Avatr 11 si presenta ufficialmente come la pioniera nel panorama automobilistico, essendo la prima vettura dotata di tecnologia Huawei Inside.
L'annuncio ufficiale di Avatr 11 è avvenuto con l'apertura dei preordini all'inizio di questa settimana. Il prezzo di partenza è fissato a $51.800, e la gamma comprende tre versioni, tutte dotate di configurazione AWD a doppio motore. Le prime consegne sono programmate per dicembre.
Inizialmente concepita come una joint venture tra Changan Automobile e Nio con il nome di Changan Nio, Avatr ha subito una trasformazione significativa nel corso degli anni. Nio ha ridotto la sua partecipazione da un iniziale 50% a meno dell'1% attraverso diversi round di finanziamento, lasciando il posto a Huawei e CATL come azionisti principali. Questo cambiamento è stato segnato dal cambio di nome in Avatr, simboleggiando il distacco da Nio.
L'architettura alla base di Avatr 11 è denominata CHN ed è stata sviluppata collaborando tra Changan, Huawei e CATL esclusivamente per il marchio Avatr. La potenza è generata da una configurazione a doppio motore ideata da Huawei e chiamata DriveONE. Questo sistema di trazione integrale comprende un motore anteriore da 195 kW e un motore posteriore da 230 kW, offrendo una coppia combinata di 650 Nm e consentendo all'auto di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,98 secondi.
I motori sono alimentati da pacchi batteria ternari agli ioni di litio CTP (cell-to-pack) forniti da CATL, disponibili in due varianti: 90 kWh con un'autonomia di 555 km e 116 kWh con un'autonomia di 680 km. Benché questi dati provengano dal ciclo CLTC, noto per la sua ottimizzazione, si stima che l'autonomia effettiva con il pacco batteria più grande sia di circa 500 km.
La batteria opera a 750 V e offre una ricarica rapida, con la possibilità di aggiungere fino a 200 km di autonomia in soli 10 minuti in condizioni ideali. Approfondiremo la velocità di ricarica, evidenziando l'importanza di interpretare correttamente i dati dichiarati dai produttori.
Le dimensioni dell'Avatr 11 sono di 4.880 mm in lunghezza, 1.970 mm in larghezza e 1.601 mm in altezza, posizionandola nella fascia alta dei SUV medi. È leggermente più corta dell'Audi e-tron S e solo 3 cm più lunga della NIO ES6, sua concorrente diretta in Cina.
Avatr 11 è la prima vettura sul mercato a vantare Huawei Inside, incorporando la completa soluzione smart car di Huawei. L'azienda dichiara di contare su 2.000 ingegneri che collaborano con Huawei per sviluppare AVATRANS, il sistema di guida assistita che permette la guida autonoma in vari scenari, inclusi quelli autostradali, urbani e di parcheggio.
Il sistema AVATRANS è equipaggiato con 34 sensori, di cui 3 LiDAR, e un potente computer centrale con una capacità di 400 TOPS, superando i 36 TOPS di Tesla.
Il sistema di infotainment è gestito da uno schermo centrale da 15,6 pollici, alimentato naturalmente dal sistema HarmonyOS di Huawei. Il conducente e il passeggero anteriore hanno schermi aggiuntivi di fronte a loro, mentre i pulsanti fisici sono concentrati sulle portiere per il controllo di finestrini e sedili elettrici.
I tre modelli di Avatr 11 presentano prezzi rispettivamente di 349.900 RMB (51.800 dollari), 369.900 RMB (54.800 dollari) e 409.900 RMB (60.700 dollari). Inoltre, esiste una versione esclusiva denominata Avatr 011, limitata a 500 unità e disponibile al costo di 600.000 RMB (88.850 dollari), con l'unica opzione di colore nero.
Avatr ha stretto un accordo strategico a lungo termine con BP per sviluppare un'ampia infrastruttura di ricarica ad alta velocità per i suoi veicoli. Il piano prevede la costruzione di 100 stazioni di ricarica rapida in 19 città cinesi entro la fine del 2023. Ciascuna stazione sarà in grado di erogare 480 kW, dividendo questa potenza tra due veicoli per offrire 240 kW stabili per ciascun veicolo.
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