2021 Ssangyong Korando 1.5 T-GDI AT

2021 Ssangyong Korando 1.5 T-GDI AT | Acceleration |

Рет қаралды 24,012

3 жыл бұрын

Enjoy my youtube channel and be my youtube partner:
/ @drivingcars
Tech specs: Ssangyong Korando Korando 1.5 T-GDI AT
Engine: R4, 1497 ccm, turbocharged, petrol, 4x4
Power: 120 kW/163 PS @ 5000-5500 rpm
Torque: 260 Nm @ 1500 - 4000 rpm
Transmission: 6AT
Max speed: 193 km/h
___________
Do you like my videos? Support me: www.paypal.me/PavelSrp . Thank you!
___________
#Ssangyong #SsangyongKorando #Acceleration

Пікірлер: 26

@adamglus1075 3 жыл бұрын

Super video 😁😃🚗👍 Gratulujem k 10 000 subs 🥳🥳🎉🎉

@DrivingCars 3 жыл бұрын

Díky moc! :)

@goicocap 2 жыл бұрын

Gran video saludos desde perú..

@pozytywniezakrecony151 Жыл бұрын

Nice, but loud after 100?

@DrivingCars Жыл бұрын

a little

@garminbreak 2 жыл бұрын

Je to 4x4 alebo 4x2 ?

@DrivingCars 2 жыл бұрын

4x4, tech info je v popisu

@garminbreak 2 жыл бұрын

@@DrivingCars Dik. Asi som bol slepy :( Dost bieda na 160 koni, podobne tazka Arkana so 140 konmi je citelne sviznejsia. Asi dan za cudne sprevodovanie. Nevadi, uz je objednany, akcny Style Plus 4x4 AT :)

@garminbreak 2 жыл бұрын

Trochu som analyzoval to video a zistil dovod, preco je to auto tak lenive - z nula na 100 automat radil dvojku kdesi pri 4500 otackach a tak sa pripravil o minimalne 1 sekundu, 80 na 120 z trojky na stvorku v 5500 otackach, co je opat skoro a znova strata minimalne pol sekundy. Potom je tu dalsia nelogicka vec - jednotka teoreticky siaha az kdesi k 62 km/h - preboha naco, ved je to SUV s trochu terennymi ambiciami (zlaty Duster so svojou ultrakratkou jednotkou). Dvojka iba do 93 a trojka do cca 135 (takmer ako moj byvaly Focus II 2.0i 107 kW). Stvorka je na 260 - 280 Nm motora priserne dlha, teoreticky siaha k 190 km/h, co je iba o kusok menej, ako ma moje Mondeo 2.5T (320 Nm a 220 koni). Patka je rovnako dlha ako na Mondeu (cca 260), sestka dokonca citelne dlhsia - Mondeo teoreticky 305, Korando absurdnych 340. Toto je potom aj odpoved na tolko diskutovanu vysoku spotrebu - ten motor sa prakticky ustavicne trapi a tak zerie. Tak toto korejci jednoducho zbabrali na celej ciare. Poznanka - maximalne rychlosti su pocitane na 6500 otacok motora.

@garminbreak Жыл бұрын

Po 3 skusobnych jazdach je uz jasne, preco radi pri 5500 otackach - pretoze tam ma obmedzovac.

@kissiel021 2 жыл бұрын

Is is kia/hyundai engine?

@supermarty1222 2 жыл бұрын

to its a mahindra engine

@istvanjuhasz9241 2 жыл бұрын

@@supermarty1222 AVL engine

@wladimir31kruchinkin10 12 күн бұрын

Друг так какая динамика разгона до 100 км ?

@DrivingCars 11 күн бұрын

vzdyt to tady je videt. nerozumim otazce

@wladimir31kruchinkin10 11 күн бұрын

@@DrivingCars по русски можешь написать ?

@DrivingCars 11 күн бұрын

to nemůžu, protože rusky neumím

@alitopadamcanmuradmineski26 2 жыл бұрын

Mahindra XUV500 Kmh (SsangYong Korando Rival)

@david_topka Жыл бұрын

the bonnet is normal in high speed

@DrivingCars Жыл бұрын

strange...

@bobosonostage7750 2 ай бұрын

Korando have this problem with the bonnet ... all korando have this...

@Chel-mc8ex 5 ай бұрын

На всех чтоли корандо такая ерунда с капотом, на скорости 140-150 уже начинает вибрировать

@DrivingCars 5 ай бұрын

Ano, je to tak, je to vidět i v mém POV test drive: kzfaq.info/get/bejne/pc2Eg6V8mNa8f6c.html

@thelittlefarmmr Жыл бұрын

What’s the point of this video……

@DrivingCars Жыл бұрын

as you can read in the title.

@bpearr8266 Жыл бұрын

For people like me that are curious how a ssangyong accelerates