at 30000 motor is kaput

@@mirceamaranciuc haha 🤣

@@mirceamaranciuc Not even at 300.000 km... Still running like new ;)

Vielen Dank für das Feedback! Die Drehzahl bei 135 kann ich dir aus dem Kopf nicht mehr sagen, aber er war auf jeden Fall bis 140 ziemlich leise für ein Kleinwagen - leiser als der Vorgänger. Die 65 PS Version bin ich im Fabia 4 noch nicht gefahren, allerdings kenne ich den Fabia 3 mit den 1.0 MPI 60 PS ganz gut, dieser ist gefühlt deutlich schwächer als die 80 PS Version im Fabia 4 trotz 2 NM weniger :)

@@vwfreakjonny Danke, das hilft sehr! :)

This Engine is to week for a 6 speed

@@vwfreakjonny I don't think so. With a 6 speed you have closer ratios, so better acceleration. It would also stay at lower rpm at cruising speed. The engine is perfect for the Fabia, very economical and more reliable than TSI.

@@dragospahontu yes, it'a a good engine. The acceleration is good enough for City and country roads. For the autobahn, i recommend the 1.0 TSI 95PS

@@vwfreakjonny Fabia is not for the Autobahn. For Autobahn you need BMW M5 4.4l V8😎

@@dragospahontu Just don't forget to use blinkers please

Bei 120 hört man den Motor etwas am Berg unter Last, ansonsten ist der Fabia sehr leise und auch spürbar leiser als sein Vorgänger

@@vwfreakjonny Danke für die Antwort ^^

Was not expecting such good perfs with such a stability of the vehicle. Bravo Skoda !

Around 6-6.5L at 120-230 km/h i guess

@@vwfreakjonny ok. Tks very much

Habe den Vergleich zum 80PS Polo nicht, der Fabia hat aber einen besseren CW Wert, also gut möglich das er etwas leiser ist

6:04 he has full throttle and it's 10L/100km, so I guess average will be low.

Und wahrscheinlich, mit den Motor definitiv nicht

True 😅

Der 1.5 TSI ist im Fabia natürlich schon lustig. Ich muss ehrlich sagen, ich fande den 80 PS Motor nicht schlecht. Klar, für die Autobahn nicht unbedingt geeignet, aber in der Stadt kommt man gut voran, er läuft sehr ruhig und sparsam. Der Vorteil ist, mit den MPI Motor sollte der Fabia langfristig keine Probleme bereiten, da es vergleichsweise wenig Fehlerquellen gibt. Für Lieferdienste, Pflegedienste oder Pendler die einen einfachen günstigen und haltbaren Kleinwagen suchen hat der 80 PS Motor durchaus seine Daseinsberechtigung. Lange wird es so vergleichsweise günstige Kleinwagen nicht mehr geben.

@@vwfreakjonny ja das stimmt, 80 PS reichen für Kurzstrecken und Stadtverkehr komplett aus. Zumal das glaube ich dann der Saugmotor ist, welcher kein kleines Turbolag hat wie die größeren Motoren. Der Fabia ist immer noch ein Preis-Leistungs-Schlager (außer der Fabia Monte Carlo, der ist irgendwie unnötig)

@@vwfreakjonny The 1.0 MPI version it's the best. As you said, it's a NA engine and you won't have the problems which the TSI engines have, like : oil dillution, turbo problems, deposits on the intake valves, high-pressure fuel pump failures, clogged injectors, misfires(because of the deposits in the intake). I own a 1.4 MPI, 80 HP Skoda Octavia Tour (2011) and an Audi A3 (2009) with the famous 1.4 TFSI, 125 HP, CAXC engine. I honestly prefer the 1.4 MPI engine of the Skoda because of the instant response at acceleration. By the way, the MPI engines are more enviromently-friendly because the air-fuel mixture is homogenous, the fuel with the air mixes very well in the intake.

@@vwfreakjonny Richtig, kein Direkteinspritzer, kein OPF....und unsere Gro0eltern sind auch mit 40PS bis nach Italien...also wo Problem...

Es kommt absolut auf die Fahrweise an. Ich hab mir die Basisvariante für 15000€ mit 80Ps gekauft und bin glücklich. Ich hatte davor einen Twingo mit 58Ps und der hat mir 268000km lang treu gedient.

For only 80PS and 93NM of course 😅

Der Motor ist Ideal für die Stadt, übrigens, den Vorgänger mit 1.0 MPI 60 PS habe ich 100-150 mit ca. 45s gemessen 😂

Vorteil ist halt auch, dass es sehr wenige Fehlerquellen gibt im Vergleich zum TSI

@@vwfreakjonny glaub schon das der gute durch die Stadt rollt. und 170 ist eh bald vorbei, dann reicht auch der kleine Motor. ich fahr ca 4 sec auf 150

In der Stadt fährt sich der kleine Sauger teils sogar angenehmer als der 1.0 TSI, da er kein Turboloch hat in dem er verhungert und auch das Getriebe ist etwas kürzer übersetzt. Es kommt zwar nicht viel bei wenig Drehzahl, aber es kommt ganz linear eben immer was. Durch die fehlende Direkteinspritzung Nagelt er auch nicht so nervig. Auf der Autobahn ist der 1.0 Turbo aber ganz klar angenehmer zu fahren. Da ist 150 mit dem MPI bei Gegenwind oder leichter Steigung schon annähernd Vollgas, und es dauert laaaaange bis dahin.

vergiss nicht, ihr deutschen seit die einzigen die noch 800kmh fahren dürfen! wir in der schweiz können kaum auf 140 beschleunigen dann ist die autobahn zu ende

Ich calle es: ausreichend für 90 Prozent aller Situationen 😀