2024.02.25. Rákosrendező állomás sötét oldala, ahogy remélhetőleg sokáig már nem látjuk. Picit para.

Рет қаралды 32,960

5 ай бұрын

RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, FULL HD videó!
Tény és való hogy Rákosrendező vasútállomás felhagyott területei tájsebként ékelődnek a főváros szövetébe. Fényévnyi távolságra kárhoztatják Zuglót Angyalföldtől, miközben mindösszesen pár száz méterről van ténylegesen szó. Maga a terület inkább észak-déli irányban hosszú, kelet-nyugati relációban nem túl sok, viszont átkelni rajta csak két helyen lehet. Az északi, a gyalogos híd a Rákos-pataknál igen-igen para még nappal is, éjszaka pedig kifejezetten csak adrenalin függőknek, vagy öngyilkos jelölteknek ajánlott, úgyhogy itt kezdtem a forgatást. Az egykor virágzó vasúti csomópont, a vasúttal együtt leépült, teher funkcióját lényegében elveszítette, és 40 éve folyamatosan, egyre gyorsuló tempóban sorvad el. Ami pedig a helyén marad az nemhogy egy fővároshoz nem méltó, de még egy albán faluhoz sem! A kevésbé bátrabbak a műholdképről is jól láthatják, hogy ami ott van az SZÉGYEN! No de miért is alakult így, miért nem épült be az elmúlt évtizedekben, és miért nem kapott normális új funkciót? A válasz nagyon egyszerű. A vasút után a talaj kármentesítését el kell végezni, és ez már önmagában is többe kerülhet, mint amennyit a terület jelenleg ér. De ha mindez esetleg még nem volna elég, mivel Rákosrendező egy fontos vasúti csomópont volt, a II. világháború szőnyegbombázásai keretében kegyetlenül megszórták ezt a területet, mint ahogy a többi stratégiailag fontos létesítményt is Budapesten. Így jó eséllyel több a robbanóanyag van a földben mint azt most el tudnánk képzelni. Azaz a projekt borzasztóan drága lett volna eddig is, és senkinek nem érte meg itt bármit is virítani. Most azonban feltűnt a színen egy arab beruházó, aki némi állami segítséggel nekikezdene ennek a gigaberuházásnak. Hiszen itt egy komplett új városnegyed épülne, Kisföldalatti hosszabbítással, repülőtéri gyorsvasúttal, meg toronyórával lánccal. És mostanában már az is mellékes hogy a Nyugatiból a reptér felé nagyon nem erre vezet a vasút! No de majd legfeljebb Ferihegyet is áthelyezik :- ). Addig is dokumentálom szorgalmasan ami ott van, mert remélhetőleg hamarosan csak egy rossz emlék lesz, amit mindenki igyekszik mihamarabb kitörölni a memóriájából. BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/Becsk...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs

Пікірлер: 216

@mariatoth3293 5 ай бұрын

Kb 30 éve itt még nagy élet volt, működött a gurító, mindig erről a felüljáróról néztük a gurítást, rendezést. Sok gőzös volt a kerítés mellett. Nem volt ilyen putri...

@Adani12345 5 ай бұрын

Fentrol.hu-n érdemes nézelődni 1973-as képen még 3x ennyi vágány és mind tele, még 1992-ben is több vágány volt.

@bondarkaroly4296 5 ай бұрын

Minden képpen lehetne erről egy újabb video

@laszlogaspar7513 4 ай бұрын

Anno 1988-'91 környékén sokat ingázram erre bicajjal Óbuda és Zugló között. Akkoriban még működött a rendezőpályaudvar. A gurítódombra öreg (talán 424-es?) gőzös tolta fel a kocsikat, hogy aztán a lejtőn legurulva a váltókezelők és fékezősarusok segítségével a megfelelő rendezővágányra kerüljenek. Hosszan bámulta a "balettet"...

@fritz_teufel 4 ай бұрын

Igen, azt a vágányt használják még anyagolásra.. D14 a hivatalos megnevezése.. A Teleki Blankát - az állomás épület mögött- a D-38 keresztezi, ami még elő vágány - ugyancsak anyagolásra használják.. Elöl amit használnak az első fogadócsoport: F18, F19, F20, F21 Hátsó fogadócsoport: F22, F23, F24, F25 Ezek vannak összekötetésben Z1-Z2-Z3 vágányokkal liget elág felé ill. Körvasút - szobi - esztergomi vonal felé.. Tárolásra még D1-D4 vágányokat.. A "túloldalt" Lokál-Ab3 vágány mellett egyedül AB6 amit használnak, persze a Feljárón kívül..

@schniemand 5 ай бұрын

Dubai szerintem rosszabb Mordornál, csak szereti paradicsomnak láttatni magát

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

Nincs ott világon semmi a felhőkarcolókon, egy jellegtelen tengerparton és a kurva melegen kívül. És mint általában a környékbéliek utálják a fehéreket és körösztényeket. A pénzüket viszont szeretik az olaj fogytán...

@zsoltmaros1475 5 ай бұрын

Köszi a dokumentálás, legyen még.

@SzabolcsDoma 5 ай бұрын

Mindenképpen érdemes lenne dokumentálni a teljes környéket. Köszönjük a munkádat!

@tibigravel 5 ай бұрын

Nekem az volt a kedvencem, hogy majd turisták milliói jönnek, hogy megnézzék a panorámát a toronyházból. Ember, milyen panorámát? :D Én voltam a 14.-en a Kassai téri házban és semmi érdekeset nem látsz, paneleket, gyárak tetejét...

@setnjeric 5 ай бұрын

240m-es felhőkarcolóról beszélünk

5 ай бұрын

Akkor valószínűleg a másik irányba néztél. 😂 Én a 15-en lakom és szép a Belváros látványa innen.

@gyuribacsi6503 5 ай бұрын

Köszönet a videóért!Üdvözlet.

@horvath-komjatimartongerge8695 5 ай бұрын

Sok-sok köszönet a videóért! Remélem, hogy azokhoz is, akik annyira ellenzik a Mini-Dubai vagy Maxi-Dubai projektet.

@herbaklaszloherla8910 5 ай бұрын

Nagyon szuper volt a videó Andris le a kalappal jól körbe jártam a területet.

@miklosszatmari5801 4 ай бұрын

1976 -1986-ig de sokat ingáztam BP. Nyugati és Dunakeszi Gyártelep között. Akkor ez a még tele volt élettel, szomorú hogy ezt a területet hagyták így lepusztúlni.

@gyorgyjozsefcsorogi 5 ай бұрын

Azért jó lenne valami..kép/rajz/térkép, hogy hogyan nézett ki a terület például a 60as 70es években.

@zupacs 4 ай бұрын

Nagyszerű részletek, hamisítatlan lepusztult vasút. Várjuk a további részleteket bemutató videót!

@fayrossi 4 ай бұрын

Üdv a sárga Lamóról 😁

@szabopeter6273 4 ай бұрын

Nagyon jó videó!Szomorú látvány a szemét mindenfele😢

@zsigmondbencebalazs3668 5 ай бұрын

Mindenféleképp kell ennek egy folytatása én szerintem!

@bagolykopet 5 ай бұрын

A 2000-es evekben en meg lattam itt ahogy az M44-esek loldostek a tehervagonokat a kulonbozo vaganyokra. Akkor nem gondoltam volna hogy ez egyszer eltunik es semmis lesz. Brutalis mi ment itt vegbe😮

@rudolfo4825 5 ай бұрын

Azért az idősebb generációból még vagyunk páran akik dolgoztak Rákosrendezőn , annak fénykorában. Ha szerinted a részletekbe belemenni dögunalmas, akkor ne forgass, ha viszont forgatsz, akkor szíveskedj rendesen felkészülni mert ennek így nincs értelme. A teljesség igénye nélkül: - A gyalogos felüljáróról látható épületet, ahol az esztergomi vonal elágazik "B. Központnak" hívják, itt dolgozik - másokkal együtt - a rendelkező forgalmi szolgálattevő is. - A mai vissznyereményi telephely helyén az akkori nevén PFt. Kötőtelep volt. Igen nagy területen tároltak új építési anyagokat. - Azt a jelentéktelen dolgot talán célszerű lett volna megemlíteni, hogy a B Központ előtt nem csak Esztergom felé, hanem a körvasút irányába is elágazás van. Régen a Kötőtelep és a Körvasútra tartó vágányok között volt a gurítói kihúzó vágány, melynek vége kb. a mai M3 felüljárójánál volt. A gurító domb, a gurításvezető és az aggató őrhelyével ma már azt hiszem nem látható, a gaz benőtt mindent. A guruló kocsik a gyalogos felüljáró alatt haladtak az irányvágányok felé. Az első terelő váltó nagyjából a Rákos patak felett lehetett. Az irányvágány csoportoknak ma már csak a töredéke látszik. Már nincs meg, de szintén a felüljáró "alatt" volt a felső, vagy gurító Forgalmi iroda. Itt dolgozott sok vonat át és felvevő itt volt a távírda, és ez volt a térfőnők székhelye is. Itt volt még a külsős fszt. is, aki a Vác-Szob illetve Angyalföld és a Körvasút felé induló tehervonatokat menesztette. Volt még egy váltókezelői őrhely is a híd alatt, de a számára már nem emlékszem. - Azt a területet, ahol a leselejtezett vasúti járműveket tárolták, emlékeim szerint egykor AB csoportnak hívták. Volt idő mikor kizárólag ide vezényelt tartalék mozdonnyal és tolató csapattal rendelkezett. - Az angyalfőldi oldalon a Rákospatak és a B . Központ között, - az erdőszerűségben mely régen nem létezett -, talán még ma is megvannak ez egykori kocsivizsgálói telephely épületei. - Annak az épületnek a romjai, melyről nem tudod, hogy mi célt szolgált - nos az volt a gurítói szociális épület. Étkező, öltözők, fürdők annak a sok embernek, akik annak idején itt, az állomás "felső végén" dolgoztak.

@krisztiantatar5952 5 ай бұрын

Jó lenne ha ilyen hozzá értő személy mondjuk elmenne egy ilyen videóra mondjuk Andrissal és elmondana minden infót részletesen! Annyira érdekel ez a hely!

@danielpava8247 5 ай бұрын

Vegyetek fel 1massal a kapcsoltatot es tatsatok egy kozos vagy nyilvanos bejarast. En biztos megfogom nezni.hajra.csinaljatok kordokumentumot hoznatok letre.

@sandorpeto9657 4 ай бұрын

Köszi, Andris, remek a videó! Szívesen megnézném a többi részt is a kommentálásoddal, de csak, ha nem kerülsz emiatt veszélyes helyzetbe.

@margitsallay7159 4 ай бұрын

Miért is kerülne? Ez mind közvagyon. Az Öné is, Andrásé is, az enyém is....

@TM-yy6rl 5 ай бұрын

normális városrész kellene nem a mini dubaj baromság...ahol megint a haverok járnának jól... na de ez nem az a hely 🤣

@attilanagy488 4 ай бұрын

Csak annyi hozzáfűzés, hogy amit 13. kerületi oldalnak hív, az még Zugló. A két kerület határa a Tatai út. A teljes Rákosrendező Zuglóhoz tartozik.

@Adani12345 5 ай бұрын

Azok a bontott aljak kb. Minden mellék vonalon jól jönnének

@boyrezy6524 5 ай бұрын

Nem tudnátok összefogva az összes vasúti You-Tube-rel elintézni bakker ????????? Úgy is a XIV.ker.lakos vagy wazze....😮😊❤

@Adani12345 5 ай бұрын

@@boyrezy6524 Zuglóban nincsenek mellékvonalak

@markrichardkatai3991 5 ай бұрын

Valószínűleg 20 évvel ezelőtt is nagyon jól jöttek volna... Pl 64, 62 vagy sok más mellékvonalon, mielőtt még használhatatlanra rohad

@krisztiantatar5952 5 ай бұрын

Andris! Köszi a videót! Én támogatom azt hogy egy hosszabb videó keretei között bemutatsd alaposabban a helyet, nem érdekel ha több órás videó lesz! Sőt!!! Engem nagyon érdekel a helyszín, hogy mi volt ott! Sok sikert :)

@attilagere6186 5 ай бұрын

Beletörik az arabok bicskája, előbb ad áramot Paks 2 mint lesz valami ebből a tervből. Pedig az se került belátható közelségbe.

@JuhaniMajokorpi 3 ай бұрын

Imádkozom, hogy semmi se valósuljon meg belőle!

@csabapaizs8861 5 ай бұрын

ANDRIS!!!SOK-SOK KOSZONET ezert a videoert .(is!).Hihetetlen jo erzekkel fogod meg a lenyeget,mint minden muvedben es mind ezt munka mellett!!! Ez nem semmi!!!En semleges vagyok politikailag,nem is lehetek mas hiszen nem Magyarorszagon elek,de azt nagyon szeretem hogy a politikai nezetedet kihagyod vagy csak erinted a videokban mert idonkent ez elkerulhetetlen. Azoknak a foruma mashol van,nem itt!!Szoval egy ujjabb kivalo video ami ugyan ugy tortenelem lesz rovidesen mint azok a regi videok amiket az oldaladon vannak feltoltve.Nagyon szeretem oket mert azok ma mar a mult,tortenelem.Nagyon jo ujra latni azokat a regi kepeket.Tovabbi jo videozast es baleset mentes kozlekedest,udv Csaba! (Sajnalom ha kicsit magyartalanul fogalmazok de 40ev nagy ido)

@margitsallay7159 4 ай бұрын

9:25 nem a város részébe ékelődöt bele ez a terület, hanem a város terjedt ki idáig, sőt ezen túlra! Ahogy a Keleti pu. is anno még szinte a senki földjére épült, de ma már szinte a város szívében van.

@stealthx4936 5 ай бұрын

Köszönöm a videói Drusza! 👌✌️🤟

@zoltanpesti8474 5 ай бұрын

Ez brutális.Jokis videó

@gaborbalogh-rb9rl 5 ай бұрын

Szia Andris. A talpfákat ellehetne égetni a szemétégetőben. Az erőmű rendelkezik különböző katalizátorokkal.

@HelloOnepiece 4 ай бұрын

Engem annyira nem érdekel mit húznak fel vagy mit nem, csak legyen egy normális közlekedési lehetősg (busz vagy bicikli) Zugló/Pestújhely mert az egy vicc hogy egy 40-50 perces kerülőt kell tennem a beváros vagy újpest fele a szomszédos kerületbe (ahol egyébként manapság a legtöbb munkahely is van)

@janospeto831 3 ай бұрын

Hát az nem lesz, hacsak az M3 bevezető szakaszát nem szüntetik meg! 🥴 😂🤣🤷‍♂️

@varadi23 2 ай бұрын

azért azt egyik kampányoló sem hozta fel, hogy a 40-es években ez a rendező még kb 10x ekkora volt. Ami megmaradt belőle az a töredéke, de nyilván ingatlan hasznositás szempontjából pont elég ez is.

@peterpergel9160 5 ай бұрын

Nagyon jó lett👍👍, az az új burkolat még nincs is 1 éves, jártam arra S70-el sokat és nem csinálták valami gyorsan. De végül kész lett.

5 ай бұрын

Igen, konkrétan tavaly adták át.

@zoltancsanadi9012 5 ай бұрын

Marcheggi hídat kétvágányosítani kéne és ahogy tervbe van megálot épiteni átszálási lehetőséget teremteni a 70-71 vonalra!

@gaborrajnai7592 5 ай бұрын

Volt idő, amikor teljesen ki volt használva ez a rengeteg vágány? Gondolom van/volt pár ipari/vontató vágány is köztük.

@vonatok 4 ай бұрын

na azt nem tudtam, hogy rákosrendezőn tárolva voltak selejt kocsik, na de akkor hol lettek bontva? újhelyen?

@andraphotovideo3326 5 ай бұрын

Köszi a videót Andris, itt (is) lakunk, a Zuglói oldalon a lakóparkban, én is szoktam itt kutyát sétáltatni, meg csak úgy hesszelni, csak nem szívesen mászkálok, mert tele van minden szeméttel, kutyasz@rral, meg kétes alakokkal. Kiváncsi vagyok mi lesz majd a területtel…

@kisgali04 5 ай бұрын

1730nál arról a ványányról depózták a zuzottkövet mikor ujították a nyugat vágányait

@1976LeOn 5 ай бұрын

Egy New Yorkhoz hasonló Central Park pont jó lenne a helyén 😊

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

Park? Pesten? Hová vezetne ez...

@user-io9nu8dk4o 3 ай бұрын

Remek dokumentációs videó, köszönet érte. A 70-es években hétvégente rendszeresen jártunk a Dunkanyarba a szobi vonalon. Rékosrendező állomás akkor sem volt szép, de forgalmas volt. Amit a vonatból láttunk mindenhol szerelvények, mozdonyok, pályagépek álltak. Vajon miért nem használja a vasút? Igen, tessék szíves lenni és bejárni a többi részt is. 🙂 Kösz, András.

@P.B0209 5 ай бұрын

Betontalpakból mekkora bizniszt lehetne csinálni, eladni szarér-hyugér hulladék betonnak, majd egy másik vasúti épitkezésen visszavásárlni betontalpnak.... nem akarok ötleteket adni:)

@martondombovari827 4 ай бұрын

A két állomásépület (vagy legalább az egyik) remélem megmarad. Hasonló módon képzelném el, mint Vizafogó állomásépületét. Remek videó lett!

@zoltankocsis4444 3 ай бұрын

7:00 percnél ami látható felüljáró az hova vezetett tudja valaki?

@andrasmartonfarkas 3 ай бұрын

csöves pusztulat < bármilyen hasznosítás

@VillantZsolt 4 ай бұрын

Szia Andris! Engem nagyon érdekelne, hogy egy ekkora pályaudvarnak hová lett a blokkvezénylője, vagy a vágányrajza, ami alapján ezt a hálózatot üzemeltették. Akár a jelzőkezelő rész. Nem tudom irányítótornyok voltak-e vagy miként lehetett itt belátni a "pókhálót" vagy dominóba kötve kezelték stb. Te, mint szakmában jártas jobban be tudnád mutatni, hogy mennyi maradt ezekből és ha még léteznek a régi rendszerek, talán téged be is engednek, ami nem utolsó szempont.

@becskyandras 4 ай бұрын

Nem hinném hogy oda engem beengednének sajnos! Pláne nem filmezni!

@VillantZsolt 4 ай бұрын

@@becskyandras Kár lenne egyébként a felvételi épületét szerintem, ha "véletlen" összedőlne, de a jelen állapotból, ahogy mondtad is, már nem egyszerű visszakozni. Félek a maxidubai mellett, ha megvalósul aligha lesz helye bárminek, ami kontrasztba kerül kicsit is vele. El fogják túrni és valami okádék posztmodern vagy vasbeton kocka borzalmat odatosznak esőbeállónak. Valahogy nem tudom melyik hányinger kellemesebb...

@Adani12345 5 ай бұрын

A mexikói út-100-as vonal - 70-es vonal háromszög főleg ot ahol az a sok lakatlan romos épület van, oda tényleg kell bárotság is meg csapaterő is, A füsti felé vezető vágányokhoz is.

@laszlobujko6115 5 ай бұрын

Szia András.Felmerült egy kérdésem.A "Minidubai" (feltehetően) gazdag lakóit nem fogja majd zavarni a zaj?

@gyurivarga2781 5 ай бұрын

Ha szegények laknának ott, akkor gondolom a kérdés fel sem merülne.

@setnjeric 5 ай бұрын

aki oda költözik az a sz rt is megeszi ha úgy van neki tálalva hogy az mekkora királyság és menőség kb. annyit fog érzékelni a többség hogy behajt az 50+ milliós vmelyik aktuál divatautóval a mélygarázsba onnantól kezdve az erősen hangszigetelelt felhőkarcolóban lesz.

@theassailer18 3 ай бұрын

45 éve haverokkal többször is átkeltünk a patak alagúton. Mai napig emlékszem félúton borzasztó csúszós volt és előfordult, hogy egymást kellett kihúzni a sötétben :) Köszi a videót!

@Sanyi1978 5 ай бұрын

Jöhet a folytatás, archív felvételekkel bővítve, ha van egyáltalán ilyen.

@danielistvanpecsi4438 5 ай бұрын

Köszönjük Becs 😩

@BenyovszkyDan016 4 ай бұрын

Nem csodálkozok, hogy ezekbe vágányokba belegabalyodsz. Egyszer kimentem arra kíváncsiságból megszámolni, mennyi is az annyi, 78 vágányt számoltam össze az aktívakkal együtt, de biztosan ennél több van (minimum 80 lehetett fénykorában, a legkiterjettebb, kb 1100-1200m hosszban. Embertelen mennyiségű vas és beton/fa

@becskyandras 4 ай бұрын

..és a sínek jó része szerintem mellékvonalakon még bőven jó szolgálatot tehetne!!!

@fpepefpepe3167 4 ай бұрын

Így van, nagyon tudnám díjazni pl. a 6-oson, ezekből a meglevő részt teljes hosszban (22km) fel lehetne újítani 80km/h-sra. De ott van a Békési vonal a 9km-es hosszával, vagy a hasonló hosszúságú Lepsény-Csajág szakasz, ami egy balatoni körgyűrű része lehetne... napestig lehetne sorolni. A korhadó talpfák meg jó szolgálatot tehetnének egy hőerőműben... @@becskyandras

@Nazolmusic 4 ай бұрын

Ez a film ha 3 órás lett volna, akkor is végig néztem volna.

@palko1069 5 ай бұрын

Jó lenne esetleg régi légifotók,vagy filmrészletek amiken fénykorában láthattuk volna Rákosrendezőt

@andrashorvath2271 5 ай бұрын

1965 ben csak annyira volt használva hogy a próba gépek alig bírtak beállni futó próbára. A terület a MÁV tulajdona nem a senkié bocs.

@Bzmot332bve 5 ай бұрын

Mondta is, hogy papíron a MÁV-é, ezt senki se vonta kétségbe, ő sem. Csupán arra világított rá, hogy a kutya se felügyeli, vigyázza, használja, így kb bárki azt csinál rajta, amit akar.

@peterkondrat7691 5 ай бұрын

Ha lehet, akkor a másik oldalt is ledokumentálhatnád. :) Engem nagyon érdekelne.

@Turbo_TechnoLogic 5 ай бұрын

Vannak a teruletrol regi videok/kepek valahol? Nem nagyon talalni igy hirtelen

@hzs86 5 ай бұрын

sokan ezt a gyonyoru helyet siratjak 😅🫣🐒

@danielhonffy1233 4 ай бұрын

"Rákosrendező állomás sötét oldala" Miért, van világos oldala is?

@margitsallay7159 4 ай бұрын

Ha a zöld növényzetet nézed, a tova zakatoló vonatokat, na meg fent az eget ....

@gdocs1307 4 ай бұрын

Ezeket a betonaljakat és sineket fel tudják máshol is használni? Például az épülő kelebiai vonalon?

@fpepefpepe3167 4 ай бұрын

Oda kevés lenne teherbírás szempontjából, de sok mellékvonal tökéletesen felújítható lenne belőle.

@gdocs1307 4 ай бұрын

@@fpepefpepe3167Azért jó lenne hogyha a MÁV-nál is ezt így gondolnák.

@lalumking 5 ай бұрын

Kemény, hogy a forgalom abszolút döntő többsége mindössze három állomási vágányon (ABI, ABII, ABIII) zajlik. Így az állomás egyszerre hatalmas és mégis kapacitáshiányos.

@Militavia 4 ай бұрын

Semmiféle kapacitáshiány nincs. Ez csak egy megálló a sok közül. A vasút azért kapacitáshiányos, mert fejpályaudvarok vannak és nem azért, mert itt 3 vágányt használnak kb.

@csabahorvatics 5 ай бұрын

25 vonatfogadó-indító vágány, 38 irányvágány volt itt + a mellékvágányok, beleértve a most Vasúttörténeti Park néven ismert vontatási telepet.

@akosjancso 5 ай бұрын

Kis gyerekként szerettem ott fentről nézni a kocsik rendezését, amint a gurító dombról legurították.

@zoltancsizmarik8248 4 ай бұрын

Máv szégyene hogy egy ekkora volumenű országos hálózatot ami kis tulzással helyenként minden bokrot kiszolgált. Hagyták lerohadni elfáradni degradálódni. Kár érte pedig mekkora érték lenne a mai napig. Én nagyon sajnálom biztos szép lehetett az a rendező fénykorában a megannyi vagonnal mozdonnyal, mennyi munkahelyet biztositott. Kár tényleg

@mnorberto20 5 ай бұрын

Mennyibe kerül ott egy lakás a Szegedi-Dévényi utca sarkán?

@tibigravel 5 ай бұрын

valamivel olcsóbb volt mint a kerületi átlag, 800.000 ft körül per négyzetméter (de ez már vagy 4 éve volt)

@Adani12345 5 ай бұрын

13:37 sokáig volt egy ilyen fa oszlop Tapiogyorgyen akkor tűnt el mikor a két átmenő vágányt megcsinálták és épült egy széles peron

@utalomAlibbantakat 5 ай бұрын

jó nagy teherpályaudvar volt

@csabai_vasutvideos 5 ай бұрын

Én amúgy elég érdekesnek tartom ezt a területet. Valamiért ha ilyen elhagyatott, benőtt de ott lévő vágányokról beszélünk akkor nekem mindig beindul a fantáziám😂Pl. mi lenne ha hajtányozni lehetne rajta? Ilyesmik:)

@SzamBacsi 4 ай бұрын

zseniális videó! mondod, hogy sokba kerül. hm, fordítsd le dollárra. Nem olyan vészes az. A terület értékéhez számoljuk oda a hasznot is! Ami egyrészt bevétel, másrészt a nagy beruházásoknál hatékonyan megvalósítható ilyen-olyan pénzmos... pardon, szóval ügyletek haszna. (másnál a hang nem cikázik ide-oda a fülek között?)

@SzamBacsi 4 ай бұрын

deeee... hogy-hogy méltán közkedvelt színesfém-matadoraink otthagyták a síneket?! Hát már bennük sem lehet bízni? :(

@idegennyelvitanfolyamok 3 ай бұрын

Két rákosrendezői vasúti épület van. Nem tudom lesz-e róla szó a videóban. (0:01-től)

@kisalma2285 4 ай бұрын

Azokat a betonaljakat belehetne rakni a 64 -es vasutvonal állomásaira megálló helyeire

@mugheb 5 ай бұрын

A viszonylag új burkolat nem pár éve lett megcsinálva, hanem tavaly.

@robertnagy6125 4 ай бұрын

Dubai,az anyjuknak a telebaszott picsáját,azt.Lázár álom.

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

Lázárlázálom. Egyik a sok közül.

@Timkozsolt 4 ай бұрын

A külföldi befektők álma inkább 😂😂😂

@marcellkovacs5452 5 ай бұрын

Csoda, hogy azt a rengeteg fémet (beleértve a felsővezetéket) még senki nem vitte haza 😅

@P.B0209 5 ай бұрын

Én a betontalpakra írtam hasnlót, de ne adjunk ötleteket, mert megcsinálják :D

@csabahorvatics 5 ай бұрын

19:57-nél jobb oldalon még egy 760 mm nyomtávolságú kitérő váltórésze is deponálva van. Szokatlan, hogy 48-as rendszerű. Keskeny nyomtávú vágányban 48-as sínrendszer jelenleg csak a Gyermekvasúton és a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasúton van használatban.

@fpepefpepe3167 4 ай бұрын

Meg Felcsúton, a Vál-völgyi kisvasúton.

@Militavia 4 ай бұрын

16:06 Az egész környékre nagyjából a pusztulat és fekete lyuk jelzők illenek. De ettől azért nem kellett volna jó szokás szerint a lovak közé dobni a gyeplőt a nerbarmok részéről.

@attiska 4 ай бұрын

Tényleg azt hiszed, hogy pl. egy idióta Karácsony Gergely bármit is kezdene a területtel? Vagy semmit, vagy ugyanazt, mint a NEE, csak a saját haveri körben. Uncsi már ez a NER-ezés. Itt akkor lenne változás, ha a jelenlegi, és azt követő politikusnemzetéket teljesen kiírtanánk, a lopásokat visszavéve, és egy teljesen új politikusnemzedék alakulna ki, teljesen elszigetelten a jelenlegi kommunista/liberális, illetve NER oldaltól.

@attiska 4 ай бұрын

0:43 A szokásos 1 bites budapesti kerékpáros.

@becskyandras 4 ай бұрын

és bringával ment le a lépcsőn is basszus!!!

@krisztianfulep9613 4 ай бұрын

Olyan jó lenne, ha végre valamit nem fordítva csinálnák... előbb a közlekedést kéne kitalálni és rendbe tenni és a maradék szabad területekkel kezdeni valamit... Ehelyett épül valami és nagykegyesen marad valami a tömegközlekedésre....

@XY9388-s6p 4 ай бұрын

Ez valamikor a város széle volt, ezért építették oda. Ma már a város közepe. Változnak a funkciók. Nem szűnik meg a vasút itt sem, csak modernizálódik és simán átmenő forgalom lesz új csatlakozási pontokkal. Ennyi a történet.

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

@@XY9388-s6p Meg odatelepítenek cirka 50000 embert. Jórészt NER-ifjakat, meg pénzes kínaiakat és oroszokat. A történet lényege meg ez.

@XY9388-s6p 4 ай бұрын

@@sziriuszkibernetikaitarsas542 egy város folyamatos mozgásban van. Egy parlagon lévő ekkora terület a város közepén óriási zsákutca. Nem telepítenek senkit, aki ott akar lakni, az ott vesz ingatlant. Láttál már terveket? Majd ha lesz konkrétum, akkor lehet kritizálni.

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

@@XY9388-s6p "Láttál már terveket? Majd ha lesz konkrétum, akkor lehet kritizálni." Akkor már késő lesz. "Nem telepítenek senkit, aki ott akar lakni, az ott vesz ingatlant" És ki fog ott akarni lakni, kinek lesz pénze rá? Visszakanyarodtunk a "sajátláb" NER-ifjakra, pénzes kínaiakra, oroszokra és hasonlókra. Na nem baj, hülye fák helyett lesz egy kis luxusfalanszterünk 200 méteres fallosszal legnagyobb örömödre. Budapestnek szabad és beépítetlen zöldterületre van szüksége, nem pedig százhuszadik lakóparkra. Szerintem. Szerinted meg fordítva. Persze ha valóban 93-as vagy, akkor nem is ismerhetted Budapest azóta jórészt eltűnt emberi arcát.

@user-fw6ki7eb9v 4 ай бұрын

@@sziriuszkibernetikaitarsas542 agyhalottak vagytok, ilyen ner meg orbán fóbiások. Minden nagy városnak van ilyen része és rákosrendező egy lepusztult lyuk, nem lenne kár érte

@laszlop.889 5 ай бұрын

Szerintem lenne igény az egész Rákosrendező bemutatására, az se baj ha 2 órás lesz a videó. 😊 Én külön örülnék a két régi 150 éves állomás épület bemutatásának is.😊 Jó lenne ha megmenekülnének, de kevés esélyt látok rá. Pedig szépen felújítva ezek a századfordulós díszes épületek gyönyörűek. 😊

@martonjuhasz6569 5 ай бұрын

Olyan ember hatását kelted, akiről nem gondolnám, hogy bárkitől megijed ... vagy akkor mégis? 🙂 Ezt a területet talán fél éve fotóztam, egy kolléganő javaslatára, de ... lementél oda is, ahová én nem mertem. Aktuális és részletes lenyomata a felvétel valaminek, ami nem sokáig létezik már. Szerintem jobb lenne vasúti célra használni ismét, de persze nem értek hozzá, így ez csak egy érzés. Mindenesetre köszönöm az energiád, ismét egy értékes (és az idővel még fontosabbá váló) felvétellel lettünk gazdagabbak.

@smogcityrockers 5 ай бұрын

Sziasztok! Próbálok rövid lenni azoknak akik soha nem jártak erre:Van 2 majdnem Győr nagyságú kerület egymás mellett,de csak egy úton a déli részén tudsz átmenni a másikba.A kettő közt van ez a gyönyörűséges pusztulat.Ez normális???Lehet röhögni mint a régi,mint az új becenevén,de a valóság nem olyan vicces.Mondok jobbat:Volt egy ilyen pusztulat a házunkkal szemben.Ma úgy hívják,hogy Duna pláza.A mögötte lévő borzalom ma:Marina part.Vagyis csak el kell kezdeni!Pusztuljon a gazfészek,legyen valami civilizált emberi 21.századi a borzalomtanya helyett.Jaaaa!És szándékosan nem rugózom a 6-8 drogos miatt,mert az bárhol lehet.

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

Aha, fák helyett betony, a hozzád hasonló -faszok- farkak miatt építenek be minden talpalatnyi helyet.

@XY9388-s6p 4 ай бұрын

@@sziriuszkibernetikaitarsas542 nálad komoly gondok vannak. Gondolom tagja vagy az 5 fős déli körvasút fúróknak is. Ha nem tűnt volna fel, akkor Budapest egy világváros. A másik dolog, hogy 30-35 hektár minőségi zöld felület jön létre ezen a területen. Tudod mennyivel több a mostaninál? Pont 30-35 hektárral.

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

@@XY9388-s6p Csak ismételni tudom az előbbieket, a hozzád hasonló faszok miatt építenek be minden talpalatnyi helyet. Miféle "minőségi" zöldterület az baszod, ami húszemeletes házak közé van beékelve? Mi az a "minőségi zöldterület" ? Jaaa, legyen benne futókör meg romkocsma... A körvasút bővítésére és úgy általában az újabban "közösséginek" csúfolt közlekedés minden formájára meg magasról szarok. Néha kitolhatnád a feneked a városból, ahol MÉG megnézheted, milyen egy "minősági zöldterület". Amúgy nem szokásom ronda kifejezéseket használni, hacsak nem dühít fel valaki annyira, mint kedves szabóbence(?)93. Ha a 93 a születési dátum. az persze sok mindent megmagyaráz...

@andrasbalogh4657 4 ай бұрын

@@sziriuszkibernetikaitarsas542 jobb ha felébredsz az álmaidból, ekkora értékkel rendelkező terület eladásáról senki nem fog lemondani, nem hogy még 100 milliárdért rendezze saját zsebből és parkosítsa, 600 méterre a városligettől, azért, hogy átlag 50 ember ki tudjon oda menni kutyát szaratni a környékbeli házakból.

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

@@andrasbalogh4657 Nincsenek illúzióim sem a rákosrendező, sem a város, sem a világ sorsával kapcsolatban. Élhetnénk a paradicsomi Naboo-n, de az emberiség (és balogh andrás) inkább a Coruscant művilágát választotta. Üdv a pokolban.

@boyrezy6524 5 ай бұрын

BECSKY ÚR !!! AKKOR ELMONDHATJUK HOGY 1989.ÓTA NINCS HASZNÁLATBA A RÁKOS-RENDEZŐI PU. ?!?!?!?! 😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮

@alfa5c 4 ай бұрын

Feszültség az Nagy, és az oszlop magas. Ki is van írva !!!

@Turbo_TechnoLogic 5 ай бұрын

Mekkora vasuti forgalom lehetett akkoriban meg? Es miert csokkent ez le ennyire? Ez csak a KGST szetesese miatt van? Es mondjuk az EU kapcsan miert nincs ujra ekkora vasuti szallitas?

@fpepefpepe3167 4 ай бұрын

A csökkenés egyik oka sztem a '68-as közlekedéspolitikai koncepcióban keresendő, ami kimondta, hogy az áruszállítást minél jobban a közutakra kell terelni. Ekkor (és ennek folyományaként utána) szűnt meg sok, eredetileg gazdasági célokra (mellékesen személyszállításra is) épült vasútvonal, így azóta folyamatosan csökken a vasúti teherszállítás volumene. Pedig nagy tömegű áruk szállítására a leggazdaságosabb és legkörnyezetkímélőbb megoldás (ahogy ezt tőlünk nyugatabbra már felismerték) a vasút, különösen villamosított formában. Talán egyszer ide is eljut ez a gondolkodásmód. Nyilván a politikai változások (rendszerváltás, KGST) is szerepet játszhattak benne, de közúti teherszállítás erőltetett fejlesztése biztosan nem segített a vasút helyzetén.

@laszlorafael2910 4 ай бұрын

Nem értem hogy miért hagyák enyészetnek a drága vasúti vágányokat? Drága acél nem lehetne újra hasznosítani?

@x2net 4 ай бұрын

drága ? :DDDDD

@margitsallay7159 4 ай бұрын

@@x2net Miért? Most mennyiért adnak el egy átlagos hosszúságú vasúti sint? Megnézném, de egyik webárúház sem foglalkozik vele.

@margitsallay7159 4 ай бұрын

Aminek nincs (igazi) gazdája, na meg nem áldoznak rá pénzt, az így néz ki.

@zoltancsanadi9012 5 ай бұрын

Iilyen nemhasznált vágányokat mindenhol felkéne szedni! Valahol meg jol jönne a bontot amyag!

@fpepefpepe3167 4 ай бұрын

De mennyire, rengeteg mellékvonalat fel lehetne támasztani/javítani belőle.

@reneorosz9610 4 ай бұрын

szia,ahol mutattad csak egy kèt,vágány van igazábol a fü alatt ,már nincsenek,csak egy kèt megmaradt darabka,a kèt nagy pakuratavat se jártad be, vagyis smi maradt belöle,üdv

@becskyandras 4 ай бұрын

Sokminden kimaradt sajnos még így is! Hatalmas ez a terület, de egy időre elég volt most!

@GabBandi 4 ай бұрын

Évtizedek álltak rendelkezésre, hogy kezdjenek ezzel a területtel valami értelmezhetőt. Ennél a nyomorúságnál bármi jobb aminek valami értelme van...

@rablobanda 3 ай бұрын

az a probléma, hogy a kormánypropaganda hamis dilemmákkal manipulálja a kövéleményt. úgy adják elő, mintha az lenne a választási lehetség, hogy "csövestanya" vagy "dubaji luxus", illetve "közpénzből épül" vagy "más finanszírozza"... arról akarják eltereli a figyelmet, hogy valójában lehetne ott egy más által finanszírozott, közcélokat sokkal jobban figyelembe vevő, korrupciómentes, jogszabályokat betartó projekt is. a mini dubaj projektnek lehetne alternatívája, például egy olyan komplex lakópark beruházás, amit nem ad oda a magyar állam "csak úgy" egy arab emírségekbeli cégnek... a "csak úgy" úgy értendő, hogy senkinek fogalma nincs, miért jó az, ha egy ingatlanfejlesztésre szánt területet versenyeztetés nélkül odaadunk egy olya befektetőnek, amiről csak rosszat lehet hallani... vélhetően azonos feltételeket szabva lenne még 10 másik jelentkező, aki szívesen befektetné a pénzét abba, hogy felhúzzon egy új városrészt... szóval gyanús, hogy a kormány azért nem pályáztatta meg a dolgot, mert a kormánytagok szeretik a csúszópénzt. mellesleg: a dubaji befektetőnek is elvárása, hogy az állam tegye bele a projektbe a maga részét, azaz a környező infrastruktúrát közpénzből építsük ki, még azelőtt, hogy a befektető építkezni kezdene. szerintem ennél jobb alkupozíciót ki lehetett volna vívni egy többversenyzős pályázat során. sőt, elő lehetett volna írni, hogy mi épüljön, mire van szükség. sőt, kötelezni lehetett volna a beruházót, hogy tartsa be a hatályos építési szabályokat, ne kelljen miatta jogszabályokat módosítani, ne kelljen kiemelt kormányzati projektté minősíteni a dolgot, hogy a főváros építési szabályai ne vonatkozzanak rá.

@mymarklinworld 5 ай бұрын

Kell nekünk a mini Dubai? Kell egy újabb giga pláza a másiktól talán öt kiló méterre? Délre ott a Westend északra a Duna Plaza. Kell még nagyobb tömeg, még több autó a városba? Amikor Budapest már így is élhetetlen? Biztosan lenne más megoldás az újra hasznosításra, ha más nem egy park létrehozása, amiből nincs túl sok Budapesten, konkrétan a Városligeten és a Népligeten kívül nagy összefüggő zöldterület nincs a városban. Talán az élet és levegő minőség javítását is lehetne célul kitűzni az értelmetlen agyatlan pláza építések helyett. Egy két szintén értelmetlen és hót fölösleges stadion árából rendbe lehetne hozni azt a területet.

@Adani12345 5 ай бұрын

Soha vissza nem térő lehetőség lehet ha ezt tényleg komolyan gondolják hogy ezt a fertőt eltuntessek

@kovacsbalazs9470 5 ай бұрын

A varosok folyamatosan valtoznak, raadasul Budapesten sokkal kevesebben elnel mint korabba. Ha osszejon minden szempontbol az elonyunkre vallhat.

@Adani12345 5 ай бұрын

@@kovacsbalazs9470 Igen mert Bp egyre élhetetlenebb lesz, főleg a belváros, városi autópályák, álandó dugók és bűz stb. aki teheti költözik ki az agglomerációba, ami meg már teljesen megtelt, és már lassan nem tud hova terjeszkedni, nem csoda ha fogy a lakosság a városban.

@XY9388-s6p 5 ай бұрын

Kell. Nem lehet az egész egy nagy park. Az a beígért 30 hektár bőven reális. Ahhoz ez túl értékes terület, hogy csak egy nagy zöld felület legyen, főleg így, hogy egy fontos vasúti pálya szeli át. Ezt racionálisan kell kihasználni. Egy rendezett parkot például a Csepel-sziget észak-keleti csücskében lenne reális létrehozni rekreációs létesítményekkel.

@mymarklinworld 5 ай бұрын

Visszatérő lehetőség??? Kifejtenéd bővebben? Mi a lehetőség egy 100-ik plazában???

5 ай бұрын

Szívfacsaró látvány...

@kovacsbalazs9470 5 ай бұрын

Emlekeim szerint az elbontott Budapest Sportcsarnokot is ide szallitottak at raadasul, de hat akkora a terulet, hogy eltunik. :D

@gaborgellerthegyi4725 5 ай бұрын

A ,,BS" bontási hulladéka Rákos állomás mellett a Keresztúri út felől a gyalogos felüljáró és az egykori központi olajszertár közti területen volt lerakva.

@kovacsbalazs9470 5 ай бұрын

@@gaborgellerthegyi4725 valoban ott volt eredetileg illegalisan amit aztan atszallitottak Rakosrendezore. 175 ezer tonna varja sorsat jelenleg ott.

@marga220 5 ай бұрын

Az a gyalogos felüljáró elég para. Igen csak félek átkelni rajta

@Adani12345 5 ай бұрын

Hát még alatta lévő terület meg a mexikói út 100-as vonal Teleki Blanka közötti rész kóbor kutyák drogosok szemét hegyek és minden amit csak el tudsz képzelni

@jocianonimus7364 5 ай бұрын

Remélem nem épül meg nem kell a nyomorba dubai

@MGstaR17 5 ай бұрын

0:15 egy egészen régi felsővezetéktartó oszlop látható. Vékony cikkcakkozott récsú, nem vastag, mint a nagyobb társai.

@FeherFarkas-zz5in 4 ай бұрын

Ez egy gyönyörű erdős zöld terület. Bár nem nekünk embereknek való, de amikor zöldek a fák csodálatosan szép lehet. Parkosítani kellene. Még régen, jó pár évvel ezelőtt felmerült egy koncepció, hogy az összes vasúti sín a nyugatitól a liget végéig kapna egy ráépítést mint ahogy a westendnél kezdődik és parkosítanák a fölötte levő területet. Tehát egészen a liget végéig egy hosszú park lenne üzletekkel. Alatta pedig a vasúti pálya.

@andrasbalogh4657 4 ай бұрын

otletekbol sosincs hiany, csak aztan penz meg nincs ezekre a vagyalmokra.

@nagyrevrelax4472 5 ай бұрын

Kár, hogy nem akkumulátor gyár vagy bontó èpül itt. Úgy tudom abból amúgy is hiány van.

@P.B0209 5 ай бұрын

Szánalmas vagy.

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

@@P.B0209 Az amúgy is elpusztított és szennyezett területre lakóparkot építünk, a szar mocskos akkugyár meg a gödi termőföldre megy. Tehát ki is a szánalmas?

@attiska 4 ай бұрын

Nézd, a sok faszszopó hipszter ezerrel nyomatja a villanyautót, akkor ahhoz akkumulátor kell. Az meg úgy nem működik, hogy a faszszopó hipszter mindennek az előnyét élvezi, hátrányok nélkül

@jacektomaszlepczynski6075 5 ай бұрын

Dubaj süllyed!!Fiataloknak lakótelep modern új városrészt nem olyat mint a régi!!!

@janosmeretei2493 5 ай бұрын

Huuú!!! Te jobb vagy, mint a Bence... - Ki fog itt lakni ("DUBAJKOR)? - Itt percenként mennek a vonatok... (vasárnap is)

@totokutya 5 ай бұрын

Az arabokat voltaképpen nem a mini-Dubai érdekli. Megépítik és kész. Hanem a földben lévő hatalmas olajkincs. Na, abban van a lóvé, ehhez ők értenek..🐫🌴🐫🐫🌴🌴🐫

@bagolykopet 5 ай бұрын

Igen, ami kifolyt a mozdonyokbol. Azt el is vihetik 😂😂

@sziriuszkibernetikaitarsas542 4 ай бұрын

A hülye fehéremberek átbaszásához is értenek. A szemedbe mosolyog, ha hátat fordítasz jön a bökő, ahogy egy sokat közöttük élt személytól hallottam.

@rablobanda 3 ай бұрын

ugyan már... a dubaji befektetőt is az érdekli, ami bármely másik befektetőt is érdekli: a pénz. x összegből megvalósít egy projektet, és 2x összeget nyer rajta... nem azon kell fantáziálni, hogy "ha arab, akkor az olajat szereti, ha meg afrikai, akkor a banánt", ezek a primitív sztereotípiák nem a valóságról, csak a saját ostobaságodról szólnak... inkább arra kéne odafigyelni, miért is olyan fontos a kormánynak, hogy épp a dubaji beruházó kapja meg a területet? miért nem volt rá nyilvános pályázat? miért nem építkezhetnek ott más cégek? garantáltan lenne más is, aki szeretné megduplázni/megtriplázni a pénzét azáltal, hogy felépít egy új városrészt egy európai fővárosban... szóval mi is lehet a pályáztatás hiányának az oka? csak nem a dubajiaktól jövő kenőpénzek?

@kalmanbukovszkij8293 7 күн бұрын

Nem értem amúgy hogy ezen miért kell ennyire kiakadni. Nincs semminek szüksége a területre, átvette felette a természet a gondoskodást. Mennyivel lesz jobb ha büdös arab üzletembereké lesz? Mit fog profitálni belőle budapest lakossága? Hogy még kutyát sétáltatni is csak pénzért lehet majd ugyanott?

@margitsallay7159 4 ай бұрын

1986-ig laktam mellette egy tízemeletes ház 10. emeletén. A lépcsőházból ráláttam a "rendezésre", amikor is újra rendezték a tehervagonok sorát.