hohen Einstellung der Nebelscheinwerfer. Die habe ich nie gebraucht, hatte auch nie eine Reparatur an der Frontschürze. Da frage ich mich, wie ich damit beim ersten Mal durch den TÜV gekommen bin?!? 94 tkm, die originalen Querlenker, die originalen Buchsen der unteren Querlenker. Die Scheibenbremsen sind auch noch original, allerdings habe ich die im Januar abdrehen lassen um das Tragbild zu verbessern. Je einen Satz Sommer- und Winterreifen bei 78 tkm verbraucht. Echte Reparaturen: das Radioempfangsmodul innerhalb der Garantie. Das Lenkrad war in der ersten Jahreshälfte 2019 aus echtem Leder.

@I_love_our_planet 3 ай бұрын

Man kann wegen einer Scheinwerfereinstellung nicht durch den Tür fallen, das ist kein schwerwiegender Mangel.

@ab18fall 3 ай бұрын

@@I_love_our_planet Die Hauptscheinwerfer haben eine (automatische) Niveauregulierung, die Nebelscheinwerfer jedoch nicht. Willst Du mich jetzt einer Lüge bezichtigen?

@mruifer 3 ай бұрын

Der Prüfer muss ein Tesla Hasser sein. Ich kenne niemanden der wegen zu hoher NSW durchgefallen ist. Normalerweise wird das als geringer Mangel vermerkt.

@frankthiel6520 3 ай бұрын

Ja die Querlenker an der Hinterachse vorne oben da rutschen die Buchsen heraus das habe ich schon oft gesehen. Und auch die Lenker gewechselt.

@nidhoeggr 3 ай бұрын

ja das machen sie sehr gerne 🤷‍♂😇 mal schauen wie lange die Schräglenker aus dem Zubehör halten.

@frankthiel6520 3 ай бұрын

@@nidhoeggr ja wir sind gespannt ...

@MrTaxitheo 3 ай бұрын

Habe einen y als Taxi.Wenn ich 400000 drauf habe melde ich mich mal.

@User_187_Watch 3 ай бұрын

Was super wäre, wenn die Cycles bei der Auslegung der Ladung dabei wären. Das steht auch beim Akku Auslesen. Mich hätte sehr interessiert der Akku schon 1000 Ladungen hat. Vielleicht kannst du ihn da noch fragen :-)

@nidhoeggr 3 ай бұрын

Discharge Cicles 713 Charge Cicles 744 zum Zeitpunkt des Videos 👍

@User_187_Watch 3 ай бұрын

@@nidhoeggr WOW, super. Danke für die schnelle Info...

@kaivonweymarn2897 3 ай бұрын

Das ist mein Passat aber deutlich günstiger in der Wartung, so schön der Tesla auch ist

@Weltenbummler_ 3 ай бұрын

Mein Model 3 aus 03/20 hat 167tkm. Bremsen gleiches Problem, zwei mal abdrehen lassen beim dritten Mal gewechselt, direkt bei Tesla. 1200€ hat das wechseln gekostet, seit 45tkm ist komischerweise nichts mehr mit Riefen etc. Tragbild ist perfekt. Die Querlenker wurden auf die 2. Generation bei 95tkm, für 200€ bei Tesla ersetzt, aktuell nichts auffällig. Batterie hat meine ca. 68kWh Rest Kappa. Super bottle hatte ich auch mal einen Fehler, war dann aber wieder weg und kam nicht mehr 🤷‍♂. Somit immer noch op Auto, günstig in der Versicherung und in der Wartng. Bin mal gespannt was unser Model Y 03/24 die Jahre so ableistet 😎

@alexander_fromm 3 ай бұрын

Jeder kann auch Pech haben doch das ist beim Verbrenner auch durchaus möglich. Kenne Leute die bei ihrem gebrauchten VW T gerade Hitzeprobleme Motor bei Belastung haben.

@nidhoeggr 3 ай бұрын

Superbottle und PTC Heater waren jetzt doofer Zufall und lassen die Liste böse aussehen. Aber wenn ich mir überlege wie teuer mein Touran war, da liegt das Model3 deutlich günstiger.

@StephanPluemer 3 ай бұрын

TÜV und AU beim Verbrenner 159,- Euro ... Die Solar am Ende ist schon mal eine Hausnummer...

@nidhoeggr 3 ай бұрын

danke 👍 400kWpeak / Eigenverbrauch unter der Woche >90% am Wochenende verschenken wir den Strom mehr oder weniger an den EVU.

@StephanPluemer 3 ай бұрын

@@nidhoeggr Hammer 🔨

@ziggyyo 3 ай бұрын

TÜV ohne AU kostet ca 100 Euro

@nidhoeggr 3 ай бұрын

@@ziggyyo TÜV Gebühr hängt vom Bundesland ab, die ist selbst beim TÜV nicht einheitlich.

@maikc.f.6723 3 ай бұрын

Moin. 2 Sachen: Wenn ich es richtig rausgehört habe, muss man klar erwähnen, dass der Kollege viele Reparaturen selbst vorgenommen hat. Das drückt natürlich erheblich die Kosten und das können die wenigsten. Sein Durchschnittsverbrauch von 16,xy kw/100km zeugt von einer sehr konservativen, materialschonenden Fahrweise. Bei einem ca. 462 PS Fahrzeug, stellt sich die Frage, ob das den üblichen Nutzerverhalten wiederspiegelt. Danke und beste Grüße

@nidhoeggr 3 ай бұрын

ich fahre eine sehr bergige und kurvenreiche Strecke, und so gut wie nie Autobahn. Die Reifen halten bei mir ca. 40.000km, also so sparsam bin ich nicht mit dem Material. Das ich Fahrwerk und Bremsen selbst reparieren konnte spart natürlich einiges an Kosten. Dafür habe ich mir aber den Luxus gegönnt um letztes Jahr auf das Beyond EV Kit zu wechseln, die Bremsen hätten sicher noch 1-2 Jahre gemacht. Hier ging es eher darum das neue KIT zu testen.

@privatepaula479 3 ай бұрын

Model Y LR und einen Durchschnitt von 16,4kWh über jetzt 30.854km laut BC. 19,1kWh mit Ladeverlusten. Ob ich die Degradation auf 85,73% gut oder schlecht finden soll, bin ich mir noch nicht sicher. Der Anteil an DC Ladungen war ja „nur“ bei 12,33%.

@nidhoeggr 3 ай бұрын

@@privatepaula479 bei mir spielt bei der Degradation eher das alter eine Rolle, des Weiteren steigt der SOH wieder wenn's wärmer wird, war bei mir bisher jedes Jahr so. Die verfügbare Kapazität wird vom BMS nur geschätzt da gibt es immer Schwankungen, bisher bin ich noch tiefenentspannt.

@privatepaula479 3 ай бұрын

@@nidhoeggr Bisher war ich auch tiefenentspannt. Von meinen bisher geladenen 5894kWh sind 95% AC und 5% DC gewesen. Viel schonender geht ja kaum noch.

@nidhoeggr 3 ай бұрын

@@privatepaula479 👍