詳しく説明ありがとう❗勉強になりました。買うことに決めました。

チャンネル登録させていただきました！DIO110　購入します。

アクシストリートからDIO110に乗り換えしましたが、トリートには ないパーキングブレーキが装備されていて、何気に便利です。 JOG125は将来フロントディスクになりそうな予感がします。 OPのリアキャリアはデイトナから供給されていますが、 27L以下のボックス推奨で、それ以上はフレーム破損の 恐れがあると書かれています。それに対しDIOの場合は デイトナのキャリアSR1153を装着で43L以下推奨と ボックスはDIOの方が大きいものが載せられます。

田舎住みだとホンダを直せる店が多い。ほぼ半永久的に乗れる。あとはトッサン氏の長期インプレを見てDIOにするかリードにするか考えるが、DIOベーシックはリードの2/3の価格を考えると決まりそうな感じがする。 話はズレるが、キャッシュを貯めるための一番の交通手段は原２だと思っているが昨今高齢ドライバーが怖くて仕方ない。キープライトなんか当たり前、せめて自動ブレーキの装着義務化を国にお願いしたい。私も微力ながら内閣府HPなどに書き込みしてる。高齢者のお財布を心配する必要ない。そもそもお金がなければ車には乗れない。原２乗りなら分かりますよね。２０代なんか自転車に乗ってるんだし。youtubeでも信号待ちで突っ込まれるライダーの映像が散見する。DQNは分かってて嫌がらせするが、認知できなくてはみ出したり突っ込まれる方が数百倍怖い。ぜひ皆様にも国や行政のHP、議員さんへ訴えて頂ければと切に願ってます。

ジョグ125買っちゃった

ＤＩＯ１１０に乗っています（２１年式）。だから言うわけではありませんが、書類上のスペックを見る限り（試乗したことはありません）、ＪＯＧを選ぶ理由はシート高以外にないのでは？と思ってしまいます。 あとはスタイルと（カワイくて女性受けする？）、設計が新しい分アドバンテージがあるかどうかでしょうね。

CE47アドレス110無き今、ナイスな企画ですね

真冬寒くないのはどちらでしょうか？ 真冬性能高いのはPCXとかですか。

50ccのヤマハのjogを普段乗りに、原付二種の免許を取ったお祝いに2型のPCXを遠乗り用に持ってるんですが、昨年末にPCXに乗っていて、信号で追突されて💧脚付の悪さも手伝って転けて以来、あまり乗れてません。身長155㌢の初老のオバサンとしてはPCXは身の丈にあってないのかなと思ったりもして、事故で腰の治療中にJOG125が出たので、２台を一台にするかなぁとか考えてたんですが、また、Dio110が新しくなって…。50ccのjogがもうすぐ動けなくなる気がしてるんですけど、普段乗りの乗り換えだと低身長、非力のわたしにはどのバイクがオススメでしょう？ アドバイスをいただけると嬉しいです。

この２台でどっちが好き？と聞かれたらＪＯＧなんだけど（デザイン、広い床、給油口、小さい車体等）でも値段がそれをひっくり返すｗｗ 俺はリヤキャリアもいるからＪＯＧは大分高くなる、 ただｄｉｏはリヤキャリア付いてるけど、その上にさらに社外のリヤキャリアを付けてる人がいる、これは標準のでは小さくて役にたたないって事？誰か教えて

家にある買物用バイクのJOG50を原ニ車種に買い換えたいが、JOG125が良いかなw Dio110は足元が狭い。 スズキがアドレスV50の110cc版を出してくれたら絶対欲しい♪

個人的にタンクはガソリン盗難を考えるとシート下のほうが好みなんですが そういう人ってあんまりいないのかな あとはスズキが110の低価格帯に参入しないのか気になる 正直今のラインナップはしょぼい

ＡＸＩＳＺ、、、床広い、トランク広い、ハンドル高くて幅もあって姿勢が楽、たぶん唯一サイドスタンドの受けにゴムクッションが付いてて上げる時にコクっと静かに格納できるのがナニゲニ高級、他車はガツーンと大きな音がする、メーターが大きい、樽型グリップが握りやすい、塗装も高級、大きなトランクや膝前給油口ヨシ、センスタも一番軽い。と理屈は置いといて触った直感だとＡＸＩＳＺが一番気に入った

ジョグ50でもデジタルの時計とODOとトリップメーターついてるのに25万もだしてそれも端折る時点で論外ですね💦

正直、トッサンがDIO110を買うとは思わなかったです。 値段が最優先された感がありますねー。

DIOはコスパいいし令和のアドレスV100になれる。無理矢理文句を言えばカラバリの少なさとメットインスペース、レッグガードが垂直に近い角度で狭そう感感じるのと足伸ばしたようなポジション取れないことか？ まぁ各部の部品の嵌め込みが甘く劣化で各部が浮いてくるとはよく聞くが

もう昔からジョグしか乗ってないからなんだかんだ言ってもジョグにするな。

なんたって14インチ！ショボい10インチなんかアウトオブ眼中❗おまけにジョグよりパワーがあるくせに燃費良いから不思議だ！なおかつ意外なほど耐久性があり思わずカブか？とつっこんでしまう！リアボックスも簡単につくのが嬉しい装備！そして安いのも良いところ🎉

ビーノの125（110）を出してくれたら買うんだけどなぁ

鉄は曲がるよアルミは割れるよ タイヤ交換の時アルミがよい

JOG125は値段が微妙に高い 8.3馬力というのは本当なんだろうか？動画だと遅く非力に感じた

JOG50同様ホンダから110エンジン分けてもらうか、いっそのことdio110のOEMとして売ったほうがよかったんじゃない？ 少しだけデザイン変えてさ ヤマハはもう日本ではバイクは売れなくてもいいと思ってると思う

トッサンの動画も参考に、ジョグ125を購入しました。まだ走行150kmほどですが、過去所有の2stの110ccと比べて ・パワー＆トルク感 同等かそれ未満。まだ慣らしの意識が少しあり、スロットル全開や最高速テストは未実施 ・取り回し 非力な自分にとっても良好。ただリアキャリアとケースを取り付け後は、重量と重心アップで少々悪化した。重量が100kg弱となっていると思うが、数kgであっても違いを大いに感じる＝自分にとってはアクシスZでなくジョグ125で良かったと思う。 ・足回り 短時間の走行では振動や固さは気にならない。ブレーキ性能も不満なし。 ・シート下スペース スモールジェットのなかでも小さめのものであれば収納可。肘肩胸背中のプロテクターがついたパーカー（メンズMサイズ）が収まったのは嬉しいポイント。 ・ちょっとした不満点 ホイールがドラム径のせいかスポークが幅広なせいか、隙間が狭くワイヤーロックが通しにくい。塗装を傷つけてタッチアップした。当然ディスクロック使用不可。 折りたたみ式キーはデザインは良いとして、もげないようキー根本を摘んで回すもフニャッと力がこめにくい。 リレー音なしのウインカー。やはり意識していないと消し忘れをしてしまいそう。安っぽくない音がさりげなく鳴ればよいなと思う。 総じて満足しております。これからもジョグを比較や再レビューなどに登場させてくださいませ🙌

jog125はタイヤがクソ安いのよ 22万なら決まってたと思うんだけどね

ＪＯＧはやはりデザイン良し、床が広い、小さくて取り回しが良い、ただ床が妙に高いので膝の曲がりが窮屈 アドレス、、、でかいね、シート高い、あとハンドルが狭い、脇や胸が窮屈に感じる、 ｄｉｏ、、、ハンドル幅は丁度いいが低い、からメーター見るのに首を下に曲げる角度が大きい、床狭い

装備がDio110ベーシックのほうが良いのに、Dio110ベーシックのほうが安いので、勝負にならないかと。 JOG125は、前後10インチで前後ドラムブレーキ、鉄ホイールとか、50ccじゃないのかって思います。 排気量が15ccも多いのに、馬力が低いとかどう言う事やねん。 足つきはDio110でも大半の人には問題ないと思うし、150cm位しかなくて足つきが辛くても車体が軽いので 問題ないです。160cm台でトリシティ300に乗っている人の事を考えれば・・ 私は175cmですが、両足べったり付きます。Dio110は大体125ccクラスの平均的な足つきだと思います。 足置きに関しては、トッサンが足のサイズ30cmと巨大すぎなので、ほとんどの人には参考にならないと思い ます。私は26cmで男性としては平均かやや大位ですが、自由度は小さいものの特に問題ないです。おそらく 27～28cm位でも問題ない位の余裕はあります。 私はコスパおよび装備の良さで圧勝のDio110ベーシックにしました。てか、Dio110ベーシックのコスパは異 常なレベルだと思います。 ただ、Dio110ベーシックとDio110の差はキーレスしかないのに、価格差(約3万5千円)が大きすぎる様に感じます。

生で見てデュオは見た目がダサくて即選択肢から消えたw

JOG125のメーターのデザイン嫌い